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本发明公开了一种自动充电功能的新能源充电桩，包括地面，所述地面上设有滑动连接的移动充电桩，所述移动充电桩前端面设有自动充电机构，所述自动充电机构上设有固定连接的第一电机，所述第一电机上设有转动连接的第一电机轴，所述第一电机轴上设有固定连接的转动杆，本发明通过夹持充电头，可以在开始时，将汽车充电盖按动弹出，并且将充电插头插在需要充电的汽车中，进行自动充电，在充电后，可以自动拔出，并且对充电桩进行移动，对下一辆需要充电的车辆进行自动充电，不仅仅实现了对汽车的自动充电，而且在充电后可以自行拔出，主动移动充电桩，节省了需要充电的时间，避免了下一辆车无法及时充电的问题。
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本发明公开了一种含减震降噪弹性车轮的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体上设有减震降噪弹性车轮；减震降噪弹性车轮包括轮胎和轮毂，轮胎与轮毂之间形成有储气室，进气阀的一端穿过胎压监测装置的中心后螺纹连接在气压监测环形槽的底部中心，并将胎压监测装置压紧固定在轮毂上，进气阀的内腔底部均布有出气孔；本发明通过将轮毂的辐条内设置连接气道，来贯通储气室与监测气室，实现胎压监测装置安装位置的外移，减小胎压监测装置所受的离心力，使胎压监测精度更高及监测装置使用寿命更长。
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本发明公开了一种新能源汽车滑行阻力处理方法，求出在多个车速下的滑行阻力校正系数，其特征在于：所述的处理方法以滑行阻力校正系数及车速为坐标，在该坐标上将所求出的多个车速下的滑行阻力校正系数的数值点标出并采用光滑曲线连接，作出滑行阻力校正系数与车速的关系曲线。采用上述技术方案，通过有限的若干个点，求得校正系数与车速的关系曲线，再通过任意实测车速在该曲线上反算出校正系数，从而对整个试验过程对应的阻力均可进行精确的校正；采用全程校正方法，极大地提高了计算精确度；性价比高，可以兼顾多个汽车性能，不仅在动力性、经济性试验中提高精度，也可以提高排放、冷却热伤害、空调环境模拟试验等的试验精确度。
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本发明属于电池保护领域，具体涉及一种新能源汽车用防火电池总成，其包括具有封闭立方体空间的总成壳，所述的总成壳内设置电路板，电路板上固定处理器，电路板的两侧设置传感器组件，传感器组件的一侧设置电池集合，所述的电池集合包括若干个电池单组，若干个电池单组通过导线相互电连接，所述的总成壳上还设置若干输出电极，所述的电池集合通过导线与所述输出电极电连接；所述的总成壳的一侧还固定阻燃气体压缩腔，所述的阻燃气体压缩腔与总成壳通过电控阀所在的管道连通。本发明能全方位防控电池盒内着火。
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本发明公开了一种新能源电动物流车用自清理圆柱齿轮及其制备工艺，包括：连接轴、储油筒、齿盘、齿牙座、润滑组件和清理组件，所述齿盘安装在连接轴的端部，所述齿盘的圆周面上呈环形矩阵列安装有多个齿牙座，所述齿牙座的两侧分别设置有清理组件，所述齿牙座的顶部安装有润滑组件，通过设置清理组件，滑动块在收缩弹簧的拉伸配合下，能够将滑动块沿导向杆滑动，能够保证刮板的一侧沿齿牙座的一侧滑动，在啮合过程中，刮板受到挤压收缩，刮板复位，插杆插接在杆孔内，在刮板的往复作业配合下，能够通过刮板将齿牙座表面的尘垢进行清理，在齿轮旋转，能够实现齿轮的自清理，保证齿轮更好的啮合，能够持续性配合旋转啮合。
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本发明涉及秸秆回收处理技术领域，公开了一种新能源秸秆回收处理装置，包括固定底板，固定底板上端安装处理箱，处理箱内部底端安装导向板，导向板上端两侧滑动设置有滑动块，滑动块之间安装旋转轴，旋转轴一端中部设置有左旋螺纹，另一端中部设有与右旋螺纹，滑动块上端铰接有转动杆，转动杆另一端铰接有拉伸门，处理箱内部竖直设置有转动轴，转动轴内部为中空结构，转动轴中部设置有往复螺纹部，往复螺纹部中部设置有挤压板，转动轴底端中部连接有若干粉碎叶。本发明，使得秸秆在得到充分粉碎的前提下还可以进行有效的干燥，增加了后期的处理效果，并且还可以将粉碎后的秸秆进行一定程度的挤压后再进行出料。
