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本发明提供了一种无人驾驶汽车自动避障停车的实训教具，该实训教具包括运转底盘、教具车，所述运转底座包括底座、旋转轮模块、前轴、后轴、皮带，所述底座为框架结构，教具车包括电源系统、行驶系统、驱动系统、控制系统。该实训教具在平时可以做为新能源汽车的底盘实训台，让学生观察到新能源纯电动汽车底盘各部分的结构，教师讲授无人驾驶汽车的自动避障停车原理时，将教具车调成自动巡航模式，使学生近距离观察到无人驾驶汽车自动避让障碍物的工作过程，配合教师的理论讲解，使得教学工作更加直观、生动，从而调动了学生的学习积极性，进而提高了教师的教学质量和学生的学习效果，让学生掌握无人驾驶汽车自动避让障碍物的原理。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是一种氢燃料电池汽车热管理控制系统及其控制方法；所要解决的技术问题为：提供一种氢燃料电池汽车热管理控制系统硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：在汽车热管理模块中设置热交换器、三通阀、节温器；设置电池与空调之间的热能互动，夏、冬两种极端环境模式下分别利用空调的制冷性能及燃料电池余热；既保证了锂离子电池、燃料电池的工作温度，延长动力系统工作寿命，又提高了整车能量效率；本发明应用于新能源汽车。
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本发明公开了基于负荷率的深度调峰费用分摊计算方法和系统。首先计算各交易时间段的深度调峰总费用；引入各类型电源的容量加权系数，计算各交易时间段的全网各类型电源的加权平均负荷率；计算各交易时间段各个机组或新能源厂站的加权负荷率；引入各类型电源的基础分摊系数和惩罚分摊系数，结合系统加权平均负荷率计算各交易时段各个机组或新能源厂站的分摊因子，再由分摊因子计算得出分摊系数，最终得到分摊费用。本发明充分了考虑不同类型电源的运行要求，既兼顾对各类电源负荷率的考核又能体现上网电量大小对深度调峰费用分摊的影响，提高了深度调峰费用分摊的合理性，具有很强的实用性。
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本申请提供了一种提升电动车辆续航能力的方法及系统，将标准化一个独立的电池组，该增程电池作为多类型新能源汽车的共享电池使用。是面向市面上新能源汽车所有车型的通用补充电池。因此本方案更具备普世化和应用前景。本申请将可以提供家用充电装置。方便车主在室内环境即可使用普通家电进行充电操作。另外建立广泛的网络电池更换站，提供快速更换的服务能力。同时，增程电池施行实时信息数字化网络传输服务。
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本发明公开了一种分节点松动预警高压互锁装置，所述分节点松动预警高压互锁装置包括：电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、高压设备1（12）、高压设备2（13）、控制单元（14）、上拉电阻（15）。当新能源汽车高压互锁回路出现断路故障时，车辆无法行驶，只能够等待救援。本发明的分节点松动预警高压互锁装置解决了现有新能源汽车高压互锁装置无法检测高压互锁回路连接线路松动故障的问题，防止高压互锁回路出现断路故障，并允许车辆行驶至维修站，迅速锁定故障点，节约车辆救援时间和费用。
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本发明公开了一种电池防爆片的制备方法，包括以下步骤来完成：原材料选取、上料、通过冲床进行冲压成型、通过超声波单槽机清洗防爆片；通过网架晾晒防爆片及成品检验。通过上述技术方案制成的电池防爆片，能够确保各项参数满足使用要求，从而保证使用在新能源汽车行业中所带来的安全性和持久性，这对于新能源汽车的长远发展来说，具有重要意义。
