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本实用新型涉及一种新能源汽车配件压铸模具，包括模具底座，所述模具底座顶部开设有模具内槽，所述模具内槽内腔右侧连接有固定内模，所述固定内模左侧抵触连接有可动内模，且所述可动内模滑动连接在模具内槽内腔左侧，所述可动内模左侧嵌装有轴承，所述轴承内侧套装有调节螺栓，且所述调节螺栓通过螺纹垂直贯穿连接在模具底座左侧，所述固定内模与可动内模顶部分别开设有第一插槽与第二插槽，本实用新型结构简单，稳定可靠，操作简便，方便使用，采用固定内模与可动内模合模的形式，便于模具的压铸与成型产品后的取出，便于调节，能够稳定固定可动内模，增加了模具的强度，能够有效防止可动内模后退，保证了产品的尺寸与质量。
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本实用新型涉及一种新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座，该支座包括安装箱、快充电座、慢充电座、开关保护罩、低压总闸开关及车架连接部；快充电座和慢充电座安装在安装箱上，快充电座及慢充电座的充电口朝向相同；开关保护罩固定连接在安装箱的顶部，且开关保护罩与安装箱的顶部构成一个拥有开口的罩体结构，且开口的朝向与快充电座的充电口的朝向相同；低压总闸开关设置在罩体结构中，固定安装在安装箱的顶部，车架连接部与安装箱的底部固定连接，安装箱通过车架连接部能够与汽车车架连接。本实用新型方便快充电座、慢充电座及低压总闸开关的安装及操作。
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本实用新型公开了一种新能源电机散热装置，包括壳体，所述壳体的左端通过第一紧固螺栓与顶盖螺纹连接，且顶盖的左端焊接连接有第一散热片，所述顶盖的正中间套接连接有第一转动轴，所述壳体下端的凹槽内部放置有第二散热片，所述第二散热片的左、右端都固定有连接件，且连接件通过固定螺丝与壳体的下端螺纹连接，所述壳体的内部安装有转子，所述转子的右端固定有第一固定盘，且第一固定盘与第二转动轴左端的第二固定盘固定连接，所述第二转动轴上焊接连接有扇叶。本实用新型通过设置第一散热片、第一紧固螺栓、扇叶、固定螺丝和第二散热片，解决了散热效果不佳，降低了使用寿命，和不易拆卸清洗，耗时耗力，实用性不强的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池托盘气驱自动化夹具，包括基座，基座的一对侧分别设有单自由度长边装夹单元和双自由度长边装夹单元，基座的另一对侧分别设有单自由度短边装夹单元和双自由度短边装夹单元。与现有技术相比，该夹具采用单自由度长边装夹单元、双自由度长边装夹单元、单自由度短边装夹单元、双自由度短边装夹单元以及可拆卸安装的基座，适用于同一系列尺寸在一定范围内变化的电池托盘产品的CMT焊接机器人加工过程，柔性程度高；各具有移动功能的装夹单元具有更多的位置选择，既能使夹具靠近指定类型的电池托盘产品，又能保证推紧单元和夹紧单元位于夹持边的中心对称位置，整个装夹过程简单迅速，极大提高生产效率与产品质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高效散热锂电池箱，包括箱盖、箱体，所述箱体左端设置箱盖，箱体右端开设若干个透气孔，箱体内底部前后对称横向开设凹槽，凹槽内横向安装固定杆，固定杆外套设滑块，固定杆外套设弹簧，且弹簧位于滑块左方，箱体内设置夹紧装置，且夹紧装置固定连接在两滑块上端，箱体内底部安装挡板，且挡板位于夹紧装置右方，箱体内竖向安装固定板，且固定板位于挡板右方，固定板内上下对称镶嵌半导体制冷器，箱体内上部设置压紧板，箱体上端设置螺栓，且螺栓下端穿过箱体上端固定连接压紧板上端，螺栓和箱体螺纹连接，本实用新型通过夹紧板、挡板和压紧板固定住锂电池的位置，防止锂电池在运输途中发生碰撞而损坏。
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本实用新型涉及一种用于新能源动力电池的支架，包括支架本体，所述支架本体的顶部设有用于连接车身和所述支架本体的吊耳，所述吊耳上还设置有用于定位所述支架本体安装位置的定位销，所述支架本体的底部还设有用于拆卸安装动力电池的第一卡位部和第二卡位部，所述第二卡位部与所述支架本体的连接位置处还设有用于辅助限位所述动力电池的卡槽。与现有技术相比，本实用新型具有方便电池拆卸，成本低等优点。
