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本发明公开了一种能源管理控制系统，其用于向用电设备供电，其包括一市电供电模块，该能源管理控制系统还包括一新能源供电模块、一燃油供电模块以及一电源管理模块，该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块的电能输出端均连接至该电源管理模块的电能输入端，该电源管理模块的电能输出端用于连接该用电设备的电能输入端，其中该电源管理模块用于在该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块中选择一个向该用电设备供电。本发明的该能源管理控制系统将各种能源供给方式优化组合，从而能够在保证对用电设备的正常供电的前提下将对有限资源的消耗降至最低，由此极大地降低电网的供电压力并实现高效、节能、环保的供电。
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煤矸石内能燃料发明,提出新能源开发理论和新能源开发技术,新环境保护理论和新环境保护技术,提出煤矸石内能燃料,研制出煤矸石能量触发剂,实现煤矸石在能量触发剂作用下在煤炭燃烧条件下燃烧释放内能,开发出煤矸石内能燃料。煤矸石内能燃料燃烧时煤心白热煤渣熔结证明燃烧温度在1350℃以上。烧失量为53.85%证明煤矸石中还有其它高能成份参与燃烧释放能量,超出煤矸石燃烧已知能量。把煤矸石开发为优质燃料,为人类文明开发出新能源宝库,可减少煤石油天然气等化石燃料开采和消耗。为人类认识探索展开新时空,将改变人的观念和思维,从新的时空领域认识物质世界。可能解除能源危机对人类文明的威协,可以延长人类文明几千年几万年或几十万年。
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本申请涉及一种基于虚拟电厂调峰辅助服务的负荷资源优化控制方法。该方法包括：获取每一个预设发电设备当前时刻的预设参数，并根据所述每一个预设发电设备当前时刻的预设参数，确定所述每一个预设发电设备当前时刻对应的标煤煤量；根据虚拟电厂对应区域内的全天需求电量，确定为满足所述全天需求电量在当前时刻所需的标煤煤量；根据所述当前时刻所需的标煤煤量、各个所述预设发电设备当前时刻对应的标煤煤量以及各个新能源发电的负荷比例，确定每一个新能源发电当前时刻所需的标煤煤量。本申请在发电侧和用电侧均采用标煤煤量作为统一的衡量尺度，加快了新能源发电在虚拟电厂中的负荷响应能力，减少调节滞后、弃风弃光的问题发生。
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本发明提供的直流耦合离网制氢系统及其控制方法，该直流耦合离网制氢系统中，其变换器系统中的各个功率变换器，输入端并联至新能源系统的输出端，输出端分别与各自对应的制氢槽系统的制氢槽供电端相连；并且，其变换器系统中的系统控制器能够对所述新能源系统输出的电能进行MPPT运算，再根据运算得到的最大功率点信息控制相应个数的功率变换器运行；即便制氢槽系统的制氢槽为碱液电解槽时，也能够通过上述原理有效均衡新能源系统的功率波动与碱液电解槽的功率特性要求。
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本发明公开一种优先消纳清洁能源的直流计划编制方法及系统，包括：1)、采集数据；2)、编制发电计划表，其中，配套的火电机组以最低技术出力PBmin发电；配套的新能源以新能源发电量PC发电；中长期交易以中长期交易量PD发电；3)、计算直流供电线路A剩余输送容量PA1；4)、继续编制发电计划表，导入电力市场现货交易量PE；计算剩余输送容量PA2；5)、如果PA2大于0，修改步骤4)编制的发电计划表中配套的火电机组出力并输出；如果PA2小于或等于0，输出步骤4)编制的发电计划表。本发明实现了最大限度消纳新能源的目标；且可以通过计算机进行执行，提高了发电计划的编制效率。
