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一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机，在探索新能源纯电动汽车创新应用上，用超常规的创新理念、用新能源、新技术、新方法、来与时代需求同步、科技跨越同步、来实现汽车发电机、用二次电能、二次市电交流电源与制造业技术创新融合、来挑战它、来实现它：一不依靠市电(充电桩)、二不依靠石油、燃料(发动机)、三不依靠太阳能、风力(自然媒介)；来挑战它、实现用自主创新、自行设计、独一无二的机械原理设计的机械装置、来实现它“能生能、电生电”电能自动循环、转换的永磁动力汽车发电机来解决新能源纯电动汽车、节能减排、环保、零排放、零污染、零电费、里程、长续航的突破与创新。
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本发明公开了一种充电桩防误插组件、控制方法、充电桩和充电桩。充电桩防误插组件包括：设置于充电桩上的枪座、与所述枪座对应的充电枪头和控制模块；所述充电枪头能与所述枪座匹配插接；若所述充电枪头由所述枪座拔出，能连接新能源汽车的电池，为所述新能源汽车充电；所述控制模块分别与所述枪座和所述充电枪头连接，用于在检测到充电枪头正与所述新能源汽车连接时，控制对应的所述枪座锁紧，以使所述充电枪头无法插入。第一个独权的有益效果。本发明方案在提高用户的使用体验的同时，降低了充电桩的维护成本。
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本发明涉及一种防晒充电桩，尤其涉及一种升降式避光防晒充电桩，包括有盖板、支架和箱体等，箱体顶部固接有盖板，盖板左部中间为敞口设置，盖板底部右侧与箱体外右侧面下部之间前后对称固接有支架。本发明驾驶新能源汽车向左移动带动驱动机构向左移动，驱动机构向左移动带动上升机构运作，上升机构运作带动充电桩向上移动穿过盖板的敞口处，即可开始对新能源汽车进行充电，充电完成后，驾驶新能源汽车向右移动与驱动机构脱离接触，充电桩也就向下移动复位，同时使得上升机构带动驱动机构复位，箱体与盖板对充电桩进行保护，如此，可避免一直暴晒出现老化现象。
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本发明公开了一种独立储能电站系统及其控制方法，所述系统包括：至少一个飞轮储能单元、飞轮储能升压单元、至少一个锂电池储能单元、锂电池储能升压单元、氢储能单元、氢储能升压单元、独立储能电站升压单元、独立储能电站电力辅助服务总控单元，本发明将独立储能电站电力辅助服务总控单元作为区域电网的优质调度资源直接接受电力调度机构的调度指令，对飞轮储能单元、锂电池储能升压单元和氢储能升压单元进行控制，以参与区域电网内多品类的电力辅助服务，利于减轻新能源发电企业的负担，减少新能源发电所需的备用容量，提高新能源接入电网的支撑能力。
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本发明提供一种车位锁的控制方法、系统、可读存储介质及车位锁，车位锁安装于充电车位内，该方法包括：通过车位锁上的摄像头识别待泊车辆的车牌号码，判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；当判断识别到的车牌号码为新能源车牌时，通过车位锁管理平台反馈待泊车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息，通过车位锁管理平台向车位锁发送解锁命令以使车位锁打开；记录待泊车辆的泊车时间，并判断泊车时间是否超过时间阈值；若是，则计算泊车时间与时间阈值的差值，并根据差值增加待泊车辆的泊车费和/或充电费。本发明能够解决现有技术中燃油车辆占用充电车位、以及新能源车在充电完成后长时间占用充电车位的技术问题。
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本发明涉及一种基于数据特性建立的综合核查体系，包括以下步骤：(1)基于时间序列相似性的数据特征核查，通过相似性度量过程初步确定目标用户，并保证最少的正常用户进行二次核查，初步平衡进行二次核查时正常样本与异常样本间的数量差距；(2)基于IPSO‑PCSVM的数据特征核查体系；(3)算例仿真及分析。本方法在新能源大数据环境下，电网行为、用户行为、环境需求与需求侧资源运行之间都存在错综复杂的相互影响，相互影响因素繁多，相互作用复杂，通过分析交互影响因素间的影响权重，量化影响作用，构建基于数据特性建立新能源运行数据的综合核查体系，从而能够对新能源大数据分析提供系统性的分析方法。