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本发明公开了一种含风电机组互联电网的自动发电控制方法。首先计算控制区域的短时间域频率控制指标；然后建立含风电机组互联电网的短时间域内频率自动发电控制模型：目标函数为系统调频控制成本增量的最小值，约束条件包括短时间域频率控制指标约束、火电机组发电功率变化量约束、联络线的交换功率的变化量约束；最后求解该模型得到各火电机组发电功率变化量。本发明使自动发电控制策略更适应以风电为代表的新能源大规模并入互联电网的背景，从频率控制的技术层面减小风电波动性对系统频率的影响，促进新能源消纳。
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本发明公开了一种水光蓄多能互补发电系统的容量配置优化方法，包括发电容量配置优化和在发电容量配置优化的基础上进行的备用容量配置优化，其中：一、发电容量配置优化(即小时级优化)，采用如下公式实现优化：
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本发明公开了属于新能源电源与电力系统故障分析技术领域的一种逆变型电源等效正、负序阻抗的计算方法。所述方法包括：基于故障后逆变型电源控制目标计算控制系统参考电流，利用坐标反变换求得故障后逆变型电源正、负序电压和电流。依据正常运行控制策略和故障前后正序电压与电流关系，获知故障前逆变型电源正序电压和电流。最后由逆变型电源正、负序电压和电流突变量推导得到其等效正、负序阻抗表达式。本发明填补了逆变型电源等效正、负序阻抗计算方法研究的空白，为含逆变型新能源电源的电力系统故障分析奠定了基础。
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本发明公开了一种空气箔片径向轴承以及设计方法、空压机电机、空压机；其属于新能源汽车空压机电机这一技术领域，其技术要点：从外到内，依次包括：外壳、第一箔片、支撑箔片、第二箔片；还包括：支撑弹性柱；所述凸起单元包括左腿部与右腿部，所述左腿部与所述右腿部的交点为顶点，所述左腿部与所述右腿部关于凸起单元的顶点—外壳的中心的连线对称；所述支撑弹性柱设置在凸起单元与内第一箔片之间，且支撑弹性柱与左腿部右腿部第一箔片接触。
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本发明涉及电机控制技术，特别涉及用于新能源汽车的电机扭矩控制方法、装置、整车控制器、包含该整车控制器的车辆巡航控制系统以及实施所述方法的计算机存储介质。按照本发明一个方面的用于新能源汽车的电机扭矩控制方法包含下列步骤：确定电机扭矩是否将发生越过零点的变化；以及如果将发生越过零点的变化，则将电机扭矩设定为其在零点附近时具有比远离零点时更小的变化率。
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一种混合动力摩托车，尤其涉及一种单悬挂、单边轴混合动力车辆轮部驱动结构；其中轮毂与轮圈以及单侧密闭式轮辐为整体设计并兼具转子功能，而定子采用模块化分体式设计，利用双列角接触轴承独特优势使结构结合更完美；由于空心轴是漏斗状轴心通孔设计、因此与轮毂啮合的单边轴也可以从空心轴一侧伸出；空心轴外侧端部螺纹与扭力杆或悬挂结构之间皆可以采用预紧定位技术连接，故而方便包括单边轴摩托车、新能源电动、油电混合动力车辆的节能升级安装；同时对已有鼓刹制动升级为碟刹制动，使车辆安全性能得到提升。
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本发明公开了一种适用于逆变器调相的光伏发电站动态调压试验方法，该方法按照GB/T 29321‑2012《光伏发电站无功补偿技术规范》的相关技术要求，基于并网点电压和无功的动态监测和录波分析，按照光伏发电站恒功率因数、恒无功功率、恒电压三种控制模式，对光伏发电站的动态调压能力开展试验，测试其最大可调节范围、调节精度、响应速度等。通过这种动态调压试验方法，可以充分发挥逆变器调相参与光伏发电站动态调压和无功控制的能力，为新能源发电无功控制试验技术提供解决方案，有效验证逆变器调相控制对电压和无功的快速支撑作用。
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本发明公开了一种具有节能环保作用的燃料制备方法，用水铁铝为主要原料制备新能源燃料，同时加入氯化钠、氯化铵、29%的稀硫酸、29%的稀盐酸、10%的氨水、铝矿石粉末、煤矸石粉末、石灰水等添加剂，得到了新能源。本发明的方法简单，节省了能源、无毒无公害、安全无污染，较好的解决了现有的燃料能源存在的容易造成环境污染，易受环境制约，成本较高的问题。
