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本发明公开了一种基于新能源汽车的高稳定性锂电池组，包括固定箱，所述固定箱内部活动连接有电池箱，所述电池箱的内部靠近上端的位置固定连接有活动室，安装电池箱时，通过转动转把带动第一齿轮转动，使第一固定杆滑动至活动室内，将电池箱放入到固定箱内，然后逆时针转动转把，使第一固定杆滑动至弧形槽内，通过第一固定杆与弧形槽之间相互卡合，即可对锂电池进行固定，该装置便于对锂电池进行安装，有利于对锂电池进行更换维修，当电池箱发生震动时，在第二弹簧以及第三弹簧的缓冲作用下，可减小电池箱所受的冲击力，从而对电池箱进行保护，防止电池固定装置在受到外力撞击后造成电池损伤的问题发生。
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本发明涉及一种静音空冷水冷式的带振动抑制的新能源电机，包括定子和转子，前后端盖将定子与转子密封在内部，转子通过转轴驱动转动，转轴通过前后端盖内置的轴承支撑，在前后端盖上设有水冷通道，水冷通道绕前后端盖横截面一圈呈环形设置，在前后端盖顶部设置进水管连通水冷通道，底端设置出水管连通水冷通道，前后端盖上设有消音套管，消音套管套装在转轴的轴承上，前后端盖底部刚性连接机座套顶部，机座套套装在阻尼块上，机座套底部设有缺口，机座穿过缺口与阻尼块连接。空冷和水冷能够很好的解决电机长时间使用发热的问题；消音装置能够抑制噪声；抑制振动的装置，能够过滤掉电机自身产生的电磁引起的振动和安装工艺引起的振动。
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本发明涉及线缆技术领域，具体为一种新能源汽车电机引接线及其性能测试系统，电机引接线包括线芯，依次包覆在线芯外部的屏蔽层、阻燃层、绝缘层、内衬套、外衬套、耐磨铠装层，所述绝缘层与内衬套之间还设有压力感应层。本发明通过在电机引接线中设置压力感应层并配合性能测试系统，实现对电机引接线进行有测试标准的抗压性能测试；本发明通过设计多个不同形状的测试压头，对电机引接线进行模拟不同挤压类型的抗压性能测试，并得到电机引接线针对不同类型的挤压时所承受的极限压力的数据，解决了现有的抗压性能测试只能够模拟单种测试类型对电机引接线进行测试，无法满足测试需求的问题。
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基于物联网的新能源汽车充电桩大范围调度系统，涉及充电桩技术领域，为了解决调度后的充电桩使用寿命变短或者被调度点充电桩不够用，人工操作麻烦，搬运车体积大，成本高，充电桩运输到调度小车上时，操作麻烦，安全系数底，而且到车内还需要逐个摆放的技术问题，本发明通过充电桩数量信息单元、充电桩使用信息单元、充电桩事故信息单元和充电桩使用信息单元，用于输送充电桩移动部件的充电桩输出部件，充电桩输出部件安装在调度小车上，调度小车内侧还设置有充电桩输出放置部件，可以实现便于快速的进行调度，且保证调度后的充电桩能够持续使用，无须人工搬运运输，降低人工操作难度，而且使用成本低，操作简单方便，而且也便于卸载充电桩。
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本实用新型公开了一种粉碎效果好的新能源加工用废弃零件回收装置，涉及回收装置领域，包括第一轴承、第二轴承、传动箱和粉碎箱，第一齿轮轴的外部一端贯穿传动箱连接有电机，第一齿轮轴的另一端皆贯穿连接有第一连接板，第一连接板的上端设置有第二齿轮轴，第一连接板的下端设置有第三齿轮轴，本实用新型通过设置的电机转动，带动第一齿轮轴转动，带动第二齿轮轴和第三齿轮轴转动，通过第二齿轮轴的转动，带动第四齿轮轴转动，带动第一轴承转动，使与第一轴承一体成型的第一齿刀逆时针转动，通过第三齿轮轴的转动带动第二轴承转动，使与第二轴承一体成型的第二齿刀顺时针转动，通过第一齿刀与第二齿刀的相互挤压对零件进行粉碎处理。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池监控系统，属于电池检测监控技术领域，包括数据采集模块、信息处理模块、参数调控反馈模块。本发明通过设置的多种分布式环境参数采集单元，能够方便地对电池的环境参数进行更精确和更全面地监测，并对数据进行格式转换，方便后续处理；同时通过设置的多个调控及反馈单元，能够在车辆环境参数进行及时地闭环调控或反馈工作，有效地降低了事故发生几率，提高了驾驶人员的安全保障；数据的处理方式更加合理，使数据结果更加接近真实，有效地避免了误判的问题发生，保证了车辆的正常行驶。