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本实用新型公开了一种新能源电池安装结构，包括保护架、电池盒，所述保护架前后侧出料槽的上下侧内壁纵向对称性开设有导料槽，所述导料槽的内壁从里向外依次横向设有滑动导轮、弹簧卡位块，所述导料槽外侧的出料槽内壁分别竖直固定设置有挡位板，所述保护架顶部表面通过开设内隐槽固定设置有集成接电电极板，所述内隐槽外侧的保护架顶部表面前后两端分别竖直设有多个弹簧扣板，所述电池盒纵向活动设置在保护架内部一侧的导料槽内壁。本实用新型使用时通过按压弹簧扣板以在传动连杆作用下带动弹簧卡位块收缩，能够利用滑动导轮将电池盒由保护架一侧快速抽出，方便更换、组装以及检修的同时更加快速高效，使用效果好。
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本实用新型的分布式多种新能源综合应用系统，包括太阳能空调系统，太阳能空调系统连接有高效燃烧加热系统，高效燃烧系统包括生物质燃烧室，热效墙中安装有热效墙，生物质燃烧室中安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆通过曲轴连接有齿轮箱，齿轮箱分别连接有抽水蓄能发电系统、燃烧动力发电机和粉碎机，齿轮箱连接有第二气缸，第二气缸连接有散热室，散热室与太阳能空调系统连接。其能提高生物质燃烧室中的热利用率。
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本实用新型公开了一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板，与底板并行排布、且固定在车体上的电池，固定安装在底板上的DCAC总成，固定在电池的顶部、用于控制DCAC总成将电池的直流电逆变成交流电的控制器，连接在DCAC总成与控制器之间的DCAC直流母线，连接在电池与控制器之间的电池直流母线，以及与DCAC总成连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线；所述DCAC输出线的输出端设置有一发电枪插座，且所述基站内设置有与发电枪插座匹配的发电枪。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、灵活性强、运行可靠、运行无噪声等优点，在基站应急供电技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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本实用新型公开了新能源汽车高压电缆气密性测试结构，包括套管、弹性密封件及螺纹压盖，套管的端部内沿设有用于连接弹性密封件的内环槽，套管还设有用于连接气源的气孔，套管的端部外沿设有外螺纹，螺纹压盖设有内螺纹段及电缆连接孔，内螺纹段的内表面设有用于连接外螺纹的内螺纹；外螺纹、内螺纹均是多线螺纹；套管的内壁还设有连接于内环槽的内凸台。本实用新型通过螺纹挤压弹性密封件的方式对电缆进行密封，在挤压过程中，密封件的内径变小，能够对线缆形成挤压，密封件可采用两个O型圈密封的方式，也可采用迷宫式密封圈。本实用新型的多线螺纹具有传动效率高，便于对电缆进行快速拆装，多线螺纹还能够提升其使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的新型结构的电机外壳，包括前端盖(1)、外加强筋(2)、装配止口(3)、散热片(4)、外壳(5)、内加强筋(6)、密封槽(7)；本实用新型采用的是前端盖和外壳一体化结构，采用这种结构减少电机部件的组成部分，从而减少了电机装配的累积误差，进一步减少电机运转过程中产生的噪声过大，运转不稳等现象；前端盖(1)的内外两侧有加强筋(2)和内加强筋(6)，增强电机外壳的强度，保证电机运转的稳定性；装配止口(3)上具有密封槽(7)，与变速器装配时可装配O型圈用于密封，增加电机与变速器结合面的密封防水性；外壳(5)的外侧具有若干环状的散热片(4)，用于电机的散热。
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本实用新型涉及电感技术领域，具体涉及一种新能源车载椭圆形三相共模电感；其包括环氧板、电感磁芯、第一线圈、第二线圈以及第三线圈；电感磁芯装设于环氧板上；电感磁芯包括第一半圆部、第二半圆部、第一直线部以及第二直线部；第一半圆部与第二半圆部相向设置；第一直线部与第二直线部设于第一半圆部和第二半圆部之间；第一直线部与第二直线部平行；第一直线部的两端分别与第一半圆部以及第二半圆部连接；第二直线部的两端分别与第一半圆部以及第二半圆部连接；第一线圈、第二线圈和第三线圈分别绕设在电感磁芯上；第一线圈、第二线圈和第三线圈构成三相共模绕组。本实用新型体积更小，在电路板上的占用空间更小，利用率较高，生产成本低。
