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本发明公开了属于新能源的开发与利用领域的一种培养高温厌氧产氢颗粒污泥的方法。首先把普通中温厌氧颗粒污泥进行预加热处理,然后把处理过的污泥接种到上流式厌氧反应器(UASB)中,用含有高浓度糖类物质的有机废水启动反应器,根据需要,在废水中添加适量的氮盐、磷酸盐和微量元素,保证微生物的正常生长,在反应器内获得高温厌氧产氢颗粒污泥。本发明具有对普通厌氧污泥进行预加热处理,激活产氢细菌并抑制产甲烷细菌的活性。因此按照本发明所述方法培养出的高温厌氧产氢颗粒污泥具有良好的产氢活性和沉降性能,可延长反应器中的污泥停留时间,提高容积负荷、产氢量以及运行稳定性。
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基于主动频率偏移的孤岛效应检测方法及其装置，涉及分布式新能源并网供电的测控方法及装置，尤其涉及一种基于主动频率偏移的孤岛效应检测方法及其装置。主要是以25个周波为一个大循环，在前15个周波中斩波率cf＝0，同时检测频率的变化趋势，对于频率的变化趋势属于频率有上升趋势的情形，在后10个周波中向电网频率中加入斩波率为cf的频率扰动，斩波率cf初始值cfmax为正值，对于频率的变化趋势属于频率有下降趋势的情形，同样在后10个周波中向电网频率中加入斩波率为cf的频率扰动，斩波率cf的初始值cfmin为负值。本发明不仅提高了检测出孤岛运行的概率，同时缩短检测时间，降低注入电网电流谐波。
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本发明涉及一种含硼多孔碳电极材料及其制备方法,属于电化学和新能源材料领域。该多孔碳电极材料采用干凝胶化学活化法制备得到。该方法制备的多孔碳电极材料具有较高比表面积,孔结构可调控,电化学活性官能团较多等特点。孔结构是由4～7NM的介孔和0.4～0.7NM的微孔组成,硼含量4～10AT%。该碳电极电化学电容器能量密度较高,综合性能理想。该电极材料制备工艺简单,对设备要求不苛刻,原材料廉价,成本低,适于产业化。
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本发明公开了一种汽车轮胎内置式动子切向运动的换能生电机理组件,包括生电组件与储能电路板,生电组件与轮胎固定连接,储能电路板设置于生电组件上,且生电组件与储能电路板相电气连接。本发明提供的汽车轮胎内置式动子切向运动的换能生电组件及其结构机理,能伴随轮胎的转动把切向运动的机械能转变成电能,同时进行大容量式储能,为轮胎内置安全行驶预警系统的内置电池补充能耗并为加大系统发射功率的设计应用提供新能源途径。
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本发明涉及一种风力发电系统应用在插秧机上的动力装置,属于新能源农业机械“绿色”技术领域。其主要采用风力发电系统和插秧装置连结组成风力发电插秧机。风力发电系统采用从带伸缩支撑杆的风力发电机输出的电流通过控制器的调整,向锂离子电池输入电流并储存;插秧机工作时,从锂离子电池输出的电流输送到电动机,将电能转换成机械能,接着通过传动带,将机械能输送到插秧装置,通过插秧装置里各个部件的运动来完成插秧机在水田中的行走和运送、抓取、栽插水稻秧苗的各道工序。本发明还在秧苗箱板的后面设置发光二极管照明,有利于及时发现漏插秧苗,及时排除插秧机的故障,提高了机械插秧的质量,延长了插秧机的田间工作时间。
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本发明涉及一种具有高指数晶面的单晶氧化钛的制备方法,即,利用TiCl4气相氧化法制备单晶二氧化钛颗粒,合成的二氧化钛为锐钛型结构,以双金字塔形成的八面体为主,颗粒大小为1～10微米,暴露在外面的晶面主要为(105)晶面。这种具有高指数晶面结构的二氧化钛单晶颗粒在环境科学和新能源领域有着非常重要的用途。
