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本发明公开了一种用于收集波浪能的新能源装置，包括机身，所述第一浮板和所述第二浮板随着波浪上下浮动准备进行蓄能，所述推板上下滑动带动所述第一摇杆上下摇动进行蓄能，第二摇杆摇动带动第二摇杆底座转动进行蓄电，设计了动力功能、蓄力功能、运动功能，动力功能可以将波浪起伏的动力差收集起来进行再生能源，蓄力功能可以将波浪能转化为机械能再转化为电能，运动功能可以将改变整个机身的运动方向，方便于回收机器，在机身上设计了灯，可以在夜间作业时便于找到装置位置，以免丢失。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电缆限位装置，涉及汽车电缆技术领域。本发明包括旋转框，旋转框的内顶部转动配合有电缆卷盘，旋转框内位于旋转框的上方还固定有滑轨，滑轨内滑动配合有滑块，滑块上套设有限位杆；限位杆底端固定有门型框，门型框内底部固定有两个相对设置的导向板；电缆卷盘上缠绕有电缆本体，电缆本体上间隔嵌设有卡箍，卡箍顶端转动配合有挂钩，挂钩与导向板配合。本发明通过限位杆与门型框的配合，保证电缆本体在电缆卷盘上有序且稳定的缠绕，保证了电缆缠绕的效率；通过门型框与卡箍的配合，保证电缆本体在电缆卷盘无偏转的缠绕，避免电缆线出现局部扭曲的状况，保证了电缆的功效及质量。
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本发明公开了一种新能源车铝电池托盘焊接工艺，涉及焊接工艺技术领域。本发明包括机器人、焊枪、焊丝、焊缝、筋板、铝材A和铝材B，在焊接过程中对比传统设定单组参数焊接方法，该工艺设定多组焊接参数，分区域焊接，本发明通过设定多组焊接参数替代传统的单组焊接参数，解决复杂铝合金型材焊接缺陷，整体焊缝成形美观，熔深基本一致，焊接质量有保证，避免了补焊工序而造成成本增加。
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一种新能源室外挂钟，包括安装基座，安装基座的表面设有挂钟，挂钟的表面设有钟盘，钟盘的四周还设有第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽，第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的均通过合页连接保护罩，保护罩的一端设有伸出端，伸出端的一侧设有弹性定位件，第一第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的内壁设有定位孔，该种挂钟通过采用太阳能对其进行供电，使该挂钟不需要接入市电或蓄电池对其进行供电；通过太阳能板安装在挂钟表面的可拆卸放置槽中，使工作人员便于对太阳能板进行及时的检修和更换；通过保护罩为透明材质制成，使保护罩既可以对太阳能板进行保护又不影响其正常采光。
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本发明公开了一种新型的用于新能源汽车刷洗装置，包括降升车身、安装在所述降升车身顶端壁的洗刷架体，所述降升车身包括顶部端面固定安装的安装座，所述安装座顶部端面内固定安装有液压收缩构件，所述液压收缩构件顶部端面动力连接液压杆，所述液压杆顶部与所述刷洗架体底部端面固定安装，所述刷洗架体内部设有前后拓展设置的第一空槽，所述第一空槽右侧内壁内通连设有向右侧拓展设置的第二空槽，所述第一空槽左侧内壁内通连设有导引槽，所述导引槽内部中心位置处固固设有向右侧拓展设置的固合块；本发明结构简单，操作方便，能实现自动控制锁定以及解锁工作，方便拆装和维护，提高工作效率。
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本发明公开了一种轻质耐用新能源汽车电机壳体，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体整体呈空心圆柱形，第一壳体前端底面开口并在第一壳体内部形成空腔，第一壳体后端底面封有盖板，盖板中心开有第一轴孔，所述第一壳体侧面周向设置若干第一连接耳，第一连接耳开有第一连接孔；所述第二壳体包括封底盖、轴柱，所述封底盖外部一端开口，内部一端具有封底部，所述封底部一体连接轴柱，所述轴柱中心开有与封底盖的开口贯通的第二轴孔，所述轴柱与第一壳体的侧面相贯一体连接，所述封底盖侧面周向设置若干第二连接耳，第二连接耳开有第二连接孔。本发明轻量紧凑，前后连接紧密，内部配合方便而可靠，双轴配合后运行稳定，使用长效。