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本发明公开了一种低压铸造新能源汽车轮毂模具喷涂装置，属于轮毂加工技术领域，包括底架，所述底架的顶端一侧固定安装有底座，所述底座的顶端固定安装有模具底框，所述底架靠近底座的一侧固定安装有顶架，所述顶架的中部设有和模具底框配合使用的模具顶框，所述底架顶端远离底座的一侧设有双驱组件，本发明，通过在喷涂组件中设置防堵组件，同步带动多个疏导杆进行转动，进而对横筒和连接管内部空间进行转动疏导，防止物料喷涂时在横筒和连接管中造成堵塞，进而提升了整个装置的使用效果，同时，同步带动第一异形框、第二异形框反向转动，从而对模具底框、模具顶框进行自动转动均匀喷涂，有效提升了整个装置的使用效果。
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本发明公开了一种新能源磁动力发电机组，包括安装板，所述安装板上端四角均开有通孔，所述安装板上端设置有防护罩，所述安装板上端左部安装有第一安装座，所述第一安装座上端安装有安装架，所述安装架呈马蹄形结构，所述安装架内部设置有电磁组件，所述安装板上端中部安装有第二安装座，所述第二安装座上端设置有驱动组件，所述驱动组件与电磁组件电性连接，所述安装板上端右部安装有储能电池，所述储能电池与电磁组件电性连接，所述安装板上端右部安装有线路板，所述线路板与储能电池电性连接。本发明可产生稳定的、较小的电能，满足小功耗设备的使用需求，具有较好的市场前景，结构简单，制造难度低，利于推广磁动力发电技术的发展应用。
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本实用新型公开一种新能源汽车前置冷凝器切割装置，包括工作台、固定组件和切割组件，所述工作台的上方设置有固定组件，所述工作台顶部的两侧均设置有竖支架，两组所述竖支架之间设置有横支板，所述横支板的下方设置有切割组件，通过固定组件对冷凝器进行稳定固定，通过切割组件对固定后的冷凝器进行精确切割，所述切割组件包括第一电机、第一丝杆、第一滑套、第一伸缩气缸、切割电机和切割刀，所述横支板的一侧设置有第一电机；本实用新型通过定座、L型固定板、转动把手、上固定爪、侧固定爪和小气缸之间的相互配合，提高了对冷凝器管道进行稳定夹持，提高了对冷凝器管道切割时的精度，解决了由于夹持不稳定带来的问题。
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本发明公开了特种新能源汽车用车桥安全性能检测设备及其工作方法，包括工作平台，所述工作平台顶部设置有两个相对称的筒体，所述筒体底部与工作平台顶部之间通过支撑架固定连接，两个所述筒体相靠近的一侧均开设有开口，所述筒体两个端面的内壁之间通过轴承活动连接有转杆，所述转杆外表面固定安装有转辊，两个所述转辊的外表面之间传动连接有皮带，所述工作平台顶部固定安装有四个均匀分布的支撑柱，四个所述支撑柱的顶部之间固定安装有安装板，所述安装板顶部设置有检测机构与两个夹紧机构。本发明可以模拟汽车行驶过程中轮胎受到的摩擦力以及轮胎的震动对检测结果的影响，同时保证了检测过程的稳定性，具有很好的市场推广前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快慢充充电功能检测设备，包括工控机处理模块、数据采集分析模块、检测结果提示模块，所述数据采集分析模块用于采集充电过程参数，其输出端连接工控机处理模块，所述工控机处理模块用于对采集的数据进行监控，其输出端连接检测结果提示模块，所述检测结果提示模块用于根据据工控机处理模块的控制信号来发出提示信号。本实用新型的优点在于：可以实时快速的采集充电过程数据，可以有效地对充电功能进行判断；可以根据采集的数据判断是否功能正常，可以根据及时发出报警指示信号，方便检测人员及时处理；数据可以本地以及云端存储，方便检测数据和结果的备份。
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本发明公开了一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的折膜机构，用于将具有左待折膜部和右待折膜部的复合膜折合至冷却管顶部，包括：左折膜机构、右折膜机构、第二输送单元，所述左折膜机构和右折膜机构分别对左待折膜部和右待折膜部进行折膜，所述左折膜机构包括多个左折膜辊、第一压合单元，多个所述左折膜辊锥度沿冷却管输送方向逐渐增大。本发明中，通过左折膜机构和右折膜机构可分别对左待折膜部和右待折膜部进行折膜，实现了自动折膜，同时避免了手工作业出现烫伤的现象，多个锥度不同的左折膜辊可逐渐调整左待折膜部的倾斜角度，提高了折膜效果，保证了后续贴膜的质量。
