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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种散热保温及吸能减振双功能电池仓结构，包括底板和顶板，底板和顶板的左右两侧通过侧板连接、前后两侧分别通过前板和后板连接，并共同形成一个用于放置锂电池组的空腔；底板和顶板上均设有前后贯穿的空气通道，空气通道的前后端均设有滑动机构。本发明应用通孔泡沫铝作为填充材料，通过智能温控系统实现电池仓滑板的闭合和开启，以控制电池仓的保温和散热功能，同时，泡沫铝材料与外壳钢板结构形成夹层结构，可以吸收不同路况产生的振动能量，从而可以消除锂电池储能特性对温度过度依赖性，满足新能源汽车在四季温差大及高寒、高热地区的对电池仓装置结构的需求，有利于避免锂电池由于振动带来的安全威胁。
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本发明属于交通运输行业二氧化碳排放量(碳排放)核算和二氧化碳排放空间格局预测技术领域，具体地说，涉及一种道路交通二氧化碳排放的预测方法，该方法包括：针对未来目标年份的待测区域，获取未来目标年份的加权路网密度空间分布密度数据集；得到新能源车中的乘用车的存活概率和新能源车中的商用车的存活概率；计算未来目标年份的机动车的保有量，同时，得到未来目标年份的机动车的燃油车保有量；将来目标年份的机动车的燃油车保有量分配至每个基准网格，基于每一个基准网格的加权路网空间分布密度数据和每个基准网格的燃油车保有量，以及燃油车数量与二氧化碳排放的函数关系，预测目标年份的道路交通二氧化碳排放空间网格数据。
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本发明涉及新能源发电技术领域，尤其涉及一种基于自适应滤波的全生命周期混合储能容量配置方法，包括如下步骤：首先，基于风力发电、光伏发电历史数据、负荷需求历史数据对分布式电源数学模型、负荷数学模型进行曲线拟合，构造概率密度函数，以提供全生命周期内混合储能运行场景；其次，基于净负荷历史数据以及傅里叶变换频谱分析，确定滤波方法以及其滤波窗口的上下限；然后以交换功率、混合储能荷电状态和并网功率波动率为多约束因子的容量配置多目标优化模型，最后采用改进的非支配排序遗传算法(NSGA‑II)求解模型最优解。本发明可以在保证容量可靠性和新能源利用率的基础上降低系统运行的经济成本，有效保证微电网系统的稳定运行。
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本发明涉及一种氢氧新能源的产生装置与方法，具体为一种工厂废气与乏汽水蒸汽演变成清洁能源的装置，包括水泵、超重力切割器、超声波雾化器、电磁辐射发生器、喷嘴，清洁水通过细化，雾化，最后在电磁辐射发生器内氢氧原子核发生自旋，从而产生能级的跃迁，最后完成氢氧源“预裂解”，通过本装置的处理，可将氢氧源“预裂解”产生一种新的能源，可极大的解决当今世界面临的能源问题，也为新能源的发展开辟新的道路，在垃圾发电厂及任何的生物质燃烧发电供暖的燃烧方式所产生的乏气及污染环境的废气充分混合后变成的混合气体前分别使用其方式方法，让我们的乏气与废气燃烧的同时变成了清洁能源，以达到环境保护的目的，发电厂发电供暖能力将成百倍的增加。
本发明公开了一种基于水泥企业不连续生产过程及仓储能力的电力需求响应方法，该方法针对水泥行业中存在不连续生产过程，增加物料仓储环节，使水泥企业集群的生产过程和可再生能源发电商的可再生能源弃电曲线或电网的过剩发电曲线进行时间调配，使水泥企业集群能在新能源弃电严重或电网发电过剩时多消纳能源，提供了一种基于水泥企业不连续生产过程及仓储能力的电力需求响应方法，有效减少电网对抽水蓄能和储能电池的依赖，增强未来新型电力系统应对大规模新能源并网带来间歇性和波动性等问题的及时消纳能力，同时助力高能耗企业节省运行成本并提高其对能源和资源的利用率，有利于实现新型电力系统与水泥企业集群需求侧响应的源荷互动和协同增效。
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本发明公开了一种防控备用不足风险的日前火电开机优化方法。该方法通过搜索可用的开机比例集，在给定比例集下根据代价性能比指标排序选取火电等不灵活机组，计算评估包括不灵活、灵活机组在内的开机方案在各风险场景的运行风险；通过各个日前火电开机比例下的优化结果比较，最终选出运行风险最小的日前火电开机方案，及生成在各场景中的调控预案。本发明适用于优化高比例新能源接入下电力系统的发电及备用计划，能有效平衡上、下调备用不足引起的停电或弃新能源风险，在确保系统安全的同时兼顾运行经济性。
