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本申请公开了一种电流传感器故障处理方法、装置、设备及计算机存储介质，当判断出新能源汽车中的电流传感器发生故障时，确定轮端扭矩能力的下降速率，控制新能源汽车的最大轮端扭矩能力按照下降速率进行下降，当检测到最大轮端扭矩能力小于第一轮端扭矩时，控制新能源汽车下电。根据本申请实施例，在确定出电流传感器发生故障时，逐渐降低车辆的最大轮端扭矩能力，使车辆可以继续行驶一段距离，为驾驶员留出反应时间，避免了立即下电所导致的车辆安全隐患，而且相比于安装两套电流传感器，此种方式成本更低。
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本发明公开一种负载电机驱动控制方法、系统及家用电器，该方法包括：获取新能源发电单元的供电参数和负载电机的运行参数；根据供电参数和运行参数确定负载电机的运行模式和驱动参数，运行模式包括恒转速模式和降转速模式，负载电机在恒转速模式下的第一转速高于在降转速模式下的第二转速；根据驱动参数控制负载电机运行。本发明通过检测新能源发电单元的供电参数和负载电机的运行参数，实时调整负载电机的运行方式，解决新能源发电单元电量消耗导致的负载运行不稳定的问题，提高负载电机运行可靠性和稳定性，改善用户体验。
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本申请公开了一种直流充电桩的取电装置，所述直流充电桩的取电装置包括控制模块和模拟电源模块，其中，控制模块的通信接口可以与直流充电桩的通信端连接，在电池检测环节，通过该通信接口向直流充电桩传输虚拟电池参数，并控制模拟电源模块向所述直流充电桩提供与所述虚拟电池参数匹配的检测参数，以使所述直流充电桩认为已经与新能源车辆连接了，完成直流充电桩对于新能源车辆的连接确认；此后所述控制模块向所述直流充电桩传输请求电源参数，以使所述直流充电桩通过所述直流母线连接端向与直流充电桩连接的负载提供电源，从而实现利用直流充电桩为除新能源车辆以外的负载提供电源的目的。
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本发明提供了一种涉及新能源纯电动车的车轮链接万向节伸缩传动轴驱动发电机。其特征在于电动车在行驶过程中，转动的车轮通过万向节伸缩传动轴链接安装在车架上的驱动发电机发电，为新能源纯电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了新能源纯电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本发明涉及一种车辆换挡模拟系统及方法，包括换挡电机(1)、变速控制单元(2)、系统板卡(3)、第一模拟器(4)、第二模拟器(5)、第一状态显示上位机(6)、第二状态显示上位机(7)、及选挡控制单元(8)；针对整个系统的运行，来仿真整个新能源汽车动力系统在整车车辆行驶环境下的工作过程，且能够针对采用犬牙式离合器的新能源汽车的滑档过程及对应参数进行全程监测及显示，仿真模拟过程趋近真实过程，显示直观、结果准确、能够为后期新能源汽车中采用犬牙式离合器的换挡过程的进一步优化提供有效的理论及参数依据。
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本发明公开了一种污水处理系统及发电控制设备，该系统包括：发电控制设备与污水处理设备，发电控制设备包括新能源发电控制装置、温度检测装置以及加热装置，污水处理设备包括厌氧升温池以及后续降解池。温度检测装置、加热装置均与新能源发电控制装置连接，温度检测装置用于检测厌氧升温池中污水的温度，加热装置用于升高厌氧升温池中污水的温度。新能源发电控制装置用于利用可再生能源产生电力，并向加热装置发电，使得厌氧升温池中污水的温度在预设温度范围内。本发明能有效提高污水的出水水质，降低了污水停留时间，能够有效地改善一体化设备过大、运行成本高等问题。
