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本发明公开一种凸焊螺母、车身组件以及新能源汽车，所述主题一包括包括螺母本体以及定位凸台，螺母本体具有相对的两端，其中一端为焊接端，螺母本体设有贯穿其两端的螺纹孔，焊接端的局部凸设有凸焊脚；定位凸台设于焊接端且围设于螺纹孔的外围，定位凸台的高度高于凸焊脚的高度，用以在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，与焊接钢板上的安装孔配合定位；其中，螺母本体的焊接端限定出环绕螺纹孔设置的涂胶槽，涂胶槽位于定位凸台和凸焊脚之间。本发明通过在定位凸台与焊接脚之间设置涂胶槽，用以供密封胶填充，从而在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，通过密封胶密封定位凸台与安装孔之间的缝隙，实现提高整车密封性的目的。
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本发明公开了一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，涉及电厂自动控制技术领域；其包括S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤，所述步骤S1对AGC负荷指令进行加强包括S101对负荷指令限速并微分和S102对负荷指令限幅的步骤；其通过S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤等，实现了供热机组AGC调节性能较好。
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本发明涉及电动汽车制动能量回收的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的复合制动设备，其能够在保证车辆制动稳定性的前提下最大限度的提高制动能量回收率的；该复合制动设备是在前轮制动力最大的情况下，回收制动能量，包括制动力分配模块、模糊控制器模块和制动力计算模块。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用环保型阻燃护套料的制备工艺，包括以下步骤：将硅烷包覆改性氢氧化铝、二乙基次膦酸铝、煅烧高岭土、聚乙烯蜡、抗氧剂，在高速混合机中进行混合，得到混合后的混合物；将聚烯烃弹性体、聚丙烯树脂、苯乙烯‑丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸脂混合后的混合物在高速混合机中混合8~15min，得到混合后的原料；采用捏炼机进行捏炼，将步骤二中得到的混合后的原料在温度为110℃~150℃的捏炼机中混炼15~30分钟，得到混炼后的原料；放入单螺杆往复机中进行混合，再经单螺杆挤出造粒。本发明获得环保型阻燃护套料在IRM902试验油168h/100±2℃条件下，拉伸强度保留率达到75%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了护套料耐油污性能。
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本发明公开了一种新能源汽车防破损防松脱充电枪，包括左右分布的桩体与圆柱形的枪体，所述枪体内开设有圆柱形的安装腔和与安装腔、外界连通的销孔，所述安装腔内置有移动体，所述移动体包括从左至右依次一体成型的直板、小圆柱板、圆台板和大圆柱板，且圆台板左右两侧面的直径分别与小圆柱板、大圆柱板相同，所述安装腔的右侧内壁嵌装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺状杆，所述移动体还包括开设在自身右侧且与螺状杆螺纹连接的螺状槽，所述安装腔的上下内壁均开设有与直板滑动连接的限位槽。优点在于：本发明可使充电套在非充电状态不外露，延长其使用寿命，在需要充电时，可伸出充电套并使抵压柱抵入抵槽，枪体固定牢靠。