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本发明公开了一种考虑风光发电消纳和碳排放的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：获取公交路网信息和基础配套设施信息，建立以最小化弃风光发电损失和碳排放量为目标的混合公交车队充电和运行调度模型，考虑满足能量约束，既定时刻表约束，最大基础设备等约束条件，得到最优的调度策略，包括公交车队的最佳路线分配和充电方案，最佳充电方案包括最佳充电时间，最佳充电地点和最佳充电电量。与现有技术相比，该发明同时优化了电动公交和燃油公交的混合公交车队运行排班计划和充电决策，结合电力生产和交通运行，最大程度消纳新能源发电，同时提高电动公交的利用率，减少燃油公交的再调度，进一步减少碳排放量，促进新能源风光发电发展以及保护生态环境。
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本发明公开了一种一体化散热结构动力电池PACK箱，属于新能源电动汽车技术领域。解决了现有电池箱散热系统效率低、散热不均匀、箱体质量重、可靠性低的问题。主要包括进水管、出水管，还包括上水室总成、下水室总成以及架设在上水室总成与下水室总成之间的连通散热管总成。本发明形成多进多出循环散热系统，散热均匀、散热性能非常好、散热效率很高，完全能够满足动力电池大发热量情况下的散热需求，使整个电池包的温度统一，保证了电池组的工作性能，从而保证电池温度的一致性，增加了电池的使用寿命，提高了车辆的续航里程；实用性很强，在新能源电动汽车技术领域具有非常重要的意义。
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本发明公开了一种基于改进鱼群算法的独立风光储微网的优化配置算法，利用粒子飞行速度v、惯性权重w来改进人工鱼群算法的觅食行为、聚群行为、追尾行为。利用粒子群算法对适应度值最好的精英人工鱼群进行更新，在人工鱼群算法中，找到适应度值最好的人工鱼，利用粒子群算法进行更新，直到满足要求的精度或迭代次数。此时迭代求得的位置显然比初始点更优，但要求得当前最好解需进行多次迭代。从整体效率来考虑，利用精度和迭代次数一起构成改进的粒子群人工鱼群算法的终止条件。本发明应用上述算法对独立风光储微网进行配置，独立型微网优化配置是以微源正常运行和满足各约束条件，达到微电网的总运行成本最低及最低的新能源发电弃用率的要求。
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本发明公开了一种四驱电桥总成测试台架系统，四驱电桥总成测试台架系统对电动新能源汽车测试，所述电动新能源汽车通过中央控制系统控制运行，是由电气系统以及控制系统组成，所述电气系统是由测功装置、驱动系统、供电系统组成，所述驱动系统与测功装置连接，所述供电系统与驱动系统连接；所述控制系统是由扭矩传感器、实时系统、数据采集装置、上位机组成。本发明结构不仅可以完成传统两驱台架所能完成的测试项目，而且还具备轴间动力自由分配、轮间动力自由分配模拟等功能，通过电脑直接与汽车的中央控制系统进行连接，可以利用汽车自带的功能进行数据采集和控制，节省了企业的生产成本，同时降低用户的购买成本。
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本发明提供了一种受端换流站控制方法和系统，包括：分别根据有功指令值计算受端换流站中虚拟同步机的转子角位移，根据无功指令值计算虚拟同步机输出的三相电流指令；根据三相电流指令和转子角位移，得到旋转坐标系下的直轴和交轴电流指令；根据直轴和交轴电流指令，采用电流内环控制方程及最近电平逼近控制方法对受端换流站进行控制。该方法和系统提出的控制策略使得新能源发电的受端换流站能够模拟同步发电机特性，从而具有了惯性及调频功能，可有效地提升电网对新能源并网系统的接纳能力。
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本发明公开了一种基于功率转带的双极多端柔性直流输电系统最优校正控制方法，采取最经济有效的控制手段控制手段，保证双极多端柔性直流输电在N‑1故障下的安全性。本发明应用双极多端柔性直流输电系统的功率转带特性，首先将功率转带分为极间功率转带和站间功率转带两种类型；然后根据直流网络的故障类型以及换流站的负荷量来确定相应的控制策略，保证多端柔性直流输电系统N‑1安全的前提下，接纳新能源发电量最大；最后建立非线性的混合整数规划模型来求解上述控制策略。经算例验证，本发明基于功率转带的双极多端柔性直流输电系统最优校正控制方法可以经济、有效、快速的保证多端直流输电系统N‑1故障下的安全性。
