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本实用新型涉及一种用于新能源纯电动客车的干燥器，包括干燥器柱体，所述的干燥器柱体的一侧开设有进气口和出气口，其特征在于：所述的干燥器柱体的上部可拆卸地套装有散热防护罩，所述的散热防护罩与干燥器柱体的上部之间设置有弹性卡紧机构，所述的干燥器柱体上还连接有固定架，所述的固定架是由固定板、支撑板、连杆和夹紧机构；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本实用新型公开了一种新能源张力机，涉及张力机领域。目前，输电线路工程张力架线施工中使用的张力机基本采用柴油发动机作为动力，设备噪声大，污染环境，发动机相对维修成本高且经济性差，在现场加注柴油也容易造成污染。本实用新型充分利用张力机主要以被动做功为主的特点，通过增设发电机、动力电池及用于驱动液压泵的电动机等，取消原有的柴油发动机，实现将外部的被动做功尽可能多的转化为电能，为驱动液压泵的电动机提供电能，同时，配置的动力电池可储存多余的电能及在系统需要的情况下为系统供电，使张力机工作更加节能。取消柴油发动机后，不仅不会对周边环境产生污染，且可大大降低设备运行噪声，优化操作环境，实现了更高的环保要求。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳、伸缩组件、冷却管、防尘罩和散热片结构，所述外壳内中部设置有对组电池，且电池下端设置有托板，且托板上设置有多个散热孔，所述托板下端中部连接伸缩组件，且伸缩组件下端连接外壳内底端。本实用新型是安装在电动汽车上的，当汽车行驶时，气流通过进风管灌入外壳内，从而对多组电池进行冷却，并且无需消耗能源；当电池温度升高过快，被动风流不能完全对电池降温时，温度感应器分别向抽风机组件、水泵和冷却器发生信号，使抽风机组件主动抽风，加大气流速度，且使冷却液循环流动并冷却，从而使冷却穿过进风管的气流，进而加速电池的冷却速度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车面盖测试装置，包括底座，所述底座右侧固定连接有滑杆，滑杆外侧套设有滑套，滑套左侧安装有视觉模块，所述滑套右侧中部旋接有选你，旋钮左侧转动连接有压板，所述底座顶端固定连接有对称设置的支架，两个所述支架下部旋转连接有下中轴，两个所述下中轴之间安装有下摆板，所述底座顶端左部安装有电机，电机的电机轴通过联轴器连接位于左侧的所述下中轴，所述支架上部转动连接有上中轴，两个所述上中轴端部均固定连接有转接板。本实用新型在结构上设计合理，本装置对车辆面盖进行测试时，可以快捷的对面盖的平面和边缘的平整度进行检测，本测试装置精度高，调节方便，固定安全稳固，可以满足使用要求。
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本实用新型提出了一种新能源汽车锂电池组0伏充电控制器，通过设置由第二前端采集电路、第二驱动电路和第二控制器组成的第二控制系统，在锂电池组电压异常甚至为0伏，无法给第一控制系统供电而导致充电通道无法打开时，可以借用市电作为第二控制系统的电源，由第二驱动电路打开充电通道进行充电，通过第二前端采集电路采集锂电池组的电压，当锂电池组的电压恢复至正常范围时，开始给第一控制系统供电，第一控制系统介入工作，第二控制系统退出工作模式，完成交接，通过这种交接的方式，可以在锂电池组电压异常，甚至降为0伏时，使用第二控制系统给锂电池组预充电，从而不用将锂电池组送回厂家维修或更换，提高了锂电池组的实用性。
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本实用新型提供一种基于斯特林外燃发动机的新能源发动机，包括启动电池、逆变器、稳压器、交流电速热加热器、斯特林外燃发动机、直流电发电机、电池充电器；启动电池通过逆变器变电，经过稳压器，使交流电速热加热器加热，从而为斯特林外燃发动机提供热源；斯特林外燃发动机输出动能与直流发电机连接，直流发电机与电池充电器相连，可为启动电池供电，所述直流电发电机与逆变器相连。本实用新型克服现有发动机大量使用汽油、柴油的弊端，该发动机无需消耗有机能源作为动力，依靠具有热能的交流电速热加热器为斯特林外燃发动机提供能量，进行能量转换，可通过斯特林外燃发动机输出动能。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车活塞空压机的平衡块，包括平衡块，平衡块的左侧壁一体成型有偏心轴，圆管的顶部内壁开设有第一矩形槽，第一矩形槽的内部活动插接有矩形块，电机输出轴顶部开设有第二矩形槽，矩形块的底部插入第二矩形槽的内部，矩形块的上端面的中部焊接有第一圆杆，第二圆孔的内壁均拆卸安装有环形板，环形板的内部活动插接有第三圆杆，第三圆杆的下端与矩形块的上端面焊接，第二圆杆的外部均套装有弹簧，弹簧的两端分别与环形板和矩形块相抵；本方案，平衡块和活塞连杆驱动偏心轴的一体设计，结构较紧凑，加工精度较易保证，装配精度较易保证，以实现活塞连杆的稳定往复运动，方便平衡块的拆装。
