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本发明公开了一种新能源汽车电池减震防护装置，包括汽车底座、箱体、螺栓、滑杆、滑套、箱盖、防尘网、固定板、电池本体、L型支撑板、第一缓冲垫、滑板、第二缓冲垫、侧壁缓冲机构、上方减振机构、滑轮机构和下方减振机构，其中，箱体底部设置有通风孔，箱盖的底部设置有散热孔，箱体的侧面设置有电池接线口，上方减振机构包括上导杆、下导杆和缓冲弹簧，侧壁缓冲机构包括固定件、连杆、第二滑块、限位滑杆和减振弹簧，滑轮机构包括固定块和滑轮，下方减振机构包括托块、第一弹簧、弹簧筒、连接杆、第一滑块和第二弹簧；该装置简单有效，在汽车进入颠簸路面或突然加速减速时，可以通过减振机构来缓冲电池所受到的冲击，且具有良好的散热效果。
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本发明的目的是为了解决现有的不易对汽车进行防撞保护的问题，公开了一种新能源汽车的防撞保护装置，包括安装板，所述安装板内部两侧对称装有第一螺杆，所述安装板上表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆左侧面上端焊接有安装杆，所述安装杆左端固定安装有电机，所述电机中部安装有齿轮，所述安装板上表面中部固定安装有导向环，所述导向环内部套有滑动架，所述滑动架左侧壁套有第一螺旋弹簧，所述滑动架右侧面焊接有齿条，所述滑动架下端焊接有套环，所述安装板下方设有卡板，所述卡板外侧套装有套框。本发明巧妙利用第二螺旋弹簧的回力，可以实现对车辆的圆周转动，避免车辆的正面碰撞，进一步可以减少人员的伤亡，提高了安全系数。
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本发明公开了具有防撞功能的新能源汽车充电装置，包括基台，基台的顶部固定连接有充电桩本体，基台固定穿插套接有第一防护板，第一防护板设置有第二防护板，第一防护板和第二防护板之间固定连接有气囊，第一防护板设置有第三防护板，第一防护板固定连接有定位框架，定位框架设置有第四防护板，基台的顶部设置有防护外壳，防护外壳设置有门板，防护外壳的一侧设置有防护箱。本发明利用基台的设置方式，基台可以使充电桩具有一定的高度，从而降低其受到碰撞的概率，并且基台上设置有第一防护板、第二防护板、第三防护板和第四防护板可以对其受到的冲撞力进行缓冲防护，进而降低充电桩折弯损坏的概率，从而提高其实用性能。
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本发明公开了一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，根据产品手册得到位置传感器的标准电压特性曲线，不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值范围、踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值范围、通过标定手段分别得到的寿命消耗80％时不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围，并导入至整车控制器程序中；根据标准电压特性曲线以及上述的电压范围，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围，划分出三个寿命状态区域，并设计位置传感器的寿命区间分布表；根据整车控制器采集到的不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压值通过查寿命区间分布表得出位置传感器的当前寿命状态，在失效前提醒用户进行维修和更换。
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本发明涉及一种N形布置的新能源车用减速器壳，包括相互连接的壳盖和壳体，壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔，壳体的一侧安装有差速器总成，差速器总成上带有差速器轴承孔，差速器轴承孔、三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连线从侧视角度形成“N”字型结构；减速器壳采用分体式设计，有利于壳体与壳盖的铸造和生产加工、方便了后续齿轮和轴承组的装配；壳体与壳盖上巧妙设计的各类挡油板和油槽保证了减速器在整车低‑高速前进或低速后退时的高效润滑。