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本发明公开一种新能源汽车检测支撑架,支撑架包括支撑底座，所述支撑底座上设有支撑板，支撑板上滑动设有阵列分布的夹爪，夹爪与支撑板之间设有对称分布的弹性件，支撑板包括支撑板主体，支撑板主体上设有连接柱，支撑板主体的两侧均设有对称分布的方形滑孔，支撑板主体上设有阵列分布的方形孔，方形孔内设有第一弹性件连接块。本发明检测支撑架通过磁座吸装在汽车上，调节第一转动臂和第二转动臂，使得支撑板正对操作人员，方便观察，将汽车检测设备放置在支撑板上，通过第一L形支撑爪进行支撑，通过第二L形支撑爪位于汽车检测设备的两侧进行夹持支撑，方便操作人员操作，取代传统的手持作业；减少汽车检测过程中对检测设备的污染。
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本发明公开了一种新能源油电双动力输入齿轮箱，涉及动力传递齿轮箱领域；由柴油机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴的另一端固装有主油泵，主动齿轮空套在输入轴上，在输入轴上固装有离合器；主动齿轮与固装在输出轴上的输出齿轮相啮合，输出轴的端部装有输出联轴节向外界输出动力；固装在箱体上的电机通过电机联轴节与电机轴的一端相连，电机轴的另一端装有电机油泵，电机主动齿轮空套在电机轴上并与输出齿轮相啮合；电机轴上固装有电机离合器。本发明的有益效果为：实现柴油机、电机独立驱动齿轮箱，或共同驱动齿轮箱；在当前对环保及节能具有更高标准的形势下，充分利用电能，达到结构紧凑，效率高的目的。
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本发明公开一种新能源VSG辅助调频P‑V自适应下垂控制方法及系统，包括：计算各所述交流电网的频率裕度；计算各所述换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数；根据各交流电网的频率裕度及对应的下垂系数，得到对应交流电网承担的不平衡功率的分配比例；根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率。本发明通过计算各交流电网的频率裕度及对应换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数，进而确定各交流电网承担的不平衡功率的分配比例，从而可根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率，实现不平衡功率在各交流电网之间合理分摊。
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本发明公开了一种新能源充电设备，包括设置于充电桩中的顶座以及用以固定在所述顶座上的充电枪，所述顶座底端面上设置有开口槽，所述开口槽顶端壁中间设置有给电端，所述开口槽左右两端壁上相应设置有滑运横槽，所述滑运横槽底端壁上设置有导滑槽，所述滑运横槽顶端壁的外侧设置有向上伸展的滑运纵槽，本发明中充电枪锁接安全稳定，且充电枪导电安全稳定，整个装置操作方便快捷，增加了充电枪锁接的稳定性，大大增加了充电枪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸充电枪时发生触电事故，保障了安装人员的生命安全。
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本发明公开了一种新能源汽车分布式驱动智能化热管理系统，包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元，其中，该电机散热单元包括连接在电机散热回路上的第一散热器、第一液体泵，该座舱空调单元包含座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括，为动力电池提供冷却液的电池散热回路，在低温环境下加热动力电池，以供动力电池启动以及使动力电池在控制温度下运行的电池加热回路；所述热交换器还连接在电机散热回路和/或电池散热回路/电池加热回路中。本发明可优化热能分配，减少热能损失，节约电力，使电池续航更持久。