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本发明实施例公开了充电桩停车位管控方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括：获取停车场入口的车牌及RFID数据；根据所述车牌及RFID数据判断进入停车场的车辆是否是新能源汽车；若进入停车场的车辆是新能源汽车，则确定带有充电桩的停车位信息；发送停车位信息至终端，以使得所述车辆行驶至对应的停车位；获取车载RFID数据；根据车载RFID数据判断所述车辆是否符合泊车条件；若车辆符合泊车条件，则发送指令至停车位的泊位阻碍装置，以解除泊位阻碍装置，供所述车辆停驻在所述停车位。通过实施本发明实施例的方法可实现充电桩的停车位能够低成本有效有规律的安排使用，提高新能源汽车的停车充电管控和电能的有效使用。
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一种基于微型沼气发酵的高速服务区储充一体化系统，属于新能源储充系统领域。本发明包括微型发酵罐、太阳能热水器、热水罐、储气单元、发电单元、储电单元和充电桩，微型发酵罐安装有进料装置，太阳能热水器热水与热水罐连接，热水罐分别与微型发酵罐和进料装置连接，微型发酵罐与储气单元连接，储气单元中沼气通过发电单元进行发电，发电单元与储电单元连接，储电单元为充电桩提供电力。目的是为了解决在高速公路上构建以可再生能源为主的新型电力系统，为新能源汽车提供电力进行充电的问题，将沼气发电、储能等源头能源高效高价值使用，充分发挥了新能源的节能减排社会价值；并通过区域调控，降低高峰需量，削峰填谷降低了电力使用成本。
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本发明提供一种车辆监控管理系统及车载智能采集终端，其中，车辆监控系统包括：车载智能采集终端、云计算中心和网页WEB应用服务器；车载智能采集终端包括：微处理器MCU、无线保真WIFI传输模块、通用无线分组业务GPRS传输模块、控制器局域网络CAN总线收发模块；本发明提供的车辆监控管理系统及车载智能采集终端，能够使车辆管理人员可以根据每个电池的状况控制电池管理系统中保护电路的开通或者关闭，使得电池组中的每个电池都能够保持在设定的工作环境内，从而使得电动新能源车辆的电池都能够保持良好的工作状态，保证电动新能源车辆的安全，保障了电动新能源车辆的电池的使用寿命，降低成本。
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本发明涉及一种用于电网互联的直流电网测试模型，包括通过高压直流输电线路相连的陆地新能源直流电网DCS-A和直流电网DCS-B；与陆地新能源直流电网DCS-A连接的交流系统A和与直流电网DCS-B连接的交流系统B通过所述直流电网测试模型进行双向电力传输，实现异步或同步互联。本发明提供的技术方案可用于研究直流电网在跨区域新能源发电并网、异步电网互联或同步大电网构建中的应用，模型规模适当，具备良好的通用性。
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本发明涉及一种锂离子电池功率输入电热耦合模型建立方法，属于电池管理技术领域。该方法包括以下步骤：步骤1：构建锂离子电池功率输入等效电路模型；步骤2：模型的参数辨识；步骤3：基于Matlab/Simulink仿真平台搭建功率输入电热耦合模型，在动态工况下模型精度验证；步骤4：将功率输入电池耦合模型应用于新能源汽车动力总成系统仿真模型。本发明给出的功率输入锂离子电池电热耦合模型能准确描述电池动态响应，将其应用于新能源汽车动力总成系统模型，对于提高新能源汽车动力总成系统模型精度以及控制策略合理性有重要意义。
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本申请提供了一种储能系统，该储能系统中的新能源发电模块连接逆变器的输入端，逆变器的输出端连接电网；储能电池经储能变流模块连接电网；DC/DC变换模块连接在逆变器输入端及储能变流模块与储能电池连接的一端。利用该储能系统，新能源发电模块和储能电池箱电网输出电能时，都只需经过一级功率变换，因此，提高了能量传递效率。而且，当新能源发电模块向储能电池充电时，只经过DC/DC变换模块进行功率变换，即只需进行一级功率变换，因此提高了能量存储时的效率。综上，该方案提高了储能系统的整体效率。