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本发明属于汽车加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置，针对烤漆装置在使用过程中内部烤漆腔室不密闭导致烤漆效率低的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的烤漆机箱，所述烤漆机箱的顶部内壁开设有水平设置的安装凹槽，所述安装凹槽的顶部内壁通过螺栓连接有水平设置的环形传动架。本发明中，烤漆机箱的两端顶部开设有封闭孔洞，封闭孔洞的底部开设有升降凹槽，升降凹槽通过电动推杆一连接有竖直设置的密封板，密封板将内部的烤漆腔室进行密封，可以有效的提高内部烤漆的效率，且内部通过设置加热网板与烤灯管两个装置，使得烤漆的过程更加的高效。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用夹持装置，包括第一支座和第二支座，所述第一支座的内表面活动安装有多个等距分布并通过第一传送带传动连接的第一输送辊，且第一支座底部的左前端固定安装有输出轴通过皮带与位于第一支座内表面最左端的第一输送辊传动连接的第一电机。本发明设置了滑座和滑动器，可达到带动夹持机构左右移动的目的，设置了第一电动伸缩杆，可达到带动夹持机构上下移动的目的，设置了夹持机构，可满足第一夹板和第二夹板对电池进行夹持以及对所夹持的电池进行转向的目的，通过以上结构的配合，有效提高了本夹持装置对不同类型电池的夹持效率，为人们的使用带来极大的便利。
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本发明提供了一种新能源汽车管理软件的组件调度方法及系统，方法包括：获取针对管理软件中组件进行预划分得到的当前组件集合，且至少一个当前组件集合中包括两个或者两个以上组件；针对各个当前组件集合，判断当前组件集合包含的组件是否全部为本地组件；若否，根据当前组件集合的特征信息生成对应的集成URL，并将集成URL注册到服务器；接收用户输入的第一操作指令，获取第一操作指令对应的当前组件集合的集成URL，以使云服务器在收到组件管理器发送的集成URL后，启动对应的服务进程并建立所述服务进程与对应组件的数据连接。应用本发明实施例，降低了URL表对内存的占用。
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本发明公开了一种新能源车辆制动能量回收控制方法，其过程是：当VCU接收到制动信号时，首先判断ABS是否启动；如果是，则不启动制动能量的回收；如果车速小于30km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I1；如果车速大于等于30km/h且小于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I2；如果车速大于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I3。本发明采用上述技术方案，采用串联制动能量回收，同时采用阶梯回收强度，以达到缩短开发周期，减少开发费用的目的。
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本发明公开了一种室外光热新能源凉水加热装置，包括支撑反光机构和可除尘集热机构，可除尘集热机构固定安装在支撑反光机构上，安装真空集热管组件，并调节真空集热管组件与弧形反光镜片之间距离时，通过正转或反转手摇把带动转轴柱转动，使齿轮带动齿条上下移动，从而使上活动支撑块上下移动，达到调节真空集热管组件与弧形反光镜片之间距离的效果，使真空集热管位于弧形反光镜片的反光焦点上；通过转动旋拧盘，使得连接丝杆转动，从而使内螺纹套环在连接丝杆上移动，通过连接柱带动除尘套环在真空集热管上移动，通过除尘垫圈对真空集热管表面的灰尘进行清除，方便人工操作，无需人员站到固定底框架上对真空集热管进行清理，工作效率高且安全。
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本发明涉及一种新能源汽车动力源快速周转系统及配套的车及周转方法，两条车轮导引槽的内侧中部设置有第一周转槽，第一周转槽的底部通过平移槽与设置在泊车区一侧的第二周转槽相连通，在两条相互平行的车轮导引槽的一侧端部内侧均设置有挡车升降块，第二周转槽的一端与送料架相连接，第二周转槽的另一端与出料架相连接，在第二周转槽外侧固定安装有转载架，转载架的下方设置有带有吊钩的起吊绳，在第一周转槽、第一周转槽以及平移槽的底面铺设有两条相互平行的底部轨道，底部轨道上活动安装有快速周转装置；结构简单，操作方便，智能化程度高，自动化程度高，周转快速，周转方式灵活，汽车设置方式标准统一，配套件标准易周转，方便管理和周转操作，方法简单易操作。