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本实用新型公开了一种用于新能源车位管控的智能车位锁，包括底座、铰接于底座的摇臂，所述底座内设有控制器、带动摇臂摆动的传动机构以及作为摇臂驱动源的马达，所述马达的输出轴与传动机构输入端连接，所述传动机构的输出端与摇臂连接，所述底座连接有地磁传感器和微波雷达，所述摇臂连接有记忆合金物理触手，所述记忆合金物理触手的端头部连接有微动开关。本实用新型车位锁集成地磁、微波雷达和/或超声波传感器以及记忆合金物理触手的多种检车手段，通过多种检车手段的融合，实现超高检车概率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板，所述防护板左右两端均活动贯穿连接有第一支杆，所述第一支杆上端固定连接有连接块，所述连接块上端通过固定螺栓固定连接有汽车底盘，所述第一支杆下端焊接有第一限位块，所述防护板下端左右两部均固定插接有空心支柱。本实用新型通过设置弹簧、第一限位块、空心支柱、第二限位块、永久磁铁、第二支杆、车架和滚轮，有效地缓解了对底盘产生的冲击力，减少车体的损坏，同时，也使防护板随着滚轮上升，提高了防护板的自适应调节能力，保证了防护装置安装的稳定性，而且，尽可能地减少了防护板与地面的直接摩擦，延长了防护板的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱的冷却装置，包括壳体，所述壳体的底部内壁上通过螺钉固定设有安装座，安装座内安装有蓄电池组，壳体的内壁上安装有温控器，壳体的内壁上通过紧固螺钉安装有换气室，换气室位于壳体的两侧，换气室的底部内壁上设有启动电机，启动电机的顶部引出竖直向上的推杆，推杆的顶部螺纹连接有挡板，换气室内开设有竖直的导向槽，导向槽内放置有挡板，且挡板与导向槽成滑动配合，本实用新型结构简单，应用于实际，解决了电池箱内部高温的问题，保证行车安全，延长了电池箱的使用寿命，具有实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置，包括转向节、轮毂、控制装置、制动装置、加力装置、支承装置，所述轮毂内部设置有所述转向节，驾驶员脚部设置有所述控制装置，所述轮毂内部一侧设置有所述制动装置，所述制动装置前侧设置有所述加力装置，所述制动装置内部设置有所述支承装置，所述控制装置包括刹车踏板、压力式感应器、压力信号转换芯片、控制盒、电路板、控制芯片，所述制动装置包括制动钳、制动钳支架、制动盘，所述加力装置包括电子压力泵、泄压阀、活塞、刹车拉线。有益效果在于：本实用新型可以实现在采用电子驻车时额外有机械式驻车装置进行保障制动力，可靠程度高，结构简单。
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本实用新型公开了一种混合式新能源自动平衡车包括轮罩、车轮、电机、方向控制杆、控制杆固定轴、车体、太阳能光伏电池板、风力发电机、蓄电池充电控制器、陀螺仪、二极管、主控制器和蓄电池；所述风力发电机安装在车体外侧，其叶片垂直于平衡车前进的方向；所述太阳能光伏电池板固定在轮罩上并与二极管串联；所述电机、蓄电池充电控制器、陀螺仪、主控制器和蓄电池安装在车体内部；所述蓄电池充电控制器的输入端分别与太阳能光伏电池板和风力发电机连接，其输出端与蓄电池连接；所述主控制器的输入端连接两个陀螺仪，输出端分别与两个电机连接。该平衡车有效地将太阳能和风能结合起来实现风光互补驱动平衡车，实现节能环保绿色出行。
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本实用新型涉及一种基于全语音控制的新能源电动汽车车载终端，该车载终端包括有中央处理器单元，该车载终端还嵌装有全语音操控系统，全语音操控系统与所述中央处理器单元连接；所述全语音操控系统还外接有麦克风；所述全语音操控系统通过蓝牙与外部移动终端连接。将全语音操控系统嵌装在该车载终端内，全语音操控系统与所述中央处理器单元连接，并且全语音操控系统通过蓝牙与外部移动终端连接，车载终端通用性好，只要能够进行蓝牙连接的手机均能与车载终端配置；且全语音操控系统还外接有麦克风，用户语音指令直接发送给全语音操控系统，而不是通过手机，避免了用户在车辆行驶过程中查看、操作手机，注意力分散而导致的安全隐患，安全性能高。