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一种高温型太阳能空气能热泵农产品烘干箱供热装置，包括主体箱、太阳能集热器、工作箱、冷水管、热水管、第一连接管、循环气管和第三连接管；主体箱内设有水箱和蒸发器，太阳能集热器设置在主体箱上；冷水管设置在太阳能集热器上并穿过主体箱与水箱连通，热水管设置在太阳能集热器上并穿过主体箱与蒸发器连通；工作箱底部设有第一电机，扇叶设置扇叶支撑框上并与第一电机传动连接；工作箱上设有烘干箱和干燥设备；固定件设置在干燥设备内，转盘与固定件滑动连接，固定件上设有排水管，且排水管穿过工作箱与外界连通。本发明新能源加热减少能耗，加热产生高温蒸汽，温度高，加热效果好，加热后的气体循环利用，减少能耗提高利用率。
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本发明涉及新能源车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的电池管理系统。一种基于CAN总线的电池系统自动组网方法，在蓄电池组自带芯片上设定如下控制逻辑，选定某一蓄电池组作为主站，其余蓄电池组为从站，所述主站利用CAN协议通讯为从站分配识别ID码后汇总从站的电池参数并负责与上位机的数据交换。本发明通过在蓄电池原有的芯片上设置自动的组网控制逻辑，使得各个蓄电池组之间可以自动依据该控制逻辑实现主站、从站的区分和从站识别ID码的分配工作，在系统有变动的情况下自动诊断，并重新配置系统，满足上位机对各个蓄电池组的监控和控制要求，提升了组网的效率和自由度，提升了新能源车辆对蓄电池选择搭配的灵活性，具有广泛的推广应用价值。
本发明公开的基于同步机三阶模型的储能单元主动支撑控制方法及系统，将储能电站的并网逆变器模拟虚拟同步机的电压源，实现励磁控制和调速控制为电网系统提供了必要的惯量和阻尼特性，实现新能源系统的频率和电压的稳定支撑。该控制方法摆脱了传统的锁相环控制，使得并网逆变器功角控制不依附于网络频率变化而变化，为新能源系统提供了必要的惯量和阻尼，增加了储能电站并网逆变器控制的自主性和抗扰性，提高了储能电站并网的频率稳定支撑能力和电压稳定支撑能力。
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本发明涉及新能源自行车技术领域，且公开了一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆，所述支杆的下端与新能源自行车固定连接，所述支杆的内部设置有升降杆，所述支杆的前表面转动连接有转动杆，所述转动杆的后端延伸至支杆的内部，所述支杆的前表面开设有卡孔，所述升降杆的上端固定连接有座弓，所述座弓的上端设置有车座本体，所述车座本体包括框架，所述框架上设置有减震散热装置，所述转动杆的后端设置有齿牙。该新型能源自行车用散热车座，具备散热效果好，进而减少了长期骑行中由于坐垫不透气导致的皮肤湿热以及衣服的潮湿，进而减少了长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病，进而提高了长期骑行中的舒适度。
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本发明公开了一种交直流混合微网变换器，包括交直流混合微网变换器、级联电路控制、DAB级控制三部分。本发明采用交直流混合微网形式，将新能源中交流电源接入交流微网侧，直流电源接入直流微网侧，可减少电力电子变换器及器件的使用，提高新能源并网效率。交直流混合微网供电模式将有利于提高新型家用电器如计算机、变频空调、电动汽车充电桩等用电效率并降低设备制造成本。
一种适用于大功率风/光电消纳的交直流混合微电网组网系统，包括：至少一个风电场，至少一个光伏发电站，至少一个大容量电力变换系统，至少一个DC/DC变换器，一条交流母线Ⅰ，一条直流母线Ⅰ，一条风电输送专线，一条光电输送专线，至少两个微网单元，一个系统级调度中心；所述风电场通过大容量电力变换系统接入交流母线Ⅰ，然后通过风电输送专线将电能传输至各个微网单元中；所述光伏发电站通过DC/DC变换器接入直流母线Ⅰ，然后通过光电输送专线将电能传输至各个微网单元中。本发明将多个新能源消纳能力不强的微电网单元进行组网，采用多层控制结构，充分利用风/光互补，不仅为大容量风电的消纳提供支持，满足电动汽车对电网的增容要求，还能最大限度地利用各种可再生能源，降低了新能源消纳对大电网的影响，提高了系统的可靠性和稳定性。
