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本发明公布了利用植物秸秆厌氧发酵制取新能源的方法，导气过程：利用导气装置将储气板内的沼气导出时，储气板内的沼气气压下降，水压间内存储的沼液回流，并通过进料口排水管单向流入进料口内，将富含菌种的沼液带入进料口中；打开料口分隔板促进布菌过程：打开循环流动孔，实现两端的相互对流，利用搅拌杆在扰流区间内搅拌，并沿着从进料口向出料口方向运动，将沉淀于出料口附近的沼渣带入出料口，并且在搅拌过程中将出料口附近的富含菌种的沼液通过循环流动口流入进料口内，促进菌种的均匀分布；并且在出料口内可以取出大量的沼渣。
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本发明公布了有机废物发酵处理装置发酵产生新能源的方法，将发酵原料经过进料管倒入发酵腔室内，并在发酵腔室内发酵产生沼气，由于发酵原料、菌种、温度等因素的影响，使得储气板内各个发酵区内收集的沼气量不同，从而相邻的发酵区之间产生气压差，促进沼液的对流；每个发酵区都连接辅助储气装置、导气装置，导气装置是通过泥封结构安装导气管，当导气管断裂或者阻塞时，方便更换或疏通，并且可以通过设置于泥封层上部的水润层观测是否漏气；辅助储气装置是采用分离水压式结构，扩展沼气存储空间，并且结构稳定性强。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。
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本发明公开了一种新能源汽车的转向装置，包括输入轴、齿轮箱、输出轴、上盖、固定端盖、螺母座、活动座、连接座、导轨、拉杆、连接装置一、连杆一、销轴一、凹槽、销轴二、销轴三、连杆二、销轴四、连接装置二、固定座三、固定座二、固定座一、活动块、限位块、螺杆和转向壳体；本发明具有结构合理简单，使用时，首先由方向机将动力通过转向轴传递给输入轴，而后输入轴通过齿轮箱带动输出轴旋转，而输出轴的旋转则通过螺杆使螺母座上下移动，而螺母座的上下移动则带动活动座和连接座上下移动，而后使连杆一与连杆二张开或合上，也就驱使拉杆左右移动，这里设置的螺母座和螺杆就相当于螺旋千斤顶，从而能够大大的减少操纵转向盘所需的力。
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本发明公开了一种新能源汽车上的茶杯托座，包括方型的托座外壳，托座外壳下端的侧边上弯折成型有翻边，托座外壳的上端面成型有向托座外壳内侧弯折的座套，座套内插接有升降杯套，升降杯套螺接有在从动齿轮上，从动齿轮铰接在托座外壳的座套上并和主动齿轮相啮合，主动齿轮插套固定在电机的转轴上，电机固定在电机支架上，电机支架固定在底板上，底板插接固定在托座外壳内，所述升降杯套下端两相对的外壁上成型有插槽，底板上成型有竖直的限位板，限位板插接在升降杯套的插槽内。本发明能实现自动调节茶杯托座的杯托，减小汽车运行时水杯洒水的状况。
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本发明提供一种连续式新能源电芯烘干机，包括烘箱支架、连接在烘箱支架上的进料缓冲室、连接在进料缓冲室上的烘箱本体、设在烘箱本体内的传动机构，设在传动机构上的若干电芯小车，设在电芯小车上的电芯支架、连接在烘箱本体上的出料缓冲室，设计合理，结构牢固，工作可靠，工作效率高，操作方便，降低安全隐患，使用安全。
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一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