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本实用新型实施例涉及汽车检测技术领域，公开了一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车；该检测电路通过设置多路复用器分别与温度传感器阵列、互锁开关阵列和单片机连接，并根据单片机控制端口输出的控制信号，控制单片机采样端口分别与温度传感器阵列或互锁开关阵列分别的通断，本实用新型提供的检测电路仅需通过一个单片机的采样端口即可实现电机驱动器中温度和互锁的检测，结构简单，成本较低。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压系统拓扑结构，包括动力电池、DC/DC转换器和若干高压部件；所述DC/DC转换器的输入端与动力电池的输出端连接；所述各高压部件的正负极分别与DC/DC转换器的输出端连接；所述动力电池输出端与DC/DC转换器输入端的正负极回路及所述DC/DC转换器输出端与各高压部件的正极回路上均设置有高压继电器。本实用新型通过在动力电池与DC/DC转换器间设立两个高压继电器，能够确保高压回路的可靠通断；通过在DC/DC转换器与各高压部件间各高压回路设立单独高压继电器，在整车运行过程中如有某一高压部件发生故障，只需断开对应回路上的高压继电器，回路中其它未发生故障的高压部件依然能够正常工作。
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本实用新型涉及一种适用于新能源汽车电机的激光焊接装置，包括：用于发出激光光束的脉冲激光器；焊接头，所述焊接头内设有振镜系统，所述脉冲激光器发出的激光光束传输到振镜系统中；衍射镜片模块，设置在所述脉冲激光器与振镜系统之间的光路上，所述激光光束通过衍射光学镜片；旋转支架；焊点检测仪，与所述旋转支架固定连接；控制器，所述控制器分别与所述脉冲激光器、焊接头、旋转支架和焊点检测仪电性连接。采用脉冲激光器可以在激光焊接的过程中，将电机的焊缝受到的热影响区域控制在0.5mm以内，减少对电机性能的影响；同时自动、高效完成焊接过程，并且自动完成焊点检测工序，大幅提高工作效率、减少人工成本。
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本实用新型公开了新能源汽车组合理实一体化实训设备，包括箱体，箱体的一侧从上到下设有第一台阶部和第二台阶部，第二台阶部的侧面上对称设有两个辊轴，辊轴与穿过箱体的驱动轴传动连接，驱动轴的另一端与位于箱体内部的驱动装置传动连接。本实用新型中，通过驱动装置带动辊轴转动，迫使车轮模拟行驶状态，固定板在液压升降架的作用下给予悬挂系统一定的压力，模拟汽车的重力作用，当需要模拟车轮行驶在复杂路面时，则通过升降机构快速起降，使得车轮发生震动，震动通过悬挂系时发生震动，由于悬挂系与固定板通过拉力测定机构连接，当悬挂系时发生震动时，会拉动拉力测定机构实现拉力的测定，继而可以检测悬挂系统的滤振性。
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本实用新型提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统，包括整车热管理控制器、以及与之控制连接的热泵空调系统、电池包热管理系统、动力冷却系统、整车控制器和无钥匙进入及启动系统。本实用新型将原先单独的空调系统、电池包热管理系统和动力冷却系统三部分控制集成到同一个控制器控制，可以有效降低开发成本，对于整车也能实现一个更精准的控制。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的磁吸式充电端口盖组件，包括端盖本体、充电口和顶盖，所述端盖本体内部底端的中央位置处设置有充电口，且所述充电口内部的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板顶端设置有顶盖，且所述顶盖顶端的一侧设置有把手，所述顶盖内侧设置有安装块，且所述顶盖远离第一安装板一端的内侧设置有安装块，所述安装块底端设置有安装柱，所述端盖本体远离第一安装板一端的内部上端设置有锁扣槽，且所述锁扣槽正面设置有电源开关，所述安装柱底端延伸至锁扣槽内部并对称设置有卡块。