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本发明公开了一种带充气功能的可隐藏式新能源汽车充电桩，包括安装箱，所述安装箱的上方设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有充电桩主体，所述滑槽的底部对称固定安装有两个第一电动撑杆，两个所述第一电动撑杆的另一端均与充电桩主体的底部固定连接，所述充电桩主体的两侧对称固定安装有两个气泵，两个所述气泵的上方均安装有充气管，两个所述充气管分别与两个气泵连通，所述安装箱的上方固定安装有封闭板，所述封闭板覆盖在滑槽的槽口位置并将滑槽的槽口封闭。本发明结构简单，实用性强，不仅实现了充电桩的放置以及充气功能，同时也实现了对充电桩的合理放置，延长了充电桩的使用寿命，提升了充电桩的安全性能。
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本发明涉及一种基于新能源的多功能智能建筑幕墙，包括外层幕墙、内层幕墙以及支架，支架为网格状，外层幕墙包括构成外层幕墙的第一组成模块以及第二组成模块、若干第一旋转轴、若干第一控制芯片、若干第二旋转轴、若干第二控制芯片、处理装置，第一组成模块以及第二组成模块通过第二旋转轴连接，第一组成模块与第二组成模块构成一个整体，第一旋转轴连接于支架，第一控制芯片连接与第二控制芯片分别连接处理装置，内层幕墙包括感光层以及感光芯片，感光芯片设置于感光层，感光芯片连接处理装置，感光芯片感测阳光照射到内层幕墙的角度，处理装置根据感光芯片感测的阳光照射到内层幕墙的角度驱动第一控制芯片以及第二控制芯片调整外层幕墙的形态。
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本发明提供一种新能源电池片组装设备，包括沿输送线的输送方向依次设置的点胶工位、组装工位、烘烤工位和下料工位，以及与点胶工位相对应的支撑体上料工位、与组装工位相对应的电池片上料工位；支撑体上料工位用于将支撑体依次送往点胶工位；电池片上料工位用于将电池片依次送往组装工位；点胶工位用于对支撑体进行涂胶作业并送至组装工位；组装工位用于将电池片放置于涂胶后的支撑体上形成组装体并送至烘烤工位，电池片与支撑体一一对应；烘烤工位用于对组装体进行烘烤并送至下料工位；下料工位用于完成组装体的下料。本发明能够自动化完成组装作业，大大提高生产效率。
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本发明提出了一种新能源电动汽车快速直流充电用电线电缆，属于电缆技术领域，其包括至少两根信号控制线缆芯、一根地线缆芯、至少两根电能传输线缆芯、若干根信号传输线缆芯、若干根温控信号传输缆芯以及由内及外依次包覆上述所有缆芯的一包带层和一外护套，其特征在于：该包带层与该外护套之间还设置有一军用凯夫拉纤维层。利用凯夫拉纤维耐高温、抗拉伸、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能极大提高了电缆的柔韧性及抗拉伸性，延长了线缆的使用寿命，进一步保证电缆的使用安全。
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本发明公开了一种基于5G通讯的新能源汽车钣金打磨设备，其结构包括箱体，所述箱体内设置有开口且对称的开口腔，所述箱体前端面设置有信号接收器，所述信号接收器右侧设置有单片机，所述信号接收器和单片机之间设置有电线，所述电线将所述信号接收器和单片机电连接，所述信号接收器与5G通讯终端进行通讯连接，所述箱体右端面设置有用于提供电源且便于人员拆装的插线板装置，此设备采用了插线板装置、打磨装置和储存装置的设计，使设备在借助5G的技术辅助下，能够控制设备内部运动结构进行工作，实现了自动化更换打磨轮片的功能，且设备内部设计灵巧，极大的提高了设备的工作效率及可靠性。
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一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。
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本发明涉及一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架、伸缩管、连通管、出气管、储油机构和不锈钢钢管，所述底盘支架的一侧开设有齿轮箱槽，所述底盘支架底部的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的底部固定连接有第一固定块，当车辆进行制动时，会带动第一份固定块移动，通过伸缩管的挤压从而导致集气盒内部的气体增多，并提高集气盒内部的气压，当气压达到一定值时泄气阀打开，气体带着储油机构内部的润滑油从喷头喷出，对汽车齿轮箱中的齿轮进行润滑和散热，极大的提高了齿轮箱的使用寿命还能对汽车制动的能量进行回收。