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本发明公开了一种新能源汽车电缆集束机构，涉及汽车电缆用具技术领域。本发明包括上弧形导板、下弧形导板，上弧形导板与下弧形导板卡接，上弧形导板与下弧形导板卡接形成安装腔体，安装腔体内部转动连接有固定环，固定环内部同轴心转动连接有束线件；上弧形导板上滑动连接有支撑件，支撑件顶端一侧转动连接有缠绕卷筒；上弧形导板一端面通过螺栓固定有握把，握把远离上弧形导板的一端卡接有导线圈。本发明通过对需要进行集束缠绕的电缆进行限位，推动支撑围绕上弧形导板、下弧形导板做圆周运动，通过束线件的电缆在支撑件上缠绕卷筒的包裹下被缠绕成一整体集线束，单人即可完成对电缆的缠绕包裹工作，且该装置结构简单，便于携带。
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本发明涉及新能源BMS PCBA板自动化测试装置，竖向压合机构位于横向插接机构上方，横向插接机构包含两平行设置的侧立板以及连接于之间的横立板，两侧立板的内侧设有导向槽，测试治具置于导向槽中可前后移动，测试模块置于测试治具旁的导轨上，推进气缸安装于横立板上，其活塞杆与测试模块驱动连接，可直线与回转运动的回转夹紧气缸安装于横立板上，其活塞杆前端设有勾爪，测试治具上设有端面孔，勾爪进入端面孔后转动将测试治具锁住；推进气缸驱动测试模块与产品有效接触，竖向压合机构的升降气缸驱动压板下行，柔性压向产品；精确定位和限位防止测试作业时移动，测试模块与产品可靠连接，测试稳定性及精准性好，方便切换不同治具。
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本发明公开了新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其技术方案要点是：包括托架本体，托架本体上放置有多个吸塑托盘，多个吸塑托盘从下至上依次堆叠设置，吸塑托盘上设置有多个电机控制器放置槽，吸塑托盘的上端侧边设置有多个侧边支撑结构，吸塑托盘的上端中部设置有多个中间支撑结构；吸塑托盘的上端侧边异于侧边支撑结构的位置处设置有侧边顶板，吸塑托盘的中部下端在对应于中间支撑结构的位置处设置有中部顶板结构；将上端或者下端吸塑托盘沿水平方向旋转180°之后，上端的吸塑托盘能够套设在下端的吸塑托盘的上端；本发明中的吸塑托盘能够具有更良好的承重能力，使用时吸塑托盘不易发生偏移同时吸塑托盘可以堆叠放置。
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一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，包括偏移装置，偏移装置埋设于充电车位内，偏移装置上方靠近后端处安装底座，底座上方固定安装充电桩，偏移装置上方靠近前端处安装偏移踏板，偏移踏板能够自动调整充电桩的位置来闪避汽车的撞击，并根据车身的具体偏移位置来反向调整充电桩的位置，所述的偏移踏板顶面开设圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内转动连接圆柱体，圆柱体顶面开设第一凹槽，第一凹槽内等间距安装数个减速杆。本装置通过偏移装置能够自动识别汽车的偏移方向，反向调整充电桩的位置，防止充电桩移动速度不够而使汽车撞上充电桩，且在要撞上充电桩的时候，偏移踏板能够降低车速，更大程度上避免汽车撞到充电桩，使本装置更加可靠。
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本发明涉及DCDC转换器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴，所述传动轴的一端设有振动座，且所述振动座远离所述传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴的一端设有限位块。本发明通过设置一个带有振动座的传动轴，在振动座的另一端设有一个带有限位块的支撑轴，在传动轴的带动下，振动座可以转动，在转动时，振动座的一端是与限位块相抵的，由于振动座的端部设有球形凸起，而限位块的一侧则设有与球形凸起相对应的波浪形槽道，因此，在球形凸起和波浪形凹槽的作用下，振动座在转动的同时还会不断的沿着传动轴的轴向方向窜动，这样就能够实现DCDC转换器的不同角度的振动检测，检测范围更广，效果更好。
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本发明提供一种用于新能源电池的铝排及其成型方法，包括铝排基材，铝排基材上均匀设置有多个凸起，凸起将铝排基材均匀分割为多个和电池端子卡合的子排，每个子排两侧对称设置有贯穿自身的安装孔，子排中部设置有用于和电池端子卡合的方槽，方槽的中部设置有通孔；铝排基材表面与空气接触产生一层氧化膜，在氧化膜表面分布有导电颗粒，导电颗粒在氧化膜沿厚度方向贯穿至铝排基材，氧化膜外侧还覆设有导电耐腐蚀涂层；具有接触电阻小，导电性能好的优点。
