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本实用新型涉及一种移动式车载喷漆机器人。包括设有滑动轨道的新能源电动汽车，在滑动轨道上安装有机器人，机器人连接多功能集成罩和喷枪，在新能源电动汽车上另外设有控制系统平台、示教盒、烘烤装置、除尘装置、涂料罐，所述示教盒与控制系统平台之间通过电缆连接，控制系统平台与机器人之间通过电缆连接，除尘装置通过管路与多功能集成罩连接，涂料罐通过管路与喷枪连接。本实用新型特点在于运用现代工业机器人与新能源电动汽车技术有机结合，该装置成本低、可靠性高、性价比高、实用性强，实现了机器人搭载新能源电动汽车集成技术创新，开创了喷漆机器人在汽车维修行业应用新领域。该装置实现了工业机器人自动喷漆在户外远距离现场作业。
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本实用新型涉及一种火力发电机组辅助设备的供电系统，包括至少一个火力发电机以及与每个火力发电机对应的辅助设备组，还包括电网供电电路以及至少一个发电机供电电路和至少一个新能源供电电路；发电机供电电路的数量和新能源供电电路的数量均与火力发电机的数量相同；每个发电机供电电路均与对应的火力发电机电连接，每个辅助设备组均与对应的发电机供电电路和新能源供电电路电连接，所有辅助设备组还均与电网供电电路电连接，所有发电机供电电路均与电网供电电路电连接，电网供电电路与外部电网电连接。本实用新型可以提供多模式的供电，有利于就近消纳新能源，降低厂用电率，提升电量外送能力和灵活性调峰能力，降低运行成本和检修成本。
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本实用新型提供了一种熔断器，包括端盖、熔管、熔片、石英砂，所述熔管两端设置有端盖，所述端盖为铜材质，所述端盖设置有装砂口，所述装砂口设置有内螺纹，所述端盖设置有固定位，所述熔片为银材质，所述熔片设置有通孔，所述熔片为长方形，多个所述熔片沿长度方向焊接在熔管的内壁，所述熔管内壁的多个熔片组成的结构的横截面为圆形、椭圆形或多边形，所述石英砂设置在熔管内部。本实用新型的熔片、熔管一体固定连接，端盖采用铜材质，熔片采用银材质，采用上述材质及一体式设计，使得本实用新型的熔断器灌砂、散热，熔断等效果更好。本实用新型可用在新能源电池组、新能源机动车等领域，比如新能源汽车熔断器，列车熔断器、新能源电池组等。
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本实用新型公开一种原油加热系统。其中，所述系统包括：新能源发电设备、站内配电网、电加热炉、输送泵和输送管道；新能源发电设备、电加热炉和输送泵分别与站内配电网相连，输送泵与输送管道相连；新能源发电设备通过站内配电网分别向电加热炉和输送泵供电，输送管道用于输送原油，输送泵用于为所述输送管道内的原油流动提供动力，电加热炉用于加热所述输送管道内的原油。本实用新型提供的原油加热系统，由于采用新能源发电设备通过站内配电网分别向电加热炉和输送泵供电，电加热炉加热输送管道内的原油，实现油田联合站燃煤/燃油加热炉的替代，能够节约能源，减少CO2和其他污染物的排放，并节约了对原油的加热成本。
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本实用新型公开了一种纯电动应急救援车，属于供电设备领域，一种纯电动应急救援车，包括救援车本体，救援车本体上装载若干新能源电池组、若干车载充电桩、以及若干充电座，其中一个新能源电池组为救援车本体的用电设备供电，以供救援车正常行驶运行，其余新能源电池组各连接有至少一个车载充电桩，以供外部车辆充电，每个新能源电池组均配备有至少一个充电座，以供救援车本体自身补电。本实用新型的纯电动应急救援车，集车辆、储能、充放电一体设计，一次可救援多辆电动车，救援效率高。
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本实用新型公开了一种带有USB充电装置的智慧路灯，涉及路灯技术领域。本实用新型包括主体装置、监控装置、新能源装置、照明装置、充电装置，主体装置设置在地面上，监控装置设置在主体装置的侧面，新能源装置设置在主体装置的顶部。本实用新型通过设置主体装置提供了一种利用新能源的并且可以进行USB充电的智慧路灯，通过设置监控装置可以对路灯下的路况进行监控，实现路况实时上传，通过设置新能源装置可以利用太阳能进行充电和供能，实现能源的清洁利用，通过设置照明装置可以使得照明效果更好，而所消耗的电能却更低，进一步节省了能源，通过设置充电装置可以利用USB接口进行供电，实现能源的有效利用并且极大地方便了过往群众。