本发明提供了一种基于随机微分方程的区域综合能源连续调度方法，包括如下步骤：构建区域综合能源系统连续调度模型，将风电出力的预测值叠加高斯白噪声作为风电出力的实际值进行代入优化处理；将风电出力的实际值输入区域综合能源系统连续调度模型，构建带有伊藤积分的区域综合能源系统连续调度优化模型；通过对时间区间的分割、作和、求极限，求解得到热电联产机组和燃气锅炉的连续调度方案以及新能源区间不确定性情况下优化目标的区间分布。本发明能为调度人员的正确决策提供有效支持，具有工程实用价值，能够获得新能源区间不确定性情况下优化目标的区间分布，给出目标函数的极端情况，定性和定量的分析新能源出力对优化目标的有利或不利影响。
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一种储能电站效益风险评估方法，首先根据储能电站减少新能源电场所需备用容量、减少弃风/弃光收益两部分模型，得到独立储能电站加入后的新能源单位电量购电成本。根据新能源单位电量购电成本，可得独立储能电站日前主能量市场收益，计及日前备用市场收益，建立独立储能电站效益的条件风险价值模型，以条件风险价值最小为目标建立储能电站效益评估模型。
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本发明公开了一种适应多类型约束与多控制区间的多源协同有功控制方法，具体为，在并网有功实时控制中优先考虑并网有功预测性能指标、控制性能好的新能源电站、火电厂，单位发电量的经济环保综合效益高的火电厂，以及电量执行率低的新能源电站和火电厂，以此为目标函数，建立考虑多源协同有功控制所涉及的安全稳定、火电厂有功调节能力、火电厂有功计划等多类型约束的线性规划模型，同时根据新能源电站和火电厂关联断面所处的不同控制区间对电站有功指令进行精细化调整，提高了多源协同有功控制的实用性。
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本发明涉及一种基于无线充电技术供电的井盖，包括上井盖、下井盖、无线充电单元和井盖监测单元，无线充电单元包括源发射模块和电荷收储模块，源发射模块与上井盖一体化安装且设在上井盖底部，电荷收储模块设于下井盖顶部，井盖监测单元设在下井盖底部，上井盖包括新能源采集转换装置，上井盖由导光玻璃纤维、石英玻璃、压电陶瓷复合材料、金属导热材料和高强度树脂制成，光伏发电模块与上井盖一体化制作并光伏发电。本发明通过采用无线充电的方式解决了目前电力等行业使用的上下两层双井盖制式的新能源取自上井盖、井内监测传感器安装在下井盖的新能源传输问题。
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本发明提供一种生产模拟仿真方法及系统，所述方法包括：获取任意区域电网在预设时间范围内的时序生产数据；将时序生产数据输入至预先建立的生产模拟仿真系统进行全网小时级生产模拟时序仿真，输出不同抽蓄方案在所述区域电网中的系统运行状态结果；根据不同抽蓄方案在区域电网中的系统运行状态结果，得到不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况；比较不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况，得到不同抽蓄方案的差异结果。通过上述方法能够为提高系统新能源消纳水平，减少火电深度调峰的潜在效益，以及变速抽蓄项目在电网应用的技术经济效益评估提供参考。
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本发明公开了一种基于直流供能系统的电解水制氢系统及方法，属于水制氢技术领域。所述系统包括高压开关、隔离变压器、AC/DC变换器、电解槽和多个DC/DC直流变压器；所述高压开关、隔离变压器和AC/DC变换器依次串联连接；所述多个DC/DC直流变压器输入端与所述AC/DC变换器输出端并联连接；每个DC/DC直流变压器输出端分别与独立的电解槽连接，为电解槽提供电能。本发明所公开的技术方案无需额外配置无功补偿装置，具有功率调节响应速度快、电网电压和频率波动适应能力更强、更好地适应新能源接入等优点；通过本发明所涉及的直流供能系统，能将新能源、电解水系统组合起来，成为一个灵活可控的新能源电解水制氢系统。
