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本发明公开了电力电子变流器接入弱电网暂态过电压抑制方法及系统，包括：当交流弱电网为故障穿越运行工况时，基于实时采集的三相并网电压控制生成自适应无扰动电流控制信号附加至电压外环和电流内环双环控制的q轴电流环得到q轴电流环控制信号；基于所述q轴电流环控制信号和d轴电流控制生成最终控制指令，抑制电网暂态过电压。直接通过电压信号影响增加自适应电流控制指令，既不影响机组在弱电网下的稳态运行性能，又能在交/直流故障下有效抑制机端暂态过电压，进而实现大规模新能源的友好并网，为高比例新能源电力系统提供更强大的支撑。
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本发明公开了一种提高虚拟同步机暂态功角稳定性的控制方法和系统，属于新能源发电技术领域。本发明在同时考虑功率环和电压电流双环情况下，为了消除有功环中的潜在正反馈机制并增强无功环的负反馈机制，改进了功率反馈结构，实现输出有功、无功功率直接控制输出电压的d、q轴分量，避免了相角持续积分带来的正反馈暂态失稳问题，也避免了Qvsg‑vcd‑iod‑Pvsg耦合带来的无功环对有功功率输出的影响，增强了虚拟同步机的功角稳定性，由此增强了虚拟同步机的抗扰动性能，从而显著提高了系统的稳定性。实验证明，本发明方法在电网电压大幅跌落时可以稳定运行，大大增强了虚拟同步机抗扰动性能并具有电网支撑能力。
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本发明属于合金材料加工技术领域，具体涉及一种连接铝合金型材与铝合金铸件的半空心铆钉铆接工艺。本发明采用半空心铆钉自冲铆接代替焊接工艺，在铆钉腿部形状以及铸造件凸起的共同作用下，铆钉腿部向周围扩张从而形成了铆钉与铝型材之间的机械互锁结构，将铝合金铸造件与铝合金型材紧密结合起来，且铆接强度高，避免了传统焊接产生的气孔、热裂纹等不足。该铆接工艺适用于新能源汽车铝合金电池盒、框架、支架、端板、电芯固定等的连接方式新能源电池盒、框架、支架、端板、电芯固定等的连接，相对于激光焊接设备投入以及后续的操作维修资金较少，铆接强度安全可靠，工艺简单操作方便，经济效益大。
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本发明公开了一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法，包括：从复位到PWM关闭的转换A、PWM关闭与零转矩模式的转换B、零转矩模式与正向驱动模式的转换C、零转矩模式与反向驱动模式的转换D、零转矩模式与再生制动模式的转换E、零转矩模式与速度模式的转换F、电机控制器进入或退出故障模式的转换G、故障模式进入PWM关闭的转换H、电机控制器进入休眠状态的转换I、驱动或制动状态进入PWM关闭状态的转换J、禁止模式切换的转换K。采用上述技术方案，实现对新能源电动汽车驱动电机控制器模式切换，使得新能源电动车控制处理更加细腻平顺，提高车辆行驶的平稳性、乘坐的舒适性和操控的稳定性。
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毛细导水器及循环水力发电系统，属于新能源领域，主要设计一种利用水的毛细现象和重力发电的系统。解决化石能源和其它新能源利用方式的不足.我们知道，水有毛细现象，在细小的孔缝中可以克服重力向上流动，利用这种原理，采用特殊的材料，做成毛细导水器，或者叫水力树，效仿树木，从下到上面打上密集的，直径比较小的，能够把水从下面抽吸到上面的细导管，在上面形成弯曲，最终导管口朝向下方，水受到重力作用，最终脱离导管，直落而下，像高山的山泉一样，推动下面连接的水力发电机发电。
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本发明公开一种新型聚丙烯纳米复合材料及其制备方法。该复合材料主要由下述组分质量份制备而成：聚丙烯40‑80份，增韧剂5‑15份，抗氧剂0.2‑0.5份，润滑剂0.3‑0.8份，纳米增强母粒20‑65份。本发明所制得的聚丙烯复合材料具有较好的综合性能和较高的性价比，其中熔体流动速率＞25g/10min(230℃2.16kg),23℃简支梁缺口冲击强度＞25KJ/m2,弯曲模量＞1500MPa。该复合材料尤其适用于汽车(包括新能源汽车)仪表板、车门面板、保险杠等大型内外饰件的注塑生产制作。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，具体公开了一种改性石墨烯复合石墨负极材料的制备方法，步骤如下：将硅烷偶联剂与石墨烯材料混合在溶剂中得到混合物A；搅拌过滤得到混合物B；将混合物B分离得到改性石墨烯材料；将改性石墨烯材料和石墨负极材料配成混合溶液；将混合溶液离心分离后，取固体烘干得到改性石墨烯复合石墨负极材料。利用本发明提供的制备方法，将石墨烯材料经过处理后，改变了石墨烯材料的比表面积和表面能，从而更有利于石墨烯的分散，且不易发生团聚，在和石墨进行混合固化后，硅烷偶联剂能够使碳纳米管材料和石墨材料发生交联，形成碳‑碳网络结构，使负极材料具有更好的导电性和机械强度，延长了电池的使用寿命。