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本实用新型公开一种农田浇灌系统，包括：水泵灌溉系统；农用电力系统，所述农用电力系统与所述水泵灌溉系统电连接；以及新能源电力系统，所述新能源电力系统与所述水泵灌溉系统电连接；在每个灌溉配电单元的专用变压器的低压侧加装一组新能源联合发电设备，与动力负荷并接入变压器低压侧，所发电能能够满足就地动力消纳或升压上网，一方面解决配电系统末端电压水平降低和变压器空载损耗难题，同时可以保证单元监测和计量系统的供电问题。新能源联合发电系统充分利用风、光自然资源作为能量来源，真正实现环保低碳的目标。
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本实用新型公开了一种自动体外除颤系统，该系统包括新能源汽车和电极片，新能源汽车包括电池模组、MCU模块和电极片接口，电极片通过电极片接口与新能源汽车可插拔地连接在一起，电极片通过电极片接口与MCU模块连接，用于获取患者的心电图ECG信号，并将ECG信号发送至MCU模块，以及对患者进行体外除颤电击；MCU模块用于在根据ECG信号确定患者需要除颤时，通过控制电池模块和电极片对患者进行体外除颤电击。该系统方便了用户可通过新能源汽车上提供的AED功能对ECG信号异常的患者进行除颤电击，使得患者快速恢复心律，进而减少由其引起的抢救不及时甚至贻误抢救最佳救治时间的事故发生。
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本实用新型公开了一种电力电子技术同步分析盘，其结构包括分析盘和能源结构，所述分析盘连接有能源结构，所述分析盘包括电池分选、单片控制、片选互联、层压、排查器、高压测试器、性能检测器，所述电池分选连接有单片控制，所述单片控制连接有片选互联，所述片选互联连接有层压，所述层压连接有排查器，所述排查器连接有高压测试器，所述高压测试器连接有性能检测器，所述能源结构包括电源模块和新能源模块，所述电源模块连接有新能源模块，所述电源模块包括便携电源模块、操作电源模块、储能板模块。本实用新型的有益效果是通过电源模块连接有新能源模块分析得到电源结构电力流，有效避免了新能源大规模开发后的并网和消纳困难问题。
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本实用新型公开了一种环保型通讯工程节电装置，包括装置本体和新能源板，装置本体上方设有支柱，支柱焊接设置在装置本体中，支柱上方设有新能源板，新能源板焊接设置在支柱中，装置本体底部设有底座，底座顶部焊接设置在装置本体中，装置本体正面设有活动门板，活动门板通过合页固定连接在装置本体中。该种环保型通讯工程节电装置，具有单独的显示模块，在不需要使用显示灯时关闭，可以节能，也设有新能源板用于提供电能，自身消耗大大减少，比现有的节能装置更加的节能，还设有安全显示设备，对装置的安全防护性能更强。
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本实用新型公开了一种电能接收装置，用于无线充电汽车，其包括接收器和接收电路两部分，其中接收器包含接收线圈和支撑体，接收线圈将无线电能进行收集，通过第一连接线传递到接收电路，接收电路进行整流和变压后通过第二连接线，将电能储存在蓄电装置内备用；接收器可以安装在新能源汽车的任何一个部位或作为外置装置。本装置配合无线充电桩使用，针对于新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开的问题，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效提高充电车位利用率低，促进新能源汽车的推动。