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本发明涉及新能源技术,进一步涉及锂电池制造装备,尤其涉及一种电池极片成型机过渡动杆挡料装置,包括过渡动杆和套设于过渡动杆的挡料套,挡料套具有螺孔,螺孔内设置紧定螺钉,螺孔内还设有磨擦部件,磨擦部件设置于紧定螺钉的前端。本发明提供一种能够快速成调节的电池极片成型机过渡动杆挡料装置。
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本发明涉及基于系统经济安全运行的储能规划综合评价体系模型，属于电力系统储能规划技术领域，按照储能容量配置的基本思路，对各区域内各变电站进行储能配置；在储能规划配置过程中，考虑各变电站安全运行需求，建立储能规划综合评价指标体系模型；对储能规划综合评价指标体系模型进行经济性和安全性分析评估，按照储能配置总量，进一步得到各站点配置的储能功率及容量。从而缓解各区域内过载变电站高负载率；解决高比例可再生能源接入的电力系统时的新能源出力与负荷需求不匹配问题；更为长远地利于新能源的可持续发展，利于能源供给的清洁转型以及双碳目标的最终实现。
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本发明属于新能源电池制备技术领域，解决了现有制备锂电池材料用匣钵机的整机装配不紧凑、自动化程度低、破块压碎的效果不佳且效率低的技术问题，提供了一种制备锂电池材料用匣钵机，该匣钵机包括机架和装在机架上的输送机构和多个破块装置，输送机构用于将匣钵沿输送方向进行输送，各个破块装置沿输送方向依次排布且均包括安装在机架上的升降机构、伸缩机构以及刀片组件，升降机构用于对位于待升降位的匣钵驱动以做升降运动；伸缩机构用于驱动刀片组件做进退运动；多个刀片组件均设有用于破块压碎结块物料且具有不同排布方式的多个刀片。本发明制备锂电池材料用匣钵机具有整机装配紧凑、自动化程度高、破块压碎的效果佳且效率高的优点。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种二硫化钼/石墨烯/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。本发明制备方法包括：通过静电纺丝制备得到聚丙烯腈纳米纤维膜，经过溶液浸泡法在聚丙烯腈纳米纤维上包裹氧化石墨烯，再通过高温碳化制备得到石墨烯/碳纳米纤维复合膜，最后通过一步水热法在石墨烯/碳纳米纤维上原位生长二硫化钼纳米片。本发明制备的二硫化钼/石墨烯/碳纳米纤维复合材料形貌可控，具有较高的比表面积和优良的导电性，可作为一种理想的高性能电催化材料以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明涉及新能源汽车电路技术领域，具体地说，涉及一种开关电路。其包括一键启动开关、电源和启动开关模块，启动开关模块包括一键启动电路和保护电路，其中：所述一键启动电路与电源和一键启动开关串联，通过一键启动开关控制一键启动电路对电源电流的输送，所述一键启动电路用于启动新能源汽车；所述保护电路与一键启动电路连接，用于对一键启动电路进行保护。本发明中通过负反馈电路使得NMOS晶体管M3处的电位随输出电压端Vout的变化而变化，从而保证了PMOS晶体管M2对流过调整管Mp电流的精确取样，提高了过流保护的可靠性。
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本发明公开了一种耐高温防火涂层及其制备方法与应用，涉及新能源汽车技术领域，其技术方案要点是：一种耐高温防火涂层，所述涂层由A涂层和B涂层组成，A涂层由以下成分组成，以质量份计：固化剂0.5～1份、稀土钽酸盐1～3份、氧化锆1～2份、二氧化硅1～2份、二氧化钛1～2份、氢氧化铝1～2份、玻璃粉1～2份和水玻璃1～6份；B涂层由以下成分组成，以质量份计：固化剂0.5～1份、碳酸氢钠1～2份、阻燃剂1.1～3份和水玻璃1～3份。所述固化剂由以下成分组成，以质量份计：氧化钙1份、去离子水1～3份。解决新能源汽车电池因热量集中导致起火的问题。
