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本申请提供了一种数据中心能源使用效率确定方法，该方法包括：针对数据中心的电能利用情况确定PUE对应的值X1、供电负载系数对应的值X2、制冷负载系数对应的值X3和监控照明负载系数对应的值X4；针对数据中心的水资源利用情况确定水资源利用效率对应的值X5；针对数据中心的新能源使用情况确定新能源使用率X6；使用配置的对应权值分别对X1、X2、X3、X4、X5和X6进行加权并求和，作为数据中心能源使用效率。该方法能够准确、合理、全面确定数据中心能源使用效率。
本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是一种含PCNCP双膦配体的镍硫配合物及其制备方法与应用。所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物{(Ph2PCH2)2NR}Ni(SCH2CH2S)，其中，R为苄基CH2C6H5、吡啶甲基CH2C5H4N。本发明还提供所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物的制备方法。本发明制备方法简单快速，其操作过程简单、反应条件温和、反应速率高效、产物单一且收率高，可适合于制备多种含不同PCNCP双膦配体和不同二硫桥骨架的新型镍硫配合物。本发明制备的含PCNCP双膦配体的镍硫配合物在强酸和弱酸存在条件下均具有有效的电催化制氢功能及良好的潜在应用价值。
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一种三维异质结构CdS‑MoS2复合粉体的制备方法，涉及适用于新能源和环境污水修复方面复合材料的制备技术领域。将钼酸铵、硫脲和甘氨酸或L‑天冬氨酸加入离子水进行混合溶解，超声处理后放到恒温鼓风烘箱中进行反应，反应后经后处理得到黑色MoS2粉体；将二硫化钼、乙酸镉和硫脲加入离子水进行混合溶解，超声处理后放到恒温鼓风烘箱中进行反应，反应后经后处理得到黄褐色或黑色CdS‑MoS2粉体。本发明通过两步水热法成功的获得一种形貌可控三维异质结构CdS‑MoS2复合粉体。通过系列实验结果表明通过改变负载的CdS的量可以获得不同形貌的CdS‑MoS2复合粉体，其具有粒度分布较窄、形貌分布均一和粒径可控等特点。
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本发明公开一种求解多区域电网经济调度模型的优化方法，涉及电力系统经济调度技术领域，用于应对新能源电场的随机性和波动性，同时实现多区域电网优化调度中数据隐私的保护以及区域调度优化的独立。所述优化方法包括：将多区域电网解耦为多个分区子网，从各分区子网中独立抽样新能源电场输出功率场景，建立多区域电网随机动态经济调度模型；将多区域电网随机动态经济调度模型的调度问题分解为各分区子网的预测场景调度问题及误差场景调度问题；逐一对各分区子网的预测场景调度问题和误差场景调度问题进行求解，获取各分区子网优化收敛后的经济调度方案。本发明提供的求解多区域电网经济调度模型的优化方法用于独立制定各分区子网的调度方案。
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本发明涉及水产养殖有机物污染去除及微生物应用的技术领域和新能源领域，具体为一种降解有机污染物的产电菌株及其应用。该菌株为肠杆菌Enterobacteriaceae sp.HS02已于2019年1月4日保藏于中国普通微生物菌种保藏管理中心(CGMCC)，保藏编号：CGMCC No.17110,地址：北京市朝阳区北辰西路1号院3号，邮编100101。该菌为单细胞，杆状细菌。该细菌能够利用降解有机污染物作为电子供体，利用微生物燃料电池装置检测其具有产电能力，该菌株对实现废物资源的可持续利用具有较好的应用潜力。