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改进型新能源电控接线件，包括接线件本体，接线件本体上设有导电片引导槽，还包括导电片，所述的导电片顶部的平面设有通孔，导电片的两端向下折弯，导电片通过挤压挤进导电片引导槽，形成膨胀式的紧配结构，所述的通孔的正下方的螺母安装孔内设有便于安装接线螺丝的多边形螺母，多边形螺母的螺孔与通孔在同一垂直线上。本实用新型的有益效果：不易滑丝，安装方便，牢固，结构新颖。
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本实用新型公开了一种新能源汽车水泵转子动平衡调整结构，设于汽车水泵转子上，汽车水泵转子顶部为水泵转子叶轮面，汽车水泵转子顶部设有转子腔端口，水泵转子叶轮面上设有多个动平衡调节孔，动平衡调节孔均布在水泵转子叶轮面上。本实用新型通过设置动平衡调节孔，以及产品成型时控制动平衡调节孔的孔深实现对汽车水泵转子质量分布的改变，实现动平衡调整。本结构不似现有技术那样需要复杂的模具结构，只需在模具上配置相应的顶针并选择适当的顶针长度或顶针行程即可取得不同的填料量，最终得到所需的质量分布。因此本结构具有结构简单，调整方便的优点，进行动平衡调整时具有更高的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源联合吸污车用全角度卧式吸污臂，包括设置于吸污罐（8）上的回转支承（1），回转支承（1）中部设置有中空的进气管道（2），进气管道（2）与吸污罐（8）相连通，回转支承（1）上部设置有吸污臂装置（3），所述回转支承（1）上通过安装支架（4）设置有吸污管卷盘装置（5），安装支架（4）侧端水平设置有吸污臂装置（3），本实用新型不但有效解决了现有联合吸污车吸污臂不能真正实现吸污管长度的延伸，只是改变吸污管支撑点的问题，而且有效解决了现有联合吸污车吸污臂为垂直设置于回转支承上方，导致车辆整体高度增加问题。
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本实用新型提供了一种新能源车用连接盘，包括：中心轴孔，用以穿过电机或减速箱的轴；连接盘的一端面上设置有向内凹的圆形的电机连接止口，用以与电机端面上的凸台相匹配；连接盘的另一端面上设置有向内凹的圆环形的减速箱连接止口，用以与减速箱端面上的凸台相匹配；还包括若干个螺孔和若干通孔，螺孔和通孔分布在电机连接止口或减速箱连接止口的外周，其中一部分螺孔的位置与电机或减速箱上的通孔相匹配，其中一部分通孔的位置与减速箱或电机上的螺孔相匹配，连接盘设置在电机和减速箱之间，通过螺栓将电机和连接盘、连接盘和减速箱三者连接为一个整体。本实用新型无需开发减速箱或者电机壳体，提高了产品的开发进度，降低了加工成本。
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一种汽车新能源的新型散热器，包括第二滑动安装槽和第三滑动安装槽；所述铝合金顶盖利用螺钉固定在铝合金电瓶箱的顶端，且铝合金电瓶箱前端面贯穿安装有用于与铝合金电瓶箱内充电电瓶电性连接的预留充电插口；利用铜镶片优越于铝的集热及快速导热的本性原理，其顶面和底面均安装有铝合金散热肋结构，使两个箱体产出的一部分热能，共同时集聚到导热板上下面上的散热结构上，进行向下两个方向快速散热，在不占用多余空间的前提下，实现双方位散热，加快散热速度，安装在电瓶箱前后两端面上的铝合金通孔板结构，可以使电瓶箱内腔中产出的可能存在的高危热能进行事先挥发出来，大大降低了箱内由于热能过高产生爆裂现象的可能性。