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本发明公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车，该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体，所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内，通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制，第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作，通过第三换热器实现电池的冷却与加热，该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例，进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
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本发明提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，包括底座、固定底板、焊接装置、主体固定装置、防撞梁、折弯处固定装置、连接梁固定装置和PLC控制柜，所述底座上方边缘处设有电磁导轨，所述电磁导轨上通过滑块设有焊接装置，所述主体下方设有主体固定装置，所述折弯部下方设有折弯处固定装置，所述连接梁下方设有连接梁固定装置，所述底座上方设有PLC控制柜；本发明通过焊接装置的调节焊接架可以控制焊接枪位移进行焊接，提高了焊接速度与效率，通过主体固定装置、折弯处固定装置和连接梁固定装置可以分别对主体、折弯部和连接梁处进行固定,提高固定稳定性，防止出现焊缝过大问题。
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本发明公开了一种新能源高渗透背景下多维提升储能价值的方法，包括以下步骤：对储能运行价值进行分析；建立储能成本寿命模型；基于对储能运行价值的综合分析，构建储能综合效益体系；构建价值评估模型。该技术方案从储能电站的平抑波动、削峰填谷、改善电能质量、提高供电可靠性和降低线损这五个方向进行数据分析，实现储能综合经济价值的量化评估，结合储能成本寿命模型指导储能电站规划及运行策略选取、补贴政策制定、投资收益率及回收期测算，实现分布式储能发展，促进配网建设的内涵增效。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件测试装置，属于汽车零件加工技术领域,包括支撑架、零件上料机构、零件下料机构、零件测试机构、零件移动机构和零件限位机构，所述零件上料机构设置在支撑架的一端，所述零件下料机构设置在支撑架的另一端，所述零件测试机构竖直设置在支撑架的旁侧，所述零件测试机构的输出端朝向两个限位架设置，所述零件移动机构设置在支撑架上，所述零件限位机构设置在两个限位架上。本发明通过限位气缸的输出端移动带动限位块移动，两个零件限位组件上的两个限位块移动将限位块固定在限位架上，防止在测试杆向下移动对零部件进行测试时零部件的位置发生偏移，从而影响在零部件的测试导致测试的不精确。
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本发明公开了一种新能源汽车照明AC‑DC电源驱动电路及灯具色温调节方法，包括：AC‑DC降压模块、直流电源滤波模块、电流调整模块、分压稳压模块、数据反馈修复模块、LED并列模组，所述AC‑DC降压模块中电容C1将输入的直流电进行储存，电阻R1与电容C1并联吸收储存电能，防止放电电流过大；所述直流电源滤波模块中电容C2和电容C3串联升高耐压值，电感L2对运算放大器U2产生的波段峰值进行滤波处理；所述电流调整模块中采用多组可变电阻器对输入电流进行调节满足不同输出电流需求；所述分压稳压模块中单向可控硅U6通过获取电阻器RV4调节输出数值实现导通；所述数据反馈修复模块中电阻R16和电阻R17并联抑制电阻的温漂；所述LED并列模组中采用互不影响独立运行模式。