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本发明公开了一种可固液分离处理的新能源垃圾清运车，包括，底板，所述底板上部安装有垃圾箱，所述底板与所述垃圾箱一端通过铰链连接，所述垃圾箱靠近简练的一端底部侧壁固定安装有排水龙头，所述垃圾箱远离铰链的一端贯穿侧壁活动插接有液压杆，所述垃圾箱中间固定安装有隔板，所述隔板贯穿上下表面均匀开设有出水孔，通过与压缩泵轮相连的液压杆推动挤压板对垃圾箱内的垃圾进行压缩将其中的液体通过出水孔排入垃圾箱底层进而达到固液分离的目的，通过与轮子连接的连接轮盘带动转轴转动从而为压缩泵轮提供动力，通过电磁离合器控制压缩泵轮的工作状态，避免了在清运车上多设立电池充分节约了电能与清运车上的空间。
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本发明涉及充电技术领域，具体公开了一种新能源汽车充电调度方法，包括如下步骤：S1、充电站在电动汽车接入充电桩充电时，采集车牌号以及充电数据，基于充电数据为每一辆电动汽车建立充电档案；S2、接收充电站预设区域内行驶车辆的车牌号，从行驶车辆的车牌号中筛选出电动汽车的车牌号；S3、将已筛选出的电动汽车的车牌号与充电档案关联的车牌号进行匹配；如果匹配成功，转跳到S4；S4、判断当前时间是否属于车牌号关联充电档案中的平均到达时间段，如果属于，转跳到S5；S5、将车牌号对应电动汽车标记为待充电电动汽车；S6、基于待充电电动汽车和已接入电动汽车，分配充电时段。采用本发明的技术方案能够提高采用预测的方式分配充电时段的准确性。
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本发明公开了一种新能源海洋潮汐能量转化装置及其使用方法，包括承载箱，承载箱一侧的顶部设置有进水箱，承载箱的内腔固定连接有承载板，承载板的顶部设置有承载块，承载块的一侧对称开设有承载孔，承载孔的内腔设置有发电机本体，承载块上设置有连接装置，承载箱的另一侧设置有门板，门板上设置有限流装置，承载箱一侧的顶部开设有进气孔，进水箱一侧的顶部开设有通孔。本发明利用门板和承载块相配合的设置方式，门板上开设有两个出气孔，并且门板的两侧均设置有密封板，可以对两个出气孔风速流动进行控制，从而使两个发电机本体一直处于正向转动，从而无需对发电机本体能量进行转化，进而降低其生产成本。
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本发明公开了一种新能源风力发电机，包括底座、安装于底座上的立柱，立柱内具有一个顶部开口的空心腔，空心腔底面嵌入设置一具有弹性形变恢复能力的弹性气囊，弹性气囊的顶部插入设置一浮动杆，浮动杆的顶部固定安装发电主机，发电主机的的一侧安装叶片，另一侧向着叶片远端延伸并形成一导风叶片，叶片通过一连接轴连接发电主机的动力输入端，所述连接轴上固定安装一单向轴承，单向轴承的外部固定安装一弹性卷线轮，弹性卷线轮上卷绕连接线。本发明能够积攒大气流时候的能量，并将这股能量在无气流或者微气流状态下以叶片转动的方式释放出来，提升发电量，并且具有浮动效果，增加大气流环境下的抗风能力，增加整体强度与使用寿命。
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本发明公开了一种新能源车用电池单元，具有较强的设计结构，应对动力电池在车辆运行综合工况受力，同时防止电池单元会被非法拆解或改装。包括保护壳体和设置在保护壳体中的电池体，保护壳体包括两个平行相对的侧板，侧板之间设置有挡板，所述挡板两个，分别位于侧板的端部位置，并在侧板上下侧分别设置合板封闭挡板和侧板围成的矩形开口，电池体设置在侧板、挡板和合板所组成的保护壳体中，且挡板上设置有用于避让电池体的接线柱的避让槽，所述挡板与侧板之间、侧板与合板之间均采用便捷式防拆卸连接装置连接。
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本发明涉及机械设计技术领域，具体提供一种新能源储能模块的铝制壳体输送装置及其制备方法，包括输入部、贴标部、质检部、输出部，所述质检部包括质检部旋转主轴，所述质检部旋转主轴圆周均布有多个铝材板收纳盒，铝材板的长度长于所述铝材板收纳盒的长度，所述铝材板收纳盒设有铝材板限位卡柱。本发明结构简单，工业化程度高。设有质检部，只有宽度达到设定数值的铝材板才能经由输出部的输出部传送带摩擦脱出并传输至下一工位，宽度达不到设定数值的铝材板会因为输出部的输出部传送带的带表面无法摩擦作用于铝材板而无法摩擦脱出，只能在铝材板收纳盒向下时，经由自身重力脱出，省去人工质检，提高生产效率。