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本发明涉及一种柔性变电站区域电网的源‑荷‑储调度优化方法及系统，其特征在于包括以下步骤：1)获取接入柔性变电站区域电网的分布式电源、新能源、交直流负荷以及储能设备的基础数据；2)将所述接入柔性变电站区域电网的基础数据输入预先建立的综合新能源与分布式电源消纳率以及运行成本的双层调度优化模型进行求解，得到柔性变电站区域电网的日前源‑荷‑储调度优化结果；3)基于得到的柔性变电站区域电网的日前源‑荷‑储调度优化结果，对所述柔性变电站区域电网进行调度。本发明可以广泛应用于为实际运行的柔性变电站区域配网源‑荷‑储日前调度优化提供指导。
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本发明公开了一种智能分时共享充电桩，充电桩内部设置有网络模块，可接受在线用户按指定时段的预约服务。每个充电桩在安装时设定位置数据，可将位置信息准确地显示在用户端的地图上，方便用户准确快速找到充电桩。充电桩具有一桩多充电端的特征，并能够依用户预约实现按时序定时为新能源汽车充电。充电桩可设置于小区内、公用停车场、高速路服务站等处，依场地大小、车位阵形布局特点，可区别地选择具有不同数量充电端的充电桩。充电无需排队等候，充完电无需立即移车，不影响其他用户使用。本发明的应用，可满足新能源汽车充电的需求，增加充电的灵活性，有效延长电动车的续航里程。
本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种锂离子电池负极材料及其制备方法和应用。一种组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒，制备所述的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的前驱体中，钛酸锂为Li4Ti5O12与Li2TiO3的混相，二氧化钛为锐钛矿相和金红石相组成的混相；所述的组成可控的钛酸锂/二氧化钛纳米复合颗粒的粒径为10～40nm，形貌呈链状结构。本发明发挥钛酸锂与二氧化钛的协同作用，钛酸锂保证了复合材料的倍率性能，二氧化钛的存在提高了材料的比容量，且与钛酸锂形成颗粒界面提供额外的储锂空间，保证了材料的高倍率性能和高电化学活性，应用于锂离子电池负极材料中具有可观前景。
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本发明涉及一种重力新能源应用的技术方案，自行车重力能液压驱动系统，现以人力自行车为实例加以技术介绍或说明。在不改变人们骑行习惯或使用的前提下，依靠人的蹬力驱动自行车行驶100-200m，在车载重力的作用下，不断碾压均匀分布在车轮和充气适量的轮胎凹陷与地面接触重力能量集聚点之间的柱塞泵或者液压波纹油囊，产生持续高压液压油流，逐步递增建立起液压系统压力通过油路管道，输送到液压储能器中储存，利用手柄控制溢流阀油门组件释放高压油流量，用于控制轮毂液压马达转速，实现无级变速，驱动自行车变速自动行驶，而后无需人力蹬踏继续阻力，从而实现经济环保快捷省力，用于交通运输领域，希望起到抛砖引玉的作用。
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本发明公开了一种基于改进遗传算法的配电网互动方案编制方法，根据具体的互动需求、配电网用户的申报互动容量和互动成本以及互动用户的功率和电量数据通过带精英策略的非支配排序遗传算法得到各互动用户的用电曲线，并根据各互动用户的用电曲线制定各互动用户的参与互动的调度计划。根据上述方法制定的调度方案，模拟各互动用户的响应行为。本发明通过带精英策略的非支配排序遗传算法合理安排需求侧用户的互动方案，降低配电网的峰谷差，减小新能源发电出力波动的影响从而实现配电网中电源、负荷的协调运行，达到配电网整体消纳新能源以及可靠经济运行的目标。
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本发明属于新能源利用技术领域，提供了一种局部带有透空结构的垂直导桩式浮防波堤。该垂直导桩式浮防波堤包括浮箱和导桩，浮箱的主体结构为箱体，其实体结构为凸型，凸型实体结构的上部外围为透空结构，在迎浪侧和背浪侧对称布置，透空结构与凸型实体结构间有间隙，间隙处设有水平横梁，加固透空结构；凸型实体结构设有限位孔，从上到下贯通于凸型实体结构；导桩贯穿于凸型实体结构的限位孔，其顶端设有挡臂和斜撑，斜撑连接挡壁和导桩，用于固定挡臂的作用，挡臂限制浮箱运动幅度过大。浮箱带有透空结构，相对于传统非透空矩形方箱，该型浮箱在波浪的作用下水平波浪力较小，并且垂向运动响应幅值算子较小。这有利于增强整个浮式防波堤的稳定性。