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本发明涉及一种新能源汽车高强度转向节用钢材及其制备方法与应用，钢材包括C：0.40‑0.44％、Si：0.31‑0.37％、Mn：0.50‑0.59％、P：≤0.015％、S：0.031‑0.037％、Cr：0.90‑0.99％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.15％、Mo：≤0.10％、Al：0.017‑0.033％、Ti：0.003‑0.02％、N：0.008‑0.014％，其中Al％≥27N％/14‑9Ti％/16；制备方法包括将炉料依次经过电弧炉初炼、钢包精炼、真空脱气、连铸浇注、热加工轧制，即得到成品钢材。与现有技术相比，本发明具有钢材组分来源广泛、成本低廉、工艺控制稳定可靠等优点。
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利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体，所述控制箱本体两侧对称设有两个密封板，所述密封板外侧对应设有第一缓冲件；所述控制箱本体下方设有第二缓冲件，且所述控制箱本体上方设有盖板，所述盖板通过第一连接件可拆卸连接所述控制箱本体，所述盖板上方设有第三缓冲件；且所述控制箱本体上内侧设有第四缓冲件，所述第四缓冲件可拆卸连接隔板。本发明通过多组缓冲件的配合来实现控制箱本体在受到压力的时候可以进行对应的形变完成抗震的效果。
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本发明公开了一种基于太阳能充电与防晒一体的新能源汽车，其结构包括车身、车轮、防晒装置，车身安装有车轮，防晒装置安装在车身上，防晒装置由上框、内部装置、底框组成，上框与底框锁定，底框安装有内部装置，上框安装有电连接装置，电连接装置包括太阳能电源框、升降器、电连接器，太阳能电源框安装有升降器，升降器与电连接器锁定，本发明通过滚轴进行转动将防晒罩沿收罩辅架输送出来，并拉出太阳能分板铺设在罩面上，电连接装置进行电源连接，实现既进行防晒油吸收了太阳能；车子避免长期在太阳下暴晒，减少了受损率；通过太阳能板吸收光能，也有效实现了节能。
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本发明公开了一种基于新能源的电化学除藻方法，具体包括如下过程：首先采用风光互补发电系统进行发电，然后将风光互补发电系统发好的电能供给电化学除藻系统，通过电化学除藻系统对水中的藻类进行灭杀。该除藻系统安装在藻类滋生区域，可通过充气式浮子调节装置在水中的垂直位置，以达到最佳除藻效果。本发明解决了富营养化水体的藻类去除困难、电化学除藻技术能耗高的问题。
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本发明公开了新能源汽车控制板空洞缺陷快速检查方法，包括如下步骤：步骤一，产品输送定位；步骤二，45°方向取像；步骤三，‑45°方向取像；步骤四，气泡分层计算；步骤五，确定结果；步骤二和步骤三中的取像设备包括外壳体、支脚、进料口、防护组件、安装板、支架、X光投影设备本体、调节孔和换向组件；防护组件由防护壳体、调节槽、第一连杆、固定头、第二连杆、滚珠螺母、滚珠丝杆、电机、限位块和防护门组成；换向组件由固定轴、异形套杆、连接块、连接柱、盒体、第一通孔、齿条、气缸、齿轮和第二通孔组成；本发明，投影次数少，取像数量降低，同时提升了检测速度和计算精度；另外保证了工作人员的安全，适用范围更广，利于使用。
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一种新能源汽车外壳成型装置，包括基座、固定模架、滑移模架以及灌输头，所述灌输头上端面内壁中设置有沉槽，所述沉槽中可盖合的设置有盖板，所述滑移模架左右两侧分别设置有两个左正边形导引槽和两个右正边形导引槽，两个左正边形导引槽和两个右正边形导引槽中分别滑移安装有左导引杆和右导引杆，所述滑移模架下端左右相应固定设置有左固联臂和右固联臂，所述左固联臂和右固联臂下端固定设置有联接臂，所述固定模架上端中端处设置有接联槽，所述灌输头安装在所述接联槽中，所述固定模架中设置有空心腔；本发明装置结构简单，运行稳定，设计合理，可减小次品率。