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本发明公开了一种多功能的可移动式车载备用电源充电车，属于新能源应用的技术领域，该充电车包括：车体，所述车体配设有驱动其行驶的动力源；装载于车体上的动力电池包，所述动力电池包通过充电电路并联连接有至少两个充电桩，各所述充电桩配设有充电枪；装载于车体上的逆变电路，所述逆变电路配设有至少一个对外供电的供电插孔，以达到能够实现为新能源汽车实现移动充电并可进行道路救援，同时，也能够为工厂生产作为备用电源，为工厂达到能源补助、节省工厂用电成本的目的。
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本发明公开了一种油田汽电联产的低碳能源利用系统，包括第一水泵装置、第二水泵装置、电加热设备、液体混合器、化石燃料注汽炉、蒸汽混合器、过热器和新能源电站，电加热设备与第一水泵装置相连；液体混合器分别与第二水泵装置和电加热设备相连；化石燃料注汽炉与液体混合器相连；蒸汽混合器分别与电加热设备和化石燃料注汽炉相连；过热器与蒸汽混合器相连；新能源电站用于提供电力给电加热设备。本发明协同利用油田地区的光能、风能等低碳清洁能源实现油田汽电联产，以达到同时解决弃风弃电问题和实现油田低碳热采稠油的目标。
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本申请提供了一种可游戏投屏的汽车智能座舱及方法，涉及新能源汽车技术领域，通过在智能座舱内增设的音视频输入接口采集游戏设备的音视频数据，并将采集到的游戏设备的视频数据传输到车机的显示屏上显示，以及将采集到的游戏设备的音频数据传输到车机的扬声器中播放，从而实现在智能座舱内玩大型游戏的沉浸式体验，并且基于现如今新能源汽车的高蓄电量，能够实时为游戏设备充电续航，从而扩展了智能座舱的游戏体验功能，让用户在露营、午休等场景下连接Switch等游戏设备进行游戏娱乐。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于大数据的动力电池热失控预测方法，本发明利用新能源汽车大数据，对检测车辆PACK内所有单体的端电压保持长期采集，数据进行清洗处理后，建立一维线性数学模型，根据数学模型计算获得所有单体拟合曲线的当前值集合和斜率值集合。用当前值评估内短路的严重程度，用斜率是来评估其内短路的变化速率。依据严重程度和变化速率评估因内短路引发动力电池热失控的风险。为实现计算机的自动识别，本方案提出获得所有装车的同款电芯的当前值集合和斜率值集合。在获得所有电芯当前值和斜率值后，利用离群算法筛选有较大风险发生热失控的电芯，并判断该电芯所归属的车辆有发生热失控的风险。
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一种轻量化镁合金汽车氢气瓶框架，属于新能源汽车技术领域，包括左右并列的两个框架体，所述框架体由横梁、纵梁、支撑梁、载重梁、短纵梁、第一套接筒、第二套接筒、第三套接筒、瓶托、直角片、第一铆接块、第二铆接块、铆钉和操控侧板组装而成；其中所述横梁、纵梁、支撑梁、载重梁、短纵梁、第一套接筒、第二套接筒、第三套接筒和瓶托采用镁合金材料制作；其有益效果是采用铆钉将各横梁、纵梁、支撑梁铆接，避免焊接会燃烧镁并变形；瓶托载重设计有加强肋，有效地提高了强度；镁合金本身具有高的抗阻尼性，能缓冲汽车在行驶中给气瓶框架带来的振动，大大提高了气瓶框架的整体性能，有效的实现了新能源汽车的轻量化。
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本发明属于电网运行与控制技术领域，尤其涉及一种综合考虑多因素的电网电源极限配置策略。本发明包括：步骤1.确定常规机组装机容量和新能源机组装机容量；步骤2.获取风光水荷场景数据；步骤3.以系统运行状态为约束条件；步骤4.建立机组配比方案综合评价指标；步骤5.建立机组容量配比多目标优化模型；步骤6.基于鲸鱼算法求解多目标优化模型；步骤7.基于主客观属性值一致化确定各评价指标权重；步骤8.计算各机组配比方案总得分；步骤9.确定新能源机组与常规机组极限配比。本发明能够提高机组配比方案的可靠性与环保效益，为多种能源共同参与下的电网稳定运行提供技术依据和实用方法，减小负荷波动性带来的影响，易于实施和开发。