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本发明公开了一种车辆远程火灾监测灭火系统，主要包括车辆主控制器模块、烟雾探测模块、联动灭火装置、总中控平台和远程物联网传送模块，其中，本发明所述系统针对车辆锂电池运行升温可能性引发火灾的情况，可以做到第一时间进行灭火，灭火装置能实时智能化灭火，同时系统可以对大批量车辆进行实时远程监控，为预防控制火灾提升安全保障系数；同时，本发明适应国家燃油车全面转型新能源车政策策略，以及转型后车辆智能消防系统化管理，可以为新能源汽车发展转型提供安全保障，因此具备良好的应用前景。
本发明以不锈钢滤网(SSM)为柔性衬底，制备ZTO纳米线与ZnO纳米线复合光阳极(ZTO‑ZnO)、Cu4Bi4S9纳米带与石墨烯片复合光敏层(CBS‑GSs)以及薄膜结构(ZTO‑ZnO/CBS‑GSs)，并组装成太阳能电池。该太阳能电池所需原料储量丰富、制备方法简单、重复性好、安全环保，在实验室阶段平均光电转换效率已达10.3%，最佳光电转换效率已超过11%。用平镊1000次折弯以后仍然呈现出良好的柔韧性和可弯曲性，光电转换效率仍保持在95%以上。该新型薄膜太阳能电池柔性好、应用弹性大、适应性强，如果应用到新能源领域，将大大缓解能源危机和环境污染等问题，因此具有非常广泛的应用前景。
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本发明公开了一种电动汽车集成式变速驱动器一体机。它涉及新能源节能汽车关键技术的动力耦合方式变革。用一台双转子电机代替两台电机实现调速‑调矩功能；还省去一件离合器，有效解决横置发动机前舱布置空间紧张问题；因增设齿轮对，增加了转矩输出；它结构简单、效率高、成本低廉，并高度集成于同一机壳内。另外，它提供了横向6种构型方式平台：无级自动变速器CVT、混合动力变速驱动器HEV、插电混合动力驱动器PHEV、增程电力驱动器EREV、纯电驱动器BEV、燃料电池驱动器FCEV；兼容集成在一个技术平台上，并纵向涵盖了几乎现存的新能源节能汽车所有主要工作模式。本发明显著缩短研发周期，有利于企业产品标准化、系列化、通用化，使其更具市场竞争力。
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本发明涉及一种单相五电平变换器，包括16个低压MOSFET、2个高压MOSFET、2个飞跨电容和1个BUS电容；16个低压MOSFET均分为两组，每组的8个低压MOSFET通过源极和漏极相串联而构成一条桥臂，并在两条桥臂中分别形成A1节点、A2节点、A3节点、A4节点、A5节点以及B1节点、B2节点、B3节点、B4节点、B5节点，两条桥臂均连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；两个高压MOSFET分别连接于A1节点和B5节点之间、B1节点和A5节点之间；两个飞跨电容分别连接于A2节点和A4节点之间、B2节点和B4节点之间；BUS电容连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；A3节点和B3节点与电网相连接。本发明还涉及其调制方法。本发明能够提升变换效率，降低系统复杂程度，提高系统可靠性。
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本发明公开了基于小容量负序模块的三相并网变流器电流对成控制电路，它是由一台大容量的低频功率模块、一台小容量高频负序模块以及滤波电感L和线路的寄生电阻R组成；所述的两个三相变流器模块通过隔离变压器输出的绕组串联接入电网。本发明采用双频控制的复合式三相并网变流器，在三相网压不对称情况下，通过正负序分量独立控制，实现网侧电流对称控制和直流母线电压的稳定，克服传统并网变流器不对称电流控制的二者难以兼顾的弱点，在大功率整流、大容量交流传动以及大容量新能源发电场合有着广阔应用前景。