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本发明创造涉及新能源技术领域，且公开了一种智能充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体的外表面开设有散热孔，充电桩本体的底部固定连接有底座，底座的上表面固定连接有卡座，充电桩本体的一侧设置有市政电路接口，市政电路接口的顶部固定连接有充电线。该智能充电桩，通过风力发电扇、太阳能电池板支撑管、变压器、蓄电池、转子中心、齿轮箱和斜杆，可以使风能和太阳能转化为电能供充电桩本体使用，减少了市电的使用，使得可再生能源得到利用，从而也给市电减轻了负担，避免市电不够供给市民正常生活，通过将太阳能电池板固定在风力发电扇的表面提高了新能源的利用率。
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一种含储热罐与电锅炉的热电联产机组的电功率控制方法，该调节方法针对“以热定电”的热电联产机组的运行模式对电功率调节的限制问题，通过加入储热罐与电锅炉改变了热电联产系统的工作特性，很大程度上解开了以往“以热定电”的耦合关系，大大提升了电网的负荷调节能力，有助于电网对风电等新能源的消纳能力。本发明的电功率调节方法，解决了由于供热季热电联产机组的投入挤压了风电等新能源上网容量，造成系统调峰能力不足的矛盾。因此，本发明意义重大。
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本发明涉及充电桩充电技术领域，且公开了一种基于LBS服务对充电桩地锁进行有效控制的方法，包括将充电桩的所在地址位置信息输入到充电桩管理后台系统，停车泊位上的地锁默认状态为升起状态；车主用户通过App预约充电桩；App按照固定时间间隔将用户的地理位置信息上报至充电桩管理后台系统；充电桩管理后台系统将用户的地理位置信息和充电桩所在的地址位置信息进行比对，并实时计算出用户和充电桩之间的距离(使用L表示距离)。本发明避免燃油车占用空闲充电桩停车泊位的情况发生，防止了新能源汽车无法使用已建设好的充电桩地情况出现，有利于提高充电桩的使用效率，并有利于新能源汽车的推广普及。
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本发明公开一种锂离子电池正极材料溶剂热合成的方法，属于新能源锂电池正极材料技术领域。本发明所述方法为：将醋酸盐和尿素溶解在有机溶剂中，然后再将以上混合均匀的溶液转移到高压反应釜中，在高温高压下，尿素分解出CO2气泡，与金属离子反应形成晶体，伴随着晶体的长大产生沉淀；再将所得到的产物抽滤、干燥、掺锂研磨后进行煅烧，即得到最后的锂离子电池正极材料。本发明所述方法制备得到的锂离子电池正极材料能提高电池的充放电容量和循环稳定性。
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本申请提供一种并离网切换装置，包括：三相逆变器、具有第一中性线端子的三相隔离变压器、第一开关单元、第二开关单元和并离网切换模块；三相逆变器的输入端与新能源装置电连接，三相逆变器的输出端与三相隔离变压器的输入端电连接，三相隔离变压器的输出端通过并离网切换模块分别与电网设备和用户设备电连接，第一中性线端子通过第二开关单元与用户设备的第二中性线端子电连接，且第一中性线端子通过第一开关单元接地；并离网切换模块，用于根据并离网切换装置的工作模式，控制第一开关单元和第二开关单元的工作状态，以控制电网设备或新能源装置为用户设备供电。该并离网切换装置转换的交流电能够可靠的为用户提供所需电压，转换的灵活性较高。
本发明公开了一种回收利用过期废药复方硫酸亚铁制剂和旧锂电池中废锂箔的方法，属于新能源材料技术领域，本发明将过期废药复方硫酸亚铁制剂和旧锂电池中的废锂箔以LiFePO4/C的形式加以回收，然后以LiFePO4/C为电极活性材料制成电极片，在无水无氧条件下组装成扣式模拟锂离子电池，并测试其电化学性能；本发明变废为宝，工艺简单，为过期废药复方硫酸亚铁制剂和旧锂箔的回收利用提供了新途径和新方案，降低了过期废药复方硫酸亚铁制剂和旧锂箔对环境造成的生态危害，促进了循环经济和可持续战略的发展。