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本发明公开了一种新能源高原羊舍，包括围墙、围栏和顶棚，所述围墙顶部固定连接有顶棚，所述围墙内部设有多个羊舍隔间，所述羊舍隔间阳面的墙壁上开设有闸门，每个所述闸门外侧都对应设有固定在围墙上的围栏，所述顶棚由三角架、三角侧板、第一保温板、第二保温板、采暖板和光伏板组成。本发明通过采用光伏发电并存储在蓄电池中提供基本供电，解决高原供电困难的局限性，大大降低了能耗和养殖成本，养殖时通过分栏养殖，提高羊肉品质，根据需要调节光伏板的滑动幅度，配合保温板和采暖板设置，并结合顶棚的结构设计，在夏季和冬季适用性调整采光和采暖效率，保证羊舍的保温效果，光伏板接收太阳辐射发电效率高，提高了养殖的专业性。
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本发明涉及一种新能源高压线束大点数检测系统，包括：工控机和与工控机连接的显示器、键盘及鼠标、可编程控制器PLC、电阻测试仪、安规分析仪、高压采集控制板、高压继电器控制板、待检高压线束检测模块和安全电源控制电路；本发明的优点是：采取工控机和可编程控制器实施对高压采集控制板、高压继电器控制板上高压继电器控制点的控制与选通，加之电阻测试仪、安规分析仪及检测模块的结合，使其具有对高压线束检测的高精度准确性与高可靠性，一次完成对高压线束的气密保压、导通、电阻、温感电阻、耐压、绝缘电气性能的检测，同时具有测试参数多、灵活性强、安全性高、检测质量稳定，错检或漏检几率低的优点。
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本发明公开了一种新能源场站计划外功率辅助控制用储能容量规划方法，所述方法基于RNES计划违约事件集，从计划外功率幅度和偏差自回归程度两方面提取曲线特征指标，结合曲线特征指标、BESS容量、RNES偏差校正量/BESS充放电里程三者间的趋势性关系，建立反映三者映射关系的模型；通过分析RNES计划外功率曲线的偏差自回归特性，整定BESS的SOC基点，并选择合适的SOC回归周期以降低BESS无效充放电里程，提高有限容量BESS辅助控制RNES计划外功率的潜力。本发明可针对具有不同曲线特征的RNES差异化规划BESS的配置容量，可实现在提高发电计划跟踪精度技术性能的基础上，改善BESS投资效益的目的。
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本发明公开了一种新能源车的换电系统，包括检测模块：检测模块对驶入的车进行定位，籍以确定车身电池箱位置；抓取模块，用于抓取满电电池箱和待替换电池箱；转送模块，用于承接满电电池箱，并将满电电池箱置入车身；换电系统被配置为：在一个换电周期内，抓取模块抓取满电电池箱放置于转送模块上，接着抓取模块从车身上抓取待替换电池箱，最后转送模块将满电电池箱置入车身。本发明通过合理布局换电系统各个单元的功能，在传统单个拾取部完成工作的基础上，增加一个转送模块，转送模块用于临时存放满电电池，并承担将满电电池置入车身的任务，使得电池的取放可以更加紧密地衔接，从而提高换电效率。
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本发明公开了一种新能源汽车转向器的输入轴及加工方法，其技术方案要点是：包括如下工序：输入轴初加工，选用合适的输入轴胚料并将其放入加热炉中加热，加热至合适温度后将输入轴胚料放入楔横轧机上对其进行轧制，并将输入轴胚料从中部轧断，将粗料放置在输入轴锻压模具的型腔内进行锻造，对上轴的上端进行加工处理形成上连接部，在下轴的下端开设安装槽，并在下轴的下端开设多个第一销孔，并将齿轮部胚料的下端加工出齿轮部，其上端形成下连接部，在下连接部上开设多个第二销孔，并在第一销孔与第二销孔内插入限位销；本发明解决了如果输入轴的齿轮部发生严重的磨损，需要更换整个输入轴，维修较为繁琐的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电的风氢发电充电桩，涉及充电桩技术领域，包括充电桩本体、充电枪收纳座、充电枪以及充电线，该装置设置的电线收纳机构在充电线向收纳箱外部拉出时，充电线受到外部的拉力作用能够将调节组件向收纳箱内部拉动，从而呈“S”形分布的充电线能够逐渐成为一条直线状态，从而能够向收纳箱外部拉出较长的充电线，当充电枪使用完毕进入到充电枪收纳座内部时，调节组件受到弹簧的弹力作用滚轮拉动充电线重新形成“S”形状，从而充电线能够被收纳保护，而且充电线被拉出收纳箱的过程中由于受到调节组件的“拉拽”作用，从而能够处于绷紧状态，进而避免了充电线与地面接触的情况。
