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本发明公开了一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法，系统包括：内置有RTC电路的电池管理系统、第一继电器、车载DC/DC转换器、动力电池以及内置有无线通信模块的车载记录仪；电池管理系统的第一控制接口连接第一继电器的线圈，第一继电器的第一端连接动力电池，第一继电器的第二端连接车载DC/DC转换器的电源输入端；车载DC/DC转换器的电源输出端连接电池管理系统；电池管理系统的数据采集端连接动力电池，电池管理系统的数据输出端通过CAN连接车载记录仪以及车载DC/DC转换器，并将采集的动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，从而所述车载记录仪通过内置的无线通信模块发出所述状态信息。实施本发明，能够实现对动力电池进行全时段的状态监控。
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本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车智能辅助行车路线规划方法，包括：根据车辆行驶的地域、时间、道路信息和开空调情况划分不同的工况，对不同的工况设置不同能耗值基准参数；基于大数据根据规划的路线获取行驶路况信息，得到规划路线中目的地包含各工况路段的公里数或时间；按公里数或时间计算按规划路线所需电量与路线功率需求；将所需电量与电池剩余能量进行对比，并判断设置的优先级；若处理事件优先或用电量最少优先，电池剩余能量大于等于所需电量，则同意该规划路线；若电池剩余能量小于所需电量，根据设置的优先级重新规划路线，将充电桩规划在路线中。预测的行驶路程更加合理、准确，可以从几个维度得到最优行车方案。
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本发明涉及区块链领域，尤其涉及应用于分布式新能源系统的基于RAFT算法的区块链共识方法，所述区块链中包含预先设置的共识节点，所述方法包括：将共识节点按照可靠性分为候选组和跟随组；基于RAFT算法从候选组中通过初始选举流程选举领导者状态的共识节点，所述领导者状态的共识节点用于记录交易事件并生成新区块；当确定所述领导者状态的共识节点任期结束时，从候选组中选举领导者状态的共识节点，进入重新选举流程。本发明具备以下有益效果：充分利用了可靠性高的共识节点相较于其他共识节点具有高可靠性，解决了原有RAFT算法在领导者状态共识节点故障宕机情况下需重新进行选举，存在真空期的问题。
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本发明公开了一种便于装卸垃圾箱的新能源环卫车，属于环卫车技术领域，包括环卫车本体，所述环卫车本体一端设置有车托，所述车托上活动安装有垃圾箱；所述车托端面设置有若干均匀分布的滚轮，所述车托包括直线部与倾斜部，所述垃圾箱可在滚轮上滚动；所述车托两端对称设置有防护架，所述防护架上设置有限位杆，所述限位杆与设置在所述垃圾箱上的卡槽配合连接。本发明结构简单、使用方便，通过将垃圾箱活动安装，不仅便于垃圾箱内垃圾的清理，且提高了垃圾箱的装卸效率，便于维护环境中使用，减小环卫工人的工作量，实用性强，适合推广使用。
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本发明公开了一种使用方便的新能源汽车充电桩，包括托架、上下调动装置、引导装置和伸缩装置，所述托架中设置有多个上下贯穿的穿孔，所述上下调动装置固定在所述托架的上端面，用于所述本装置在上下方向的上下调动，所述伸缩装置安装在所述上下调动装置的顶端，用于所述本装置的充电桩在水平面内的伸缩，所述引导装置安装在所述伸缩装置下端面两侧并向下扩展至所述上下调动装置的两侧，用于对所述本装置上下调动时的引导，本发明结构简单，操作便捷，能自动将充电桩上升和伸缩，方便使用。
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本发明提供了一种电池模组防震散热面板及新能源汽车电池，属于电池技术领域。一种电池模组防震散热面板，其包括安装座，安装座包括相对的第一面和第二面，安装座在第一面设置有多个凹槽和多个贯穿第一面和第二面的散热孔，凹槽用于放置至少一个电池，多个散热孔间隔设置在多个凹槽的之间。其具有较好的散热、防震作用。
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本发明公开了一种新能源汽车的高压绝缘故障定位方法，包括以下步骤：S1采用多个继电器组，分别控制每一个高压零部件：S2当出现绝缘故障时，断开控制高压零部件的继电器组，利用BMS采集绝缘电阻；S3基于采集的所述绝缘电阻，判断故障源。本发明的有益效果：通过采用多组继电器，分别控制每一个高压零部件的形式，能够具体定位到绝缘故障零部件。
