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本发明涉及汽车轮毂锻造装置技术领域，公开了一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺，铸造液压缸使得液压伸缩杆向下伸缩移动，进而使得上模体向下移动，同时带动高温软管，将轮毂原料倒入原料漏斗内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管和注料管流进下模体内，控制器通过传输导线开启红外测距仪，使得红外测距仪通过观察窗对下模体内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。通过驱动控制线开启阀门电机，阀门电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而使得隔热板和控制栓转动，控制栓从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。
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本发明公开了一种新能源汽车电机测试台架的快速对中装置，它包括导轨组件，包括若干间隔设置的导轨块，相邻的导轨块之间形成有导轨槽；若干锁定滑块，沿导轨槽的长度方向滑动设置在导轨槽中；测试台架，滑动设置在导轨组件上，测试台架上安装有倾斜角度调节机构；驱动机构，一端与若干锁定滑块相连，其另一端与测试台架相连，用于驱动若干锁定滑块靠近或远离导轨槽的内侧顶壁；L形支架，可拆卸式安装在导轨组件上，L形支架的两个侧壁上安装有多组平移调节机构，每组平移调节机构包括至少一个低精度调节件和至少一个高精度调节件，低精度调节件和高精度调节件的前端分别抵紧测试台架。本发明具有对中操作简单以及调节精度较高的优点。
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本发明公开了便于换挤压模具的新能源超薄铝壳冷挤压装置，包括：支架、设于支架上的模具、用于挤压铝块的冷挤压杆。本发明通过转盘、移动块的设置，对模具进行固定，使得在更换模具时操作简单；通过气压槽、进气槽等零部件的设置，使得每次在更换模具时都会自动对转盘等零部件进行润滑，操作简单；通过加油槽等零部件的设置，使得在对油仓加油时，能够对过滤网清理，避免过滤网堵塞。
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本发明属于传动装置技术领域，尤其涉及一种变速器油塞、变速器和新能源车。本发明的变速器油塞，包括：主体和磁性件，所述主体设置有用于与变速器壳体可拆卸连接的连接结构，所述主体的朝向所述变速器内部的一端设置有用于安装磁性件的安装结构；所述磁性件通过所述安装结构安装在所述主体朝向所述变速器内部的一端，所述磁性件用于吸附变速器润滑油中的铁屑动。本发明可以方便及时地清理变速器润滑油中的铁屑。
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本发明属于机油回收技术领域，具体涉及一种新能源电驱的机油回收装置及方法；分为排油机和过滤系统，其中所述的排油机主要由油嘴对接装置、泵动力单元、过程控制组成。其中所述的过滤系统主要由接油盘和三个过滤器组成；本发明利用排油机采用泵真空抽吸的方法将电驱系统中的机油取出，再连接到过滤装置进行三级过滤，最终实现机油的重复利用。
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本发明公开了一种新能源汽车制动刹车钳。包括钳体，所述钳体的一侧面放置有钳体桥，所述钳体一侧外壁顶部拐角处与另一侧外壁顶部拐角处与所述钳体桥的一侧外壁顶部拐角处与另一侧外壁顶部拐角处分别固定安装有卡销环，所述卡销环内侧壁分别固定安装有卡销杆，所述钳体与所述钳体桥一侧内壁下部分别固定安装有液压油盒。液压活塞筒内与导热板外形成的空间内存在有液体，液体内有摩擦块，通过振动带动摩擦块相互摩擦，使摩擦块将振动能转化为热能，以减小振动产生的影响，同时热能通过液体与导热板传导到海绵层上，以对活塞进行保护，有效地防止振动对活塞结构产生影响，保证了活塞不会发生偏移，保护了驾驶人员的安全。