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本发明涉及一种多场景应用的移相变压器仿真分析方法，包括：确定目标电网移相器应用场景；根据场景中是否存在新能源电源以及移相变压器的应用目的，确定四类移相变压器典型应用场景：含新能源电网安全安全性应用、含新能源电网经济性应用、常规电网安全性应用、常规电网经济性应用；形成特定场景下的最严重运行工况；移相变压器选址位置分析，确定若干移相效果较好的候选位置；分析移相器设备参数对移相效果的影响；对若干候选位置的移相变压器进行设备参数选择，形成目标电网移相变压器应用方案向量Sm；通过移相器影响分析和经济性分析确定目标电网移相器应用推荐方案。本发明的技术方案提高了移相变压器仿真方法运用于各类实际电网的适应性。
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本发明公开了一种充电车位管理系统和方法、智能终端及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的预约信息；当所述预约信息为预约充电车位且所述目标车辆具有充电属性时，为所述目标车辆分配充电车位；其中，所述充电属性用于表征目标车辆以充电的方式获取动能的属性；获取所述目标车辆的充电状态，当所述充电状态为非充电时，生成与所述目标车辆对应的驶离通知，并将所述驶离通知上报至充电车位管理系统。本发明实施例通过对预约充电车位的目标车辆分配充电车位的方式防止非新能源车占据充电车位，通过获取目标车辆的充电状态来实现对占据充电车位而不充电的新能源车发出驶离通知的方式避免新能源车占据车位而不充电。
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本发明公开了分布式智能有序用电控制分析方法、系统、终端及介质，涉及智能电网技术领域，其技术方案要点是：从新能源发电端的历史发电数据中提取累积发电波动值等于第一阈值的基础发电特征；从用电端的历史用电数据中提取累积用电波动值等于第二阈值的基础用电特征；将基础发电特征和基础用电特征输入预构建的基础电力分配模型，得到将基础发电特征和传统发电量分配以满足用电端的基础用电特征的基础电力调度策略；依据新能源发电端的不确定发电特征、新能源发电端所对应储能单元的储存电量和传统发电量对用电端的不确定用电特征进行电量补偿调控。本发明可降低对储能单元的可储存容量的要求，增强整个电力系统运行的稳定性。
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本发明公开了一种智慧环保碳排放管理服务平台，属于碳排放管理技术领域，包括数据获取模块、碳排放量智能分析模块、可再生能源消纳责任权重处理模块、扫码查询模块和结果处理模块；本发明平台能够实时有效的掌控高能耗重点企业的碳排放与新能源消纳情况；监测企业碳配额的使用进度，以“碳和码”的形式通过“自动对标”方式，为企业和政府提供分级可视化预警提示，通过“绿能码”程序，可以直观、快捷的统计、显示新能源消纳量的完成情况，有效促进政府对可再生能源消纳量的跟踪监测与监管，因此，本平台的开发，对实时掌控重点企业碳排放、新能源消纳、能效提升空间以及未来对碳中和愿景的实现均具有重要的现实意义。
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本发明公开了一种计及局部相关性的电力系统鲁棒调度方法和系统，属于电气工程领域。包括：基于新能源出力的预测曲线和历史预测误差数据，构建新能源出力不确定性集合；基于电力系统各元件技术参数和经济参数、负荷出力曲线和新能源出力不确定性集合，构建计及局部相关性的电力系统鲁棒调度模型；求解该电力系统鲁棒调度模型，得到调度方案。针对现有技术保守性和计算困难问题，本发明通过仅采用历史数据可以揭示出的关键局部相关性代替现有的不考虑相关性或者考虑全维相关性，由于考虑局部相关性的极限场景数量更少，实现在不影响调度结果的同时，提高调度问题计算效率。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体提供了一种热电联合生产模拟运行优化方法及装置，包括：求解预先构建的热电联合生产模拟运行优化模型，获取热电联合生产模拟运行参量的目标值；将所述热电联合生产模拟运行参量的目标值作为热电联合生产模拟运行优化结果；其中，所述预先构建的热电联合生产模拟运行优化模型包括：以新能源发电量最大为目标的目标函数及其对应的约束条件。本发明提供的技术方案可为含供热系统的省级电网新能源消纳能力评估计算提供技术支撑。