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本发明公开了一种新能源汽车电机生产线上的转子托盘，包括有托板，托板下表面设有支撑脚，托板上表面的中部设有T型滑轨，T型滑轨下表面的两端设有锁紧柱，锁紧柱的上端固定安装在T型滑轨下表面，托板上设有两个通孔，锁紧柱的下端分别穿过通孔，锁紧柱的下端固定连接有挡板，锁紧柱上套有弹簧，弹簧卡在挡板与托板下表面之间，T型滑轨上安装有两个滑杆，滑杆的两端分别设有开口朝上的V型槽，滑杆的下表面设有与T型滑轨相匹配的T型槽，T型滑轨位于T型槽中，T型槽的两侧分别设有支撑块，支撑块固定在滑杆的下表面。本发明的转子托盘方便转子在生产线上进行流转,方便对转子进行精确定位,多种型号的电机转子可以共用转子托盘。
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本发明公开了一种新能源汽车前端冷却模块，所述冷却模块包括：模块安装器、冷却风扇、冷凝器和散热器；在模块安装器的中间具有一承受部，所述承受部为圆柱形，所述承受部突出于所述模块安装器的一表面，所述承受部的中间设置一内圈，所述冷却风扇中间的突起部插入至所述内圈，所述冷却风扇的外周表面与所述承受部的外圈的内周表面相接触，使得所述冷却风扇设置于所述模块安装器的承受部；在所述模块安装器一侧的第一安装板上具有一卡口，所述冷凝器通过所述卡口插入于所述模块安装器；所述冷凝器的一表面朝向冷却风扇，所述冷凝器的相对另一表面朝向所述散热器；所述散热器两侧的主板分别固定在所述模块安装器两侧的第一安装板和第二安装板上。
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一种改进型新能源汽车蓄电装置，包括机座以及蓄电架，蓄电架内设有容腔，容腔内可拆装的设有蓄电池，蓄电池顶部左右对应的设有提手，机座中设置有滑腔，机座后端固定设置有承重板，机座上端壁中左右对应设置有联通滑腔且前后伸展的推顶槽，滑腔中可上下平滑地安装有下滑板和上滑板，上滑板两侧对应设置有滑块，滑块探入到推顶槽中，机座上端壁中前后对应且左右对应设置有联通滑腔的通透槽，下滑板上端固定安装有与通透槽配合连接的插柱，蓄电架底壁中设置有通口朝下且与插柱相配合的插进槽，插进槽外侧端壁中还设置有联通插进槽的安置槽，安置槽中平滑安装有锁住臂，滑块中还设置有与锁住臂相配合的锁孔。
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本发明公开了一种实用型新能源汽车装置，包括夹固装置、挤压装置、卸料装置、收纳装置、第二卸料装置及基架，所述基架设置有一口部向上U形槽，所述U形槽内安装所述第二卸料装置，所述基架上表面的前后侧各设置有一左右方向的轨道，所述挤压装置有结构相同的两组，左挤压装置和右挤压装置，分别安装所述基架上表面左、右侧的所述轨道上并可沿所述轨道左右滑动。本发明结构简单，控制方便，操作便捷，能自动实现下料工作，提高工作效率，保证了成型的质量，同时减少工人劳动强度。
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本发明公开了一种改进型的新能源汽车充电设备，包括固定使用在充电桩体左上端面的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪头，所述充电桩体底部端面固定使用有底座，所述充电部底部设置有口部向下的插进槽，所述插进槽顶端壁中部设置有输电块，本发明整体结构简单，充电枪头固定安全可靠。
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本发明公开了一种新能源车用动力电池安全化包装储运箱，包括：箱体（1）和箱盖（3），两者之间设置有固定拉扣（4）和锁扣拉环（13）；其中，所述箱体（1）的内部底部具有绑带固定架梁（12），侧边具有侧面加强筋（10），且在内部底部还设置有泄漏液储备槽（11）同时外部底部设置有多个支脚（2）；此外，所述箱盖（3）上设置有观察窗（9）、泄压口（6）和烟雾报警传感器安装口（7）；此外，在箱盖的两侧还具有提手（5），所述烟雾报警传感器安装口的下部具有烟雾报警传感器，如箱体内电池包起火，所述烟雾报警传感器将报警，并将报警信息报给报警主机。 1
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本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车交流充电桩，所述充电桩采用MSP430F147单片机, 通过输出PWM波形与汽车通讯，主回路采用20A继电器控制充放电，汽车充电充满后，会自动切换，导致PWM波形电压降低，确认充电完成，导引电路采用单光隔芯片TLP521?1，采用CSE7759对充电过程的电量进行计量。本发明的有益效果为，具有调速精度高、响应速度快、调速范围宽和损耗低的特点。
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本发明涉及一种新能源汽车能量优化方法，包括以下步骤：1)在车辆行驶期间，整车控制器会实时采集当前的车速V、加速度a，结合驾驶员当前的输入：档位、油门开度、驾驶模式以及制动开关，来判断当前驾驶员的操作意图：起步、加速、超车、制动、滑行或正常行车等；2)确定驾驶员在不同的驾驶意图下的功率需求与踏板开度和车速之间的对应关系，结合电机、发动机的效率图，合理分配电机功率和发动机的功率，确保能量利用率最高。本发明能够提高整车的能量利用效率，有效提升纯电动续驶里程，降低整车平均油耗；改善驾驶员的驾驶感受，确保在各种工况下均能及时响应驾驶员需求；使发动机、驱动电机工作在高效区，相同配置下提高整车动力性。