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火车能把一枚五分硬币压成长约七寸小刀,把这个瞬间压过的重力提出来,变成电力或机械力。最后发现,汽车推力小,抬起重力大,原因汽车是处于一种近似的匀速直线重量瞬间下跌运动状态,用这个理论,把抬力大于牵引力小的差提出来变成电力和机械力。经试验,它的力差可达一至七倍,这就构成了机械重力新能源。它的设计是上下两个轮子,上面轮子代表汽车,下面代表路面,只是把路变成轮子,把这种关系做成机械,为了克服上面轮子能站住,并且把重力下跌给下面轮子,让汽车处于走上坡路,就是让上下两轮子错位,让重力找不到作用点,作用点只能和发电机或机械力装置对应。总的来说,就是输进一度电力,通过这个装置,让它变成2-3度电力,这个力的来源,就是车印,它的设计可有七种,用六种侧面图描述它的力学原理,这是一种方法,由一种理论产生,由一次意外发现而发明。
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本发明涉及新能源输电线路故障选相方法，该方法采用相量计算各相及相间补偿电压的工频变化量幅值，首先对三个单相的变化量幅值大小进行排序，通过比较最大相和另外两相间的变化量幅值之间关系来确定单相故障还是多相故障。关键在于比较的系数为动态计算，可以根据背后系统电源的性质进行灵活的调整，保证区内单相故障时不会多选相。
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本发明公开了一种新能源动力电池用超薄电解铜箔的制造方法;旨在提供一种细致紧密、光滑平整、光亮、低粗糙度、超薄电解铜箔的制造方法;其技术要点是:1)将经过清洗的铜料及硫酸、去离子水加入到溶铜罐中,向罐内鼓入压缩空气;2)向溶铜罐中加入羟乙基纤维素50～70ppm、2-巯基苯骈咪唑2～6ppm、硫脲6～10ppm、明胶30～40ppm后,加热到45～60℃,反应40～80min,生成硫酸铜水溶液;3)再向硫酸铜水溶液以每台生箔机100～200ml/min的添加量加入有机添加剂拌匀后,在电流密度为4500～5500A/m2进行电化学反应制成电解铜箔;属于铜箔制造技术领域。
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本发明公开了一种新能源汽车夏季用车载香水，包括香水瓶和底座，所述香水瓶的内壁开设有空腔，所述香水瓶内壁嵌设有吸热片，所述底座底部内壁开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转轴，所述转轴底部侧壁转动连接有保护部件，所述转轴侧壁中部固定连接有多个负压风扇，每个所述负压风扇内壁均嵌设有电磁铁，所述负压风扇的底壁均固定连接有温控片，所述转轴侧壁顶部固定连接有驱动部件。本发明通过设置氧化铟锡电极层、导电线框和转轴等结构，导电线框随转轴同步转动，对磁感线切割，从而导电线框对氧化铟锡电极层进行通电，银离子溶液内的银离子形成半透明或不透明薄层，阻止光照热量直接进入到香水瓶，减少香水液体在高温条件下挥发。
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本发明公开了一种新能源汽车双离合器控制装置，包括两个离合总成，所述控制装置还包括分配阀，分配阀与连接管连接，并通过三通阀把连接管分为两个平行的分支管，每个分支管的末端分别连接一个离合总成，两个分支管上分别设有一个电磁阀总成，在电磁阀总成靠近三通阀的一侧，利用应急调压装置连接两个平行的分支管，所述应急调压装置内部设有伸缩囊、调压罐以及高低压警示装置。本发明能够对双离合分配的故障应急调配作用，更好的保证使用的安全，使用户及时知晓设备故障并进行处理。
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本发明公开了一种基于新能源和充电设施的配电台区负荷预测方法及装置，方法包括：建立光伏影响评价指标并确定其权重；采集配电台区气象数据，根据所述气象数据和光伏影响评价指标的权重，计算配电台区的预测光伏输出；采集配电台区风速，根据所述风速计算配电台区的预测风电输出；建立电动汽车时空转移状态矩阵，根据所述时空转移状态矩阵，确定电动汽车的充电负荷功率；获得基础负荷功率，将所述预测光伏输出、预测风电输出、充电负荷功率以及基础负荷功率进行叠加，获得配电台区负荷预测情况；该方法能够考虑到分布式电源的影响进行负荷预测，预测结果更加准确可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车三电系统与ADAS系统联合仿真装置，包括三电仿真测试系统、ADAS HIL仿真测试系统、ADAS控制器，所述三电仿真测试系统连接ADAS HIL仿真测试系统及ADAS控制器，所述ADAS控制器连接ADAS HIL仿真测试系统；所述ADAS HIL仿真测试系统与ADAS控制器进行仿真交互，ADAS控制器用于与三电仿真测试系统交互实现联合测试。本发明的优点在于：将三电HIL测试系统与ADAS进行功能集成，实现三电中的BMS、VCU、MCU三者与ADAS控制器之间测试系统的级联，从而方便三电和ADAS之间的联合仿真测试，可以实现验证系统内部多个控制器、各个域间的信号交互及功能逻辑执行的可靠性，从而满足主机厂的调试测试需求。