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本发明涉及一种基于热量转移的汽车电驱冷却回路的热管理控制方法，属于新能源汽车领域。建立新型热管理架构及架构下的热管理控制策略，利用发热元器件工作时的不同温度稳定裕度，通过控制比例阀的流量分配实现元器件间的热量转移精细化电驱回路的热管理和实时监测系统元器件温度，在线调节循环回路中电子元件冷却液流量的分配、水泵和散热风扇的转速，维持电驱冷却系统温度稳定，同时有利以减少散热风扇、水泵增大档位导致的过多能耗。该新型热管理控制方法能够实现依据电驱回路元件散热需求对系统散热能力的智能控制、适当降低散热风扇、水泵的升档降档频率，减少驱动散热系统的能耗，利于延长新能源汽车的续驶里程。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及一种低功耗DCDC转换电路。其包括输入电路、转换电路和输出电路，所述输入电路和转换电路串联，通过输入电路对电源电流输送至转换电路内；所述转换电路和输出电路连接，用于对转换后的电流进行输出。本发明可对于目前的新能源汽车车载音频系统进行低功耗的处理。
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本申请涉及一种电站式拖挂房车，涉及房车技术领域，其包括房车本体和用于牵引房车本体的新能源主车，房车本体包括房车底盘、安装于房车底盘上的车厢以及安装于车厢上的发电机构，发电机构包括多块平铺于车厢顶面并与车厢顶面面积适配的顶层光伏板、多块密布于车厢外层并与车厢外层面积适配的侧围光伏板；每块侧围光伏板均与车厢转动连接，且每块侧围光伏板的转轴均为水平方向设置；房车底盘安装有电池组，并且所述电池组配装有直流充电器和逆变器。本申请在普通拖挂房车基础上增加大功率发电功能，用于实现新能源主车的电量快速补给的功能，大功率补给充电功能可在行车中，或驻车时均能实现，也可用于第三方用电。
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本发明公开了一种永磁同步电机磁链谐波观测及转矩脉动抑制方法，涉及新能源汽车永磁同步电机驱动领域。本发明通过扩张状态观测器实时观测反电动势谐波fEd、fEq，并对输入端进行反电动势谐波补偿，使永磁同步电机输出电流无谐波，避免了谐波电流对控制系统的干扰。同时根据观测得到的反电动势谐波fEd、fEq计算谐波补偿电流，与永磁同步电机输出电流配合得到谐波补偿电压。通过仿真结果可以看到，本发明所设计的磁链谐波观测与转矩脉动抑制方法是有效的。本发明与其他转矩脉动抑制策略相比，能够在不加装额外硬件设施，不需要通过构建精确的转矩脉动模型和复杂的谐波补偿电流计算的前提下实现永磁同步电机转矩脉动的有效抑制。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体为车载式非感应式追踪的光电和光热一体化系统。目前市场上车载式的光电和光热系统不能追日，导致发电及集热效率的低下，也无法解决新能源车续航里程的问题，市场上更是缺少光电和光热系统一体化的技术，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载式光电和光热系统不仅能够追日而且具有实用价值，就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用箱体、智能电动柱、支柱、固定或活动的支架的不同组合体，构建一个车载光伏充电系统及一个1维度或2维度的非感应式光电和光热追踪系统，很好地解决了上述的技术难题，本发明的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
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本发明提供了一种减震塔的铸造方法，包括：对铝合金液AlSi10MgMn进行除气和精炼，使铝合金液中的组分的百分含量满足9.5％≤Si≤11.5％，0.5％≤Mn≤0.8％，0.2％≤Mg≤0.4％，Cu≤0.03％，Fe≤0.15％，0.01％≤Sr≤0.02％，其它杂质元素单个含量≤0.03％，总量≤0.1％，余量为Al；对除气和精炼后的铝合金液进行减震塔压铸；对压铸后的减震塔进行热处理，热处理的参数为：固熔温度400℃～470℃、固熔时间120min～180min、时效参数180℃/120min～230℃/120min。采用本发明提供的方法铸造的减震塔，屈服强度≥120Mpa，抗拉强度≥200Mpa、延伸率≥14％，能够很好的满足新能源汽车对减震塔整车碰撞和连接性能的需求，能够提升新能源汽车的车身刚度/强度、以及实现轻量化节能减排的要求。