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本发明提供的阻燃防水涂料,所述涂料的原料按重量份包括如下组分：丙烯酸乙酯30～60份、阻燃剂15～30份、水30～60份、滑石粉0～10份、高铝矾土0～10份、钛白粉0～10份、分散剂1～3份、成膜助剂0.5～1份、消泡剂0.5～1份和过硫酸铵3～5份。本发明所制得的新能源汽车镁合金电池箱体用阻燃防水涂料具有优良的防水和阻燃性能，而且造价低、使用方便，抗腐蚀、耐候性能强、环保、耐储存性能优异，可以满足新能源汽车镁合金电池箱体对涂料阻燃防水的各项要求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，主要涉及新能源汽车充电过程中充电口盖自动开启和关闭控制问题，具体涉及一种汽车充电口盖自动控制系统。其包括：车辆通信模块、车辆控制模块、充电口盖控制处理器、充电口盖执行模块、充电口盖无线通信收发模块和充电口盖。采用本申请的系统，车辆在泊车后，可以远程控制或者自动控制充电口盖的打开和关闭，以配合充电装置完成自动充电过程。这样可以实现充电过程中车身充电口盖的自动打开与关闭，提升车辆使用与管理的智能化，改善和提升用户的用车体验。
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本发明公开了一种海洋涌动发电设备，包括外壳，所述外壳的内部设置有储能设备、发电机与储能电池，储能设备由小钢轮、大钢轮、双层单向轮I、双层单向轮II、自动锤轮、自动锤组成，所述发电机的上端活动连接有输入轴，且输入轴的上端固定连接有与大钢轮相啮合的传动齿轮，所述大钢轮的上端外表面中间位置固定连接有卡壳，且大钢轮与卡壳套接在固定在外壳内部的轴杆外部，所述卡壳的内部设置有弹簧钢卷。本发明充分利用海洋能量，可以在全天候状态下发电，因此功效显著，同时采用储能作功方式能使设备运转基本均衡，电能电量输出平稳，是当今新能源开发的最佳选项，利用好海洋涌浪能量，能为人类发展提供取之不尽用之不竭的绿色新能源。
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本发明公开了一种电能变换设备与智能配电网友好交互的技术体系，涉及电力的发电、输电、变电、配电和用电领域，统筹“安全、优质、智能”的目标，从电源侧、电网侧和负荷侧三个层面，分别归纳与所述三个目标相对应的具体技术，综合形成灵活互动的新能源友好接入、配电网高可靠供电的友好支撑、面向高电能质量的友好用电三个关键技术子体系，能够突破电能变换设备与智能配电网友好交互关键技术研究和核心装备研制的核心问题，对推动智能配电网的技术进步具有十分重要的意义。解决了新能源接入时灵活互动性较低、配电网供电可靠性不足、用户电能质量较差等系列问题，由此指导并研制具备友好交互能力的多种电能变换设备，推动智能配电网的发展。
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本发明公开了基于AHP‑可拓云模型的电化学储能电站综合性能评价方法，根据电化学储能电站的特性，从新能源发电站的视角出发，提出了电化学储能电站的评价指标体系，构建了基于AHP‑可拓云模型的电化学储能电站综合性能的评价方法。分别从技术、安全、管理、运营4个维度，梳理并提出了18个评价指标。在指标赋权过程中，提出了带有可信度的基于三角数的犹豫模糊术语集的AHP方法对评价指标赋权，在电化学储能电站的等级评价过程中，本文提出了基于可拓云模型的电化学储能电站综合性能等级计算方法，极大的增强了新能源电站对电化学储能电站综合性能的判断水平。
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本发明公布了一种考虑需求侧响应的电力系统动态无功优化方法。步骤如下：(1)基于负荷需求侧响应，建立考虑用户利益的负荷转移优化模型；(2)基于储能装置响应，搭建考虑用户和新能源电场收益的储能设备充放电模型，模型进行求解得到储能设备接入后的日最优充放电策略；(3)在步骤(1)负荷响应的基础上加入储能设备，得到储能设备接入后和负荷共同响应的日最优充放电策略，与步骤(2)结果进行比较，选取最优负荷方案；(4)根据步骤(3)所得方案，确定负荷转移量、储能设备充放电量与时间，保证各节点电压合格和网损最小，得到电网无功优化运行计划。优点：合理调度负荷侧资源，促进新能源消纳，节能降损，提高配电网安全稳定性。
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本发明公开了一种利用弃风弃光发电制氢的系统。该系统中的新能源发电系统包括风力发电系统、光伏发电系统和三层液储能系统；铝电解槽电解得到液态铝并释放氧气；液态铝用于制备铝阳极板或铝粉；铝空气电池发电系统以铝阳极板作为阳极发电，释放氢气，并生成副产物氧化铝以作为铝电解槽的原料；铝粉水解释放氢气，并生成副产物氧化铝以作为铝电解槽的原料；燃料电池发电系统以铝电解槽释放的氧气、铝空气电池发电系统及铝粉水解释放的氢气为原料发电，并生成副产品水以作为铝粉水解的原料；新能源发电系统分别与铝电解槽以及制备液态铝制备铝阳极板或制备铝粉的设备电连接。本发明利用弃风弃光发电制氢，提高了风电及光伏电的消纳能力。