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本发明公开了车辆行走过程中利用车轮转动自行发电系统，包括新能源电动汽车，所述新能源电动汽车的一端设置有电动汽车驱动轱辘，所述电动汽车驱动轱辘的内部设置有驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定安装在电动汽车驱动轱辘的内部，且驱动电机通过椭圆形板密封在电动汽车驱动轱辘的内部，所述驱动电机的一侧设置有轱辘内齿轮；采用轱辘内齿轮、小齿轮、和发电机，充分利用车辆行驶过程中惯性动能转换成电能，大幅增加电动汽车行驶里程，最大化节能减排，并充分利用车辆行驶过程中车轮转动带来的动能和势能，利用车轮转动带动发电装置，为蓄电池补充电能，以大幅提升电动车行驶里程，做到节能减排的效果。
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一种电动汽车充电方法及系统，包括：基于各次级控制中心，将电动汽车的电池信息和充电时间带入次级控制中心优化模型中计算；将计算结果和新能源发电的预测出力带入两阶段优化模型中计算，得出各次级控制中心的负荷指导曲线；基于负荷指导曲线制定次级控制中心下每个电动汽车的充电负荷跟随指导曲线；电动汽车根据充电负荷跟随指导曲线进行充电。本发明的电动汽车有序充电负荷跟随的方法都可以嵌入分层控制方法中，通过分层控制方法，能够解决电动汽车充电时与清洁能源发电的写控制问题，使得电动汽车充电行为能够更好地与间歇性新能源发电相配合，从而为社会、电网、电动汽车运行商创造经济效益和社会效益。
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本发明公开了一种基于多元数据融合的网源协调源侧性能边缘计算与分析平台，该平台包括边缘分析计算子站、通信服务器和网侧主站；边缘分析计算子站高速采集发电机组实时运行数据并将数据进行实时计算，并将计算结果以拟定规约通过通信服务器发送至网侧主站。本发明提出一种新能源一次调频性能在线监测方法，有效对新能源电站一次调频能力做出合理评价；提出一种热电联产机组“以热定电”调峰裕度在线核定方法，可以有效支撑热电机组源端核定供热期的负荷调整能力；提出一种源端设备故障、工况剧变情况下实时监测及录波分析方法，可以对源端设备故障及剧变工况进行实时有效分析录波，有助于设备故障的快速定位与解决。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，通过分别获取冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数来检测所述冷却水泵是否正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。
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本发明公开了一种双电机构型的拖拉机功率合流分流分配方法，双电机拖拉机的传动构型启动后，根据实际情况，作业模式控制面板向新能源车辆整车控制器发出指令，新能源车辆整车控制器对信号进行协调与控制，将信号传输给前控制器和后控制器，前控制器和后控制器经过分析从而进行功率分配，从而控制启动前驱动电机和后驱动电机的工作状态，本发明的两个电机实现功率的合理分配，优化驱动系统的效率，使双电机构型的拖拉机满足不同作业工况下不同作业负载的动力需求,提高驱动系统的工作效率,增强续航能力，通过前变速箱输出轴的双向输出，前电机与后电机均可以为后桥提供动力。可以有效的解决动力不足的问题。
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本发明公开了一种离线验证动态无功补偿装置控制策略的方法，(1)：搭建动态无功补偿控制策略验证系统；(2)：设定动态无功补偿装置控制策略；(3)：根据所选择的控制策略不同，对应确定不同的控制目标；(4)：通过控制策略验证系统模拟多种新能源电站运行或故障状态，达到验证动态无功补偿装置控制器控制策略的目的；该方法通过动态无功补偿装置控制策略验证系统模拟多种复杂的电网运行工况，可以验证动态无功补偿装置的多种控制策略，对动态无功补偿装置控制性能进行离线优化，大大缩短现场运行前的调试和启运周期，解决了部分新能源电站已投运动态无功补偿装置需要做运行性能优化，但受现场运行条件限制不能进行参数在线优化的问题。