本实用新型结构巧妙合理，通过卡块与弹簧的共同作用，完成锁紧过程，便于操作的同时提高了稳固性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，包括：电源过放保护模块、输出过载保护模块、热敏电阻控制模块、继电器触发模块，所述电源过放保护模块通过管理储存电源释放出的电压，而晶体管Q2将获取的电压用作晶体管Q1的导通指令；所述输出过载保护模块通过对主线路传输的电源进行保护，而三极管Q1通过获取导通电压控制继电器S1的触发；所述热敏电阻控制模块利用电流经过热敏电阻VR1的数值改变阻值，阻断电压的导通；所述继电器触发模块通过三极管Q4集电极端获取导通电压使直流电DC负极端电压导通，从而使继电器S2运行；本实用新型通过对释放的储存电源进行保护，确保运行器件和输出电压的安全。
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本实用新型涉及污水处理设备技术领域，且公开了一种一体化新能源污水处理设备，包括箱体和太阳能光伏板，太阳能光伏板位于箱体的上端固定设置，箱体的内部上方固定连接有横向设置的支撑板并通过支撑板分为电气腔和水腔，支撑板的下端中部固定连接有竖直设置的第一隔板，第一隔板的下端与箱体的下侧壁分离，箱体的下内侧壁右侧固定连接有竖直设置的第二隔板，第二隔板的上端与支撑板分离，水腔通过第一隔板和第二隔板从左至右依次分为过滤腔、曝气腔和吸附腔。本实用新型便于对污水依次进行过滤、曝气和吸附净化，提高污水净化效果，且便于对多个过滤网进行清洁，便于提高过滤网的过滤效果，避免网孔堵塞。
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本实用新型涉及逆变器电容应用领域，特别涉及一种新能源车用逆变器电容冷却散热装置。包括电容结构装置和固定在电容结构装置下部的冷却散热装置；所述电容结构装置包括电容壳体，电容壳体内固定有若干电容，电容与电容壳体内壁之间填充有树脂层；所述电容分别连接有功率铜排正极和功率铜排负极，功率铜排正极和功率铜排负极重合面间设有用于绝缘的绝缘垫片；所述电容结构装置与冷却散热装置之间固定有绝缘导热垫片；所述电容冷却散热结构包括冷却底座、冷却输入、冷却输出、冷却器上盖、螺栓a、螺栓b和绝缘导热片。本实用新型实现电容低成本、高紧凑、高散热，满足车用高功率密度需求。
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本实用新型公开了动力电池保护技术领域的一种新能源汽车电池安全保护装置，包括电池盒，所述电池盒的顶部安装有电池盒盖，所述电池盒的底部和电池盒盖的顶部均安装有散热件，所述电池盒的内腔安装有滤芯，通过内置式的滤芯和外置式的散热件相互配合，能够实现的防尘、散热和防溅水的作用，即，使得电池盒能够对装在其盒腔中的动力电池组进行防尘、散热和防溅水的保护。同时，能够在不打开电池盒盖的前提下对电池盒盒腔内的滤芯进行更换，减少了电池盒盒腔中的动力电池组与外界尘埃接触的机会，提高了对动力电池组的防尘保护，同时，避免了外部的水液直接溅入电池盒的盒体内，提高了动力电池组的安全性。
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本实用新型提出一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，用以解决现有高压电器盒电路设计复杂、回路交叉严重、工作不稳定且使用安全性较低的问题。本实用新型包括壳体，所述壳体的内部设置有PCB绝缘隔板，PCB绝缘隔板上装配有高压PCB板，所述高压PCB板上设置有低压连接器、高压连接器和金属座，低压连接器和高压连接器均与高压线束连接，金属座与高压元器件相配合，壳体上分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔。本实用新型通过利用低压连接器和高压连接器使线束端与高压PCB板连接，保证了高压系统电气间隙和爬电距离，提高电流承载能力，实现各电路高压互锁功能，且简化装配工艺，提升总成安全性能，增强系统稳定性和使用安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轴承检测装置，包括基台，所述基台两侧固定连接有L形固定板，所述L形固定板顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸活塞杆均连接有固定板，所述固定板下表面固定连接有移动机构，所述移动机构固定连接有垫块，所述固定板上侧通过螺栓固定安装有第一电机，所述第一电机输出端通过联轴器固定连接有第一转轴，所述第一转轴一端通过轴承转动贯穿固定板，所述第一转轴一端通过联轴器固定连接有阶梯轴，本实用新型设置第一电机可带动轴承内圈和外圈相对转动，设置第一液压缸，可检测轴承的轴向载荷，设置阶梯轴和第二通孔，可检测不同尺寸的轴承。