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本发明涉及新能源电网优化调度领域，尤其是一种主配用多层级电网灵活调节能力挖掘方法，现提出如下方案，其包括建立输电网‑配电网‑微电网协同的灵活调节能力感知与优化模型，在各类型灵活调节资源模型的基础上，基于鲁棒优化方法，对不同层级接口处的不确定性和调节能力进行了统一建模，提出了该层级是否具备灵活调节能力的判据，采用列约束生成算法对鲁棒优化模型进行了求解，设计了基于灵活调节资源价格交互的双层优化方法，微电网、配电网在进行分布式新能源发电就地消纳优化的同时，降低本层级给上级电网带来的不确定性，并挖掘自身提供灵活调节能力的潜力，实现新能源消纳能力的多层级协同提升。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种太阳能充电的汽车遮阳罩。目前市场上还缺少太阳能充电遮阳罩，采用的都是碳纤维复合材料及尼龙材质的遮阳罩，防晒的效果极其有限，高温容易导致车体自燃，更重要的是无法有效的利用充太阳能进行充电，很难适应新能源汽车对续航里程的需求，如何防止高温引起的车体自燃，以及缓解续航里程的不足，就成为新能源汽车行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种采用不同类型的智能电动柱、不同类型的挂件、太阳能电池不同类型的安装方式的不同组合体，构建不需要光电传感器的各种不同类型的1纬度追日型或非追日型的各种类型不同的汽车太阳能充电遮阳罩，能够很好地解决了上述的技术难题。
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本发明涉及一种电气化的可移动式粉尘捕集装置，包括新能源汽车底盘，所述新能源汽车底盘内置有电池包，所述新能源汽车底盘上还设有空压机、电动机、真空泵以及除尘器总成，所述空压机与所述电动机相连接，所述电动机与所述真空泵相连接，所述真空泵与所述除尘器总成相连接，所述空压机、电动机、真空泵和除尘器总成均与所述电气控制柜相连接。与现有技术相比，本发明具有全部采用电力驱动，解决了柴油机驱动所带来的环保问题，节约了石油，降低了成本，经济效益和社会效益显著等优点。
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本发明公开了一种用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电系统，包括一采用新能源的移动加电车，其中，移动加电车包括一厢体，厢体内包括：动力电池货架系统、电池调度系统、电池充电系统和换电机器人。本发明通过采用新能源的移动加电车的结构，可以使不能行驶到加电站的电动乘用车方便更换动力电池，提升了用户的使用满意度，对新能源的电动乘用车的推广有极大的助力作用。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩管理系统，所述的电动汽车充电桩管理系统的充电桩(4)的充电桩表面(5)设置充电插座(6)、安装腔体(7)，安装腔体(7)内的信号发送器(8)与控制部件(10)连接，新能源汽车(2)上设置的信号接收器(11)与控制部件(10)连接，充电插座(6)和充电桩供电电源之间通过电源供电线(16)连接，电源供电线(16)上设置电子开关(12)，电子开关(12)与控制部件(10)连接，本发明的电动汽车充电桩管理系统，能够阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩实现可靠管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。
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本发明公开了一种基于斯皮尔曼等级相关系数的纵联保护方法，首先根据不同类型电源的暂态短路电流表达式，获得不同类型电源暂态电流的故障特征；基于所述故障特征，利用斯皮尔曼等级相关系数度量新能源场站送出线路区内故障时两侧暂态电流的波形差异；根据区内故障时两侧暂态电流的波形差异，区分区内外故障，实现对新能源场站送出线路的纵联保护。利用上述方法能够可靠区分出区内外故障，实现对新能源场站送出线路的可靠纵联保护。
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本发明公开了一种轻量级分布式能源网关设备，本发明通过一个轻量级网关设备通过模块间的配合设备实现远动功能、保护功能、电能质量监测功能和区域自治控制的多功能集成设计，通过一个集成网关设备降低了分布式新能源并网时需要配置的设备数量的用量，进而降低分布式新能源并网接入成本，解决了现有分布式新能源接入管理的设备投入成本过高的技术问题。
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本发明提供了一种带B型漏电保护的便携式充电保护装置，该装置作用于在给新能源汽车充电时对新能源汽车和人体起到安全保护，其包括B型漏电互感器、连接火线的第一继电器、连接零线的第二继电器(火线零线贯穿B型漏电互感器)、连接B型漏电互感器的B型漏电检测执行控制器、及分别连接第一继电器、第二继电器、B型漏电检测执行控制器的充电装置主控制器。本发明能够在充电时检测出包括AC型、A型和B型的漏电信号，并针对该漏电信号做出是否进行充电的保护措施，从而实现保护新能源汽车和人体安全的作用。
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本发明提供一种蓄电储能部件（包括新能源电池包）的电池组结构，该结构可以实现蓄电储能部件的标称电压可以动态变化，以适应不同的充电电压需求，和适应不同的放电电压需求。本发明技术方案将为新能源储能部件的技术格局提供另外一个方向，即“动态储能结构”，以对比现有的“静态储能结构”。“动态储能结构”将实现更高的能源效率，以及为新能源汽车提供足以替代燃油车所需的更高的充电功率。