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本发明提供了一种新能源汽车充电转接端，包括：安装部和导接部，安装部和导接部固定连接，其中安装部为多个不同半径的环部且同心布置形成的插接槽，导接部为渐扩形的喇叭状导接部，且开口小的一端与安装部固定连接。本发明通过圆形且同心布置的插接槽以及向外扩展的喇叭状导接部，一方面使与其对接的同心圆充电接头可以在同一插入方向上按任意旋转角度插入，而不需要反复校正充电枪头以唯一适合角度精准对应插座孔洞，另一方面，当非人工操作的机械对接时，不需要高精度的感应元器件进行瞄准，只需使用可以对应喇叭状导接部所覆盖范围的低精度感应元器件即可，喇叭状导接部可以引导充电接头精准插入至插接座上，因此也极大的节约了设备投入成本。
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本发明涉及一种新能源汽车永磁同步油冷电机，包括定子、转子及壳体，所述定子与壳体间隙布置，所述定子与壳体之间通过键槽配合，上述的定子与壳体通过键槽配合，替代了悬臂结构，可靠性显著提高；并且取消螺栓连接，成本低，装配简单，拆装方便；定子与壳体通过与壳体键槽配合定子刚度显著增加，噪声振动得到显著改善，并且从噪声振动控制角度，采用上述定子内径的设计方法，计算出定子尺寸参数范围，规避由于油冷结构所带来的振动噪声问题。
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本发明涉及接触器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体和设置在接触器本体内的电磁线圈，所述接触器本体上设置有透气孔，所述接触器本体的内壁安装有静触点，所述接触器本体内还安装有第一弹簧，所述接触器本体内还活动连接有用于散热的散热装置，所述散热装置与接触器本体通过第一弹簧连接。本发明通过安装滑动装置与推动装置的配合，通过连接杆推动自身一侧的卡槽发生形变，由于卡槽具有弹性性能，使得卡槽会加速脱离弹片的内部，从而带动连接杆快速下降，进而让连接杆带动衔铁上的动触点快速的与静触点相接触，从而避免动触点与静触点接触的速度过慢，进而能够减少电弧现象的产生。
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本发明涉及汽车电池技术领域，具体为一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统及其使用方法，包括：两个底座，所述底座的左右两侧均固定连接有安装板。当模块电池在使用时，变频增压泵向固定箱内的分压管进行供压，分压管内的压力增加，分压管向多个连接水管内增压，冷却液从第一冷却液通道和第二冷却液通道同时向上流动，并在模块电池的上方对流聚拢，冷却液从上方进入模块电池内的每个单片电池，这样每个模块电池内的单片电池内能够进行冷却处理，而且在相邻两个单片电池之间设置有板式水冷套，这样能够杜绝相邻两个单片电池之间存在温度相互干扰的现象，进而能够增加单片电池的安全和稳定性，即使单片电池出现异常温度，相互之间不存在干扰的问题。
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本发明公开了一种新能源公共交通车辆的倚靠辅助工具，包括座架、支撑架和吸板架，所述座架包括侧管和座板，所述侧管对称设置在座板的两侧，且侧管与座板固定连接，所述支撑架安装在座板的下端，且支撑架与座板转动连接，所述吸板架对称设置在侧管的后端面，且吸板架与侧管滑动连接，保证使用者可以根据需要来选择将设备折叠起来或者安装在车辆内部稳定的使用的目的，当使用者不使用的时候可以稳定的将H形支架翻转起来，然后H形支架可以稳定的卡合在限位槽的内部，并且保证通过磁吸块来将H形支架固定起来，保证H形支架与座架之间的稳定连接，这样方便使用者可以稳定的将设备整齐的摆放在车辆内部。