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本发明提供一种新能源汽车高效散热背板及其制作方法，其包括第一线路板、环氧树脂板组合层、铜块、第二线路板，所述环氧树脂板组合层内设有至少一个装配铜块用的安装槽，且第二线路板、无流胶表层分别开有铜块散热用的通槽，安装方便，结构稳固，加强抗压强度，又更好地提高散热效果；同时，通过第一线路板、无流胶基层、环氧树脂板组合层、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层依次层叠且通过热压相互固定连接，制作方法简单，连接稳固性高，保证电器配件的使用质量。
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本发明涉及一种新能源汽车用光伏发电板结构，包括承载底座、工作台、升降驱动机构、转台机构、光伏发电板及控制电路，工作台通过升降驱动机构、转台机构与承载底座上端面相互连接，工作台包括承载槽和透明防护罩，透明防护罩包覆在承载槽上端面并构成密闭腔体结构，光伏发电板嵌于承载槽内，光伏发电板通过至少四个硬质绝缘块与承载槽槽底相互连接，控制电路分别与各光伏发电板电气连接，控制电路嵌于承载底座内。本发明一方面可有效的满足各类电动车辆配套使用的需要，另一方面可有效的提高太阳能转化电能作业的工作效率，并可有效防止粉尘、雨雪等对太阳能发电板造成的污染和侵蚀。
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本发明涉及环保处理设备，更具体的说是一种废旧新能源电池回收分类装置。所述的收集箱Ⅰ放置在底板上，门字型箱座固定连接在底板上，收集箱Ⅱ放置在收集箱Ⅱ上；可调辊筒轴Ⅰ和可调辊筒轴Ⅱ的两端分别通过带座轴承转动连接在两个可调边板上，连接板固定连接在两个可调边板之间，两个可调边板均通过螺纹连接在调节件上，调节件固定连接在底板上，可调辊筒轴Ⅰ和可调辊筒轴Ⅱ上皆固定连接有一个可调辊筒；本发明通过可调输送件和固定输送件的转动将待分类的电池进行输送的同时进行分类；通过改变可调输送件和固定输送件之间的间距大小作为电池分类的标准，使用方便可完成废旧回收电池的分类以及分类后电池的收集。
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本发明公开了一种新能源汽车车载电池安装装置，包括保护壳和电池组，相邻的所述电池组之间、所述电池组与所述保护壳之间均通过连接部相连接，所述连接部包括两个半球体，所述半球体上设有第二缓冲体，所述半球体上开设有半圆柱槽和半圆台槽，所述半球体上安装有连接体，所述连接体包括固定柱，所述固定柱上设有滑环和第一缓冲体。本发明利用连接部实现电池组的安装，使得电池组稳固在保护壳内，同时使其在保护壳内具有一定缓冲作用，进而提高电池组的安全性；利用连接体在半球体内具有多个自由度的位移趋势，进而使得电池组在多个自由度上具有缓冲作用，进而确保电池组在外边环境的干扰下具有缓冲效果，提高电池的安全性。
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本发明公开了一种新能源张力机及其工作方法，涉及张力机领域。目前，输电线路工程张力架线施工中使用的张力机基本采用柴油发动机作为动力，设备噪声大，污染环境，发动机相对维修成本高且经济性差，同时，在现场加注柴油也容易造成污染。本发明充分利用张力机主要以被动做功为主的特点，通过增设发电机、动力电池及用于驱动液压泵的电动机等，取消原有的柴油发动机，实现将外部的被动做功尽可能多的转化为电能，为驱动液压泵的电动机提供电能，同时，配置的动力电池可储存多余的电能及在系统需要的情况下为系统供电，使张力机工作更加节能。取消柴油发动机后，不仅不会对周边环境产生污染，且可大大降低设备运行噪声，优化操作环境，实现了更高的环保要求。
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长度可调的新能源汽车充电线装置，包括内管，内管的外周套装外管，内管能够在外管内上下滑动，内管内设有导电滑环，导电滑环的外周与内管的内壁通过数个连杆固定连接，导电滑环转动轴的下端固定连接竖轴的上端，竖轴的下端位于外管内部，竖轴外周的下部套装套筒，内管、外管、导电滑环、竖轴、套筒中心线共线，外管的内壁开设左右对称的第一条形齿槽，第一条形齿槽内部的中部分别设有齿轮。需要使活动电缆线的使用长度减少时，向上推动外管，上述过程反序进行，活动电缆线重新紧凑的缠绕在竖轴的外周，活动电缆线伸出外管外部的长度缩短，通过推拉外管的任何部位便能够实现活动电缆线使用长度的调节，长度调节操作便捷。