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本发明公开了新能源汽车电池安装器结构。上述安装器结构包括罩壳、固定安装在罩壳底面位置处的基板、位于罩壳内的承托结构、下压结构、位于下压结构相对应两侧位置处的两组缓冲组件以及设置在罩壳上的束线结构。下压结构包括水平布置的两组凹型卡板、设置在两组所述凹型卡板之间处且位于所述罩壳内的电池盒、位于对应凹型卡板和所述罩壳之间处的两组固定组件位于所述电池盒和所述罩壳之间处的引导组件。本发明集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。
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本发明公开一种新能源汽车锂电池极板加工平台，包括操作平台，所述操作平台的下端表面四角均设置有伸缩撑腿，所述伸缩撑腿的下端连接有支撑脚柱，所述操作平台的上端表面中间位置开设有活动槽，所述操作平台的上端表面后侧边缘位置对称设置有后壁柱，所述后壁柱的上部设置有顶置板；本发明能够实现系统对分切片的三段式位置调节，且通过每阶段的调节范围的逐渐缩小，实现分切片与锂电池极板之间的精确加工，提高系统对极板的加工精度，提升极板的加工制作质量和品质，防止极板加工精度受到外力影响，确保系统加工的锂电池极板正常使用，可适用于不同身高的工作人员进行使用。
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本发明提供旋流新能源发电装置，包括储能装置以及发电模块，所述发电模块与储能装置电连接，所述储能装置用于将发电模块发出的电量进行储存；所述发电模块包括引流机构、进水机构、发电机构、出水通道、旋流机构以及进水管控机构；所述进水机构连接在引流机构的水流方向的上游一侧，所述出水通道连接在引流机构的水流方向的下游一侧，所述进水机构远离引流机构的一端与旋流机构相连接，本发明通过能够提高引流的合理性，提高了引流水的动力利用率，同时能够结合发电量来调控进水量，以解决现有的水力发电装置的引流结构不合理、资源利用率低以及进水调控不够智能的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车车体与电池安装的装配结构，包括车体和电池，还包括地基，所述的地基开设安装口，所述的地基一侧设有用于移动车体的输送机构；所述的安装口靠近边缘处设有用于放置电池的储料架，其中部设有升降机，所述的升降机边角处设有用于拧紧螺栓的机械手，所述的升降机中部设有可转动的转盘，所述的转盘外侧依次设有限位板和调节辊，所述的限位板一侧设有用于检测电池位置偏移以及行进位置的第一检测传感器组件。本发明将电池储料架与电池装配工位设置在一起，因为储料架设置两组，其中一组放置电池时另一组能够给升降机提供物料，且储料架与升降机之间互不干涉，以此使得电池上料与电池装配互不影响，操作工序得到优化。
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本申请涉及车辆热管理系统技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、新能源车辆，车辆热管理系统包括：集成于一体的制冷剂支路、制冷剂回路、电池冷却剂支路、电机冷却剂支路、制热支路以及电池液冷板支路，从而形成整车的热管理系统。本申请实施例提供的车辆热管理系统，相较于现有技术极大程度上简化了整个热管理系统的结构，并保证功能的全面性，满足车辆供热、制冷、冷却等需求，使用具有三个进口、三个出口的电池chiller结合9个阀门，实现各个支路的切换以实现不同功能，无论在出厂前的装配过程以及出厂后的维修过程都极大程度上简化了工作难度和工作量，显著提高了生产和维修效率。
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本发明公开了一种新能源车架焊接用夹紧装置,包括焊接架和设置在焊接架上的焊接平台，所述焊接平台一侧的焊接架上设有翻转机构，所述翻转机构的翻转轴上设有若干平行于焊接平台的连接件，所述连接件上设有至少两组夹紧机构，且两两相对的夹紧机构相平行，所述连接件上设有可移动连接件的移动件；该装置能很好的将横梁及支撑横梁夹紧，当横梁顶部和两侧壁焊接后还可以将整个车架翻转焊接底侧位置。