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本发明公开了一种新能源汽车用实芯铝合金导体及其制备方法，其中铝合金导体的组成及配比按质量份数计为：Si：0.30～0.60wt％、Fe：0.10～0.40wt％、Cu≤0.01wt％、Mg:0.40～0.65wt％、Re+B：0.11～0.4wt％、Ti+V+Mn+Cr≤0.015wt％、Al≥98.5wt％，Mg与Si的质量比例为1～1.5，且所述Si与Fe的质量比例为1.0～3.5。本发明采用特殊的配方，通过添加适量的Re和B进行铝液净化、晶粒细化处理，从而实现在保证机械性能的前提下，提升导电率和伸长率，使得铝合金导体具有强度高、重量轻、载流量大以及抗蠕变性好的特点，满足高压供电系统要求，降低故障率，减少维修成本，通过将制得的铝合金杆依次进行一级时效处理和二级热处理工艺(退火)，从而保证制得实芯铝合金导体性能稳定且优异。
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本发明公开了新能源汽车电池隔板的一体化切边工艺，利用电机一的输出轴带动转动块转动，因此导向辊与环形切割刀片随其转动，并对隔板本体进行切割，并且该过程中电机二驱动卷收辊二转动对两组环形切割刀片之间的隔板本体卷收并收集，因此能够在利用电机一驱动环形刀片的同时，使导向辊以及环形切割刀片与隔板本体同速转动；在电机一运行并驱动环形切割刀片对隔板本体进行切割前，电动伸缩杆带动固定板下移，转动板推动转动筒沿T型杆一向压缩弹簧一的方向移动，并使转动筒带动限位辊沿导向杆方向下移，限位辊的外表面与隔板本体外表面紧密贴合，此时固定板持续下移，从而使转动筒沿T型杆一移动，并牵引隔板本体向两侧撑张。
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本发明涉及一种新能源汽车的热管理系统，包括制冷剂回路及冷却液回路，制冷剂回路用于对乘员舱降温，冷却液回路用于对乘员舱升温及对电池包升温或者降温，冷却液回路包括双出口的加热器以及三通阀，该加热器包括第一出口、第二出口以及冷却液入口，第一出口依次连接单向阀、对内散热器、第一水泵后连接于冷却液入口；三通阀包括有第一接口、第二接口以及第三接口，第一接口连接于冷却液入口，第二接口连接于第二出口，第三接口与制冷剂回路进行热交换之后依次连接电池包、对外散热器、第二水泵后连接于冷却液入口。通过采用双出口的加热器，实现向乘员舱以及电池包提供热量的分别控制，减少部件数量，简化管路排布，使得整车热管理系统更加紧凑。
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本发明公开了一种基于新能源用膜材料的节能遮阳系统，包括恒压源模块、遮阳窗模组、开关模组、处理器模块及传感模块，恒压源模块的母线电压端向遮阳窗模组提供稳定的母线电压；遮阳窗模组包括多个遮阳窗模块，每个遮阳窗模块包括卷曲的静电膜和导电层；开关模组包括多个与遮阳窗模块一一对应的电子开关，每个遮阳窗模块与电子开关串联成第一支路，各个第一支路并联；传感模块包括一个或多个传感器，处理器模块根据传感器的检测结果控制电子开关闭合或者断开。本发明的节能遮阳系统利用传感模块自动控制遮阳窗打开或者关闭，在检测到需要遮阳的情况下自动展开遮阳窗，在检测到不需要遮阳的情况下自动收起遮阳窗，节约能耗。
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本发明提供一种新能源汽车空调压缩机轴承座，属于空调配件设备技术领域。该链条加工销轴铆平机构，包括轴承圈轴承圈和多个滚珠轴承圈，多个所述滚珠轴承圈斤转动嵌入在轴承圈轴承圈的内侧壁，所述轴承圈轴承圈的内部设置有多个储油圆形腔轴承圈，多个所述储油圆形腔轴承圈呈环形阵列分布。由于滚珠轴承圈位于轴承圈轴承圈内部的侧壁与储油材料轴承圈相贴合，滚珠的旋转使得其本身与储油材料不断的接触，完成对本身的润滑，巧妙的利用轴承滚珠的运动完成润滑。