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本实用新型公开了一种密封性较好的新能源汽车FPT连接器，包括装置本体；所述装置本体由第一连接器和第二连接器组成，所述套筒位于第二连接器外侧，所述套筒内部设置有插孔，所述套筒位于挡板一侧，所述挡板位于第二连接器上侧，所述插孔内部与插头契合连接，所述插头位于第一连接器内侧，所述插孔末端与电缆连接，所述电缆位于挡板远离套筒一侧。该实用新型，将插头插入插孔时，插脚将会插入卡槽内部，能够固定第一连接器和第二连接器的链接角度，汽车在行驶时，第一连接器和第二连接器不会产生晃动，套环内部和套筒之间通过螺纹旋转连接，能通过套孔将第一连接器尽可能的靠近第二连接器，从而使得插头与插孔的紧密连接，并且就有一定的稳定性。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车上的电池冷却管路总成，包括进水管总成和回水管总成，所述进水管总成包括两根进水波纹管和一根进水光管，所述回水管总成包括两根回水波纹管和一根回水光管，所述进水光管和回水光管与波纹管连接的一端通过双管夹固定，另一端通过接头支架固定连接，并且在接头支架连接端分别设置有进水管接头和回水管接头，所述进水管总成和回水管总成相互连接在一起，被包裹在电池内部，进水口及回水口是与外部的水泵、散热器连接，形成一个闭合的回路。本实用新型不但运用的温度范围较广，并且具有良好的耐老化及防水性能。
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本实用新型公开了一种用于加工新能源汽车电池架原材料的多功能切割机，包括底座，所述底座的上端设有两个支撑板,两个所述支撑板相对的一侧均设有电动滑轨，两个所述支撑板之间设有安装板，所述安装板的两端分别固定连接在两个电动滑轨上，所述安装板的中部设有装置腔，所述装置腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端转动连接在装置腔的内壁上，所述螺纹杆的中部设有蜗轮，所述蜗轮与螺纹杆固定连接，所述安装板的上端设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿安装板的侧壁并延伸至装置腔内。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅提高了切割的质量，还大大的提高了切割效率，同时还减少了废钢的产生，保护了资源。
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本实用新型涉及一种新能源电池盖帽内孔检测工装，包括检测支杆，检测支杆上设置有相机组件，检测支杆上位于相机组件的正下方设置助取样组件，所述的助取样组件包括环形布置的多个反光镜和位于反光镜对面环形布置的同样多个光源，所述的多个反光镜与同样多个光源一一对应的连线交于一点，反光镜的镜面倾斜朝向相机组件布置，光源的照面打向所对应的反光镜的中部，反光镜的每个镜面角度可调，光源的每个照面角度可调，位于反光镜和光源的外侧设置保护卡壳。结构优化、简单，检测效率高，同时保证相机取样的精度。
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本实用新型提供一种改良型新能源物流车，包括车头、轮胎、车厢，车厢相对两侧壁上均固定连接有若干并列设置的上滑条和下滑条，上滑条和下滑条间隔设置形成一移动槽，相对两移动槽间设置有一与移动槽匹配的载物板，载物板与移动槽滑动连接；下滑条中贯穿设置有一卸货杆，卸货杆与下滑条滑动连接。在车厢相对两侧壁上设置并列设置的上滑条和下滑条，由上滑条和下滑条间隔形成一移动槽，并在两相对的移动槽间设置载物板。当需要卸货时，将载物板拉出并沿卸货杆滑落，载物板与货物一起被送出车厢，达到快速卸货的目的。其结构简单，操作方便，实现了物流车快速卸货的功能，提升物流效率。
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一种新能源汽车连接器冲压端子，包括：圆柱形筒体、第一锥柱状弹性体、第二锥柱状弹性体、第一U型槽、第二U型槽，所述圆柱形筒体一端依次焊接所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体，另一端依次连接所述第一U型槽、所述第二U型槽，且所述圆柱形筒体、所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体、所述第一U型槽、所述第二U型槽一体冲压成型；所述第一U型槽、所述第二U型槽的开口方向相同，且均沿所述圆柱形筒体横向方向设置；其优点是：①、圆柱形筒体上燕尾槽结构，加强了圆柱形筒体结构的牢固性；②、第一U型槽、第二U型槽的结构设计，保护线缆在摇摆构成中线缆线芯不易被折断，且端子的整体结构设计，进行一次冲压即可完成。