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本发明针对分散式风电特点，提出采用无功电流的形式来表征双馈风电机组无功能力，根据定转子绕组发热、变流器容量以及直流环节耐压等条件限制计算获得双馈风电机组无功电流极限，可直接用于变流器控制的电流限幅设计；本发明在变流器矢量控制的基础上，提出带下垂特性的机端电压闭环控制策略，具有无需变流器模块间的通讯，实现分散式风电机组自发的无功动态补偿并保持机网侧无功电流合理分配的优点；本发明在风电场全场电压控制设置适当调差避免场级无功环流；本发明在采取上述控制策略的基础上在新能源并网风电机组参与电力系统调压功能时发挥重要的作用，有利于新能源吸纳利用及电力系统的稳定性。
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本发明公开了一种过期四环素类抗生素药品的应用方法，属于新能源材料技术领域。本发明将过期四环素类抗生素药研磨成粉末后与导电剂、粘结剂混合得到电极材料混合物，将电极材料混合物加入到N‑甲基吡咯烷酮溶剂中，搅拌均匀得到电极浆料；将电极浆料均匀涂覆在集流体表面，真空干燥得到电极片；以电极片为工作电极，锂箔或钠箔为对电极和参比电极，多孔聚丙烯膜、聚乙烯膜、玻璃纤维或无纺布为隔膜，在无水无氧条件下组装成锂离子充电电池或钠离子充电电池。本发明环境友好，实用性强，成本低廉首次将过期四环素类抗生素药品用于新能源材料领域，为回收应用过期抗生素药品提供了新途径和新方案。 1
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本发明涉及一种车载电池，包括电池壳体、设置在电池壳体内的电池模组，电池壳体包括下壳体、盖设在下壳体上与下壳体相连接的上盖体，下壳体内设置有沿前后方向延伸的第一定位条、沿左右方向延伸的第二定位条，第一定位条、第二定位条之间形成用于放置电池模组的放置空间，且第二定位条的高度低于第一定位条的高度，放置空间沿前后、左右方向设置有多个，每个放置空间内沿前后方向能够放置多个电池模组。本发明通过第一定位条实现电池模组的定位，通过第一定位条、第二点定位条的高度差实现电池模组放入后的调整，满足多电池模组的安装，使得安装更加方便；电池壳体的容量大，满足新能源汽车的电力需要。
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本发明涉及一种发电装置，特别涉及一种汽车移动无线充电结构，解决了新能源汽车使用续航的问题，包括车体，还包括风力发电装置和无线充电装置，所述车体内设有备用电瓶和无线接收装置，所述无线充电装置和无线接收装置之间通过电磁感应输电，所述无线充电装置沿道路两边连续布置，所述风力发电装置沿道路两边间隔均匀布置，所述风力发电装置与地方供电电网电联接，设计巧妙，通过在汽车道路两边安装小型风力发电机让汽车在行驶过程中，带动风力发电机运动，随后将电能通过无线传输技术传送到备用电瓶中，新能源汽车两个电瓶循环使用，未使用电池自动倒换到充电状态，节能环保有效的利用风力资源，提高在道路上的续航能力，具有实用性和经济性。
一种水溶性KCl催化合成碳纳米片的方法以及其在储能、缓释中的应用，属于新能源材料和环保技术领域。包括以下步骤：1)将KCl置于真空干燥箱中干燥；2)干燥后的KCl置于反应炉内，然后通入氮气或惰性气体，以排除反应炉内的空气；3)反应炉加热至500～650℃，并在500～650℃下保温10～15min；4)向反应炉内通入C2H2，反应30～60min；5)反应结束后，取出样品，并在去离子水中超声洗涤，干燥。本发明采用水溶性KCl作为催化剂，避免了去除传统金属或金属氧化物催化剂的酸洗过程，清洁环保；本发明方法操作简单，成本低廉，清洁环保，可应用于储能与化肥缓释领域。
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