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本发明公开了一种新能源汽车高压回路预充系统循环耐久试验装置，包括预充模块、放电模块、恒温箱、传感器模块和控制器模块；预充模块包括预充回路继电器、预充电阻和电容，用于模拟整车的高压回路；放电模块包括放电回路继电器和放电电阻，用于对每次上电后的电容进行放电；恒温箱内设有预充电阻；传感器模块包括电流传感器、电压采样设备、电阻采样设备和温度采样设备，用于采集预充模块和放电模块的电流信息、电压信息、电阻信息和温度信息并发送至控制器模块；控制器模块用于接收并记录电流信息、电压信息、电阻信息和温度信息，向预充回路继电器和放电回路继电器发送通断指令，模拟整车的上下电逻辑。本发明能提高试验效率、降低试验成本。
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本发明公开了一种车库用带有自动感应升降机构的新能源汽车充电桩，涉及充电桩技术领域；为了解决连接线过长，易被压坏的问题；具体包括充电桩本体，所述充电桩本体一侧外壁设置有收缩机构，收缩机构包括第一电机、连接杆和两个第一固定板，第一电机设置于充电桩本体一侧外壁，连接杆设置于第一电机输出轴圆周外壁，第一固定板通过螺纹固定于连接杆两端。本发明通过设置有收缩机构，启动第一电机，对连接杆上的连接线进行收缩，防止在使用完成后，由于连接线过长并且乱放，导致后来的电动汽车未能及时看见而压坏连接线上，或者由于连接线过长将行人绊倒，在连接线上设置有固定夹，使用者通过固定夹固定连接线，防止插头乱放。
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本发明涉及避雨散热技术领域，且公开了一种自动化新能源汽车充电保护装置，包括保护装置主体，所述支撑杆的顶部固定安装有旋转杆件，所述旋转杆件的左侧活动安装有转轮，所述旋转杆件的右侧固定安装有球体，所述转轮的顶部活动连接有活动杆，右侧所述活动杆的顶部活动安装有转盘，所述球体的顶部固定安装有导热杆。通过充电装置温度升高之后，导热杆将热量传递给了球体，使得球体内部易挥发液体蒸发，从而旋转杆件右侧重量降低，从而在转轮自重的作用下使得转轮逆时针转动，转盘的转动带动阀门在阀门口中右移，从而使得蓄水器打开，并且借助冷凝管道给与充电装置降温，达到了给予充电装置降温的效果。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源车辆检测方法及系统，方法包括：获取车辆内部的第一电路信息及车辆外部的第一环境感知信息；在车辆静止状态及行驶状态进行电磁干扰测试，分别获取第一电磁干扰测试结果及第二电磁干扰测试结果；获取第一车辆结构图并进行电磁干扰仿真，获取电磁干扰仿真结果；得到电磁干扰最终结果；获取第二电路信息及第二环境感知信息；在车辆静止状态及行驶状态进行抗电磁干扰测试，分别获取第一抗电磁干扰测试结果及第二抗电磁干扰测试结果；获取第二车辆结构图并进行抗电磁干扰仿真，获取抗电磁干扰仿真结果；得到抗电磁干扰最终结果。提高在电磁兼容测试中测试出的数据的准确性，可以有效的保证车辆的安全性及可靠性。
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本发明公开了一种插销式锁止机构、新能源汽车以及换电设备。插销式锁止机构主要包括底座、锁止插销和扭簧三个构件，底座是固定件，固定安装于待锁止的设备或者其安装处上，锁止插销为活动件，可沿其轴向在底座上移动，扭簧用于连接底座与锁止插销，提供锁止插销移动至两个极限位置的移动控制力并且维持锁止插销处于极限位置，锁止插销的两个极限位置分别对应插销式锁止机构的锁止状态和解锁状态。锁止插销受扭簧控制始终处于两个极端位置，也即插销式锁止机构或处于锁止状态、或处于解锁状态，不会出现中间状态，从而使得该插销式锁止机构的操作便捷性得到明显提高，可实现电动车动力电池包的快速更换，又具有很高的连接可靠性，兼具功能和性能。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池热交换装置，包括电池包、电池组电池冷却装置包括：压缩机、冷却器、膨胀阀、冷却环路、静压箱、控制模块、温度传感器、散热片、电子温度控制阀；电池包内具有电池组；压缩机的一端连接冷却器的一端；冷却器的另一端连接膨胀阀的一端；膨胀阀的另一端连接静压箱的一端，静压箱的另一端连接冷却环路的前端；冷却环路的末端连接压缩机；控制模块设置于静压箱；冷却环路具有散热片和电子温度控制阀；其中，冷却环路安装于电池包，并与电池组并行设置；温度传感器设置于电池组；压缩机、静压箱、电子温度控制阀、温度传感器分别与控制模块电连接。