本发明属于新能源与环境污染控制领域，一种PVDF/碳纤维基MFe2O4型光催化导电过滤膜耦合MBR/MFC的方法，采用该膜作为微生物燃料电池的阴极，在生物阳极产电驱动下，阴极辅以光催化提升污染物的去除效率，最后膜过滤出水实现了废水的高效节能处理。该PVDF/碳纤维基MFe2O4光催化导电过滤膜的制备方法如下：在PVDF铸膜液中通过先后添加碳纳米粉末和MFe2O4光催化剂，后以一定厚度涂覆在碳纤维布表面，经相转化法制得了PVDF/碳纤维基MFe2O4光催化导电过滤膜。在H型微生物燃料电池中，将该膜置于阴极，耦合生物产电和光催化及膜过滤实现废水的节能高效处理。
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本发明涉及了一种Li4Ti5O12负极材料及其制成的钛酸锂电池。本发明的Li4Ti5O12负极材料具有多层的核壳结构，由中心的Li4Ti5O12材料，中间的Li1+2xM2yTi(2?x?y)P3O12?x(其中x、y为0～0.2)层及表面的导电碳层构成。钛酸锂电池由上述的Li4Ti5O12材料做为负极片的活性物质制备而成。本发明的Li4Ti5O12负极材料和钛酸锂电池具有优异的电化学性能、循环稳定性和安全性，有望在新能源汽车和储能领域中得到广泛应用。
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本发明涉及车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其包括供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源；互动协调控制设备，用于协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动，并与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备与电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备交互信息；充放电设备，用于实现电动汽车充放电；电动汽车用于消纳电网以及新能源和可再生能源发电模块电能，并通过传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备向电网回馈电能。该结构划分清晰、运行性能卓越、且运行维护风险低、可靠程度高、响应速度快。
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本发明提供了一种可热固化压敏胶组合物，按组合物总重量为100wt％计，所述组合物包含：a).35-99重量％的反应型聚(甲基)丙烯酸酯组分，其玻璃化转变温度Tg为-35℃～32℃，并带有能够与苯并噁嗪反应形成互穿聚合物网络的反应官能团；b)1-65重量％的苯并噁嗪组分，其具有下式：其中X选自共价键、C1-C6亚烷基、C3-C10亚环烷基、S、S＝O或O＝S＝O，R1和R2相同或不同，选自氢、C1-C6烷基或C5-C14芳基，R4选自氢、卤素，C1-C6烷基。还提供了含有上述组合物的导电胶组合物和胶带，以及所述组合物用于制备用于电子电力产品，汽车产品以及新能源设备中的膜的用途。
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本发明涉及一种风电场在线静态安全评估及预警方法，属于新能源接入电力系统运行和控制领域，包括采集风电场的实时量测数据，得到风电场运行的基态状态变量；在N-1运行方式下对风电场运行状态进行安全评估，得到每鼐节点在单台风电机组断开条件下的电压最大值与电压最小值；分别断开每一条风电集电线路，得到该风电场中每一个节点电压幅值，及在单条风电集电线路断开条件下的电压最大值与电压最小值，进而得到在每个节点的电压幅值超过电压最大值或低于电压最小值时；发送该节点的预警信息；并得到安全约束条件，作为风电场自动电压控制子站的约束条件决策使用。本方法在单机或者单条风电集电线路脱网的条件下，依然能保证风电场其他部分运行安全。
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