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本发明涉及一种二维拓扑优化结果几何重构的方法；采用二维的软件建立轻量化新能源汽车内空间二维结构的结构模型后导入有限元分析软件中，建立有限元模型并确定优化区域，将优化区域存储在优化区域单元；计算有限元模型，并输出处理结果，构建几何模型；对若干组二维结构的功能截面进行拓扑优化，得到各二维机构的功能截面优化结果；通过分组匹配确定各二维结构的功能截面的优化结果的对应关系，采用二维软件得到几何重构模型；根据工艺约束条件对几何重构模型进行尺寸优化，得到优化后的轻量化新能源汽车内空间二维模型后确定轻量化新能源汽车内空间结构的拓扑优化空间；本发明提供的一种可以缩短研发周期的二维拓扑优化结果几何重构的方法。
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本发明公开了一种电力系统宽频带建模分析与仿真方法及系统，所述方法包括：建立电力系统的多元设备DQ统一频率坐标系；建立同步发电机和新能源设备在各自独立DQ坐标系下的DQ动态模型；将同步发电机和所述新能源设备的接口变量变换至DQ统一频率坐标系；建立输电网络的统一频率DQ动态模型，进行同步发电机、新能源设备和输电网络在DQ统一频率下的系统化集成，形成系统级DQ动态模型；通过基于DQ统一频率坐标系的线性化方法建立的全系统线性化状态方程，进行宽频带小干扰稳定分析；采用DQ统一频率坐标系的隐式梯形积分法进行宽频带电磁暂态仿真。本发明实现了电力系统宽频带振荡的小干扰稳定分析；仿真耗时和内存占用量显著降低。
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本发明公开了一种便携式能源终端检测装置，涉及新能源技术领域，为解决现有技术中的现有的新能源汽车利用电池代替了传统的发动机结构，在整体构造上更加简洁轻便，虽然新能源电池在使用的过程中故障性相对降低，但却无法通过肉眼直接观察出来，而传统的检测装置体积较大不易携带操作的问题。所述移动应急检测桩的顶部设置有遮雨檐盖，且移动应急检测桩的底部设置有支撑轴座，所述支撑轴座和遮雨檐盖与移动应急检测桩通过螺钉连接，所述移动应急检测桩的外表面设置有充电腔挂槽，且充电腔挂槽与移动应急检测桩组合连接，所述充电腔挂槽相邻的一侧设置有电源导出窗口，且电源导出窗口与移动应急检测桩电性连接。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车移动充电桩，所述的电动汽车移动充电桩的充电桩壳体(1)一侧侧面的安装槽(21)的安装槽底面(22)上安装移动套管(23)，充电插座(3)与连接电线(24)一端连接，连接电线(24)另一端穿过移动套管(23)与储能电池(2)连接，穿过移动套管(23)的连接电线(24)部分与移动套管(23)固定卡装，充电插座(3)同时与移动套管(23)一端固定连接，移动套管(23)活动插装在套管安装孔(25)内，本发明的电动汽车移动充电桩，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
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本发明提供了一种增程式混合动力汽车，涉及新能源汽车技术领域。该增程式混合动力汽车包括前悬架、后悬架、太阳能动力系统和气动驱动系统；前悬架和后悬架中的一个设置有太阳能动力系统，另一个设置有气动驱动系统。本发明的增程式混合动力汽车，采用太阳能对汽车进行充电增程，以及车体本身振动能量回收转换为气体动力能源的两种供能方式，解决了当前新能源汽车特别是纯电动汽车存在的续航里程短、充电时间长、充电设备不健全、充电站工程巨大且设备成本高等问题，为新能源汽车提供了一种环保、高效、廉价、零污染的动力供应方案和全新的混合动力汽车产品。
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本发明公开了一种智能电网中基于复式拍卖的分布式电能交易方法，其包括以下步骤：步骤一，构建电网供电站向邻域分布的第三方部署新能源发电站购买所需电能的智能电网电能交易模型；步骤二，设计基于迭代复式拍卖的电能交易和电能定价规则；步骤三，提出智能电网中基于复式拍卖的分布式电能交易算法等。本发明能够通过使用复式拍卖方法执行电网供电站与新能源发电站间的电能交易，实现电能交易方面的科学调度，满足系统总收益最大化要求，且分布式交易策略所需信息交换开销少、并便于新的新能源发电站的参与合作，缓解传统电网发电站的电能供给压力、降低化石燃料的环境污染、满足电网电能的动态需求。