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本实用新型涉及一种可调角度的新能源热水器，包括底板，所述底板顶部底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱底部设置有稳定板，所述底板上方设置有固定座，所述固定座外侧设置有环形挡板，且所述环形挡板底部与底板固定连接，所述底板顶部开设有滑槽，所述固定座底部设置有与滑槽相对应的滚轮，且所述滚轮设置于滑槽内，所述固定座顶部设置有热水器，所述环形挡板顶部设置有连接板，所述连接板与环形挡板滑动连接，本实用新型结构简单，设计合理，通过对把手进行推动，使连接板带动固定座进行转动，从而对热水器进行角度的调节，并且在调节好热水器的角度时，旋转旋钮，使压板对底板进行压紧，从而对热水器进行固定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱钻孔导向装置，包括夹具体，所述夹具体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板上靠左侧的上表面固定连接有压紧机构，所述夹具体上靠右侧的上表面固定连接有导向装置，所述导向装置包括支撑框，所述支撑框的下表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底部与支撑板的上表面固定连接，所述支撑框的上表面限位转动有螺杆一，所述螺杆一的表面螺接有内螺纹套一，所述内螺纹套一的表面固定连接有套环。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际过程中，由于钻套的转向调节不够方便，尤其在对变速箱壳体上进行倾斜孔洞的开设时，更加费时费力，给使用带来不便，降低了工作效率的问题。
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本实用新型公开了一种新能源冷藏汽车制冷装置，包括冷冻机蒸发器、压缩机、冷冻机冷凝器和空调蒸发器，冷冻机冷凝器固定安装在车厢的左侧壁，冷冻机冷凝器的上侧壁左右对称的固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接有挡板，护板的左侧壁通过连接杆固定连接有报警灯，当受到外界环境较大的干扰或者外物较大冲力的时候，通过挡板带动弹簧压缩移动，使得挡板向冷冻机冷凝器靠近，使得第一触点与第二触点相接触，使得电池盒内的蓄电池的输出端通过两个触点与报警灯的输入端相连接，使得报警灯及时的发出警报，保证制冷装置的制冷效果，使得运输的物品能够及时的得到处理，保证物品运输过程的质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子模块老化试验装置，包括老化试验装置本体、触摸屏和信号输出BNC接口，所述老化试验装置本体的顶部中间设有触摸屏，所述老化试验装置本体的前端分布有信号输出BNC接口，所述信号输出BNC接口的外端经过信号线连接有被测产品端，所述老化试验装置本体的内部设有单片机，所述单片机电性连接有PWM输出电路、断路保护电路、隔离电路、通道控制电路和触摸屏通信电路，所述电源电路电性连接于单片机，所述触摸屏通信电路与单片机之间相互连接，设计一个4通道PWM输出信号源且4通道各自独立，从而提高仪器的利用率和灵活性，各通道间相互电气隔离，避免信号串扰，实现自动分段定时输出，满足产品老化测试需要。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种防爆防火型新能源汽车锂电池，包括箱体，箱体的顶端螺栓连接设有盖体，箱体的内部设有锂电池本体，箱体的内部底端螺栓连接下槽板，箱体的内部左右两侧均焊接设有安装腔，锂电池本体的底端设有上槽板，且锂电池本体的宽度等于箱体的内部宽度，锂电池本体的前后两侧均与箱体的内壁紧密贴合，上槽板通过螺栓固定连接在锂电池本体的底端上，有益效果为：本实用中锂电池固定安装在箱体内部，而箱体的顶端上贯穿设置有固定环和风扇，其中固定环的内部设置有防爆片和阻火芯，而风扇可以大大加快锂电池的散热效率，相比传统技术，本实用具有防爆、防火功能，大大提高了锂电池的安全性。
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