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本发明公开了新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴穿出动力箱的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮；所述动力箱的内顶部安装有用于驱动第一转轴转动的电机。本发明不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，减少了刹车系统的负担，从而对于电动车的刹车系统起到了一定的保护作用，降低刹车片的磨损，提高刹车系统的使用寿命。
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本发明提供了一种基于NCS的新能源工程机械色彩设计方法，包括：根据定义的目标产品设计理念，运用NCS自然色彩系统，确定目标产品的色彩色相范围；根据设计理念及色相范围，基于同类产品的色彩明度及饱和度规律，结合色彩流行趋势，确定目标产品色彩的明度及饱和度特征；依据同类产品的色相、明度及饱和度值，在NCS色环上标定同类产品色彩的位置，结合设计理念和企业VI，在色相范围内，选择符合明度及饱和度特征的色彩；依据选择的每种色彩的NCS色值，制作标准色板及三维效果图，对每种色彩进行评价；对标准色板进行性能测试；进而确定出最终的色彩设计方案。本发明改善了仅依照色卡及经验进行色彩选择的现状，提升了色彩定义的系统性、科学性。
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本发明提供一种便捷散热的新能源电池箱，属于电池技术领域，包括电池箱，所述电池箱包括散热模块，所述散热模块固定安装在电池箱四面，所述散热模块由第一散热装置、第二散热装置和红外图像智能探测器组成。本发明基于红外成像制导技术监测电池箱各位置点温度，当温度高于警戒值时第一散热装置对电池箱开始降温，同时CPU处理器分析各位置点温度信息得出最大温度值及其位置信息，控制第二散热装置对最大温度值区域进行降温，以此实现精准高效降温的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用道路智能分析设备，包括：感知模块、A/D交换机、分析模块和显示模块，分析模块用于将数字信息进行分析、识别、判断和处理，从而实现对静态物体的识别和测距，对动态物体的识别、测距、判断运动速度和方向，本发明通过采用上述技术方案，通过感知模块感知路面的路况，对路面上静态物体和动态物体进行捕捉，分析模块传送过来的数字信息进行分析、识别、判断和处理，从而实现对静态物体的识别和测距，对动态物体的识别、测距、判断运动速度和方向，同时测定路面的平整度，识别信号灯和警示牌，识别准确率高，同时能够对动态物体的运动轨迹进行模拟，大大提高了道路智能分析设备的准确率。
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本发明公开了一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置，包括：底座，其内滑动式连接有放置板，放置板内连接有吸水布；第一导轨，底座上的一侧连接有两个第一导轨，第一导轨上滑动式连接有两个升降架；气缸，底座上靠近其中一个第一导轨的一侧安装有气缸，气缸的伸缩杆与其中一个升降架连接，升降架的内侧面之间连接有连接框，连接框端部连接有橡胶密封框。本发明通过橡胶密封框能够对前挡风玻璃进行限位，从而能够防止前挡风玻璃自行移动，通过通水组件能够对前挡风玻璃进行通水，清水随之经前挡风玻璃上的缺口渗入吸水布内，吸水布吸水会变色，通过观察吸水布哪处变色，即可将前挡风玻璃上的缺口找出。
本发明公开了一种新能源汽车生产用全自动智能金属板材喷漆设备及其使用方法，涉及汽车生产用辅助器械技术领域。本发明包括支架；支架顶部固定安装有壳体；壳体右侧设置有进料口；壳体左侧设置有出料口，壳体顶部由右至左依次固定安装有负压吸尘机、储漆组件和热风发生机构；壳体内部由右至左依次固定安装有压清机构、喷漆机构、干燥机构和翻面机构；壳体内部还固定安装有输送机构；输送机构包括环形驱动组件。本发明通过压清机构、喷漆机构、干燥机构和翻面机构的设计，使该装置能够以自动化流水线方式自动完成金属板材的预清洁、喷漆、干燥和喷漆面转换作业，通过喷漆面转换作业的实现，继而使该装置能够实现双面喷漆效果。