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本发明提供一种新能源温室及其使用方法，包括侧壁和发酵池，侧壁的顶端设置有固定架，固定架的底端分别设置有日射量检测器以及温度计，固定架的顶端设置有顶棚，侧壁的内部设置有若干栽培床，栽培床的一侧设置有加热室，加热室的内部设置有蜂巢式晶格反射罩，加热室的表面设置有排烟管，排烟管的一端设置有净化器，加热室的底端设置有第二输气管，第二输气管的一端设置有燃烧器，第二输气管的另一端设置有阀门。通过设置沼气池、第一输送管、阀门、第二输气管以及燃烧器，使温室内部的废料可以从新利用，并且可以产生甲烷回馈给温室，保持温室内部温度的恒定，实现了节能减排的目的。
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本发明公开了一种用于新能源客车地材的环保型玻璃纤维及其制备方法。所述环保型玻璃纤维包括以下重量份数的原料：SiO2 20‑40份、酚醛树脂20‑30份、硬硼钙石10‑15份、硼酸钠12‑30份、纳米氧化锌5‑11份、高炉矿3‑7份、氧化镁2‑8份、硅藻土10‑15份、高岭土10‑25份。本发明的环保型玻璃纤维通过SiO2、酚醛树脂、硬硼钙石、硼酸钠、纳米氧化锌、高炉矿、氧化镁、硅藻土和高岭土制备而成，具有机械性能好、原料易得环保，制备成本低等优点；且制备工艺简单，有利于工业化生产。
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本发明涉及一种新能源物流车厢蒙皮用铝合金及制备方法，其特征在于，其化学组分按重量百分比为：Mg:2.5‑3.0％、Si:0.12‑0.2％、Cr:0.2‑0.4％、Mn:0.2‑0.6％、Li:0.1‑0.25％、Cu:0.02‑0.1％、Zn≤0.05％、Fe≤0.05％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。本发明的铝合金通过严格控制合金的成分，调整合金元素的含量，添加微量的Li元素及调整制备工艺及参数，使得铝合金板材的耐腐蚀性、防锈性和强度得到极大的提高，制备的铝合金板材厚度更薄，节省材料，节约成本。
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本发明公开一种耐热电容器，包括相互连接形成封闭腔体的外壳体和盖板，外壳体和盖板构成了电容器的外观结构；外壳体内设置电极板，两块电极板之间填充设置电解液，电解液中间设置隔离层，隔离层能够阻止电子传导、同时在正负两块电极板之间传导离子；外壳体和电极板之间设置陶瓷隔膜，陶瓷隔膜的一侧紧贴电极板，另一侧紧贴外壳体的内表面，通过陶瓷隔膜增加电容器的耐热性能，防止电容长时间使用过热发生损坏。本发明还提供一种包括上述耐热电容器的新能源汽车，可实现相同的技术效果。
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本发明公开了新能源汽车减速器，包括正反电机，所述正反电机的右侧固定连接有第一保护壳，所述第一保护壳的右侧设置有第二保护壳，所述第一保护壳的正面设置有固定装置。本发明通过设置固定装置、第一外壳、第二外壳、滑轨、支撑板、滑块、拉杆、第一弹簧、拉板、活动杆、第一卡槽、固定板、第二卡槽、卡杆、固定块、第三卡槽、连接板、卡块、连接杆、拉手、伸缩杆和第二弹簧的相互配合，解决了现有的减速器通过螺栓连接不便于拆卸的问题，该减速器拆卸过程简单，从而节约了维修者大量的时间，节省了维修者大量的体力，加快了减速器维修的进度，因此方便了维修者的维修，提高了减速器的实用性，适合推广使用。
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本发明涉及一种四轮电子驻车制动装置，包括分别安装于前、后轮上的驻车制动器一及驻车制动器二，各驻车制动器包括一固定的保持架，保持架围绕于与车轮连接的车轮轮毂外侧周向，保持架上沿圆周方向设有多个滚子，滚子的内端的端面适于和车轮轮毂的外侧圆周面配合，滚子的外侧周向设有多个可移动的制动毂，各制动毂适于合拢并形成一环状断面，各制动毂的一侧设有驱动其移动的驱动机构，滚子的外端的端面适于和相应制动毂的内侧面配合，当各制动毂压靠至相邻的滚子时、滚子适于单向卡住车轮轮毂的旋转，驻车制动器一与驻车制动器二适于对相应的车轮轮毂产生相反的方向限制；利用单向对车轮进行制动的一对驻车制动器来实现驻车制动。