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本申请提供的所述区域分布式电源发电功率预测方法及系统，在一定区域内，构建区域的天气预测模型，获取区域的预测气象数据，构建区域内的每个分布式电源的功率预测模型，并将所有分布式电源虚拟为一个新能源厂站，构建新能源厂站的功率预测模型。一方面，构建区域的天气预测模型，区域内各分布式电源的就地气象数据可以相互验证和校核，减少单个气象站数据不准确的问题。另一方面，将区域所有分布式电源虚拟成一个集中式的新能源厂站，进行发电功率预测，来对单个分布式电源功率预测的总和进行校验。通过集中提高功率预测的覆盖面积和覆盖容量，从而提高分布式电源的功率预测精度。
本发明提供了一种电机转矩的温升补偿的方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法应用于新能源汽车技术领域，所述方法包括在电机的运行过程中获取电机的当前转子温度，根据当前转子温度和电机的磁链数据数组获取电机的当前需要补偿的转矩值；将当前需要补偿的转矩值前馈到原始转矩指令中以对原始转矩指令进行更新，得到新的转矩指令；根据新的转矩指令对电流查表进行更新，所述电流查表为在预设温度下对电机的电流数据进行标定后获得，从更新后的电流查表中查找与新的转矩指令对应的目标电流指令。本发明能够减小新能源汽车内部程序运行压力，同时能够保证新能源汽车的电机在不同温度下转矩的输出精度。
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本发明公开了一种多电池组供电系统，涉及储能装置技术领域，主供电电池组包括至少一个电池，辅助供电电池组包括至少两个电池，所述主供电电池组与辅助供电电池组并联，在辅助供电电池组内每个电池上串联有一个电流检测装置，还包括一个电流检测装置与负载串联，电流检测装置检测到的电流信息传输给控制器；转换装置用于控制太阳能供电装置为辅助电池组供电，控制器用于控制转换装置、主供电电池组和辅助供电电池组工作。其能够保证新能源下输出电压的平稳，避免了新能源下单储能装置供电系统的储能装置频繁充放电问题，增加了储能装置使用寿命。解决了新能源下双储能装置的利用率不足与切换时存在电压跃迁的问题。
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本发明为基于云伸缩因子的变论域云PI负荷频率控制方法。该方法将变论域云模型控制与经典PI控制相结合，针对高比例新能源接入互联电力系统后，论域固定的云模型负荷频率控制器自适应能力有限，控制品质下降，变论域云PI负荷频率控制器可实现输入、输出论域的动态调整，自适应能力增强。为满足高比例新能源接入互联电力系统后的论域调整需求，基于云模型设计输入、输出伸缩因子，云伸缩因子满足高比例新能源接入互联电力系统后复杂的论域调整需求。基于云伸缩因子的变论域云PI负荷频率控制方法可有效实现互联电力系统的负荷频率控制。
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本发明公开了一种基于广义半不变量及最大熵法的电网概率潮流分析方法，包括以下步骤：S1：建立计及频率的电力系统潮流模型；S2：建立基于正态分布函数的负荷随机出力模型；S3：采用高斯混合模型建立新能源随机出力模型；S4：基于广义半不变量法对电力系统概率潮流进行计算；S5：采用最大熵法对输出变量的概率密度曲线进行拟合。本发明能够有效处理输入变量随机性影响下的电力系统频率和电压波动问题，具有准确、实用、高效的优点，可以对大规模新能源接入电力系统的越限风险进行全面评估，发现电力系统薄弱环节，促进新能源的进一步消纳。
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本发明涉及供电技术领域，具体涉及一种供电控制方法、装置及供电设备。供电控制方法包括：判断新能源供电单元的最大输出功率是否小于供电系统的输出功率；若是，则控制新能源供电单元以新能源供电单元的最大输出功率向用电单元接入端提供电力；判断电网供电单元的最大输出功率是否大于或等于第一所需补偿功率；若是，则控制电网供电单元以第一所需补偿功率向用电单元接入端提供电力；判断SOC值是否小于预设电量值；若是，则获取储能电池的最大充电功率和电网供电单元的额外功率；判断电网供电单元的额外功率是否大于或等于最大充电功率；若是，则控制电网供电单元以最大充电功率向储能电池充电。通过上述方式，本发明能够快速调用储能电池来提供电力。
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一种静态电压稳定分析方法及装置，该方法包括：获取潮流数据和动态数据；基于所述潮流数据，得到潮流计算结果；根据所述潮流计算结果、所述潮流数据和所述动态数据，判断新能源发电机组是否进入限幅状态；根据所述限幅结果和所述潮流计算结果，得到静态电压稳定极限功率。通过本发明实施例提供的方法及装置，对新能源发电机组的电压支撑能力进行了准确评估，可实现对含高比例新能源的电力系统进行准确的静态电压稳定分析，并且该方法简便易行，具有较高的工程适用性，可以有效保障电力系统的安全稳定运行。