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本发明公开了一种新能源汽车的车身前端结构，其技术方案要点是：包括前防撞梁总成、两个前纵梁总成与地板前横梁，前纵梁总成靠近前防撞梁总成的一侧固定连接有吸能盒，吸能盒的另一端固定连接有侧缓冲结构，侧缓冲结构的另一端与前防撞梁总成固定连接，两根前纵梁总成之间固定设置有两根支撑杆，两根支撑杆交错设置，两根支撑杆的另一端固定连接有支撑挡板，支撑挡板与前防撞梁总成之间固定设置有多个中间缓冲结构；本发明，在发生低速碰撞时，缓冲结构能够为汽车提供良好的缓冲力，吸能盒无需工作，发生高速碰撞时，缓冲结构、吸能盒以及支撑挡板等装置能够为汽车前端提供良好的支撑防护。
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本发明公开了一种新能源汽车用机械压感式充电桩，包括充电桩主体以及充电桩主体前侧设置的活动挡壳，所述充电桩主体底端固定有底盘，所述活动挡壳前侧底端固定有水平设置的压板，所述压板前侧设置有活动板，所述活动挡壳前侧设置有充电头，所述充电头与充电桩主体之间设置有金属软管。本发明中，采用了受压后自动锁紧防回缩的金属软管限位结构，可实现金属软管被拉出后防收回，又由于采用了自动弹出式充电头结构，可实现汽车脱离活动板后充电接口自动弹出。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的内置阻燃机构，包括阻燃箱，所述阻燃箱底面中央环形阵列设置有多个喷射外管，所述喷射外管顶部通过连接软管与阻燃罐底部固接，所述阻燃罐贯穿固设在阻燃箱内，所述喷射外管内部设置有喷射内管，所述喷射内管顶部与阻燃罐底部固接且连通，所述喷射内管侧面顶部沿喷射内管周向开设有环形凹槽，所述阻燃箱和阻燃罐内皆填充有干粉灭火剂和高压二氧化碳气体；当电池组上任意一处地方起火时，本装置都可精确有效的将起火点扑灭，防止火势扩大，将火情阻止在起始阶段，且通过单独设置的阻燃罐，阻燃罐内二氧化碳和干粉灭火剂喷完即止，有效避免二氧化碳和干粉灭火剂的浪费。
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本申请涉及光伏幕墙领域，公开了一种新能源建筑玻璃幕墙支撑结构，包括外框架，所述外框架的内部设置有内框架，所述外框架的内部顶面与底面开设有多个滑槽，且多个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述内框架的内部开设有安装槽，使用人员首先拉动内框架将内框架从外框架的内部向往抽出，此时再将螺栓一从螺纹孔一与连接孔的内部拧出，然后使用人员将光伏幕墙推入到安装槽的内部，当将光伏幕墙完全推到安装槽内部后，此时再重新将螺栓一拧入螺栓一与连接孔的内部，从而方便对光伏幕墙进行安装固定，使得再对光伏幕墙进行安装时更加快捷，增加光伏幕墙安装效率。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括驱动桥横梁、两个对称设置在所述横梁中心两侧的C型梁，两侧的C型梁通过横梁连接。本实用新型的电机驱动桥总成采用了驱动桥横梁两侧的C型梁通过横梁连接的技术方案，与传统意义的C型梁安装在板簧座上的结构相比，不仅减少了累积误差，提高了车辆的安全性能，而且此种结构可以使C型梁下降180~210mm，为主减速器的合理布置预留了空间，最大限度地实现了低地板、宽过道的整车设计需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的旋转电磁式传感器，包括传感器外壳，所述传感器外壳的内部设有磁钢，所述磁钢的中部设有测振杆，起到测振作用，所述传感器外壳的左侧固定连接有后盖，所述传感器外壳的右侧固定连接有前盖，所述前盖和后盖的下部焊接有第一安装板，本实用新型带有磁钢，所述磁钢的中部设有测振杆，前盖和后盖的下部焊接有第一安装板，所述前盖和后盖的上部焊接有第二安装板，方便进行安装，传感器外壳的内部设有内突环，加强了限位能力，使得定位更精准，凹槽的内部焊接有弹簧，所述弹簧的右侧焊接有限位板，通过连接耳和螺栓的安装，弹簧和限位板能够起到减震作用，弹簧能够起到螺栓的防脱作用。