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本实用新型公开一种利用太阳能储能充电的智慧存车设备，涉及停车设备技术领域，解决了垂直循环立体车库在新能源汽车停车时充电较为不便，不能有效利用太阳能的技术问题。该装置包括车库本体、光伏发电装置和储能装置；所述车库本体包括多个停车位，每个停车位均设置有充电装置并能够停放新能源汽车；所述充电装置能够为所述新能源汽车进行不间断充电；所述车库本体的四周和顶部设置有所述光伏发电装置；所述储能装置与所述光伏发电装置电连接，将所述光伏发电装置产生的电能进行储存，并与所述充电装置和市政电网电连接。本实用新型通过充电装置对新能源汽车不间断充电，提升了用户体验，同时光伏发电装置利用了太阳能资源，绿色环保。
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本申请公开一种用户侧单层智能微电网系统，包括户用一体化终端、总配电箱和若干基本用电单元；每个基本用电单元包括家用配电箱、过程控制器、新能源发电装置和用电设备；户用一体化终端包括依次串接的双向计量单元、能量管理单元、能效管理单元、毫秒级微网控制单元、新能源发电和负荷预测单元、人机界面以及数据采集与监控单元；数据采集与监控单元采集到发电信息和用电信息后，利用新能源发电与负荷预测单元，对发电信息和用电信息进行分析处理后，户用一体化终端协同过程控制器，对新能源发电装置和用电设备做出控制，从而平衡微电网内发电与用电的关系，优化微电网调度与运行。
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本发明公开了一种街区随机功率预测方法，包括以下步骤：获取预设地区内的新能源功率和负荷功率；根据预设地区内的新能源功率和负荷功率构建新能源预测功率模型；获取预设时间内预设区域的历史数据建立马尔科夫概率转移矩阵，并根据马尔科夫概率转移矩阵建立自适应概率矩阵；根据新能源预测功率模型和自适应概率矩阵生成场景树；根据场景树得到街区随机功率预测值。本发明通过调整马尔科夫概率转移矩阵建立自适应概率矩阵，并根据自适应概率矩阵生成场景树，考虑了多场景及其概率，从而能够更有效利用概率矩阵，降低随机功率预测计算的时间成本，并提供预测精度。
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本发明提供一种储能配置方法及装置，其中方法包括：获取构建的储能容量配置模型，该储能容量配置模型是根据电网中新能源发电的总功率和电网总负荷的不确定集，消纳的新能源发电的功率，非新能源机组的模型中包含的所述非新能源机组的总功率和电池储能系统的模型中包含的所述电池储能系统的净输出功率，基于电网的电力平衡构建的，以储能容量最小为目标，对储能容量配置模型求解，则可以获得储能容量，按照储能容量则可以合理构建满足电网在不确定环境下安全运行需求的电池储能系统，如此，可以减少建设电池储能系统的成本。
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本发明涉及风能发电技术领域，公开了用风能发电取代汽柴油驱动车船机前进的续航装置，包括风能发电机、风机叶轮、整流器、蓄电池和蓄电池管理系统BMS，所述的风机叶轮装设在风能发电机的输入轴上，风能发电机固定装设在车辆前端机舱内，且风机叶轮设置在车头前端格栅内。所述的整流器整流器分别与风能发电机和蓄电池连接，整流器负责给蓄电池提供充电电压，蓄电池为新能源车辆自身的蓄电池。所述的电池管理系统BMS为现有新能源汽车所使用的蓄电池保护管理系统，蓄电池管理系统BMS与风能发电机连接。本发明通过风能发电机直接给蓄电池补充电源，实现车辆行驶过程中给蓄电池补充，使新能源车辆蓄电池电力补充和消耗平衡，大大降低了新能源车辆充电的顾虑。
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本发明公开了一种节能空调冷却系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、电池冷却池和散热器，压缩机冷媒出口端连通有第一铜管，第一铜管的一侧连通于冷凝器的冷媒入口端，冷凝器的冷媒出口端连通有第四铜管，本发明通过在不同季节时，采用冷却水不同的冷却方式，在夏季时冷却水降温通过空调制冷，使得冷却水的温度进一步降低；在春、秋、冬季时，温度较高时，通过风机强制对散热器内部温度较高的冷却水散热，降温后的冷却水再次流入电池冷却池对新能源电池进行降温冷却作用，此过程制冷压缩机不工作，节约电能，提高了新能源电池空调冷却系统的运行效率和寿命，保证新能源电池稳定可靠的工作，提高了新能源电池的寿命。