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本发明公开了一种岛礁可再生能源与新能源多源互补综合能源保障系统，包括可再生能源发电机组、柴油发电机、锂电池组和岛礁电网构成的岛礁现有能源系统，还包括电解水制氢装置、海水纯化装置、氢气纯化装置、合金储氢罐和质子交换膜燃料电池模块构成的新能源互补系统。本发明利用岛礁风能、太阳能、潮汐能、波浪能等可再生能源发出的溢出或不稳定电能，将海水转化为稳定电能、可利用热能和淡水。
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本发明公开了一种汽车零部件生产用防尘的移动式原料存放装置，包括主体、第一限位块和置物板，所述主体内部安置有万向轮，且万向轮右侧焊接连接有内置杆，所述内置杆外侧包裹有限位环，且限位环内部开设有固定槽，所述固定槽内部贯穿包裹安置有固定螺栓，所述第一限位块焊接固定于内置杆右侧。该汽车零部件生产用防尘的移动式原料存放装置能根据需要进行缩放改变其体积大小，在运输存放时都更加便利，且能根据存放的新能源汽车零部件生产用原料种类以及数量将其分类分层存放，在需要取拿使用时不费时费力，新能源汽车零部件生产用原料存放装置能在长时间存放时实现封闭式存放，具备防尘效果。
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本发明公开了一种宽电压范围自适应切换的双向直流变换器，该变换器包括输入直流电源网络、输入均压控制网络、输入高低压切换网络、输入滤波网络、输入开关网络、电感器、隔直电容器、变压器、输出开关网络、输出滤波网络、输出高低压切换网络、输出均压控制网络、输出直流电源网络。本发明通过高低压切换网络，提高电压输入、输出范围；通过变压器交错串联，实现自均流；通过控制均压电路开关管，实现均压。本发明主要应用于新能源储能发电技术领域，如光储充并网系统、新能源汽车电池管理系统V2G（Vehicle‑to‑grid）等。
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本发明公开了一种便携式氢动力包，包括主箱体、储氢舱、冷涡轮机、主动力装置、取热管、电子电力箱、空气输送管、氢气输送管、三重防爆闸和冷却长管，储氢舱设置在主箱体内部左下部，冷涡轮机设置在储氢舱的右侧，主动力装置设置在主箱体的中上部，取热管设置在主动力装置的右侧上部，电子电力箱设置在主箱体内部左上部，空气输送管、氢气输送管、三重防爆闸和冷却长管分别设置在主箱体内部，本发明涉及新能源技术领域。该便携式氢动力包环保安全，可同时提供高温水蒸气、轴功率和电能，可解决目前市面上缺乏可以长时间免维护的多用途新能源动力包的问题，工作时，储氢材料吸热放氢，燃烧室烧氢放热，产生良性循环。
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全铝合金轻量化小巴结构，采用组合纵梁式榫卯腔梁铝合金车架，实现了对各种宽窄不一的前后桥的装配适应性；采用铝合金型材硬点结构，实现了硬点受载更有效、并显著降低了硬点制造与装配工艺及制造成本；采用组合纵梁与电池舱的一体化设计，实现了车架的高扭转刚度以及空间的有效利用；通过改进侧围模块与车架模块之间的装配结构，提高了模块装配刚度、简化了模块装配工艺。本发明提供了一种全铝合金、全承载、一体化的小巴轻量化结构方案，采用该轻量化结构的新能源小巴整备质量比同规格传统新能源小巴可减重三分之一以上。
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本发明公开了一种复合散热结构，该结构包括壳体，用于承载新能源汽车配电系统的发热器件；散热器，所述散热器与所述壳体相连以使所述散热器与所述发热器件相抵接。本申请提供的复合散热结构，简单的操作结构设计，有效降低了制造成本；提高了新能源汽车发热系统散热；生产程快速简便，具有较大的安装公差调整空间，从而可提高了产品性价比，从而降低制造过程成本；利用型材铝的高导热系数，为发热器件提供散热，利用压铸铝实现复杂的成型特征，为PCB和其它零件提供安装及保护，两者结合有效满足了安装要求、降低了成本、并且做到同时满足较高的散热效率。