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本发明公开了一种用于给新能源汽车后备箱更换电池的小型换电站，包括有换电站遮挡棚，遮挡棚下设有对称设置的两个换电站，每个换电站用于给汽车后备箱换电池；所述枢接组件包括第一枢接件和第二枢接件，所述第一枢接件固定在所述上下位移机构上，所述第二枢接件的底端固定在所述旋转支架的顶端，还包括翻转电机，所述第一枢接件通过所述翻转电机的转轴与所述第二枢接件枢接；本发明效率高，节省人力成本，主要用于更换汽车后备箱电池。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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本发明公开了一种固定式新能源汽车车位锁，包括车位锁盒、车位锁盖、双向同步电机和防水轴承，车位锁盒上端设置有车位锁盖，车位锁盖上端设置有第一亚克力板和第二亚克力板，车位锁盒内部设置有双向同步电机、双面纤维PCB板、天线、太阳能板和蓄电池，双向同步电机通过联轴器连接有连接管，车位锁盒与连接管连接处设置有防水轴承，连接管上端设置有挡臂，双面纤维PCB板线性连接有处理器、变压器模块、电源模块、继电器模块、无线接收模块和天线模块，本发明密封性强，能有效保护内部零部件，防尘防水，性能稳定，使用寿命长，并且采用太阳能为主要供电方式，符合当下节能环保理念。
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本发明公开了一种新能源检测技术防护方法，包括以下步骤：S1、环境准备：选择气密性较高的无菌操作箱，避免无菌操作箱内部可燃冰升华成的气体从无菌操作箱内部流出，在无菌操作箱顶部内壁安装氧气传感器，然后将无菌操作箱一侧底部与氧气发生器的出气端接通，并在氧气发生器的出气端与无菌操作箱之间安装氧气气阀，同时将无菌操作箱连接氧气发生器的一侧底部与氮气发生器的出气端接通，本发明通过将实验室内对可燃冰的实验放置在无菌操作箱内部进行，避免可燃冰产生的有害气体污染实验室内部的空气，并且通过控制向无菌操作箱内部通入适量浓度的氮气或氧气，来创造出不同种类的实验所需要的环境，有利于更好的进行不同种类的可燃冰检测实验。
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本发明公开了一种新能源动力电机系统机壳组件的加工方法，主要包括以下步骤：步骤①：粗铣基准；步骤②：钻孔；步骤③：粗车；步骤④：第一次铣钻；步骤⑤：精车；步骤⑥：第二次铣钻；步骤⑦：第三次铣钻；步骤⑧：部件压装；步骤⑨：表面处理；步骤⑩：气密性检测；主要采用了数控加工中心进行操作，集粗加工和精加工为一体，利用了模具工装的配合，不但操作比较方便，效率高，而且加工精度高，成品率高。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池用粘结剂及其制备方法，属于锂电池粘结剂技术领域。所述的锂电池用粘结剂由含羧基官能团高分子A,含羟基官能团高分子B,含双氨基官能团高分子C制备而成；所述含羧基官能团高分子A为聚马来酸、聚甲基丙烯酸、聚丙烯酸、聚乳酸和羧甲基纤维素钠中的一种，其数均分子量大于30000；所述含羟基官能团高分子B为聚乙二醇、甲壳质、聚乙烯醇中的一种，该含羟基官能团高分子B的数均分子量小于5000；所述含双氨基官能团高分子C为聚醚胺，所述聚醚胺为双官能度，数均分子量为2000‑5000。本发明的粘结剂可以降低极片膨胀率和提高极片剥离强度。
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本发明公开了车库除尘领域的—种用于新能源汽车立体车库的自动除尘装置，包括车库，车库的正面设置有除尘室，除尘室的底部固定连接有底座，底座的正面固定安装有斜板，斜板的上表面固定安装有防滑条，防滑条的两侧均设置有限位板，底座上表面的一侧开设有安装槽，安装槽内壁的一侧固定安装有第一滚筒，本发明在车辆进入车库前，对车胎进行清洁，减少灰尘带入车库，在停车时，通过除尘室门前的斜板，将车辆开进除尘室，防滑条防止打滑，将车辆的车轮停在安装槽的第一滚筒和第二滚筒之间，车辆的前后轮胎均设置有滚筒，启动车辆，车轮在第一滚筒和第二滚筒之间原地转动，此时启动水泵从水箱内抽水，通过三通管和喷水管将水喷向车轮，清洗车轮灰尘。