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本发明公开了一种新能源车用车载空调，包括空调箱以及多个出风组件，所有出风口组件均通过通风管道与空调箱连接；出风组件包括固定座，固定座内具有进风通道以及出风口；出风组件还包括柔风板以及导风板；导风板设置在进风通道出口处的上沿，与固定座转动连接，导风板能够改变出风口出风面积的大小；柔风板与固定座滑动连接，其能够相对出风口在错开状态与遮罩状态之间切换；该发明的柔风板以及导风板配合工作，当需要柔风时，导风板旋转至出风面积最大状态、柔风板自动切换至遮罩状态，当需要直吹的风时，导风板旋转至出风面积最小状态、柔风板自动切换至错开状态，如此可以在不改变空调功率的情况下，改变风速，很大程度上提升了用户的体验。
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本发明公开了一种新能源汽车防过热充电枪，包括左右分布的桩体与枪体，所述枪体靠近桩体的一侧开设有两个销孔，所述枪体内开设有与两个销孔连通的内空腔，所述内空腔内滑动连接有滑板，所述内空腔的内周壁均匀贯穿设置有两个按压杆，所述按压杆位于内空腔的一端固定连接有弧形的按压板。优点在于：在需要充电时，利用定位板与定位槽的相互配合实现预定位，按压杆通过连杆、支杆推动滑板、充电阶梯销使充电销完全插入充电套实现充电，接通定位电路，实现插块插入插孔后的按压杆的位置固定，在发生过热现象时，利用空气膨胀推动第一导电块远离第二导电块，断开定位电路，进而使充电阶梯销自动复位至销孔内，避免枪体过热变形。
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本发明公开了一种新能源产品动态测试工装，适用于FPC成品测试，包括：塑料框，用于承托待测试的FPC；压床，设有治具按压板用于按压FPC；按压气缸，用于驱动治具按压板动作；控制主机，与所述压床电性连接及通信连接，用于控制压床动作；还包括测试仪，用于测试静态和动态影响下FPC的阻值；所述控制主机与所述测试仪通信连接，用于采集并分析FPC阻值。采用此方法能测算出FPC焊接元件后虚焊或FPC的微开漏问题；对产品进行静态和动态测试并且分析测试数据并输出判定结果，实时显示FPC产品是否合格。通过硬件与软件计算相结合，检测电子元件组装的焊接效果及FPC线路导通的阻值变化的测试方法，有效拦截电子元件虚焊或FPC线路微断等不良产品。
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本发明公开了一种新能源车辆仓体多点温控取暖系统，包括循环液加热装置、智能恒温取暖器、管路和总开关，所述智能恒温取暖器有多个，多个所述智能恒温取暖器和所述循环液加热装置通过管路串联连接，所述智能恒温散热器包括温控模块，所述总开关与温控模块电性连接。本发明可根据不同车型、不同地区环境温度设置多个智能恒温散热器，每个智能恒温散热器都设有温控模块，实现自动启停功能，自动控制温度，使整车温度均衡，节能高效，同时提高了舒适性。
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本发明涉及电力设备的技术领域，特别是涉及一种应用于新能源开发的水电站用发电设备，其实现了发电机转速的调节，便于控制发电机的发电功率，提高装置的使用效果；包括水轮机、齿环、防护壳、U型板、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一空心轴杆、第二空心轴杆、连接块、连接轴杆、第一收缩杆、移动块、两组第一插块、两组第一固定块、多组第二收缩杆、多组第一弹簧、多组第三收缩杆、多组第二弹簧、多组第二插块、第一连接杆、活塞、充气装置、第二连接杆和发电机，水轮机的输出端与齿环的底端中部连接，齿环位于与防护壳内，齿环与防护壳转动连接，并且齿环的内侧壁上设置齿牙，齿环与第一齿轮啮合传动连接。
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本发明涉及机械手技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的电池抓取装置，包括支撑柱和抓取壳，所述抓取壳的内表面固定连接有限位滑轨，所述抓取壳的内侧壁固定连接有夹持座，所述夹持座的外侧壁铰接有铰接杆，所述铰接杆的一端固定连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的内侧壁螺纹连接有丝杆；铰接杆带动抓取板向内移动对电池模块进行夹取，由于抓取板由铰接杆和丝杆直接带动，铰接杆和丝杆在不工作时，铰接杆和丝杆之间不易产生移动，使抓取板在抓取的过程中，可以牢固的对较重的电池模块进行抓取，同时，由于抓取板与电池模块之间的接触面积较大，可以有效减少电池模块与抓取板之间的压强，从而有效避免电池模块在夹取的过程受损。