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本发明涉及一种碳量子点诱导的二氧化钛分级纳米结构材料及其制备方法。本发明以硫酸氧钛为钛源，异丙醇与乙二醇为混合溶剂，采用简单的水热合成方法，在二乙烯三胺提供的碱性条件下，通过碳量子点的导向作用，制备了形貌均一和结晶良好的二氧化钛纳米材料。所得产品为典型的锐钛矿晶相，具有明显的纳米片组装形成的分级纳米结构，其球体粒径为350～400 nm。该法制备的分级结构的二氧化钛纳米材料在新能源、纳米催化及生物医学等领域具有潜在的应用前景。
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本发明提供了一种碳量子点/氢氧化镍电化学储能材料，所述材料为以碳量子点为骨架、氢氧化镍超薄纳米片组装的多级结构，表达式为CQDs/Ni(OH)2。还提供了上述材料的合成方法和应用。首先采用电解无水乙醇的方法制备得到碳量子点溶液，然后在水热反应条件下，通过碳量子点与镍离子的静电作用以及碳量子点的π?π共轭作用驱动氢氧化镍二维薄片自组装，并且通过调控反应时间和碳量子点用量，制备出孔道丰富、比表面积较大的多级结构。以该材料为负极，活性炭作为正极，所制备的电容器表现出较宽的电势窗口，较高的能量密度和良好的循环稳定性，是一类具有应用前景的超级电容器，适用于新能源开发领域。
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本发明公开的一种插电式混合动力结构，将该种插电式混合动力结构布置在中置后驱架构的插电式混合动力新能源汽车上，増程器发出的电能和动力电池系统储存的电能，根据整车动力需求的不同，同时或单独给驱动电机供电；在动力电池系统低电情况下消耗燃油进行充电。采用该种插电式混合动力结构的插电式混合动力新能源汽车有效克服了纯电动汽车由于续航能力不足和充电不方便带来的里程焦虑问题，同时，克服了纯电动汽车在低温环境下不能充电和性能降低等问题。而在城市或者短途行驶时，可以完全使用电能，有效解决了传统汽油车尾气排放的环境污染问题，具有能耗低、使用经济性好、低碳环保、节能无污染等特点。
本发明涉及一种高韧性、无卤阻燃真空导流环氧树脂组合物及其制备方法，该树脂包括A组分和B组分，其中A组分为环氧树脂、活性稀释剂、苯并三氮唑膦酸酯、偶联剂；B组分为胺类固化剂、癸酸型苯并三氮唑膦酸酯、季碳α?羟基的苯并三氮唑膦酸酯。苯并三氮唑膦酸酯为新型高效阻燃剂，首次用于环氧树脂组合物就显现出高阻燃效果。该环氧树脂固化物具有高冲击韧性和断裂伸长率，能用于各种大型复合材料部件的制造，满足纤维增强复合材料的真空导流成型工艺要求，集高韧性、轻质、阻燃、防腐于一体，可广泛地用于轨道交通、电工电子、航空航天、新能源、运动器材等对材料有高阻燃特性要求的领域，尤其适合轨道空调产品和风力发电叶片的真空导流成型。
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本发明涉及新能源汽车零部件，尤其涉及一种单电机混合动力自动变速器，包括电机和平行轴自动变速器，所述平行轴自动变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴；第二输入轴为空心轴，其通过轴承空套于第一输入轴上，并由第一输入轴上的第二输入轴同步器控制其与第一输入轴耦合；第二输入轴上设置与电机输出轴上的电机主动齿轮传动连接的电机被动齿轮；第一输入轴通过离合器与发动机传动连接；各档位的主动齿轮设置于第一输入轴及第二输入轴上，各档位的被动齿轮设置于输出轴上，各档位的主动齿轮或被动齿轮由同步器控制其与输入轴或输出轴耦合。本发明能实现发动机、电机混合动力多档位动力无中断自动换挡运行。
本发明公开了具有纳米孔道的稀土Tb(Ⅲ)-三酸配合物及其合成方法与应用。本发明的具有三维纳米多孔框架结构的稀土Tb(III)配合物主要应用于新能源气体的吸附方面。试验结果表明 : 多孔配合物表现出巨大的2121.6??3的溶剂分子孔洞，因此具有纳米孔道的稀土Tb(III)-三酸配合物主要应用于新能源气体吸附应用的吸附方面，特别是在氢气能源气体吸附应用有一个广阔的应用前景。