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本发明提供了一种新能源汽车用柔软型超耐磨电缆，其提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。其包括有导体、绝缘层和护套，截面状态下的所述导体、绝缘层和护套依次沿径向由内到外设置，所述导体为退火裸铜导体或镀锡退火铜导体，所述绝缘层采用高温硅橡胶绝缘体，所述绝缘层紧密地挤包在所述导体上。
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本发明公开了一种高密封性新能源汽车电连接器，包括插座、插头；插头包括插头外壳；插座包括插座外壳；插座外壳包括连接板、设置在连接板一端端面上的连接框，连接板周边高出连接框，形成法兰边；插头外壳套装在插座外壳连接框上，插头外壳端面与连接板端面结合；插头外壳与插座外壳连接框连接处设有径向密封结构；插头外壳端面设有环槽Ⅱ，环槽Ⅱ内设有O形密封圈；O形密封圈与连接板端面紧密接触，形成轴向密封结构；进一步改进在于：连接板上与连接框相背的另一端端面上设有凹槽，凹槽中安装密封垫。本发明密封可靠性好，具有较好的防水性能。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的智能动力驱动装置，包括方向感应器、汽车底盘、中央控制器、升降传动轮，所述方向感应器上方设置有方向盘，所述方向感应器安装在所述汽车底盘前方左侧，所述汽车底盘中央安装有锂离子电池，所述方向感应器连接所述中央控制器，所述中央控制器连接车轮驱动电机，所述车轮驱动电机后方安装有电机控制器，所述电机控制器中伸出信号线缆，所述车轮驱动电机输出轴上安装有电机驱动齿轮，所述电机驱动齿轮侧面安装有所述升降传动轮，所述升降传动轮再连接到轮毂驱动齿轮。本发明的有益效果在于：通过方向感应器控制车轮转向，灵敏度较高，而且磨损极小；每个电机控制一个车轮，提高汽车马力。
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本发明公开了一种新能源清污船，包括垃圾网、船体、挂板、转动轴、螺旋桨、信号接收器、太阳能电板、蓄电池、变压器、电动机和风叶发电机，所述垃圾网与连板通过连杆固定连接，且连板固定在船体上，所述船体与太阳能电板通过支架固定连接，所述垃圾网与挂板通过挂钩连接，所述信号接收器安装在船体上，所述风叶发电机与船体通过支撑柱固定连接，所述蓄电池安装在船体的内部，所述变压器设置在蓄电池与电动机之间，所述电动机与螺旋桨通过转动轴转动连接。本发明造采用太阳能与风能发电技术，动力源充足且不污染环境，蓄电池能储存多余的电力，船体无人驾驶，通过遥控器实现远程控制，可对水面进行垃圾清理。
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本发明公开了一种基于新能源汽车驱动电机性能检测的综合实验系统，包括被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，其特征在于，还包括有单片机（1），与单片机（1）相连接的功率分析仪（2）和测控仪（4），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（3），与测控仪（4）相连接的直流电源（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（6），设置在被测动力平台上并通过CAN总线与测控仪（4）相连接的集线器（7）等组成。本发明通过动力分配电路能有效的将测试系统的输出动力进行分配，从而能针对不同的发动机和电动机提供适合的测试输出功率，其适用范围较广。
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本发明提供一种离网新能源发电的储能充电站供电系统，采用太阳能、风能、超级电容结合过载能力强的储能锂电池堆提供能源，可降低能耗，减少环境污染压力，降低温室效应对环境的影响。储能充电站供电系统，通过各检测把各参数上传到智能本地监控站并由设定的控制逻辑优先供电顺序和保护切换，保证供电稳定安全；本地监控站通过遥信、以太网和光纤等通信手段与后台监控中心通信与监控，储能充电站供电系统可以实现与每路监控单元现场手动控制、智能控制和遥信远程控制，可采集每路的各种参数，并根据设定的状况实现智能切换。后台监控中心通过遥信远程监测运行参数，可控制各路能量输入和各路负荷输出的开断，保证供电稳定和负荷的安全可靠。