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本实用新型公开了一种新能源汽车停车位，包括地面，所述地面的上端中部固定安装立板，所述立板的中部通过圆孔滑动安装活动杆，所述活动杆的左部上下侧固定连接杆件的内对应端，所述杆件的外对应端通过转轴件转动连接V型杆件，所述V型杆件的右部通过转轴件转动安装转轮，所述转轮的右侧滑动连接立板的左端上下侧，所述活动杆的左端固定连接竖板的右端中部。汽车尾部碰撞到竖板上时，活动杆向右移动，铜球砸向铜套，既表示已经接触车位后线，方便提醒车主自己的车快要越过停车位边侧的停车线，向下拉动拉环，钢丝绳带动滑套向右移动，带动毛刷在斜板上向右刷动，即可将斜板上的灰尘清理下来。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的隐式出风口，包括出风壳体，所述出风壳体为内设空腔两端对穿的立体结构，且出风壳体的上表面和下表面均开有一排等距离分布的第一通孔，且第一通孔内均转动连接有叶片转轴，所述叶片转轴远离第一通孔的一端连接有内层叶片，且内层叶片的中部开有卡槽，所述卡槽内卡接有曲柄，所述曲柄靠近底部圆周外壁预留有固定板，且固定板的上表面开有条形孔，所述条形孔内插接有叶片驱动拨轮，所述出风壳体的两侧均转动连接有圆杆。本实用新型在壳体和转轴间隙增加包胶，增加包胶不但能减小非导风方向风量的损失，同时也可以配合开槽转轴的转动实现出风口的关闭，也可以阻止灰尘等杂物进入出风口和风道。
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本实用新型公开了一种电力杆塔倾斜新能源提供监控装置，包括配线箱，所述配线箱的正面左上端设置有信号发送器，且配线箱正面右端内嵌入设置有蓄电池箱，所述配线箱左右两侧卡接有转接轴，且转接轴上端固定连接有承托板，所述承托板表面均匀分布有电池片，且配线箱尾端顶部开孔有安装孔，通过智能调节电压以防止蓄电池的过度放电与充电，并能避免夜间蓄电池对太阳能电池片反向放电，保证了监控装置的供电需求，并且监控装置采用倾斜角传感器以通过内部灵敏轴感应倾斜角传感器与灵敏轴夹角来测量电力杆塔的倾斜角度，并能通过信号发送器应用光纤线缆将倾斜角数据快速发送至监控中心以完成监控工作。
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本实用新型具体涉及一种重量轻、扭转刚度可变、发电效率高的自发电式新能源汽车用防倾杆。所述防倾杆包括中央连接筒；中央连接筒的两端分别与一个连接扭杆的一端套在一起，连接扭杆包括与中央连接筒同轴设置的一根中心杆，沿中心杆的径向方向环形阵列设置一排或多排导电杆；穿出连接臂的导电杆的外侧面还与圆弧形扭力发电杆的一端连接，所述的扭力发电杆包括两条螺旋状的发电线圈相互盘旋形成的DNA式双螺旋结构；沿发电线圈的轴向、两条发电线圈之间设置多组发电单元；发电单元中的两个永磁体之间的初始间隙可以设置的很小，当间隙变化时，产生的感应电流很大，有效提高了发电效率。
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本实用新型涉及一种新能源电池温度传感器，包括：BUSBAR铝板，具有第一固定区和第二固定区，第二固定区的边缘设有导水槽；FPC软板，设置在第二固定区的上端面，设有SMD NTC芯片和两个镍片，SMD NTC芯片的表面均涂有防水胶注塑壳体，其外周边缘设置在导水槽内，其内周边缘沿两个镍片的外周边缘设置，以使注塑壳体包覆SMD NTC芯片同时将两个镍片裸露在外。本实用新型对SMD NTC芯片做了防水处理，同时在BUSBAR铝板的边缘设置导水槽，再采用低压注塑工艺将整个FPC软板与BUSBAR铝板封装起来，起到了多重防水的作用，提高了产品的可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电桩高柔性抗耐磨电缆，包括导体、视频线芯、通讯线芯、光纤束和护套层，所述的护套层包括镀锌钢丝绕包的护套层内层和聚氯乙烯的护套层外层，所述的视频线芯外包覆电磁屏蔽层，通讯线芯外包覆通讯屏蔽层，通讯线芯围绕视频线芯分布，通讯线芯和视频线芯之间间隙设有导体和光纤束，导体外包覆绝缘层，光纤束外包覆弹性层，光纤束内设有对绞的合金丝。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型成本低廉，光缆线芯、电力电缆导体、视频线芯和通讯线芯组合在一起成复合电缆，节约空间，便利了光缆的敷设和维护，且电缆和光缆各司其职，互不干扰。且作为抗拉原件的镀锌钢丝可以作为地线使用，减少了缆芯的数量。
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