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本实用新型适用于锻造成形技术领域，提供了一种新能源汽车铝合金涡旋盘成形脱模设备，包括：上模；下模，所述下模与上模相互配合，所述上模和下模上分别对称布置有两个型腔，所述上模的型腔内设有上模芯，所述下模的型腔内设有下模芯，坯料在上模芯和下模芯中锻压成形；冷却润滑机构，与机器人相连，所述冷却润滑机构上设有四个喷雾头，四个喷雾头分别与所述上模和下模上的型腔相对应，覆盖所述型腔喷涂脱模剂。本实用新型实现“一模两件”，提高一次锻造成形合格率，节省模具成本，还设置有冷却润滑机构，满足铝合金涡旋盘锻造成形要求。
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本实用新型公开了一种IP67防护等级的新能源汽车水冷永磁同步电机，包括机壳，分别固定在机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳的两端止口处设有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分别与前端盖和后端盖紧固，机壳本体内沿机壳轴向设置带有进水口和出水口的循环水道。该电机体积小、重量轻、功率密度高、散热优良、防护等级高，整体性能提升，防护升级提高安全性，增加使用寿命，进而提升整车性能。
本发明公开了一种高频高阻抗新能源汽车磁力水泵用粉末冶金磁环，由下列重量份的原料制成：铬15‑17、碳0.021‑0.024、钪0.3‑0.5、钒0.7‑1.1、铜10‑12、纳米石墨粉1.1‑1.4、二氧化钛0.4‑0.7、氧化铋0.2‑0.4、硅灰2‑4、碳化硼0.1‑0.3、苯基三乙氧基硅烷2.1‑2.4、丙烯酸丁酯3‑5、对叔辛基苯酚甲醛树脂‑14、锰锌铁氧体1.2‑1.5、铁55‑57，本发明将改性后的纳米石墨粉表面覆盖一层铜膜作为固体润滑剂，还添加改性锰锌铁氧体并复合碳化硼、钪、钒等成分，采用烧结、高温退火工艺，改善材料微观形貌，具有高频高阻抗性能，且在烧结后不会发生粘连。
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本实用新型公开了一种新能源汽车真空伺服系统控制器，包括壳体，设置在壳体内的安置腔，壳体上设置有和安置腔相适配的上盖，壳体一端外壁设置有外接螺纹，壳体设置有外接螺纹的一端设置有连通安置腔的气道，壳体内装置有PCB组件板，PCB组件板上装置有和气道适配的压力传感器，PCB板上还设置有线缆，线缆的另一端连接有设置在上盖外的连接器，上盖上设置有和线缆适配的过线通孔；上盖上还设置有环氧灌注孔，环氧灌注孔上设置有与其适配的密封塞，安置腔体内灌注有填满其整个腔体环氧树脂。本实用新型能够有效解决现有体积大，安装不方便，防水防尘等级低等的问题。
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本发明公开了一种用于新能源客车尾部拖钩结构。包括托架和销钉，所述托架两端分别固定有封板，所述托架的一表面固定有圆环；所述托架的两相对面开有贯通式开口；与贯通式开口相垂直的托架位置开有销孔；所述销钉与托架的销孔滑动配合，所述销钉的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加强板；所述加强板上固定有限位挡板。本发明的拖钩结构上采用梁型件为基础，通过在横梁的一端设有拖钩结构，在横梁的两端面设成倾斜的斜面，便于在安装该拖钩结构时，与车尾部的安装槽进行位置上的定位，便于安装或拆卸。
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本实用新型提供一种电机匝数结构及新能源汽车电机，电机匝数结构包括主绕组和补充绕组；主绕组和补充绕组均为双层叠绕绕组；主绕组和补充绕组重叠缠绕于定子槽内；主绕组一端引接线为主绕组引出线，其另一端引接线为星点；补充绕组一端引接线为补充绕组引出线；补充绕组另一端通过引接线与主绕组引出线相连，以使主绕组和补充绕组之间形成串联；当电源接线为补充绕组引出线和星点接通电源时，补充绕组和主绕组串联，补充绕组和主绕组的电机匝数叠加；本实用新型提供的方案，使电机在电磁设计时低速大扭矩阶段和高速弱磁阶段间的设计冲突得到缓解，且电机拥有两个不同的工作状态，可靠性高，应用范围广，实用性高。
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本发明提供一种具有电容母线集成模块的新能源汽车电机控制器，包括电容母线集成模块、控制器盒体（11）、逆变器模块（12）、输入端子（13）、输出端子（14）和电容输出排线（15），其中电容母线集成模块包括电容（1）、上层铜排（3）、下层铜排（4）、电容立柱（5）和接线块（6），上层铜排（3）、下层铜排（4）上下排列，在各铜排（3、4）的对应于电容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于铜排（3、4）和电容立柱（5）的连接，在铜排中央具有输出轴（2），输出轴（2）连接于电容输出排线（15）。采用这种电机控制器，缩小了原有的产品体积，大幅提高了相关器件的震动可靠性。