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本发明公开了一种可进行辅助充电的机械立体停车库及其实施方法，停车间的一侧设置电源插头，移动台上设置有充电端口，电源插头的位置与充电端口相匹配，电源插头插入停有车辆的停车台侧面对应的充电端口内部，充电桩接入电源对车辆进行充电，解决了现有的机械立体停车库难以实现为新能源车充电的优点，便利性的到了提高，同时也为新能源车的推广提供了帮助，绿色节能环保，充电槽的内部设置有气缸，气缸设置于电源插头的两侧，气缸的气缸轴固定连接在连接套上，电源插头远离气缸的一侧上设置有插接端，伸缩式的电源插头使得在无需为新能源车充电时，电源插头可以隐藏在墙体的内部，防止受损或者积尘，提高设备的使用寿命和耐久度。
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本发明公开了一种基于分布式估计算法的楼宇负荷优化调度方法。首先对楼宇住户负荷分类并建立各类负荷与新能源数学模型和约束条件，进一步明确楼宇渡河优化调度的目标函数为降低住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。通过分支配改进分布式算法应用于多目标优化，多目标分布式估计算法应用在非线性离散化的楼宇住户负荷模型中易陷入局部最优，因此根据分时电价建立分时电价概率模型改进多目标分布式估计法，增强种群的多样性和全局收敛能力。采用改进后多目标分布式估计算法对楼宇负荷用电进行优化调度，在保证住户用电的一定舒适度的条件下，降低楼宇住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。
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本发明涉及电力自动化技术领域，提供了一种基于价格激励的源网荷储互动交易方法及系统，方法包括：当互动交易进行时，进行包括第一阶段和第二阶段的挂牌与摘牌对电量进行拍卖；当互动交易进行后，购电方根据新能源处理预测对交易获得的电量进行日分解，获取到日目标控制曲线；在互动交易进行的时间之外，新能源发电商与传统发电商通过包括中长期市场交易与日前市场交易在内的交易类型进行合同交易；在合同规定的时间结束后，交易中心根据购电方对日目标控制曲线的实现程度，确定电价，进行清算。其能通过市场化手段发掘用户侧可调节资源，提供灵活多样的交易手段，引导源网荷储互动，从而提升新能源利用率，降低电网调峰压力。
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本发明公开了一种基于风、火、光储协调的多能源联合优化调度运行方法，包括：获取电力系统中火电机组、风电机组和光储单元的台数及运行参数，电力系统负荷预测数据、电网购电价格，风电、光储出力的历史数据和预测数据；根据风电机组和光储单元的运行参数构建调峰能力指标体系，评估新能源的调峰能力，并确定风电机组和光储单元的可调峰状态；结合风电、光储出力的预测数据的修正结果，建立计及新能源调峰能力的多能源联合优化调度运行模型，根据所述模型，以电网收益最大化、风电消纳最大化为优化目标，计算得到机组联合运行结果。本发明提供的运行方法，电网调度成本低、调峰压力小、新能源消纳大，确保电力系统运行的经济性和可靠性。
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本发明公开了一种新型环保的纯电动汽车，其结构包括蓄电池、车头、前轮、新能源车体、后轮，新能源车体车尾设置有后轮，新能源车体前置有车头，车头安装有前轮，车头内置有蓄电池，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：能够容纳较多的气体，能在蓄电池充电时产生较多气体进行引流，使得气体能够得以排出，避免出现气体排不出去的情况发生，且产生的气体也多，通气通道越大，便于将气体快速排出，有效防止电解液膨胀，避免蓄电池内压强增大，更能防止蓄电池发生爆炸，有助于提高纯电动汽车安全使用性。