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本发明涉及一种通气塞，具体涉及一种新能源变速箱用通气塞，其包括阀体、弹簧钢球及阀盖，所述阀体内设置有第一通孔及第二通孔，所述弹簧设置在第二通孔内，所述钢球设置在弹簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的连接处，所述第二通孔内设置有通气口；所述阀体上设置有防水槽，所述阀盖扣合在阀体上，阀盖的底部两端通过圆锥冲的加工方式固定在防水槽内。本发明实现变速箱在涉水情况下，通气塞能够正常排水，保证变速箱运转排气时通气塞内的水不会进入变速箱；解决通气塞泥沙堆积问题，保证通气塞时刻通气。
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本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括用于制冷剂流通的制冷剂回路，用于对电池进行热管理的电池冷却回路，用于对电机、电控设备进行热管理的电机电控冷却回路，电池冷却回路和电机电控冷却回路通过冷却液四通阀连接；制冷剂回路包括热泵循环管路、蒸发冷却管路和室外换热管路，热泵循环管路上设置制冷剂四通阀，热泵循环管路、蒸发冷却管路和室外换热管路之间通过制冷剂四通阀连通；本发明对电池、电机、电控设备运行产生的余热进行回收，通过温度传感器监测环境温度、制冷剂温度和室外换热器的温度，同时对电池电机系统和乘员舱进行热管理，并且可以防止室外换热器结霜，能够有效地提升能源利用效率及舒适性。
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本发明公开一种含有新能源消纳的多能源能量枢纽配置方法,包括如下步骤：S1.采集建立能量枢纽的参数；S2.基于所获取的参数，建立优化目标函数；m in CATC＝CIN+COM+CES；其中，CIN为能量枢纽中设备的初始安装成本，COM为能量枢纽的运行维护成本，CES为能量枢纽的能耗成本，CATC为能量枢纽的总成本；S3.调整能量枢纽的参数，使优化目标函数获得最优解，在当前目标函数最优解下，配置能量枢纽的各个设备的容量参数；以目标函数的最优解为基准，再对各个设备的容量进行配置，从而对能源模型进行设置优化，从而能够确保能源枢纽模型处于最优的运行中，并且能够确保整个能源系统的稳定性，并且，分析过程简单，易于实施，并且能够确保能源枢纽运行运行成本低廉。
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本发明公开了一种新能源燃料电池的氢气净化用催化剂，所述催化剂为同时拥有大孔和介孔结构的圆柱体氧化锆‑石墨烯载体，所述催化剂载体在具有高的的表面积，活性组分以合金形态分布与催化剂表面，所述催化剂催化净化重整气，能将其中的CO净化低至1ppm以下。
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本发明实施例公开了一种配电系统、配电系统的控制方法及新能源汽车，该配电系统包括：高压配电装置；高压配电装置包括第一高压开关单元、第二高压开关单元和高压电源管理单元；第一高压开关单元的控制端和第二高压开关单元的控制端与高压电源管理单元连接，第一高压开关单元的第一端与动力电池连接，第二高压开关单元的第一端与高压发电机连接，第一高压开关单元的第二端和第二高压开关单元的第二端与驱动电机连接；高压电源管理单元用于发送第一开关控制信号至第一高压开关单元的控制端或第二高压开关单元的控制端，以控制第一高压开关单元或第二高压开关单元导通；第一开关控制信号是根据整车控制单元发送的驱动控制信号生成的。
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本发明公开了新能源汽车使用的耐磨空压机活塞，包括活塞裙，所述活塞裙的外圆周面上设有耐磨涂层；所述耐磨涂层包括以下组分制成：聚四氟乙烯9‑12重量份、二硫化钼1‑1.5重量份、芳纶1.5‑2.5重量份及偶联剂0.1‑0.2重量份。本发明在活塞裙外圆周面上设置耐磨涂层，提升抗磨性与静音效果。
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