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本发明属于汽车转向技术领域，尤其涉及一种通过减震变软使新能源汽车便捷通过障碍物的制动机构，它包括车轮、连接轴、第一连接柱、第一连接杆、减震机构，当驾驶人员行驶汽车通过弯道时，汽车一侧车轮遇到障碍物时就会被卡死；此时如果驾驶人员继续转动方向盘；方向盘转动会带动两个三级伸缩杆转动；使得三级伸缩杆带动对应的第一固定块与第二固定块滑出对应限位块上的弧形槽；三级伸缩杆就会随着第二转动壳转动逐渐拉开；在这种状态下，在障碍物的作用下车轮向上移动；当车轮高过障碍物时，在涡卷弹簧的作用下就会使得伸缩筒反向转动，此时继续转动方向盘即可使得汽车通过障碍物。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电线定位系统的控制方法，包括充电座，充电座上连接有柔性的充电线，充电线的顶端连接有充电插头；充电线由若干刚性的充电结串联而成，每两个充电结之间可绕着充电线的轴线自由偏转；充电结之间设置用于充电结偏转的驱动机构；汽车充电座上设置有充电插座，充电插座设置有引导充电插头的引导光源，充电插头上设置有多个用于检测充电插座位置的位置检测装置。解决了纯电动汽车需要手动充电的问题，实现了充电的自动化；实现了充电线的自动快速运动，方便人们实用汽车，不会出现因忘记充电而无法使用；采用气动方式实现充电线的自由运动，充电线的运动结构简单，成本低廉，经济效益高。
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本发明涉及一种用于新能源汽车废弃轮胎的环保回收处理设备，包括底板、连接架、清理装置、移动装置、切割装置、收集装置与粉碎装置，所述底板上安装连接架，连接架上从左往右依次安装有清理装置与切割装置，清理装置下端安装有移动装置，切割装置下端设置有收集装置，收集装置右侧设置有粉碎装置,且移动装置、收集装置与粉碎装置均安装在底板上。本发明可以解决现有汽车轮胎回收技术中存在的人工成本高、劳动强度大、工作效率低、处理不完全与存在安全隐患等问题，可以实现对汽车轮胎进行自动化回收处理的功能。
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本发明涉及一种新能源锂离子电池组，包括多个锂离子电池、上固定板、下固定板和壳体，上固定板上设有通孔A，下固定板上设有与通孔A相对应的通孔B，通孔A和通孔B的内壁上均设有橡胶垫，通孔A的顶部设有与上固定板上板面在同一水平面的定位环A，通孔B的底部设有与下固定板下板面在同一水平面的定位环B，通孔A和通孔B将多个锂离子电池固定，多个锂离子电池并联，将并联后的锂离子电池与电池电量测量芯片LTC2843连接后置于壳体内，电池电量测量芯片LTC2843与报警装置连接，报警装置设置于壳体外部。本发明不仅可以现场观察到锂离子电池组的电量情况，还可以利用互联网进行远程实时查看，给生活带来了便捷。
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本发明公开了一种新能源电机的自动取铁芯、插磁钢、下磁钢铁芯装置，其特征在于：包括从右至左依次设置的自动取铁芯装置、第一插磁钢装置、第二插磁钢装置、下磁钢铁芯装置，所述自动取铁芯装置、第一插磁钢装置、第二插磁钢装置、下磁钢铁芯装置之间设有铁芯运输板，所述第二插磁钢装置的结构与第一插磁钢装置的结构相同；所述第一插磁钢装置的侧边设有磁钢隔片送料喷嘴；本发明结构简单，自动化程度高，生产效率高，安全性好。
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本发明提供一种新能源驱动的原位浮游生物收集装置，包括太阳能光伏电池与风力发电系统、浮力支撑系统、电源与控制系统、浮游生物抽吸与收集系统、锚定系统。本装置重心靠下，以不倒翁性质竖直地漂浮于水体中，发电系统距离水面的高度大于1.2倍最高波高，锚定系统可以抗击10年一遇的风浪。浮游生物抽吸与收集系统由抽吸轴流泵与收集囊网组成，轴流泵出口端环形凹槽后面具有放射性弹性卡扣，便于安装和拆卸。袋状浮游生物收集囊网的网目孔径小于目标浮游生物平均体长的0.8倍，可以双面使用。本专利可以多个装置同时使用，阵列型布设于目标水域，用于浮游生物的收集利用，也可以用于水域环境的治理和修复，应用前景良好。
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本发明提供一种新能源农业机械装置，包括牵引杆，灯结构，松土结构，固定板结构，水箱结构，操作装置，多功能装置，底板，机车轮，发电机，太阳能板，壳体和卡扣，所述的卡扣设置在牵引杆的前面位置；所述的灯结构安装在太阳能板的下部位置；所述的松土结构安装在固定板结构的后面底部位置；所述的多功能装置安装在操作装置的右侧位置；所述的底板设置在水箱结构的底部位置；所述的发电机设置在机车轮的中间上部位置；所述的壳体设置在多功能装置的外部表面位置。本发明的操控装置和多功能装置的设置，有利于调节距离深度，操作方便，降低劳动程度，使得提高农作物的产量，从而完善功能多样性，进而降低制造成本。