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本申请提供一种柔性直流架空输电线路故障穿越系统，适用于新能源孤岛接入双极直流输电系统场景。若故障极直流架空输电线路发生故障，且正极直流输电系统及负极直流输电系统均处于运行状态及二者的功率之和小于或等于第一预设阈值，可基于预设故障穿越策略，实现故障极直流架空输电线路故障电流降为零以及故障去游离，实现正极直流输电系统及负极直流输电系统功率盈余的控制。实现协调控制新能源孤岛接入的双极直流输电系统有助于维持新能源孤岛接入的双极直流输电系统的正常运行，提高了双极直流输电系统的输能效率。
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本说明书实施例公开了一种分布式电厂的碳配额交易方法、设备及介质，方法包括：通过微网控制器模块，获取分布式电厂上一个发电周期的耗电碳排放数据，以及当前发电周期的新能源发电碳排放数据和耗电碳排放数据；生成分布式电厂当前发电周期的分配碳配额量、当前发电周期的新能源碳配额以及当前发电周期的耗电碳配额；将当前发电周期的分配碳配额量和新能源碳配额进行加和运算，得到碳配额总量，并根据碳配额总量和当前发电周期的耗电碳配额的差值，生成可交易的碳配额量；通过区块链模块获取当前碳配额的交易价格；通过可交易的碳配额量和当前碳配额的交易价格，进行碳配额交易，生成交易记录，并存到区块链模块。
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本发明公开了一种基于多时间尺度的灵活性备用价值计算方法及系统，通过获取电网的基本数据，包括机组数据、负荷数据、新能源数据和负荷、新能源预测误差数据；设置基准置信度，并根据负荷、新能源预测误差数据，计算基准置信度及待评估置信度下系统的灵活性需求；根据系统灵活性需求，电网的基本数据，建立考虑灵活性需求的日前‑日内耦合滚动调度模型；求解所述日前‑日内耦合滚动调度模型，获取待评估灵活性备用置信度下灵活性不足期望惩罚费用；按照模型调度结果计算灵活性备用平均价值，灵活性备用边际价值。本发明能够对灵活性备用预留量的效用进行定量评估，从而实现指导调度机构根据自身风险偏好进行备用预留。
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本发明涉及电网新能源消纳和需求侧柔性负荷调控的应用技术领域，旨在提供一种面向差异化舒适度用户的柔性负荷调控系统及方法。该系统包括电网新能源出力监测模块，负荷聚合商(Load aggregator，LA)控制模块，用户舒适度监测模块，柔性负荷运行状态感知模块和柔性负荷控制模块。基于该系统提出面向差异化舒适度用户的柔性负荷调控方法，在全面准确地衡量用户舒适度的基础上，实现对差异化舒适度的用户合理的消纳量分配，并对单功率级和多功率级柔性负荷进行联合调控，相比传统方法能够使得电网进一步精细化消纳新能源，同时显著提升用户舒适度感受，并使多功率级负荷平稳运行。
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本发明公开了一种发输电计划编制方法、系统、存储介质及计算设备，本发明根据多端柔直输电系统受端的约束条件、多端柔直输电系统当前运行状态和接入新能源的功率预测数据，求解以新能源弃风弃光、抽蓄机组运行、多端柔直输电系统送端交流线路注入电力和输出电力总成本最小为目标的发输电计划优化模型，获得最优的发输电预计划，将最优的发输电预计划发送至多端柔直输电系统受端，进行安全校核，生成发输电计划，实现了成本最小情况下的新能源消纳最大化，保障柔直电网安全运行。
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本发明适用于电网调度技术领域，提供了一种主动配电网分区优化运行调度方法、装置及终端设备，该方法包括：获取目标配电网中分布式新能源的运行数据，基于运行数据建立分布式新能源的出力不确定性模型；获取目标配电网中主动负荷的用能数据，基于用能数据建立主动负荷的可调度主动负荷模型。基于出力不确定性模型和可调度主动负荷模型，建立目标配电网的运行调度优化模型；基于多目标进化算法对运行调度优化模型进行求解，得到目标配电网的分区运行调度最优方案。本发明提供的主动配电网分区优化运行调度方法能够准确高效地确定最优的运行调度方案，优化分布式新能源的消纳。