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本发明公开了一种兽医病理标本管理装置及方法，包括机体，所述机体的表面安装有显示屏，机体的表面设置有冷藏箱，机体通过导线连接有支撑板，支撑板的顶部设置有太阳能发电装置和风力发电装置，机体通过导线连接有地板发电装置，风力发电装置包括第一风力发电机和第二风力发电机，第一风力发电机和第二风力发电机均通过支撑装置与支撑板连接。本发明可以持续对病理标本进行监控、存放和保温，并利用新能源发电，降低管理成本，节能环保，将太阳能发电、风力发电等新能源发电技术与病理标本管理相结合，相比现有技术，每月能节省50％的电能，在新能源无法发电的情况下，可以通过电源线接电，保证管理装置的正常运行。
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本发明提出了一种电动汽车租赁监控系统，包括新能源汽车、云存储模块、数据读取装置；所述新能源汽车上设置有控制模块，所述控制模块包括无线通信模块，本发明数据记录所占存储空间小，记录时段长，可进行车辆预装或者加装，可记录新能源车租赁时的由于驾驶员的不良驾驶习惯导致车辆损坏的数据，在进行纠纷时可以进行举证。
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本发明公开了一种能信路由器，该能信路由器包括总协调控制器、触摸显示屏、通信路由器、AC/DC模块、DC/DC模块、DC/AC模块、直流负载断路器和交流负载断路器，其中，总协调控制器通过串行RS485与触摸显示屏连接，总协调控制器通过CAN总线分别与通信路由器、AC/DC模块、DC/DC模块、DC/AC模块、直流负载断路器和交流负载断路器连接。该能信路由器可以同时实现管理交流电源、新能源电源和信息网络的功能，还提供一种用于管理电能网络和信息网络的应用系统，该应用系统能够实现交流电源与新能源电源的实时互补，有利于新能源电源的接入和充分利用。
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汽车包括新能源汽车在城市道路工况下，面对红绿灯，人行斑马线，堵车，需要不断刹车的和起步，频繁的起步就造成了能源的无效损耗。严重的影响了汽车包括新能源汽车的行驶里程。本发明的一种汽车电子液压起步助力系统是解决汽车起步时高油耗、新能源汽车起步时大电流的创新产品。在汽车或纯电动汽车的驱动两轮或者从动两轮之间，安装一套液压油缸及电动液压泵、在两个轮子端各安装一个液压驱动系统，通过电动液压泵、液压油缸、液压驱动系统驱动轮子转动，使得汽车起步运行起来，这时控制单元控制电动液压泵停止工作，转由汽车的发动机或纯电动汽车的驱动电机驱动车辆正常行驶。
本发明公开一种降低电力网络拥塞的储能容量配置方法、装置和存储介质，属于电力系统规划技术领域。方法包括：利用电力系统时序生产模拟模型进行电力系统时序生产模拟，计算无储能规划条件下电力系统在规划时段的运行参数；根据运行参数计算结果确定断面分布情况以及断面和/或线路的重载时长；根据断面分布情况进行区域划分，根据各区域的新能源装机容量占比和所规划的总储能容量，进行储能装机容量的第一次分配；再对于各区域，根据区域内线路的重载时长或区域内节点所连线路的重载时长，将第一次分配得到的储能容量分配至重载线路关联的节点。本发明根据新能源的装机容量以及重载时长对储能进行优化分配，可提升新能源消纳水平，同时降低电力网络拥塞。
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本发明公开了一种储能功率时长曲线估算方法，具体按照如下步骤实施：根据规划水平年负荷、风电、光伏出力时间序列，常规机组最大、最小可调，计算新能源受阻出力；通过日最小储能容量计算储能容量极小值点，通过最小储能功率和储能充放电约束条件计算储能容量极大值点；通过储能容量极大值点和极小值点求得储能功率时长曲线；根据规划水平年新能源利用率计算误差要求，求得等效储能容量极大值电，得到储能功率时长近似曲线。本发明所提方法，通过等效储能容量极大值点和储能容量极小值点的计算，可以有效阐述各类储能技术在满足新能源利用率指标上的等效功效，为各类储能技术的合理规划提供了理论分析工具。
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