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本发明公开了一种新能源电池箱和液冷板一体化结构及制作工艺，包括均温板、流道板、冷媒出口管及冷媒入口管，流道板固定设置于均温板背面，且通过过炉钎焊连接；均温板和流道板通过冲压成型，通过高温脱脂炉进行脱脂处理；然后通过钎剂喷淋炉；均温板和出/入口管进行铆接，进行锅炉钎焊、烘干，然后切割，按折弯槽折弯；将折弯之后的箱体通过氩弧焊焊接固定。本发明的有益效果：电池包底部均温板直接与流道板钎焊在一起形成流道板，冷却介质从进水口进入，从出水口排出形成通路，经过流道板和电池底部平板形成的腔体，带走电池产生的热量，节约了材料，减少了工序，减去电池包重量，并且大幅增加了企业的生产良率。
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本发明公开了一种基于VR的新能源智慧远程集中控制与管理系统，包括监控管理模块、数据获取模块及模型创建模块；所述监控管理模块包括SCADA功能单元、能量管理单元、智能化辅控单元、视频监控单元及风光功率预测单元，该系统能够直观感受电站实时运行状态。
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本发明提供一种具有防脱落功能的新能源汽车用充电口机构，涉及充电设备技术领域，以解决现有的充电接口缺乏自动固定的结构，在使用时，需要手动对充电插头进行固定，使用起来极为不方便的问题，包括安装机构；所述安装机构上设有活动机构，且活动机构的活动板滑动安装在顶槽内，并且活动板与顶槽之间设有两组弹性件。当充电插头插入主体前端的充电口时，插头弹块相接触，并推动弹块向后侧移动，弹块向后侧移动，失去对移动杆的限位，使弹性件推动移动杆向前侧移动，移动杆向前侧移动将升降件从固定槽内推出，使固定槽失去对两组升降件之间的拉簧的限制，拉簧收缩带动升降件向内侧移动，并对充电插头进行夹持固定。
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本发明公开了一种新能源储能器，其包含有一正极、一负极，以及多个分别设于该正极与负极间的固态电解质；其中，该正极的正极材料、固态电解质、负极的负极材料相叠形成一储能区段，而上述该每一储能区段一端的该第一弯折部、第二弯折部呈现弯曲，同时该储能区段另一端的该第一弯折部、第二弯折部呈现反向弯折，而使位于任二储能区段一侧的正极导电层相互折叠接触、同时位于任二储能区段一侧的负极导电层相互折叠接触，将可使多个该储能区段相互叠层一起，并使该多个储能区段形成并联状态，如此采用堆叠方式将可提高充电、放电的性能外，并且能提高生产速度及降低生产成本的功效。
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本发明公开了一种新能源汽车配件加工用钻孔机，其结构包括动力装置(1)、钻孔装置(2)、自动卸料装置(3)、底座(4)、支架(5)，其特征在于：所述的底座(4)顶部安装有自动卸料装置(3)，所述的底座(4)顶部远离自动卸料装置(3)一端通过支架(5)与动力装置(1)相接，所述的动力装置(1)下端安装有钻孔装置(2)，本发明具有的效果：本发明通过设置自动卸料装置，在对刹车盘钻孔后能自动卸料，无需人工更换刹车盘，避免了刹车盘过热烫伤工人的情况，只需将刹车盘放置于进料板上，使人工效率提升，且提高了设备安全性、工作人员的人身安全，且加快了刹车盘钻孔效率。
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本发明提供了一种安装有可升降装置的电力新能源充电装置，包括：保护箱体，升降板，上护板，喷管，烟感探测器和距离传感器；所述升降板的顶侧设有上凸板，且橡胶密封圈粘贴套装在上凸板的外侧，所述下凸板的底侧中间位置通过螺栓固定有四组二氧化碳气瓶，所述横通管的底部均连接有喷管，且喷管的底端内侧封板上设有喷孔，所述盖板焊接在保护箱体的顶端，且盖板的中间设有升降口，所述升降口的外侧还焊接有一端为开放结构的围板，且该开放结构端的围板内侧分别固定有控制箱与超声波传感器。在充电桩降入到保护箱体内部时，控制电桩总开关闭，可有效的保护充电桩。在充电桩或者充电汽车发生火灾时，电磁阀开启，使二氧化碳气体喷出灭火。