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本发明公布一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，属于电力电缆技术领域。在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7~50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆。本发明的电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率。绝缘层采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围宽，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好。本发明适用于新能源汽车中的供电系统。
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本发明属于电化学与新能源材料的技术领域，公开了一种三维V2O5纳米线阵列/碳纤维布柔性正极材料及其制备方法，本发明采用简单易行的化学溶剂热法制备出三维V2O5纳米线阵列/碳纤维布柔性正极材料，将裁好的碳布置于V2O5溶液中，经干燥后在碳布表面生长籽晶，然后以V2O5为钒源，H2O2为氧化剂，利用溶剂热法在柔性的碳布上生长三维V2O5纳米线，制备V2O5纳米线阵列/碳布复合材料，利用具有高的电导率、高的比表面积、良好的柔性性能的碳布和高比容量的V2O5能达到各自的优势互补，实现良好的协同效应，这种电极材料制备方法简单，无需导电剂、粘结剂，可直接作为柔性电极材料，本发明的材料结构稳定好，表现出了较高的比容量、优异的循环稳定和独特的倍率性能。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管控系统，所述的电动汽车停车位管控系统的停车位本体(1)上的凹槽部(2)内设置升降气缸(3)，升降气缸(3)包括气缸本体(4)和升降杆(5)，升降杆(5)下端设置下部板件(6)，升降杆(5)上端设置上部板件(7)，升降气缸(3)上设置信号发射器(8)，电动汽车(9)上设置信号接收器(10)，控制部件(11)设置在电动汽车(9)上；升降气缸(3)的气缸本体(4)垂直布置在凹槽部(2)底部，本发明所述的电动汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，实现智能化管理。
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潜水式铝镓合金制氢装置工作方法属于新能源、减少温室气体排放及军事领域，减少古生物能源的使用，减缓南极、北极及全球永久冰盖消溶的速度，减小厄尼诺现象对人类危害，可以将潜水式铝镓合金制氢装置工作方法制氢所得到的新能源来满足全人类在经济发展中对能源的依赖，在军事领域可以用氢氧燃料电站为军用设备服务，此项制氢及氢使用过程都不会有温室气体排放，从而达到减少温室气体排放、减缓南极、北极和全球永久性冰盖消溶及海平面上升速度，氢是非常清洁的能源，美国最新发明了铝镓合金制氢技术，使用80％的铝加上20％的镓(无需高纯度)的合金，就能使铝在常温下极快与水发生化学反应，因此开辟了制氢新路径。
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本发明公开了一种对真双极系统的站级控制策略，换流站正、负两极换流器独立控制、运行，提高直流输电系统灵活性和可靠性，彻底解决原有系统中换流站与无源网络或孤岛新能源交流网络相连时失去有功功率调节能力、换流站与有源交流网络相连时正、负极电网间潮流不可调等问题。换流站与无源网络相连时，具有调节正、负极直流线路功率的能力；换流站与孤岛新能源交流网络相连时，具有调节正、负极直流线路功率的能力；换流站与有源交流网络相连时，通过换流站调节正、负极电网间潮流。
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本发明涉及一种海绵状多孔结构二氧化钛光催化剂及其制备与应用，该二氧化钛光催化剂呈锐钛矿型，具有海绵状的多孔结构，二氧化钛光催化剂中掺杂C元素和N元素。制备方法包括两步，第一步溶胶‑凝胶化过程，第二步经过焙烧得到同时掺杂有C和N元素的海绵状多孔的锐钛矿型二氧化钛，比表面积可达50～100m2/g。该二氧化钛光催化剂可用于在可见光或紫外光条件下降解环境污染物。与现有技术相比，本发明得到的三维海绵状多孔结构氧化钛更有利于待降解污染物的吸附和降解后及时脱附，是一种更理想的光催化剂形态，且具有成本低、操作简单、可重复性好、成果易转化的优点，在水质、空气净化，土壤修复及新能源等领域具有潜在的应用价值。