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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种电机及动力电池控制器的隔离采样电路。包括采样电路、隔离电源电路、非隔离电源电路、单片机电路、隔离脉宽调制电路及三角波发生电路，隔离脉宽调制电路包括数字磁隔芯片，隔离电源电路和非隔离电源电路的电源输出端分别与隔离脉宽调制电路前级和后级电源输入端连接，采样电路输出端和三角波发生电路输出端分别与隔离脉宽调制电路的采样信号输入端及三角波信号输入端连接，隔离脉宽调制电路的脉宽输出端口与单片机电路的脉宽捕捉端口连接。将数字磁隔芯片应用于新能源电动汽车的电压和温度隔离采样中，且几路采样信号共用一个三角波发生电路，极大的降低了成本，并有效的提高了采样精度。
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本发明涉及一种电池充电组合装置及电池及汽车，壳体内部安装有相连接的控制装置和运行装置，卡片识别记录装置安装在壳体正面与控制装置连接；壳体上设有电池自动入口门与电池自动出口门；快速充电装置设置在运行装置内部与控制装置连接；卡片识别记录装置包括外壳，在外壳内部安装有控制板，红外线装置安装在外壳上与控制装置相连接。电池本体上铰接有拉手；电池本体两端设有用于充电和安装有的凸起柱。汽车，包括电池安装部，电池安装部与电池形状相适配；电池安装部两侧均安装有卡扣装置A结构相同的卡扣装置B，适合多种场所使用，方便新能源汽车进行快速更换电池，提高新能源汽车使用效率，易于推广，使用方便快捷。
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本发明涉及一种锂电池组SOC测定装置及方法，属于新能源测控领域。该方法针对锂电池组SOC测定目标，通过构建锂电池组针对性电池维护与测试系统（Battery Maintenance and Test System，BMTS）平台准确测定SOC值；通过RS485总线机制实现其组网控制，并配备有嵌入式监视与控制通用系统（Monitor and Control Generated System，MCGS）和工控机（Industrial Personal Computer，IPC）实现本地控制和远程控制；增加航空头并分配跳线识别码以提高对多种锂电池组的适应性；通过在主充放电回路中增设独立保护单元IPU以实现三级保护。该方法在恒流CC放电基础上，融入串联充电转均衡充电过程以提高锂电池组容量利用效率；通过恒流（Constant Current，CC）充电转恒压（Constant Voltage，CV）充电模式切换解决每个电池单体的电量充满问题，实现对SOC值的有效测定。
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本发明涉及四氟硼酸锂的催化合成方法，属于新能源材料制备技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）将干燥定量无水四氟硼酸盐和定量无水氯化锂加入到搅拌反应器的有机溶剂中溶解，配制成溶液；（3）在搅拌反应器中加入定量催化剂，在规定温度下加热搅拌反应，使其充分反应；（4）反应完成后过滤，分离固体副产物，得到四氟硼酸锂的有机溶液；（5）将四氟硼酸锂的有机溶液浓缩，分离有机溶剂，再经重结晶提纯、真空干燥后，得到高纯四氟硼酸锂晶体。本发明四氟硼酸锂的催化合成方法安全、简单、收率高、质量好，简化了工艺流程，在新能源材料领域有着良好的应用前景。
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螺旋盘管换热承压水箱属于承压保温水箱工程系统的范畴。现在，随着节能环保政策的积极推进，部分新能源项目得到极大的发展，诸如空气能热泵、地源热泵、水源热泵的利用极大地提高了清洁度，在这些新能源利用制取生活热水过程中，换热型承压保温水箱属于必备及常规设备；但能和热泵匹配的且换热效果好的换热型承压保温水箱一直缺乏。针对以上所需，特设计了这种螺旋盘管换热承压水箱。由外壳、保温层、内胆、端盖组成；该发明辅助配件集成装配于端盖上便于维护更换，同时利于内胆内壁防腐处理。2、端盖装配于端口内侧，结构合理规避了渗漏。