本发明涉及新能源材料制备领域，公开了一种无水磷酸铁的制备方法、由该方法制备得到的无水磷酸铁、由含有该无水磷酸铁的原料制成的磷酸铁锂、含有该磷酸铁锂的锂离子电池正极和包括该锂离子电池正极的锂离子电池。本发明的方法包括：将含水磷酸铁原料进行升温处理，其中，所述升温处理的条件包括：升温速度不小于50℃/min，压力不小于5kPa，且将含水磷酸铁原料升温至680?900℃。本发明的方法得到的蓝色无水磷酸铁具有压实密度高、比表面积小等特点，利用该无水磷酸铁制备的磷酸铁锂制成的锂离子电池，具有压实密度高、内阻低等特点，同时其它的性能基本不受影响。
本发明属于过渡金属氧化物--碳气凝胶技术领域，具体为一种氧化铁纳米颗粒/石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶复合材料及其制备方法。本发明的复合材料由氧化铁纳米颗粒均匀负载在石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶上而构成，其制备过程包括：通过一步溶剂热法在氢氧化钾活化的石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶上原位生长氧化铁纳米颗粒。本发明方法无有毒试剂甲醛的使用，所制得的氧化铁纳米颗粒/石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶复合材料具有氧化铁纳米颗粒小且分布均匀、高孔隙率、高比表面积、高导电率、物理化学性能稳定等优点，可用于制备高灵敏性生物传感器、高性能吸附材料以及超级电容器、锂离子电池等新能源器件的理想电极材料。
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一种汽车新能源技术领域的太阳能发电装置朝向可变系统，包括风向风速监测器、电机、伸缩杆、风板、太阳能发电装置、热电转换装置、喷管，风向风速监测器布置在车身顶部前端，四个第一电机均匀布置在车身顶部后端，第一伸缩杆的下端与第一电机相连接，第一伸缩杆的上端与风板相连接，风向风速监测器、第一电机通过线束与控制器相连接。在本发明中，风板四个角的伸缩高度由控制器根据不同的车速、风速、风向进行控制。本发明设计合理，结构简单，可以充分利用风能和太阳能，适用于汽车新能源系统的开发。
本发明涉及基于WS2层片状纳米阵列结构的高容量锂离子电池及其制备方法，属于新能源材料及其器件制备技术领域。本发明通过热蒸发三氧化钨和硫粉在镀有钨膜的导电基片上合成和生长高纯度、高密度的WS2层片状纳米阵列结构，并将其用作锂离子电池的阳极，并采用金属锂片作为阴极，在真空手套箱内与电解液、隔膜、外壳等组装得到锂离子电池。用此法制备锂离子用WS2阳极材料，WS2层片状纳米阵列结构产量大、密度高、纯度高、形貌整齐；且合成生长条件严格可控、设备和工艺简单、成本低廉；电极制备过程简单，无需后处理，经济环保。本发明提出的这种新型锂离子电池，电池电容量大，具有较好的充放电循环性能，是一种高性能的锂离子电池。
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城市化粪池污水可产生巨大的沼气新能源，至今尚未获得开发与利用，非常可惜。大城市能耗占世界总量的75％，温室气体排放量占全球总量的80％。当今城市化粪池已不适应社会发展需要，化粪池改造节水节能利用系统，其基本原理是对原有的化粪池进行改造，将污水通过生物发酵沼气化后，收集利用沼气新能源与沼液水资源。污水由排污管[1]冲入污水收集发酵处理沼气生产系统[2]中的发酵罐，通过沼气能源收集利用系统[3]收集利用沼气，发酵后的沼液污水，通过水压限位管[4]，流入沼液污水资源收集利用系统[5]中的原化粪池蓄存沼液，由于沼液是宝贵的有机肥，茶农、菜农、果农们高价格购买，几乎没多少沼液可从原污水管网排出。
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本发明公开了一种基于自频率同步的电压矢量稳定器及其控制方法；该方法包括检测电压矢量稳定器输出的有功功率Pmeas和无功功率Qmeas；当电压矢量稳定器输出的有功功率Pmeas或无功功率Qmeas不为零时，通过控制內电势矢量来抑制并网点的电压矢量变化，实现了并网点电压矢量的旋转速度惯性和幅值惯性。本发明提出的控制方法主要是可分别由内频率控制器和幅值控制器独立产生电压矢量稳定器內电势矢量的旋转速度ω和幅值E；能维持并网点电压矢量的稳定，为并网点电压矢量提供了旋转速度惯性和幅值惯性，使电压矢量的旋转速度和幅值不易变化，从而解决了现有新能源发电厂的并网问题，提高了新能源发电厂的稳定性。
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