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本发明提供的交流充电桩V2G系统及方法，包括交流充电桩和车联平台；交流充电桩用于给新能源汽车充电或反向回电；新能源汽车包括双向OBC模块；车联平台包括电网回电模式和家用储电模式；电网回电模式指新能源汽车通过双向OBC模块反向放电给交流充电桩，交流充电桩将电回传给电网；家用储电模式指新能源汽车通过双向OBC模块反向放电给交流充电桩，交流充电桩将电存储到家用储电设备。本发明基于交流充电桩实现V2G，功率较小，更适用于地域分散，电力维稳困难的地区进行家庭储电，适用范围更广。且实现了合理调度电能，提高了资源的利用率，避免了资源的浪费。
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本发明公开了一种减少暂态和稳态过电压的滤波器优化控制方法及装置，分别计算直流输电系统换相失败、直流输电系统再启动、直流输电系统闭锁故障后，换流站暂态过电压稳定裕度ηz1和换流站稳态过电压稳定裕度ηw，以及新能源机端母线暂态过电压稳定裕度ηz2；计算各故障下的系统暂态过电压稳定裕度ηz；判断直流送出能力受限因素，针对直流送出能力受限因素，制定不同受限因素下的滤波器控制策略。本发明可有效抑制直流故障时暂态及稳态过电压，避免发生大规模新能源脱网以及设备因过电压而损坏，提高了系统的稳定性，保证了直流的送出能力。
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本发明公开了一种电站调控系统的控制方法及控制装置、电站控制系统。其中，该方法包括：获取新能源电能使用曲线和负荷使用曲线，其中，新能源电能使用曲线是指预设时间段内的新能源电能产生功率的变化曲线，负荷使用曲线是指预设时间段内多负载使用电能的负荷变化曲线；查找新能源电能使用曲线的峰值区域，并控制储能系统在峰值区域进行充电；查找负荷使用曲线的负荷峰值区域，并控制储能系统在负荷峰值区域放电。本发明解决了相关技术中无法对储能系统的电能有效调配，主变负载率高，容易导致电能浪费的技术问题。
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本发明涉及一种直流微电网及其协调运行方法，属于直流配电网技术领域，包括直流储能系统、新能源直流发电系统、双向直流充电机和控制器，控制器用于控制直流微电网的协调运行，直流微电网在孤网运行过程中，当新能源直流发电系统的发电量无法满足负荷用电量时，投入直流储能系统，控制直流储能系统作为放电电源；当直流储能系统的电池剩余电量低于设定下限值，直流储能系统处于放电状态且新能源直流发电系统的最大出力小于供电负荷时，投入双向直流充电机并作为放电电源。本发明的直流微电网在孤网运行时能够实现直流储能系统、新能源直流发电系统和双向直流充电机间的协调运行，电源切换控制可靠，能够保证负荷的稳定不间断供电。
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本发明公开了一种具有电网电压支撑能力的光伏并网控制方法。本发明可以能够根据最大功率点跟踪技术控制光伏阵列输出电压维持稳定。同时，在电网电压发生跌落时，根据并网逆变器控制系统设定的电压-无功曲线与实际测量的电压-无功值进行比较，从而可以控制并网逆变器发出所需要的无功功率，达到了稳定电网电压的目的。本发明与传统控制方法相比，不仅可以使光伏输出的电压稳定在合理的范围内，而且还可以在电网电压发生跌落时支撑并网点电压。因此该发明提高了光伏发电的电能质量，也提高了新能源发电业主的经济效益，同时由于该发明还可以维持并网点电压的稳定，增加了电力运营商使用新能源设备的积极性，具有良好的社会和经济效益。
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本发明属于新能源领域，涉及一种新型的笼形条簧。所述笼形条簧上设有上连接带和下连接带，上连接带上呈环状分布有远离笼形中心轴方向的凸起结构Ⅰ，下连接带上呈环状分布有远离笼形中心轴方向的凸起结构Ⅱ；上连接带和下连接带之间设有簧条，簧条呈圆筒状分布在上连接带和下连接带之间；所述簧条上端与上连接带通过凸起结构Ⅰ相连，簧条下端与下连接带通过凸起结构Ⅱ相连；簧条中部设有向笼形中心轴的凸起，凸起由正置的簧条上的上凸起和倒置的簧条上的下凸起构成，凸起处设有凹坑结构；本发明具有多接触点、接触点与插针分层接触、与插针对配插入力小等优势，能满足新能源汽车中长期传输大电流的要求，且结构易于制造。