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本发明涉及一种输电线路的山火监测方法及装置，属于输电设备状态监测领域，该装置包括山火监测系统和新能源发电设备，当新能源发电设备的输出电压大于等于设定电压阈值且持续第一设定时间，则山火监测系统处于持续工作模式；当新能源发电设备的输出电压小于设定电压阈值且持续第二设定时间，则山火监测系统处于间断工作模式。该装置不需要增加任何硬件成本即可实现对输出线路状态的监测，而且适用性强，操作简单，具有较好的应用价值。
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本发明提供一种渔业电力用户用电精准化管理方法，主要包括步骤：①典型渔业电力用户底层数据获取并绘制数据曲线；②采用模糊聚类算法生成渔业电力用户的特性曲线；③根据渔业电力用户的特性曲线，采集渔业电力用户底层数据作为渔业电力用户样本数据；④采集新能源发电并网数据形成数据曲线；⑤分析形成新能源接入数据的特性曲线；⑥采集符合数据特征的渔业电力用户所在线路的新能源接入数据作为样本数据；⑦采集并获得剔除了渔业电力用户负荷数据的线路数据；⑧根据相关数据关系判断渔业电力用户是否符合用电管理精准化要求相应进行用电管理精准化优化。本发明能够对渔业电力用户用电进行精准化管理方法，保障渔业电力用户用电及所在电网安全。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管控方法，所述的电动汽车停车位管控方法的管控步骤为：移动电动汽车(9)，直到信号接收器(10)和信号发射器(8)之间的距离小于设定标准距离；信号接收器(10)向控制部件(11)发送信号，控制部件(11)控制伸缩杆(5)收缩到凹槽部(2)内部；将电动汽车(9)驶入停车位本体(1)，上部板件(7)不会阻止电动汽车(9)进入，本发明的电动汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的电动汽车停车位管理系统,所述的电动汽车停车位管理系统的充电桩(1)侧面设置凹槽(3)，凹槽(3)内安装信号发射器(4)和距离传感器(13)，信号发射器(4)和距离传感器(13)分别与控制部件(6)连接，新能源汽车(2)上的信号接收器(7)与控制部件(6)无线连接，警报器(12)与控制部件(6)连接，凹槽(3)上扣装能够封闭凹槽(3)的封闭玻璃(8),本发明所述的电动汽车停车位管理系统，结构简单，能够有效确保停车位不会被其他无关自行新能源汽车非正常占用，从而对停车位起到可靠保护作用，提高充电便利性。
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本发明实施例提供一种产品配置方法、系统、终端和计算机可读存储介质，方法包括：接收第一输入，当第一输入为n个车型的每一车型对应的年度生产或进口量时，输出企业增加成本最低时k个新能源车型每一车型对应的纯电续驶里程；当第一输入为n个车型的年度生产或进口总量时，输出企业增加成本最低时，n个车型的每一车型对应的年度生产或进口量和k个新能源车型每一车型对应的纯电续驶里程；企业增加成本的计算公式为：企业增加成本＝企业产品电动化增加的成本‑企业新能源汽车积分‑企业总油耗积分。本发明实施例中，既能满足企业双积分要求，又能最大程度降低企业总成本的问题。
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本发明公开储能电站调峰辅助决策方法，所述辅助决策方法包括以下过程：建立用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型，采用蒙特卡洛模拟进行预测；根据所述用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型的预测结果，得到储能电站调峰辅助决策；所述储能电站调峰辅助决策通过预测未来设定时间内的用电负荷情况及新能源发电情况，得到将电能存储用到电负荷处于峰值阶段时策略。
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