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本发明的一种新能源汽车换电站，包括平移机构，所述平移机构一侧设有感应机构，所述感应机构包括换电盘，所述换电盘一侧内壁上四周阵列设置有四个触发弹簧，每个所述触发弹簧一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有距离传感器，本发明通过两个距离传感器感应到电池底盘与换电板间不同位点的高度差来判断是否启用补位装置，当启动补位装置时，利用不同点位的液压杆上升，拉动弹簧以适应角度方向偏移的汽车电池底盘，保证不同车辆入换电站换电池的不同车况辅助换电装置的稳定有序作业，防止因汽车车况不同导致无法完成自动换电。
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本申请提供了一种充电控制器的唤醒电路、车载充电机及新能源汽车，该唤醒电路包括第一级充电电路和第二级充电电路。其中，第一级充电电路包括第一电容，该第一级充电电路在其输入端接收到高电平信号并且第一电容处于未充满电状态的情况下，对第一电容充电，并且向第二级充电电路输出第一充电电压；在其输入端接收到低电平信号的情况下，对第一电容放电。第二级充电电路包括第二电容，第二级充电电路在接收到第一级充电电路输出的第一充电电压的情况下，对第二电容进行充电的同时向充电控制器输出唤醒信号，充电控制器被该唤醒信号唤醒，并响应充电控制信号对车辆高压电池进行充电。采用本申请，可提升唤醒电路的场景覆盖面，适用性强。
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本发明提供了一种减少新能源动力电池用铝箔切边量的系统，铸轧系统包括沿制备工艺依次设置的铸咀、吹扫装置、轧机和吸附装置；使用包括以下步骤：S1、将铝合金按照配比投入熔炼炉中进行熔炼，在所述熔炼炉中添加微量元素；S2、将铝合金熔体输送至铸咀；S3、铸咀内腔伸入铸轧两辊辊缝之间，通过铸咀将熔体制备成铝卷；S4、吹扫装置用于将铝卷边缘处的颗粒物杂质吹扫；S5、轧机对待处理铝卷的边缘处进行切边；S6、切边产生的料头经吸附装置进行吸附。本发明通过对铸咀内部结构进行改进、对铸轧工艺进行改进、增加吹扫装置以及吸附装置达到减小铸轧裂边量和缩减冷轧切边量的效果。
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本发明公开了一种新能源油气混合灶台燃烧调节系统，包括包括主油箱、供气箱、电路控制器、热力检测器，所述主油箱连接有调节油箱，调节油箱的输出端通过管道连接有稳压器；所述供气箱的出气端连接有空气压缩泵，空气压缩泵的出气端管道上设置有空气流量控制阀，压力调节阀的出气端管道上设置有气体流量控制阀。本发明可以同时控制油路大小调节阀、油路电磁阀、气路大小调节阀、气路电磁阀、灶具点火包、总电源开关、油气总控制阀，从而使客户使用更加便捷，可以单独控制并自行设置油路阀门或者气路阀门的大小档位，并附带存储记忆档位以及自动归档还原功能。
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本发明公开了一种新能源汽车的充电接口，充电接口包括底板，设置于底板上的充电口，以及围合设置于充电口外侧面上的锁止装置；其中，锁止装置至少包括壳体，位于壳体内部且相对于底板可转动设置的限位转动结构，以及通过限位转动结构转动实现伸缩并贯穿壳体的伸缩卡接结构；底板上向上延伸形成有用于对接充电枪的对接组件，对接组件至少包括自底板顺次设置的固定部、转动部和螺旋对接部，且螺旋对接部用于与充电枪通过螺纹对接并通过固定部限位，转动部用于带动限位转动结构转动并使得伸缩卡接结构卡接螺旋对接部。实现了无需借助其他电力设备，且能够避免锁止结构在使用过程中与充电枪的不断对接试探，进而达到精准对接的效果。
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本发明公开了一种提升新能源电池用铝箔切边质量的调整方法，所述铝箔的合金范围包括1xxx、3xxx、8xxx，所述铝箔成品厚度为0.006～0.05mm。该铝箔切边质量调整方法包括如下方面：刀具选用、刀具下刀量、刀具与刀槽壁距离、刀速、料卷线速度。本发明提供的高强度电池用铝箔，使用成本在原有的基础上未增加的情况下，通过调整刀具使用，刀具与料卷线速度的配比等，使得料卷切断面的切断率由原有不到10％，提升到现有的60‑90％之间，端面铝粉胶带检测由原有的＞100个/10cm2，提升到现有的＜25个/10cm2，以符合客户现有对切断率＞50％，端面铝粉＜25个/10cm2的要求，以此来保证后续客户在使用过程中铝粉异物压入的控制，涂覆的完整性，提高客户产品的安全性等优势。