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本发明提供一种节能发电装置，包括水泵、加压水箱、压气腔进气单向阀、压气水管、第一增压腔进气单向阀、回水箱、压气腔、压气腔进水阀、压气腔排水阀和增压装置；水泵、加压水箱、压气水管、压气腔进水阀、压气腔、压气腔排水阀、回水箱、水泵依次相互密封连通；压气腔上端还与高压气管连通，高压气管上设置有压气腔进气单向阀和第一增压腔进气单向阀；高压气管的上端与大气连通，高压气管的中间与压气腔及用于增加气体压力的若干增压装置上端连通，高压气管的下端与用于发电的气体膨胀作功装置连接。本发明装置内的水可以循环使用，实现新能源概念，实现新能源环保要求，装置结构简单可靠，可讯速商业性应用。
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本发明涉及新能源汽车零部件，具体是一种双电机混合动力自动变速器。本发明采用双输入轴结构，两输入轴与输出轴平行布置，第一输入轴可传递来自第一电机的动力，也可通过离合器与发动机连接传递发动机的动力；第二输入轴可传递来自第二电机的动力；同时，发动机的动力也可通过离合器与第一输入轴分离，第一电机的动力也可通过二四档同步器与第一输入轴分离，第二电机的动力也可通过一三档同步器与第二输入轴分离。本发明既能实现发动机启停、纯电动模式、串联模式、并联模式、混联模式的所有驱动状态，也能实现各动力源无动力中断自动换挡，满足驾驶的舒适性。
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本发明涉及一种基于异构储能系统的功率可预测性控制方法，该控制方法通过对异构储能系统建立成本模型，以成本最低为目标，采用遗传算法对神经网络的参数进行优化，并以优化后的神经网络控制异构储能系统运行时的充/放电。与现有技术相比，本发明保证了新能源发电入网电量的可预测性，提高新能源入网功率的稳定性，同时能够降低控制系统运行成本，提高系统运行寿命。
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本发明涉及一种用于管道监测系统供电的微小型发电装置，属新能源领域。固定圆板安装在管道内侧，圆形压板中心镶有轴承；固定圆板右侧有阶梯孔，阶梯孔内镶有电路板和传感器；圆形压板与固定圆板连接形成密封腔，内装有换能器；固定圆板与圆形压板凸台形成一滑槽，内含磁铁；金属基板一端安装在固定圆板和圆形压板中，另一端固定在磁铁上，金属基板外凸出粘接有压电片，两基板及所粘接压电片构成换能器；轴承内圈安装有主轴，主轴前端有叶片；主轴末端嵌有环形磁铁，环形磁铁与滑槽中磁铁异性磁极靠近安装，环形磁铁由圆形压板固定，圆形压板由螺钉固定在轴末端。特色与优势：压电片仅受拉应力，可靠性高；滑槽结构稳定性高，发供电能力强。
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本发明公开了一种330kV风电场汇集变电站电压控制方法，包括以下步骤：风电场汇集站控制进行电压越限判断，当电压越限时启动控制策略，满足设定范围即刻结束控制；电容电抗器调控；变压器分接头调节；下级执行站进行纵向调节，从而完成控制。在保障电网安全经济运行的前提下，实现提高电网对新能源的接纳及送出能力，减小弃风，提高新能源上网电量的目的。
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本发明属于新能源电力技术领域，具体涉及一种基于前置调配的实时调控汇流装置的构造与方法，包括：新能源直流电力光伏阵列P1接入端、P2接入端、Pn接入端、直流输入电力线及电控开关电路K1和K2及Kn、监测电路T1及Tm、L1保护电路、Lm保护电路、汇流电力母线L1及Lm(6m)、控制模块(5)、L1防雷电路、Lm防雷电路、L1直流输出端、Lm直流输出端、防雷接地端(9)、通信接口(10)、系统总线(11)、直流输出电力线L1及Lm，通过实时调节直流电力接入端的分组及并接汇流母线的路径连接实现相应控制，使直流输出端的电力功率满足相应逆变子系电力功率的输入要求，能够实时调控和隔生局部损伤和故障发电单元，增加了容错能力、提高了系统的可靠性。
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