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本发明公开了一种低耗能的新能源车，包括机体以及安装在机体顶部的储种箱，储种箱正下方的机体底部内设有容纳腔，容纳腔顶部固定设置有上下伸展设置的输种管，输种管底部伸展段伸至容纳腔内，容纳腔下侧的左右两侧对等设有导行槽，左右两侧导行槽之间的容纳腔内设有向左右两侧伸展设置的滑行板，滑行板左右两侧伸展尾部分别伸至左右两侧导行槽内，左右两侧导行槽内均设有与滑行板螺形纹配合连接且上下伸展设置的第一螺形杆，第一螺形杆顶部与第一马达配合连接，容纳腔内的滑行板回旋配合连接上下伸展设置的挖坑旋轴；本发明结构简单，操作方便，提高了工作效率以及播种效率，减少劳动。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电的充电系统控制方法，包括充电座，充电座上连接有柔性的充电线，充电线的顶端连接有充电插头；充电线由若干刚性的充电结串联而成，每两个充电结之间可绕着充电线的轴线自由偏转；充电结之间设置用于充电结偏转的驱动机构，驱动机构包括用于提供动力的螺杆和螺纹孔，螺杆和螺纹孔配合相连；还包括控制装置，控制装置与驱动机构信号相连；控制装置包括中央处理单元。实现了充电线的自动快速运动，方便人们使用电动汽车，不会出现因忘记充电而无法使用；采用气动方式实现充电线的自由运动，充电线的运动结构简单，成本低廉，经济效益高。
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本发明公开了一种新能源汽车离合变速执行机构，其特征在于：包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号；所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令；所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。
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本发明公开了一种适用于新能源直流并网的高效直流变换器。变换器输入侧包括一个输入滤波电容、6个开关管、一个电感和两个变压器的原边。第一开关管和第二开关管组成第一桥臂，第二桥臂则由第三和第四开关管组成，第三桥臂由第五和第六开关管组成，输入滤波电容和三个桥臂依次并联。第一变压器原边、与之串联的电感、第一桥臂和第二桥臂组成第一全桥；第二变压器原边、第二桥臂和第三桥臂组成第二全桥。变换器输出侧由两个变压器的副边、两个二极管和两个电容组成。第一变压器和第二变压器的副边按同名端在上的方向直接串联，然后与两个二极管和两个电容共同组成倍压整流电路。本发明具有系统功率损耗小、所需电感量小、控制简单等优点。
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本发明公开的一种新能源汽车防抱死控制方法，包括以下步骤：步骤S10，在行车制动过程中，电机控制器根据主动轮转速和从动轮转速计算出行车制动过程中的当前滑移率；步骤S20，判断当前滑移率是否大于车轮趋于抱死时的临界滑移率X，若判定为是，则进入步骤S31，否则进入步骤S32；步骤S31，电机控制器控制电机对当前车轮的转速及转速变化率进行调节，使得当前车轮的滑移率控制在车轮趋于抱死的临界滑移率X的附近范围内；步骤S32，电机控制器根据当前状态控制电机正常行驶。本发明无需车轮转速传感器、液压调节器等调节装置，响应速度快，制动效果达到最好，行车最安全。
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本发明涉及一种新能源汽车用逆变器相电流过流硬件保护系统和方法。所述系统由高压动力电池HV，逆变器六路IGBT（IGBT1，IGBT2，IGBT3，IGBT4，IGBT5，IGBT6），U，V，W三相电流传感器及过流保护电路，电机M组成。方法具体为相电流传感器输出信号经过电压跟随器电路后，经过电阻网络正负方向分压，分别与参考电压进行比较，输出结果逻辑或输出过流信号，从而控制逆变器关闭，进行相电流过流保护。本发明有益效果：在车辆运行时，逆变器相电流过流异常工况下，通过硬件的方式快速检测到过流状态，然后通过后续硬件电路关闭逆变器，减小相电流，实现相电流过流保护，整车进入安全状态。
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