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本发明公开了一种具有新能源遥控器的网络电视机的联网装置，采用嵌入操作系统与高性能处理器芯片，可以很方便地实现多种视频和音频处理，同时还可以通过嵌入操作系统的联网在线升级，在不改变硬件的条件下，不断提升对多种音视频编码的处理能力。本发明在输出模块只保留了目前广泛使用的HDMI接口，避免了接口闲置的资源浪费，有效缩小机体，降低生产成本。本发明的机顶盒上具有遥控器寻找键，可以在方便寻找遥控器所在位置。且具有SD卡槽，可以插入SD存储卡，使得机顶盒具备存储回放功能。电池模块为太阳能电池板，将太阳能电池板设置在遥控器正面非按键区域；使用清洁能源，且避免了废弃电池的污染。
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本发明一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，包括：一电机：一叶轮，其通过所述电机带动；一外壳，其包括一外壳主体及一外壳底边，所述外壳主体为一向外发散的喇叭形状，所述外壳底边包括依次连接的第一底边、第二底边及第三底边，第一底边为以第二底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第二底边为以第一底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第三底边为以第二底边和第一底边的交点为圆心的一段圆弧，且所述外壳底边所在的平面与所述外壳主体的中轴线的夹角为0—45度。本发明的不规则的外形可以适和汽车蓄电池的安装要求，且制用简单。
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本发明公开了一种新能源发电机转子双驱动装置，为解决现有的风力发电机有风转无风停，光伏发电无太阳时就不发电等诸多问题而发明。它包括转毂上镶嵌若干个叶片，在叶片顶端嵌永磁铁，磁表面以N极排列，其向向面安装有电磁N极装置。在转毂轴上设置有呈现数个凸式齿轮组，其齿轮牙是弧形排列，在发电机转子贯穿轴上延伸的另一端还装有椭圆轮，在其椭圆轮边端有固定轴承，连接轴与涡轮压缩器的驱动杆顶端连接在一起进行互动，涡轮压缩驱动器的缸体采用重缸体，两侧安装挂杆轴，目的起到摇摆助动作用，在缸体的一侧镶嵌电磁N极板，在其向向面安装有N极电磁以同极相赤，发电机设有变频装置蓄电池用导线为压缩驱动器供电源，有回转支撑板。
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一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，包括：后围骨架、设置于后围骨架中的窗口、通过螺栓固定于后围骨架下端的后保险杠以及通过钢管焊接形成的防撞格栅，后围骨架中的窗口的两侧及上端均安装有连接支架，插套固定于连接支架上，防撞格栅的钢管端头插入插套中并通过套筒螺栓紧固。防撞格栅对动力电池形成了有效的外部网络化防护，通过插套的尺寸来弥补防撞格栅的焊接精度低而造成的尺寸偏差。防撞格栅收到的冲击力通过连接支架传递出去，其强度高，便于装配、通用性好，有效降低了成本。
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本发明公开新能源汽车充电动态响应系统，它包括：电网供电系统，其连接主控中心和充电控制电路，主控中心连接充电控制电路，充电控制电路连接汽车充电区，汽车充电区设有汽车充电桩；电动汽车连接汽车充电桩，多个汽车充电桩并联于汽车充电区；充电控制电路设有预约充电模块、充电识别模块、电路切换模块；汽车充电桩连接充电识别模块，由该充电识别模块检测电动汽车剩余电量并充电；电路切换模块连接充电识别模块，对完成充电的电动汽车结束充电，同时自动切换电路对预接入未充电的电动汽车进行充电；预约充电模块连接充电识别模块，提前将电动汽车连接至汽车充电桩，设置预约充电时间，充电识别模块根据信息设置对预约的电动汽车充电。
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本发明公开一种新能源物流车，用于解决现有的电池组升温问题。它包括电池芯和均温组件，其中，电池芯和均温组件彼此间隔叠加，所述均温组件包括左壳体、右壳体、导液片和进液管、出液管，其中，左、右壳体为对称结构，导液片内部腔室为冷却液通道，导液片的边沿嵌入在左、右壳体的接缝内，并在导液片的四周形成胶缝，导液片两侧分别与左、右壳体之间形成均温场，在导液片的两侧面上设置有中心孔和螺旋布液槽孔，进液管与出液管外接液泵和散热器形成循环管路，形成冷却介质流动通道。本发明可以对均温组件中的冷却介质的流动速度加以控制，达到控制电池芯内部温度的目的。
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