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本发明公开了一种新能源发电机监测设备，包括发电机主体，所述发电机主体包含有直筒、控制模块、透风网、底座、入水口和调节装置，所述直筒的中部安装有监测设备，其监测设备包含有上监测盘和下监测盘，所述监测设备的上侧安装有条状块。本发明通过小型的发电机主体，基于主体上设置监测设备，其监测设备分为上下两层部分，其中上层部分形成监测模块结构，用于发电机内部的发热量形成监测，下层形成辅助动能模块，主要基于磁感线的切割电压测定内部的旋转速率是否处于恒定状态，避免转速过缓或过快导致的发电电压不稳，最终影响到发电储能的效率，即基于结构改进的情况下进一步测定内部的发电稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车锂离子动力电池壳体拉深油及其制备方法，包括如下以重量计算的制备原料：摩擦改进剂：15‑35％，含硫极压剂：3‑10％，含磷极压剂：1‑4％，抗氧剂：0.2‑1.0％，聚和酯：2‑5％，金属减活剂：0.05‑0.1％，余量为基础油。本发明设计巧妙，它具有典型的润滑性能，高的抗氧化安定性，良好的可清洗性，既能满足自动化连续拉伸生产线的需要，也适用于单机手动操作，拉伸后工件可以方便地用水剂清洗剂清洗，保证一次合格率不低于98％。
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本发明属于汽车零配件技术领域，公开了浮动多点压紧机构以及新能源汽车零配件检测装置，包括多个压臂和驱动多个压臂上下运动的直线驱动设备，以及设置在直线驱动设备上的转换结构，用于增大和减小多个压臂的展开面积。采用以上方案，能够对具有中心孔直径大小合适的汽车零配件可进行定位夹紧，适用范围广。且多个压臂在多个点上与汽车零配件的端面贴合压紧，能够消除汽车零配件端面变形带来的高度误差，提高汽车零配件加工精度和检测精度。且可以从下往上穿过汽车零配件进行压紧定位，避免了对汽车零配件进行加工和检测造成空间干扰。
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本发明涉及一种考虑续航里程的新能源共享汽车的调度方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、将共享汽车的用户订单视作节点，制定基于时间和电量约束的编码规则，构造染色体，设计适应度函数并进行适应度的计算；步骤S2、基于选择、交叉和变异算子，对染色体进行迭代优化，到达预设的终止条件时结束算法迭代；步骤S3、解码遗传算法求解的结果，获得最终所需的车辆数量及对应的订单安排顺序。与现有技术相比，本发明的方法降低了最小编队问题求解的复杂性和难度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的驾驶习惯大数据分析系统，属于驾驶习惯技术领域，该驾驶习惯大数据分析系统包括感应颈环和客户端，所述感应颈环上设置有波长收集单元、呼吸频率检测单元、血压检测单元、脉搏检测单元和体表温度检测单元，本发明科学合理，使用安全方便，通过颈环采集使用者的呼吸频率、血压数值、一分钟内脉搏跳动次数、体表温度和每小时说脏话的次数，分别进行小波变换和比较，判断使用者是否处于路怒症状态，再采集使用者正常状态下和驾驶状态下左脸颊和右脸颊颜色变化，求出权重值和小波变换的结果来协助判定使用人是否处于路怒症情绪中。
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本发明公开了一种新能源汽车充电互操作一致性测试系统，包括测试数据库模块、充电车辆电池管理模块、报警保护模块、测试报告生成模块、充电测试模块、通信单元、离线场景回放模块；所述的试数据库模块、充电车辆电池管理模块、报警保护模块、测试报告生成模块、充电测试模块、离线场景回放模块分别与所述的通信单元通信连接；所述的测试数据库模块包括标准测试数据库、非标准测试数据库和历史测试数据库；所述的充电车辆电池管理模块包括充电管理模块和放电管理模块；所述的离线场景回放模块用于根据历史测试数据方案，对历史测试数据方案对应的充电测试过程进行回放。通过本发明用户可以实现自定义测试项，实现更加全面的测试。
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本发明涉及一种新能源汽车电机轴用钢及其制造方法，产品钢的金相组织为铁素体和珠光体，金相组织图中铁素体占比为60％‑70％，圆钢头尾铁素体组织占比极差≤5％；圆钢带状组织为1.0级‑2.0级且圆钢头尾带状组织极差≤0.5级，圆钢表面脱碳层深度≤0.5％D，D为圆钢的直径。圆钢硬度为135HBW‑155HBW，且圆钢头尾硬度极差≤5HBW。制造流程：初炼→精炼→真空脱气→铸造→加热→轧制→入炉冷却→出炉空冷。
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