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本发明公开了一种新能源太阳能板自清洁装置，包括支撑杆，支撑杆顶部连接有太阳能板，太阳能板端部固定连接有放置板，放置板上设有电机，电机通过转轴连接有主动轮，太阳能板下端部通过第一连杆转动连接有从动轮，主动轮和从动轮之间通过传送带相连接，传送带上固定连接有固定块，固定块通过第二连杆连接有清洁装置，太阳能板左侧设有滑轨，滑轨上设有滑块，滑块通过第三连杆与清洁装置相连接，支撑杆内开有腔室，腔室内设有定时器和处理器；本发明不仅结构简单，通过电机带动清洁装置运动，使清洁装置完成对太阳能板的清洁，同时毛刷能够始终与太阳能板相接触，清洁效果好，定时器能够控制电机定时转动，使清洁装置对太阳能板进行定时清洁。
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本发明涉及一种新能源客车空调控制方法和智能终端，本发明能够使驾驶员在上车前，通过手机APP，观察车内外环境温度，打开空调并设置空调工作参数，还可以根据用车时间设置空调启动时间，等到开车时，车内以达到一个舒适的环境温度。本发明的系统包括远程监控中心、车载智能系统、用户终端，所述用户终端通过无线网络连接远程监控中心，远程监控中心通过蜂窝数据3G/4G网络连接车载智能系统，车载智能系统通过车辆CAN总线连接车载空调。车载智能系统能够实现采集环境温度、发送GPS位置信息以及定时的功能。本发明能够实时反馈车内外环境温度、车载空调工作状态等，并且具有定时功能，极大的提高了空调系统的智能化程度，方便使用。
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本发明提供一种新能源汽车燃料电池用离子交换膜的制备方法，包括如下步骤：(一)乙烯基氟咪唑的制备，(二)乙烯基氟咪唑盐的制备，(三)乙烯基氟咪唑盐、2,3,4,5,6‑五氟苯乙烯、丙烯腈、双(2‑甲基烯丙基)碳酸酯共聚物膜材料的制备，(四)离子交换。本发明还公开了根据所述制备方法制备而成的能源汽车燃料电池用离子交换膜。本发明公开的能源汽车燃料电池用离子交换膜具有较好的耐碱性、机械性能、较高的离子电导率、热稳定性和化学稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车用快速绕线装置，包括：导向筒、引线头和驱动机构，其中：导向筒的一端设有与其固定的底座，底座上设有竖直延伸并与导向筒同轴布置限位槽和位于限位槽外侧以用于对导线一端进行固定的固定机构；导向筒远离底座的一端开放以形成端口，导向筒内部设有沿其高度方向螺旋盘升的螺旋轨道；引线头位于导向筒的内部并滑动安装在螺旋轨道滑上，引线头上设有穿线孔；驱动机构与引线头连接以用于驱动引线头沿螺旋轨道的轨迹线进行运动。本发明不仅可以有效确保绕线距的均匀性，且可以有效提高绕线速度。
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本发明提供一种新能源汽车电池自转化系统，包括控制模块、处理模块和检测模块，控制模块和处理模块集成设置在车厢内，检测模块设置在车载电池上，车厢内设置有蓄能模块，车顶设置有太阳能发电模块，车轮上设置有动能发电模块，所述太阳能发电模块、动能发电模块分别与蓄能模块相关联，检测模块检测车载电池达到预定值时蓄能模块控制太阳能发电模块及动能发电模块进行自动发电工作，并将电能输送至蓄能模块中储存备用。通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，并且通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温提升安全性能。