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本发明公开了一种带有快速响应模块的压缩空气储能系统及其运行方法，包括变电系统、快速响应模块、空气压缩装置、高压储气容器、电加热装置、膨胀机和发电机，新能源系统发出的电能通过电缆输入到变电系统，变电系统输出端通过电缆连接到快速相应模块及空气压缩装置，空气压缩装置、高压储气容器、电加热装置和膨胀机依次连接，膨胀机与发电机通过传动轴相连，发电机输出端通过电缆连接到变电系统，变电系统输出端连接到电网侧，快速响应模块能加快压缩空气储能系统响应时间，在运行过程中消除新能源供电波动；在发电富余的时候，利用配置的压缩空气储能系统储存多余电能，解决新能源发电间歇性问题，可以实现长期稳定地向电网供应电能。
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本发明涉及一种利用智能车位锁判别车牌号来实现停车管理的方法，每一个带有充电桩的停车位装配智能车位锁并且使之与车位锁控制器连接，该车位锁控制器与充电桩连接；车位入口处增设用于车牌识别的摄像采集器，每个停车位适当位置处设置车位感应器；用户端进行设置保存相应的欲进入停车的车牌号信息，形成预设车牌号；若汽车属于预设车牌号或新能源汽车，摄像采集器向车位锁控制器发出开锁信号，启动车位锁，车位感应器发送指令给车位锁控制器让车位充电桩通电，若是非新能源汽车且为预设，摄像采集器亦向车位锁控制器发出开锁信号，车位锁打开。本发明可顺利地实现欲充电的新能源汽车进行停车充电，有利于提高停车位的管理水平、优化车位资源。
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本发明公开了一种面向绿色调度的潮流优化控制方法。所述方法包括：利用PSD‑BPA软件建立对应研究典型大方式的电网仿真数据模型，在方式中根据本电网新能源的特点安排新能源大发；计算潮流，查找输电阻塞并分析原因；针对由于潮流分布严重不均衡而导致的输电阻塞，利用分布式串联补偿装置分析出优化潮流的最佳补偿方案；结合日前发电计划，确定分布式串联补偿装置的投运计划，得到满足绿色调度的最优运行方案。本发明考虑新能源集中区域潮流分布不均衡的断面，基于日前发电计划，调整分布式串联补偿设备的运行计划，通过仿真分析了分布式串联补偿设备投运对系统的各方面影响，得到满足绿色调度的最优运行方案，为系统规划、建设和运行决策提供依据。
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本发明涉及配电网灵活性评价，具体涉及一种配电网节点灵活性评价与分区方法，利用熵权法对新能源消纳率、负荷的满足情况、节点的电压偏差、网络净负荷波动、新能源爬坡速率进行加权求和，最终得到配电网节点灵活性综合评价矩阵。矩阵的行代表节点，列代表时间尺度，从评价矩阵中可以得到每个节点在每个时间尺度的灵活性，并且根据得到的灵活性将节点分为四个区域：向下灵活性不足、向下灵活性临界、向上灵活性不足和向上灵活性临界，电力电子设备接入配电网可以将灵活性充足区域与不足区域互联以保证系统在新能源接入的情况下保持稳定、灵活性的运行。该分区方法的节点灵活性评价比系统灵活性评价更为具体，加权后的评价指标比单一指标更加全面。
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本发明涉及氢能源技术领域，提供了一种基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统及供电方法。所述的基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统，用于新能源汽车的车载动力系统中，包括用于提供氢气的有机液态氢源装置、用于将氢能转换为电能的氢能转换装置和用于管理电能的电源管理装置，以及温度管理装置，其中，所述氢能转换装置为燃料电池。本发明的电源系统，是一种清洁环保、使用方便的电源系统，用于新能源汽车，不仅解决了充电时间和续航里程的问题，更重要的是避免了现有的高压储氢罐与锂电池在同一车上的安全隐患，大大提高了系统的安全性，使采用该电源系统的新能源汽车能够进行大规模商业应用，带来巨大的社会效益和经济效益。
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本发明公开了一种能源管理控制系统，其用于向用电设备供电，其包括一市电供电模块，该能源管理控制系统还包括一新能源供电模块、一燃油供电模块以及一电源管理模块，该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块的电能输出端均连接至该电源管理模块的电能输入端，该电源管理模块的电能输出端用于连接该用电设备的电能输入端，其中该电源管理模块用于在该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块中选择一个向该用电设备供电。本发明的该能源管理控制系统将各种能源供给方式优化组合，从而能够在保证对用电设备的正常供电的前提下将对有限资源的消耗降至最低，由此极大地降低电网的供电压力并实现高效、节能、环保的供电。
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