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本发明公开了一种基于伺服模组的新能源电池抓取及搬运机构，包括底座、抓取机构和搬运机构，抓取机构包括升降装置、横梁、活动块、液压杆和夹取装置，底座上安装有固定座，升降装置垂直固定安装在固定座上，升降装置内活动设置有升降杆，升降杆顶端活动安装有转台，横梁固定安装在转台上，横梁上设置有轨道，活动块活动安装在横梁上，活动块底部固定安装有连接板，液压杆固定安装在连接板底部，夹取装置与液压杆末端相连接，活动块顶端固定安装有电机，电机输出端转动安装有转轴，搬运机构包括传送带，传送带转动安装在驱动辊上，驱动辊通过支架支撑安装，传送带底部设置有清洁刷，固定座上位于升降装置一侧设置有控制器。
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本发明实施方式提供一种电池寿命估算方法、装置及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。方法包括：在电池处于第一充电状态的情况下，获取电池的第一充电参数，依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值作为电池的当前寿命值；在电池进入第二充电状态的情况下，获取电池的第二充电参数及电池的荷电状态变化量，基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值。本发明通过优化并结合电池的循环周期次数及电池的容量变化量，在电池处于不同的充电状态下估算对应的当前寿命值，从而在保持较小计算量的情况下有效提高了计算精度。
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本发明公开了一种新能源汽车用低噪音的制动踏板，包括踏板、框架和真空助力器，踏板外端与框架连接，且框架与真空助力器外壳固定，真空助力器内插有助力器推杆，并通过助力器推杆与踏板连接，且助力器外侧套有回位弹簧，还包括低噪音胶套，助力器推杆靠近踏板一端固定有与低噪音胶套相固定的安装板，本发明通过在现有的回位弹簧上增设低噪音胶套，优化现有的防护胶套，增设转动件和连接台，使得在伸缩套受到挤压后复位的动作过程中，通过转动件和连接台的相互配合，从而使得伸缩套进行一个小幅度的旋转，使得今后每次刹车时，伸缩套都能旋转，有效的避免胶套使用过多后，受重力等因素导致胶套与弹簧接触的现象发生，减少噪音产生。
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发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种新能源汽车的后副车架的上横梁，所述上横梁包括：上横梁主体，所述上横梁主体为左右对称结构，并于所述上横梁主体上构造有于所述上横梁主体的上部和所述上横梁主体连接的车身连接部，以及于所述上横梁主体的下部和所述上横梁主体连接的电池包护板连接部，且于所述上横梁主体上还分别设有稳定杆安装部以及上控制臂安装部和下控制臂安装部；定位支架，为靠近于所述上横梁主体的左右两端分别设置的两个，且于两个所述定位支架上分别构造有配合于外部定位件而定位所述上横梁主体的定位部。
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本发明公开了新能源电线电缆立式硅橡胶挤出设备，属于电线电缆生产技术领域。它包括设备本体，设备本体包括减速箱、加料机构、料筒以及模头，料筒依次沿内腔的输送方向依次分为第一上升段、第一过渡段、第一下降段、第二上升段、第二过渡段以及第二下降段，其中第一上升段、第一下降段、第二上升段和第二下降段的轴线均垂直于水平面；第二下降段的内腔顶部固定连接有漏斗结构，漏斗结构将第二下降段内腔进行上下分隔，漏斗结构的内腔通路垂直于水平面，第三螺杆输送机构的螺杆部分匹配穿过漏斗结构的内腔至漏斗结构的下方。本发明所提及的硅橡胶挤出设备，为立式设计，旨在降低硅橡胶挤出过程中含杂质的量，同时提高硅橡胶的出料速率。
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