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本发明公开一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，涉及变速箱测试技术领域，包括储能器(1)、液压马达(2)、液压泵(3)和压力补偿泵(4)，所述液压马达(2)的输出轴与待测变速箱(5)的输入轴相连接，所述待测变速箱(5)的输出轴与所述液压泵(3)输入轴相连接，所述液压泵(3)和所述压力补偿泵(4)均通过液压管路与所述储能器(1)连接，所述储能器(1)输出口通过液压管路与所述液压马达(2)的输入口连接。本发明中液压马达、待测变速箱、液压泵和储能器形成闭环回路，能量进行闭式循环，能量大部分被回收利用，只消耗消少量因传动效率损失的能量，整个试验台造价低，安全可靠，控制简单方便，能耗低。
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本发明实施方式公开了一种校正新能源汽车的线性采集量的方法和装置。方法包括：使能线性采集量处于最小理论值状态，并记录处于最小理论值状态的线性采集量的第一采集值；使能线性采集量处于最大理论值状态，并记录处于最大理论值状态的线性采集量的第二采集值；基于第一采集值和第二采集值，确定线性采集量的校正参数；接收第三采集值，并基于校正参数对第三采集值进行校正。本发明可以降低线性采集量校正过程的繁琐程度，并降低出错概率。而且，本发明还可以充分利用原有的采样电路结构，无需对采样电路结构做出改动，从而还显著降低了成本。
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本发明涉及一种具有清洗功能的新能源汽车充电桩,包括底板，所述底板上端面中部安装有桩体，桩体的上端中部安装有水箱，水箱的上端设置有遮板，水箱内装有清洗水，遮板的下端设置有环形滑槽，环形滑槽内部通过滑动配合方式安装有环形滑杆，环形滑杆的内壁上安装有内齿条，内齿条两端分别与两个驱动机构相连，两个驱动机构对称安装在水箱两侧；所述环形滑杆下端对称安装有两个高压喷洗装置，两个高压喷洗装置可随着环形滑杆同步进行运动，通过两个高压喷洗装置对桩体表面进行旋转清洗。本发明可以实现充电桩的自动快速清洗功能，无需人工进行擦拭，且具有操作简便、水资源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，使用时与车轮的表面贴合。所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成；所述的受力三角架装置是弧形钢板受力后反作用力支架。本发明完全避免了从此处出现问题和引发的各类事故，提高了社会效益和经济效益。
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本发明公开了一种新能源汽车用电力及信号传输电缆，包括多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组；多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，低烟无卤阻燃聚烯烃‑15载体层外包覆有陶瓷纤维隔热编织层、紫外光固化硅橡胶外护套层。本发明通过多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，并配合外部各层，使得成缆后具有体积小、重量轻、柔软性好、屏蔽性能好，且具有耐高温、阻燃、耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的特点。
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本发明涉及电池组领域，特指一种带风冷式装置的新能源电池组设备，它包括电池组箱底座，该电池组箱底座的底面中部设置有凹槽；所述电池组箱底座上设置有箱体，该箱体内设置有从上往下设置有三个支架，该三个支架将箱体内分隔成上部通风道、第一电池腔、第二电池腔和底部通风道；所述第一电池腔、第二电池腔上分别设置有若干单电池；所述支架上设置有若干通风孔；所述箱体左侧面上部设置有托板，该托板上设置有微型吸风机，该微型吸风机的吸风口与上部通风道相连通；所述底部通风道内设置有风管，该风管上表面设置有若干风嘴；它具有结构简单，利用风道能快速将热量带走，速度快，工作效率高，延长了电池组的使用寿命等优点。