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本发明提供一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括电缆本体和外护套，所述电缆本体由控制线芯、动力线芯和地线芯组成；所述电缆本体内部从左到右依次设置有控制线芯、动力线芯和地线芯；所述控制线芯内部设置有单根控制线芯导体；所述控制线芯导体外挤包隔热层；所述隔热层外挤包屏蔽层；所述动力线芯由三组缆芯以及设置在三组缆芯外的屏蔽层组成；所述缆芯内部设置有动力线芯导体；所述动力线芯导体外挤包着绝缘层；所述绝缘层外挤包着包带层；所述地线芯内部设置有单根地线芯导体；所述地线芯导体外挤包有内护套；所述内护套外挤包屏蔽层；所述电缆本体外部挤包有外护套。本发明结构设计合理，能够有效防止电缆内部各导体之间的相互干扰。
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本发明公开了一种新能源汽车的车门导轨加工用钻孔设备，具体涉及车门导轨加工钻孔技术领域，针对现有钻孔过程中对钻孔件需要固定，防止钻孔件飞出，钻孔加工的过程中会产生一定量的粉尘，且现有的钻孔设备不具备除尘的功能，因此产生的粉尘会飘扬在工作环境的周围，造成工作环境的污染，以及打完孔不能自动收集的问题，现提出如下方案，包括外部支架，所述外部支架的顶部固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有第一固定安装板，所述第一固定安装板的底部固定连接有第一弹簧。本发明钻孔设备结构简单，可以有效的固定住所需要钻孔的钻孔件，还能有效的隔档住打孔产生粉尘，以及自动收集，减少了工作时间，提高了钻孔的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件生产加工用冲压装置，包括箱体、壳体和顶盖，所述壳体固定连接在箱体顶部，所述顶盖固定连接在壳体顶部，所述顶盖内部设置有液压缸，所述箱体包括收集箱、固定座、排屑管、活动座，所述收集箱安装在箱体内壁底部，所述固定座安装在收集箱顶部，所述排屑管固定连接在收集箱顶部，本发明通过设置底块是当完成冲压工作之后，上模块会带动连接绳向上移动，当活动块与底块接触时，由于活动块顶部与底块底部均为斜面设置，因此活动块会将底块向上推动，通过底块的向上移动，则使顶杆向上移动，将冲压好的零件顶出，便于工作人员的取出，减少了人工劳动成本，提高了工作效率。
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本发明公开了一种绿色发电新能源系统门窗，包括边框架，所述边框架的内侧设置有横中挺，所述横中挺将边框架内侧分隔形成玻璃安装部以及光伏板安装部，所述玻璃安装部和光伏板安装部两侧的边框架内部对称设置有条形驱动腔。本发明玻璃安装部安装有玻璃，作为“玻璃幕墙”，满足人们采光要求，而在光伏板安装部分别设置波浪状隔板和波浪状透明隔层形成波浪状光伏板容纳腔，光伏模块中采用带状薄膜太阳能电池，可发生弯曲，在正常状态下，光伏板组件形成波浪弯曲状位于波浪状光伏板容纳腔内部，缩减了光伏板组件占用门窗的面积，保证玻璃安装部有足够大的尺寸进行采光，同时还保证光伏板组件有大尺寸的光照面积，提高发电量。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池控温装置，包括电池箱，所述电池箱左右两侧内壁底部皆开设有竖向的滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有底板，所述底板与滑块固接，底板下方设置有气囊，所述气囊顶部与底板底面固接，气囊底部与电池箱内底面固接，所述底板上开设有多个通孔，所述通孔与气囊连通，电池箱的左侧内部开设有左空腔，电池箱的右侧内部开设有右空腔，所述气囊左侧与两个第一进风管右端固接且连通，所述第一进风管左端与电池箱固接且与左空腔连通。本发明可以将电池散发的热量导入车内，从而可以在冬季时有效的利用电池产生的热量对车内乘坐空间进行加热，减少车内空调的使用，同时有效的对电池散热。
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