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本发明公开了一种新能源电池组高效装配装置，包括装配箱、第一传送带和第二传送带，所述装配箱的一侧侧壁开设有第一矩形口，所述装配箱的另一侧侧壁上开设有第二矩形口，所述第一传送带的一端活动贯穿第一矩形口延伸至装配箱的内部，通过T型压块、控制盒和缺齿轮的组合，实现了高效装配电池和电池盒，提高了装配的准确性，电磁铁通电后吸引铁块右移，使两个夹板夹紧第一传送带上的电池，夹紧后，会随着环形套右移，T型压块会在活动杆松开电池时将抵压电池嵌入电池盒中，实现电池的装配，有效避免了电池装配时造成电池损坏，无需人工操作，自动化程度高，有效减轻了工人的劳动强度。
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一种新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆；包括中心导体、绝缘层、屏蔽层和护套层；中心导体为通过交叉正规或非正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；中心导体的外周紧密包覆有绝缘层；绝缘层外周紧密包覆有屏蔽层；屏蔽层的外周紧密包覆有护套层；绝缘层和护套层均由特种耐高温无味防爆硅橡胶陶瓷材料制成，其原料包括：甲基硅橡胶5~18份；甲基乙烯基硅橡胶3~23份；苯乙烯基甲基硅橡胶8~31份；二氧化硅2~6份；氧化铝3~8份；硬脂酸锌1~5份；阻燃剂1~7份；防火剂2~7份；玻璃粉1~6份；陶瓷粉3~10份；其余添加剂3~15份；玻璃粉和陶瓷粉的重量比为3.5:5.8。本发明能够满足车内着火时，电能的传输迅速、准确，保障了人身安全，同时符合环保的要求。
本发明涉及一种基于CAE的新能源汽车电池包结构稳定性的模拟仿真方法及模拟仿真系统，该方法包括：构建虚拟电池包和虚拟刚性地面；模拟虚拟电池包以预设初速度和预设加速度从预设高度跌落至虚拟刚性地面的全过程，实时检测并提取从虚拟电池包与虚拟刚性地面开始撞击到结束的过程中电池壳体与电池模组支架之间的相对位移量，电池模组之间的相对位移量，以及电池壳体、电池模组支架和电池模组所受最大应力；判断相对位移量是否均满足安全阈值范围，最大应力是否分别小于自身材料抗拉强度，若均满足，则存储虚拟电池包，作为电池包设计标准。本发明基于CAE利用修改仿真模型代替反复制样，节省资源和时间，降低电池包在开发测试中成本。
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本发明公开了一种新能源汽车动力总成测试平台，包括测试平台板和挡板，所述测试平台板的上侧开设有水平的长槽，且长槽内设有竖直的竖杆，所述竖杆的下端与长槽槽底贴合，且竖杆的上端延伸至长槽的外部，所述挡板的下端与测试平台板的下端垂直固定连接，所述挡板的左侧设有竖直的夹板，且夹板的下侧中部与竖杆的上端固定连接，所述长槽的两侧开设有水平的滑槽，且滑槽内设有与滑槽相匹配的滑板，两组所述滑板的对立面与竖杆的侧面固定连接，所述竖杆的右侧开设有圆柱形凹槽，且圆柱形凹槽内设有竖直的转盘，且圆柱形凹槽的槽口处设有竖直的固定圆环，所述测试平台板的右侧设有水平的第一螺纹杆，使得测试平台可调控。
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本发明公开了一种新能源汽车逆变器结构件，包括上盖、第一冷却板涂胶品、第二冷却板涂胶品、主体冷却管涂胶品、底盖，所述上盖设置于主体冷却管涂胶品的顶部，底盖设置于主体冷却管涂胶品底部，所述第一冷却板涂胶品与第二冷却板涂胶品设置于主体冷却管涂胶品上。本发明低成本、高效散热，结构稳定，连接定位精确。
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本发明涉及到一种新能源汽车电池包装壳体，包括壳体底座；所述壳体底座前后两端垂直固定有挡板，所述挡板之间垂直固定有隔板，所述隔板两侧垂直分布有若干支板，所述支板内壁上安装有除尘倒入机构，两两相邻的支板之间安装有滑动载板，所述滑动载板顶部托载有电池组。本发明采用了肋骨状的支板来存放电池组，解决了缩小电池包装壳体的体积，扩大了电池储备容量的技术问题；采用抽拉式的电池存储方式，解决了电池在窄道中不易手动取出的或存放的技术问题。