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本发明涉及一种新能源汽车电控箱全自动检测设备，包括工作台、至少两个定位机构、第一和第二电源插接机构、第一和第二能量检测插接机构及冷却水输入插接机构及电源系统插接机构。工作台上设置有放置区，定位机构用以将电控箱夹持固定于放置区，第一、第二电源插接机构用以将第一、第二电源线分别插接于电控箱的第一、第二电源接口，第一、第二能量检测插接机构用以将第一、第二能量检测线分别插接于电控箱的第一、第二能量接口，冷却水输入插接机构用以将冷却水通入管插接于电控箱的冷却水接口，电源系统插接机构用以将电源检测线插接于电控箱的电源系统接口。本发明可实现全自动化测试，相对于人工操作，工作效率更高，而且，插接更加安全可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机维护设备，用于对发动机缸内壁进行清洁处理，包括左右方向延展的机架、固定安装在机架左上端的立架、清理部以及推移部，立架中设置有槽口朝右且上下延展的第一滑移槽，第一滑移槽中可上下滑移地安装有滑移架，机架上端设置有槽口朝上且左右延展的滑横向动槽，第二滑移槽左右端壁之间可旋动地安装有第一螺形杆，第一螺形杆左端与固定安装在机架中的第一电动机连接；推移部包括滑移安装在第二滑移槽中且与第一螺形杆配合连接的滑移座，滑移座中设置有左右延展的弧状槽，滑移座中还设置有用于固定发动机缸的夹扣。
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本发明公开了一种新能源汽车的桥箱一体变速箱跑合试验台，包括T型槽铸铁平台和设置在T型槽铸铁平台上的依次相连的变频电机、转接法兰、联轴器、第一轴承、飞轮、第二轴承、第一同步带轮、第三轴承、第一动力对接机构、桥箱一体变速箱、第二动力对接机构、第四轴承和第二同步带轮，第一同步带轮通过第一同步带与第三同步带轮相连，第三同步带轮通过传动轴与第四同步带轮相连，第四同步带轮通过第二同步带与第二同步带轮相连，所述桥箱一体变速箱跑合试验台与控制柜相连，控制柜用于控制桥箱一体变速箱的档位及变频电机的转速。本发明能够模拟汽车实际行驶过程中的动态换挡过程，实现对桥箱一体变速箱跑合整个过程的全自动化控制。
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本发明公开了一种新能源汽车内部用高压电缆，包括缆芯和包覆在缆芯外侧的护套层，护套层的原料按重量份包括：氟硅橡胶50‑70份，二甲基硅橡胶40‑50份，甲基乙烯基苯基硅橡胶35‑45份，交联剂2.5‑5份，碱木素复合物20‑40份，氯化石蜡4‑8份，填充剂60‑80份，防老剂DFC‑34 1.5‑2.5份，防老剂4010NA 2‑4份。碱木素复合物采用如下工艺制备：将聚乙二醇单甲醚、四氢呋喃、氢氧化钠溶液混合，升温搅拌，加入聚乙烯醇、氨水、甲醛溶液搅拌，加入尿素，升温搅拌，用氢氧化钠调节体系pH值为9‑9.4，加入碱木素、氧化淀粉、硼砂，升温搅拌得到碱木素复合物。
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本发明所提供的新能源汽车电池箱上使用的绝缘防护装置，包括上盖体和盒体，其中盒体又包括下盒体以及连接座，上盖体上设有连接插扣以及连接卡榫；下盒体中部为中空结构，为紧固螺母固定槽，下盒体上设置有与连接卡榫相配合的卡榫安装孔以及高压铜条安装接口；连接座的一端开口向外，并于另一端结合于相邻的下盒体的一侧，连接座包括连接板以及连接体，连接板上设有与电池箱正负极接插件相配合的螺栓连接孔以及与上盖体上的连接插扣相配合的插扣安装孔，连接体内部具有高压接插件安装通道，高压连接铜条通过下盒体上的高压铜条安装接口与电池箱正负极高压接插件导电部位连接固定，连接板上还设有密封圈安装槽。本发明结构设计合理、实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车性能评估分析和优化系统及方法，所述系统包括车辆数据采集子系统、数据预处理子系统、数据分析和诊断子系统、模型建立与校正子系统、车辆性能自动评估子系统、车辆性能报告生成子系统、以及整车优化子系统。本发明基于车辆数据挖掘，根据车辆特征码对车辆数据进行分类、整理、存储，根据合理数据进行统计、分析、诊断和评估，根据实车数据分析结果建立并校正车辆相关模型，通过实车测试数据与仿真数据的对比进行控制策略的优化，最终将优化后的控制策略通过监控网络下载到车辆终端。本发明具有兼容性好、数据校验能力强、针对性强、直观性好、可自动生成分析报告、可根据实际使用情况优化整车性能等优点。
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本申请提供了一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法，其中，动力总成包括发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组，本申请通过在发动机和第一多相电机之间设置第一自动离合器，增加了动力总成的运行模式，这种结构使得第一多相电机和第二多相电机可同时工作，同时通过将电机设置成多相电机，且在多相电机与多相电机控制器之间设置高压开关组，使得多相电机控制器对第一多相电机和第二多相电机可耦合驱动，从而能够提升动力总成的驱动和发电功率，同时，由于电机均采用多相电机，增加了动力总成的冗余特性，提高了动力总成的安全性和可靠性。
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