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本技术属于轨道交通牵引供电技术领域，公开了一种铁路能量路由器电路拓扑及供电系统、控制方法。系统包括柔性供电变流器单元，向中性区内的列车实行柔性供电；新能源接入单元，将新能源电能传递至直流母线；储能单元，接入直流母线实现与其它各单元之间的能量交互；交直交双向变流器单元，用于供电臂之间的无功补偿、能量融通以及与柔性供电变流器单元、储能单元和新能源之间的能量交互；控制保护系统，根据供电臂、中性区的电压和电流以及机车位置，控制相应单元的工作状态。本发明实现了牵引供电系统的电能质量治理、列车柔性过分相、新能源就地消纳、再生制动能量利用、功率“削峰填谷”，全面解决了电气化铁路牵引供电系统存在的各种问题。
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本发明公开一种用于区域内充电网络精细化管理的方法及系统，其方法包括：寻址与车辆邻近的至少一区域；获取区域中全部新能源车位的车位状态；获取车辆的进入区域的到达时刻；获取处在充电状态并且在到达时刻前结束充电状态的新能源车位的让位数量；获取处在空闲状态的新能源车位的空位数量；根据让位数量及空位数量获取到达时刻的车辆动态空闲数量；获取区域中各时段新增充电状态的新能源车位的进位数量及每个进位数量对应的数值概率；根据进位数量及数值概率获取区域中各时段的进位期望；获取区域中当前时刻到到达时刻之间全部的进位期望为进位期望数量；根据车辆动态空闲数量及进位期望数量评价区域在到达时刻的可充电车位数量。
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本发明公开了一种串激电机控制系统和方法，包括新能源单元，所述新能源单元的输出端单向电连接有逆变器，且逆变器用于电路之间的转化，对电流和电压控制，所述逆变器的输出端单向电连接有电网端口，且电网端口为串激电机提供电源保障，所述电网端口的输出端单向电连接有串激电机电源。本发明通过新能源单元、逆变器和电网端口，可对串激电机电源提供新能源供电作业，节约串激电机的用电资源，降低使用者的电费成本，通过温度传感器、电流传感器和电压传感器的配合，可对串激电机内部的温度数值。经过电流和电压数值进行精准探测，通过第一微处理器、放大模块、滤波模块的配合，可对串激电机内部运行情况进行实时感应处理。
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一种考虑价格型需求响应的独立型微网优化配置方法，包括如下步骤：S1：将一天连续24h的时间进行离散化处理，均分为T个时段，对于任意第t时段，第t时段的时长为Δt，绘制微网内常规负荷曲线；S2：绘制短期新能源发电功率曲线，根据新能源发电功率曲线和常规负荷曲线，制定面向微网用户的实时电价，当新能源发电功率曲线大于常规负荷曲线的时段为低电价，当新能源发电功率曲线小于常规负荷曲线的时段为高电价；S3：建立需求响应优化模型，引导用户的用电行为；S4：确定风光柴储等微电源发电模型，以微网全寿命周期等年值成本为目标建立微网优化配置模型；S5：求解建立的微网优化配置模型，得到优化配置方案。本发明经济效益较好。
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本发明提供了一种卷绕装置，包括一底板，在底板上垂直连接有一立板，立板上开有通孔，通孔内贯穿设置有一主轴，在主轴两端分别连接有第一轴承和第二轴承，其立板的两侧分别为动力区和卷绕区，位于所述动力区内的主轴上固定设置有直线导轨，直线导轨连接有一驱动部件，驱动部件可沿所述直线导轨做往复运动，在驱动部件的输出端连接有卷针模块，卷针模块贯穿所述通孔、部分设置于卷绕区。本发明提供的卷绕装置结构简单，解决了传统卷针切换模块尺寸大、卷入不稳定、加工和装配难度大、生产周期长和硬件成本高的问题，满足降低新能源锂电池生产成本的需求，支持新能源市场高质量发展，利于新能源市场推广应用工作，促进新能源市场消费。
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