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本公开实施例提供一种新能源车辆的能量管理方法、装置、存储介质以及电子设备，所述控制方法包括获取当前车辆的目标行驶路线中针对下一路段的行驶信息；基于所述行驶信息，确定电池的SOC控制中值；基于所述SOC控制中值的变化调整所述当前车辆的动力总成模式。本公开实施例能够通过获取未来的路段信息对未来路段结束时的中值SOC进行规划，并根据实时车速修正当前的中值SOC，根据中值策略自动调整动力总成模式，可以有效的降低由于未来路段信息不准导致目标SOC计算偏差所引起的能量损失，以实现能量管理，同时进一步提高整车续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机控制器反时限降额方法，包括分别采集驱动电机不同扭矩下的电机控制器的输出电流；检测不同的所述输出电流各自的持续时间；确定所述输出电流下电机控制器所允许工作的最大时间；计算所述持续时间与最大时间的比值得到工作时间比值；将大于额定电流的所述输出电流的所述工作时间比值进行累加计算，并将小于额定电流的所述输出电流的工作时间比值进行累减计算；计算所得数值大于等于1时，使所述电机控制器降额。本发明根据电驱工作过程中，电机控制器对不同工作电流值的工作时间进行累加及累减，当达到设定时间后，产生降额现象，对控制器起到保护作用。本发明具备效果好、成本低等优点。
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本发明属于充电设备技术领域，尤其是涉及一种新能源电动车快速充电装置，包括快充设备本体，所述快充设备本体的一侧固定设置有收纳仓，且收纳仓中转动设置有支撑轴，所述收纳仓的一侧内壁固定设置有发条，且支撑轴的一端与发条传动连接，所述支撑轴上固定套接有收卷辊，且收卷辊上绕接有充电线，所述支撑轴和收纳仓之间设置有与充电线相配合的导电机构，所述收纳仓中设置有与支撑轴相配合的锁定机构。本发明可使得电动车快充装置上的充电线可以得到自动有序收纳，避免无序收纳造成充电线弯折受损，同时，在收纳充电线的过程中，可以对充电线上可能粘附的灰尘进行自动清理，避免了人工清理的繁琐。
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本发明公开了新能源汽车电池用减振保护装置，包括仓体、减振定位机构、降温保护系统和散热系统，所述减振定位机构分别包括联动机构、夹板、限位套筒、U型架、丝杆、内螺纹管、第二弹簧和套管，所述U型架为四组，所述仓体的外侧与四组U型架固接，四组所述U型架的中间位置处套设有丝杆，四组所述丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹管；本发明通过仓体与四组减振定位机构的结构体系，可将需要保护的电池组置于仓体内的中心处，并可在减振定位机构的结构微调对不同大小的电池组侧边相贴定位，促使电池侧面受到第二弹簧和第一弹簧的双重减震功效，从而抑制了电池在汽车行驶期间发生晃动。
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一种新能源汽车轮边电机，由弧形定子与碟片式转子组成，是一种轴向磁路的扁平状无刷永磁电机，碟片式转子固定在轮毂右边跟随车轮转动，弧形定子固定在制动器圆盘架右边静止不动，所述轮边电机直接驱动车轮，安装在制动器圆盘架的弧形定子与扇形制动器拼成环形，弧形定子有效利用扇形制动器在车轮中的剩余空间，碟片式转子很薄不占用空间，因此，轮边电机不改变现有碟刹式制动器的结构，能够直接安装在车轮中，既不影响碟刹式制动器的工作，又不影响车轮的拆卸；由于4个轮边电机分散驱动4个车轮，每个轮边电机的功率相当于中央驱动的电机功率的1/4，因此所述轮边电机体积小、重量轻，方便有效地应用在普通汽车上。