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一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆，包括由内而外依次设置的中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和外部编织层；铝箔屏蔽层采用铝塑复合带材料，内侧裸露并包覆于编织屏蔽层；中心导体为铝合金导体，原料包括：铝100份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.3~0.5份；镁0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯带层采用聚氨酯制成，原料包括：TDI‑100:20~30份；TDI‑80:10~20份；TDI‑65:10~20份；端羟基化合物40~50份。本发明具有较强的屏蔽性，同时可满足长期在200℃高温下工作的要求，提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。
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本发明公开了一种新能源汽车电机壳，包括底座，其特征在于，所述底座与连接板固定连接，所述连接板上设有若干连接孔，所述底座内部设有空腔，所述空腔内设有减震件，所述减震件下端与底座固定连接，所述减震件上端与轴承承重板固定连接，所述底座与外壳固定连接，所述外壳环形连接有若干冷却件，所述外壳后部固定连接有除尘件，所述外壳前部固定连接有端盖，所述端盖中心位置设有通孔。采用了在电机底座上设有由充满液压油的塞筒、塞杆、活塞、节流孔等结构组成的减震件，液压油通过活塞上的节流孔在塞筒内流动，将上端塞杆受到的电机转动产生的力进行缓冲吸震，极大的增强了电机在长期使用过程中的稳定性，增加了电机的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动系统故障冻结帧的存储方法，当电驱动系统检测到故障发生时，置故障相对应的故障位，同时冻结当前各状态量信息，然后再运行相应的故障处理机制，在整车K15 OFF后，电机控制器存储故障及相应的冻结帧，并在存储完成后电机控制器下电。本发明的优点在于：在故障触发后且在故障处理机制动作前，完成各个变量的冻结，保证所冻结的变量值是故障触发时的状态，及时有效地记录了故障现象，便于故障排查。
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本发明公开了一种新能源车辆智能网络控制方法及其系统，包括以下步骤：采集检测信号及电量信号；神经网络控制系统获取检测信号及电量信号，并对检测信号及电量信号进行数据深度学习，该数据深度学习为实时构建并更新运行状态的参数模型，并根据该参数模型进行划分，得出划分结果；对获取到的检测信号及电量信号进行数据运算分析，并得出实时参数；将数据运算分析得出的实时参数根据参数模型的划分结果进行状态评估归类处理。本发明可以稳定可靠地利用风能、太阳能、机械能与蓄电池组作为纯电动车的动力来源，有效缓解能源危机与保护大气环境，能够延长续航里程、缩短充电的占用时间，且具有良好的自适应学习特性及鲁棒性。
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本发明提供了一种新能源多风场实时在线建模系统及方法，该系统包括：上位机、实时数字仿真仪RTDS、GBH模块、交换机模块，所述实时数字仿真仪中包含有多个RACK；RACK与GBH模块之间通过仿真同步光纤和数据传输光纤通信连接；所述交换机模块用于执行上位机与各个RCAK之间的编译文件的发送和接收。本发明通过合理配置RACK信息，最终实现多个RACK之间的计算同步与数据共享，共同完成风场级别的RTDS建模工作；并通过合理分配RTDS实时数字仿真器的计算资源，实现多风场的实时仿真建模。
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本发明公开了一种比表面积高的新能源汽车用活性炭材料的制备工艺，该制备方法按下述步骤进行：首先将聚苯醚材料、炭纤维或两者的混合物与固化剂破碎成细粉料后加入增塑剂，然后将混合料输入双螺杆挤出机挤出造粒；接着对粒料输入碳化活化炉内分阶段碳化活化，碳化活化后在氮气保护下冷却出料；然后将碳料放入酸溶液内煮洗，并将酸洗后的碳料放入去离子水中进行煮洗；最后将煮洗后的碳料烘干、破碎即可得所需粒径的微粉状高性能柔性储能材料。本发明的制备方法简单、高效且具有成本低、周期短的特点，制得的高性能柔性储能材料的电能储量大于140库伦/克、比表面积为2000‑2500平方米/克，可广泛适用于高能汽车电池、超能电容器的制造。
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