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一种柔性纳米纤维基硼烷氨水解制氢催化剂及其制备方法，属于新能源催化材料技术领域。该催化剂是以高分子和硝酸银的溶液为纺丝液，然后以静电纺丝技术生成的复合纳米纤维为基底，利用微波还原反应将硝酸银还原成银，制备出聚丙烯腈/银复合纳米纤维，最后利用置换反应在纤维表面负载Pd、Pt、Au等贵金属，获得聚丙烯腈/贵金属的复合纳米纤维材料。本发明制备得到的纳米纤维基催化剂具有制备简单、催化效果好、重复性好和便于回收再利用等优点，是普通的粉末状催化剂所无法比拟的。而且该材料的制备工艺简单、低能耗、生产设备价格低廉、生产要求较低，因此具有很高的实用价值，在将来新能源的开发与利用方面具有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种利用电力线载波通讯技术、计算机控制、测量技术，对充电桩进行智能化管理、控制、计费以及结算的管理系统。系统主要由安装于充电桩侧的“智能化控制器”、“计量和控制单元”、“信号分离器”、“辅助电源”和安装于车辆侧的“车辆识别应答器”、“信号分离器”等构成。充电桩侧和车辆侧均有唯一ID标识，并且通过充电电缆使用电力载波技术进行通讯，车辆侧的应答器具有标识和预充值功能，充电桩侧根据车辆标识和预充值进行车辆的充电控制和计费计算。本发明可用于新能源汽车的充电桩管理，亦可应用于其他公用设施的动力电源控制和管理。使用本发明可以对充电桩进行智能化的管理和控制，可以做到充电桩的无人值守，方便部署和安装，为新能源汽车的使用推广提供更好的技术支持。并且可以实现在线支付等方式进行结算管理。
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本发明涉及一种锂离子电池固溶体正极材料及其制备方法，属于新能源材料领域。本发明将LizA0.5Mn1.5Oy包覆在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2?表面，包覆量占整个正极材料的质量的1-20%，该材料充分利用富锂固溶体正极材料在充电过程中脱出的Li2O，Li2O进一步嵌入LizA0.5Mn1.5Oy，形成具有三维离子扩散通道尖晶石型的表面包覆物LiA0.5Mn1.5O4，有效地提高了锂离子在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2正极材料表面的传输，进而提高了其首次库伦效率和倍率性能。
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本发明涉及电网设备技术领域，具体涉及一种间歇式发电并网条件下的电力系统日前鲁棒调度系统，包括向最优不确定集模块传输数据的采集数据模块，经过经济性最优对比和电网安全稳定运行约束条件设定后确定所述最优不确定集模块的参数，最优不确定集模块与建立的鲁棒机组组合系统通过混合整数规划求解器,如CPLEX计算出次日优化机组组合方案，次日优化机组组合方案经过安全校核后形成鲁棒调度日前计划后通过多时间尺度的电力系统鲁棒调度系统以文件形式或自动形式发布到能量管理系统。本发明适合大规模新能源并网时的机组组合系统，使生成的调度计划在保持机组状态不变的情况下应对间歇性能源的波动性，减小新能源并网后给电网带来的不利影响。
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本发明公开一种微尺度燃烧新能源利用领域中基于碳氢燃料的双喷口平板式微燃烧室,有两个相同的正方体结构的微燃烧室,每个微燃烧室的上壁面正中间设有出口,每个微燃烧室的相对的两侧壁面正中间各设有一个左、右进口,两个微燃烧室沿高度方向间隙叠放且各自的出口相面对面,两个微燃烧室之间的间隙形成尾气排放空腔,燃料入口速度方向与左、右进口的中心轴线方向形成的进口入射角θ为18~22°;充分利用了微燃烧室空间,在微小尺度容腔内实现大流量的高效燃烧,更好地实现了燃烧的扩散性,且在较低的流量下就可燃烧,提高了微尺度燃烧的极限范围,利于燃烧室装置的进一步微小化。
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