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本发明具体涉及一种新能源车用驱动电机测试架构及控制方法，包括电机模拟器、测功机、测功机底座、冷却系统、Can工具、集中控制系统、被测体、功率分析仪、第一逆变器和第二逆变器；电机模拟器一端连接公共电网，另一端与第一逆变器和第二逆变器连接，第一逆变器另一端与Can工具、冷却系统及被测体连接，第二逆变器另一端与Can工具、冷却系统及测功机连接，Can工具还与集中控制系统连接，冷却系统还与被测体、测功机及集中控制系统连接，测功机通过所述测功机底座与被测体连接，测功机底座还与集中控制系统连接，功率分析仪与所述逆变器和被测体连接；本发明可完成驱动电机各种高精度、高效率试验测试需求，且试验节约用电80％以上。
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本发明公开了一种用于大棚种植的新能源照明灯，涉及太阳能照明灯技术领域。本发明包括种植大棚、电动丝杆、喷雾装置和照明装置；喷雾装置固定安装在种植大棚内部；照明装置与电动丝杆螺纹传动配合；种植大棚周侧面对称设置有若干第一太阳能板；种植大棚顶部设置有若干第二太阳能板；LED筒灯与调节架转动配合。本发明通过在多边形固定架底部并联固定若干LED筒灯，通过控制各LED筒灯的打开与关闭，实现照射强度的调节；通过电动伸缩杆带动角度调节组件的运动，使得LED筒灯能够进行角度上的调节；通过电机带动丝杆的转动，使照明装置能够进行高度上的调节；使整个装置能够根据现场环境进行相关调节，保证作物受到同等的照射环境。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动集成系统，包括半轴机构、控制器、电机和变速箱，所述的电机具有集成壳体和集成端盖；所述的半轴机构的两端分别固定连接在集成壳体和集成端盖上；所述的变速箱与电机的集成壳体相连接；所述的集成壳体、集成端盖和半轴机构共同围绕形成畸零空间；所述的控制器安装于所述的畸零空间且固定于所述的电机的壳体上。本发明的电机壳体与变速线箱右端盖设计为一体化集成结构，输出半轴支架和电机壳体后端盖设计为一体化集成结构，半轴囚笼后移到电机后端盖外侧，省去原先为防止输出半轴与电机、控制器发生运动干涉而预留的空间，通过该方案设计使得变速箱输出半轴和输入半轴间的中心距减到最小。
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本发明公开了一种分布式新能源充电桩边缘组网系统，包括：充电桩终端，用于向电动车提供充电功能并采集充电数据；ZigBee终端模组，用于将充电桩终端采集的充电数据上传至网关，及对自组网中广播的数据包进行判断并收集与自身短地址相附合的数据信息；网关，用于收集自组网内所有充电桩终端上传的充电数据并向数据平台上发收到的充电数据，及向网内充电桩终端下发数据平台发出的数据；数据平台，用于根据通信协议对充电桩终端通过网关上传的充电数据进行应答。本发明的系统可实现大幅降低充电桩上4G/5G通信模块的使用量，极大的降低了充电桩的成本。
本发明公开了一种新能源接入条件下电力容量市场的低碳电源投资决策方法，包括以下步骤：1)以低碳电源装机容量补贴为容量市场的激励方式，再构建容量市场的数学模型；2)构建电能市场的数学模型；3)构建模拟平衡市场的数学模型；4)根据容量市场的数学模型、电能市场的数学模型及平衡市场的数学模型构建发电机组综合利润模型；5)根据发电机组综合利润模型计算发电机组的年度综合利润，然后根据发电机组的年度综合利润构建发电机组的低碳电源投资模型，再根据发电机组的低碳电源投资模型估计发电机组的投资状态，该方法引入容量市场的激励来对电力容量市场的低碳电源投资进行决策。
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本发明公开一种基于搬运机器人的新能源汽车电池的换电方法，搬运机器人包括可分别自动移动的第一机器人和第二机器人；换电方法包括以下步骤：第一机器人沿待换电的汽车的长度方向驶向待换电池的汽车；第一机器人执行汽车的举升；第二机器人沿待换电的汽车的长度方向驶入汽车底盘下方；第二机器人移动至其上的存放拆卸的电池的平台处于电池仓的正下方，第二机器人执行电池的拆卸；第二机器人移动至存放待更换的电池的平台处于电池仓的正下方，第二机器人执行电池的安装；第二机器人离开汽车底部；第一机器人执行汽车的降落后离开汽车底部，完成换电。占地面积小，工作区域灵活，适应性广泛，维护简单，投资小，不会因机器故障而无法提供服务。