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本发明属于除尘设备领域，尤其是一种新能源除尘设备，针对现有的除尘设备不能够对太阳能板的角度进行调节，并且不方便对雨水进行收集，在夜晚的时候不便于进行照明处理的问题，现提出如下方案，其包括两个下支撑座，两个下支撑座的顶部固定连接有同一个顶座，顶座的顶部两侧均固定连接有上支撑座，上支撑座的前侧开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，转轴的外侧固定套设有转板，转板的顶部固定连接有太阳能板，顶座的前侧固定连接有前板，前板上开设有水平孔，水平孔内滑动安装有水平板。本发明适用建筑施工环境中，能够根据太阳移动自动对太阳能板的角度进行调节，并且方便对雨水进行收集，在夜晚的时候便于进行照明处理。
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本发明提供了光伏发电新能源微电网仿真培训平台，涉及培训平台技术领域，包括仿真光伏发电架构、交互系统和监控中心，所述仿真光伏发电架构为数学模型，包括单晶硅光伏电池阵列、DC‑DC变换器及MPPT、光伏并网逆变器和电网，所述交互系统包括CPU模块、显示模块、模拟量输入模块、脉冲和开关量模块、评估模块、太阳能辐照度计算模块；所述电网分为交流电主网和直流母线；本发明以数学模型的方式构建仿真光伏发电架构，以此进行仿真模拟并显示在显示模块上，能够反映大容量光伏发电系统的生产流程和工作原理，针对高校学生，充分考虑了学生的具体知识结构与层次，使得学生可以充分理解微电网的特点与结构。
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本申请公开了一种散热组件、电池模组和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。散热组件包括：第一侧板、第二侧板、以及多个液冷散热板；第一侧板和第二侧板相对布置，且第一侧板与第二侧板之间具有间隙；多个液冷散热板位于第一侧板和第二侧板之间，且沿第一侧板的第一长度方向间隔分布，且分别与第一侧板、第二侧板相连，且每个液冷散热板的表面与第一长度方向相垂直，相邻的两个液冷散热板之间形成第一间隔空间，第一间隔空间用于放置一个电芯，液冷散热板的表面用于与电芯的表面相贴合。采用该方案，对于电池模组中的每个电芯来说，增加了每个电芯与散热组件的接触面积，有利于提高散热组件对电池模组的散热效果或加热效果。
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本发明公开了一种防磨损新能源汽车刹车机构，包括：安装架，所述安装架上固定安装有限位板，所述限位板上转动安装有驱动主轴，所述驱动主轴上安装有结构相同的第一刹车机构和第二刹车机构，轻刹车的过程中活动刹板的表面与固定刹板的表面分离，与外界空气接触面积最大化，轻刹车时不易升温，自然冷却快，持续刹车的过程中，活动刹板收缩，固定刹板与活动刹板同时对刹车盘进行减速刹车的作用，增加刹车的稳定强度的同时，减少固定刹板的摩擦损耗，在刹车结束且复位后，活动刹板脱离收缩槽的内部，使得冷却面积最大化，加快固定刹板和活动刹板的自然冷却效率。
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本发明提供了一种新能源汽车蓄电池智能补电方法，考虑动力电池特性，根据车辆下电时动力电池的电量和车辆电消耗精准计算出动力电池可以补电的次数以及每次补电间隔时间，根据次数和间隔时间，规划补电计划，根据补电计划来唤醒车辆和补电；补电后，在动力电池即将馈电进行最后一次补电过程中，实时监控动力电池电量，在动力电池电量达到下限阀值时停止补电，并提醒用户动力电池电量不足，请尽快充电。尽可能减少唤醒次数，减少不必要的电源消耗和浪费，节约资源；同时，也避免因给蓄电池补电造成动力电池馈电导致抛锚的问题和防止维修人员触电危险。
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