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本发明涉及汽车零配件领域，具体是涉及一种新能源汽车空调电磁离合器轮毂加工用去毛刺工装，包括机架和打磨组件，打磨组件安装在机架上；机架包括旋转台，旋转台上设置有多个第一滑轨；还包括固定装置，固定装置包括夹爪和直线驱动组件，夹爪设有多个且与第一滑轨一一对应，夹爪包括第一安装座、固定轴、夹头和扭簧，第一安装座滑动安装在第一滑轨上，固定轴固定设置在第一安装座上，夹头可旋转的套接在固定轴上，夹头呈“L”形，扭簧固定安装在固定轴上，扭簧的一端与夹头固定连接，直线驱动组件固定安装在旋转台上，直线驱动组件的驱动端与第一安装座传动连接。本申请解决了现有的去毛刺工装要么对轮毂的固定不稳定，要么结构过于复杂，成本过高的缺陷。
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本发明涉及一种基于新能源服务平台的充电桩充电管理方法，包括如下步骤：用户端扫描运营场站上的二维码，打开对应的运营商小程序，并通过小程序发送充电请求；平台接收充电请求产生充电订单，并将启动指令发送至对应的设备商管理端，设备商管理端启动目标充电桩充电；当车辆充满电或用户主动停止充电时，设备商管理端接收到停止指令并对订单进行结算，同时将结算信息返回给平台；平台转发结算信息至运营商的网络端，运营商的网络端将结算信息通过小程序展示给用户，用户确认后选择支付方式进行支付；支付完成后，平台按照场次对运营商和设备商进行对账。本申请提供的充电桩充电管理方法能同时为多个充电设备场站和充电运营商户提供标准充电服务。
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本发明属于汽车转向控制器技术领域，具体的说是一种新能源汽车转向控制器盖及线缆组装台，包括工作台，所述工作台的上表面左侧固定连接有放置板，所述放置板的上表面固定连接有涂胶筒，所述工作台的上表面中部固定连接有装配座，所述工作台的上表面右侧固定连接有测试座，所述测试座的上表面固定连接有下压机，在本实施例中，工作台的上表面设置了多个扫码座，所述涂胶筒内部靠上侧固定连接有装载腔，所述装载腔的内部滑动连接有活塞杆；通过第一活塞板挤压第一气压腔座内部的气体，使一侧的柔性膜鼓起，进而将出胶头内剩余的胶液推出，避免未使用时出胶头处熔融的胶会重新凝固，造成堵塞枪头的现象，方便了对出胶头的再次使用。
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本发明公开了一种新能源汽车电机自动绕线设备及绕线工艺。包括机体，所述机体的外部顶面一端固定安装有绕线盒，所述绕线盒内部底面中心固定安装有步进电机，所述步进电机的转轴上固定安装有定位板，所述定位板顶面中心固定安装有定位环，所述定位环内部底面中心固定安装有固定块。通过红外线对铜线上的绝缘层进行检测，防止铜线上的绝缘层出现破损，在检测出铜线出现破损后，停止步进电机与电控平移台的运转，铜线裁剪钳伸出将铜线进行剪断，去除掉破损的铜线，再人工将铜线伸入到出线口内，继续进行铜线绕制，防止了绝缘层破损的铜线也被绕制到电机内，减小了残次品的数量，增加了生产效率。
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本发明属于副车架技术领域，提供了一种新能源汽车轻量化碰撞吸能铝合金副车架，包括左纵梁、右纵梁、中间横梁、前横梁以、后横梁、左前安装支架、右前安装支架，左后安装支架以及右后安装支架，前横梁、中间横梁与左纵梁和右纵梁通过对接焊接连接在一起，左前安装支架连接在左纵梁上。本发明的优点在于通过各种形状截面的巧妙设计，有效的避让了半轴包络；充分发挥挤压型材碰撞吸能的优点，可制造性强，解决全铸造铝副车架碰撞折弯后断裂，吸能不足及成品率低的问题，满足副车架整车碰撞要求，安全性高；利用铝型材良品率高，生产效率高，降低了生产成本，选装中间安装支架，适配不同配置，减少工装成本。
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本发明公开了一种新能源汽车电池壳的混杂层板结构及制备方法，基于纤维—金属混杂层板结构特点，设计了电池壳上盖的混杂层板结构与箱底的混杂层板结构，减轻了电池壳质量。通过热模压工艺完成电池包的制备—成形一体化，可实现壳体内部复杂结构一次成型。在满足电池壳轻质高强发展要求的同时，采用一体化成型技术，减少焊接和铆接次数与加工工序，大大提高了电池壳的整体性以及生产效率。
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