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本申请适用于电力系统技术领域，提供了一种储能容量和储热容量配置方法、装置及终端设备。该方法包括：对获取到的历史数据进行时序生产模拟处理，确定风电出力时序序列、光伏出力时序序列与负荷时序序列；根据获取到的风电、光伏与光热装机容量确定基准储能容量与基准储热容量；基于上述数据，以经济性最优为目标函数，以功率平衡约束、新能源发电出力约束、光热电站约束与电化学储能电池约束为约束条件构建时序生产模拟模型；利用CPLEX求解器对该时序生产模拟模型求解，根据求解结果、基准储能容量与基准储热容量确定最优储能容量与最优储热容量。本申请能够准确有效地对储能容量与储热容量进行配置，进而提高新能源利用率。
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本发明属于新能源发电技术领域，是一种分位点回归森林和可变带宽评估的风电功率概率预测方法，包括：建立分位点回归森林的风电功率预测模型、基于可变带宽的训练区间构造方法、分位点回归森林模型的求解和预测区间评估指标的改进，其特点是：将分位点回归理论与随机森林模型相结合，构建一种基于分位点回归的随机森林双输出模型，将其应用于短期风电功率概率预测。为满足区间预测模型的训练要求，提出一种基于瞬时均值、瞬时标准差的概率区间可变带宽评估，可以动态压缩风电功率预测的误差区间带宽。该方法在提高新能源发电概率预测区间覆盖率、控制预测带宽方面具有优势，具有着很好的应用前景。
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本发明提供一种汽车用感温电缆及其制备方法，所述汽车用感温电缆包括由内到外依次设置的感温光纤、软铜导体、硅橡胶绝缘层、石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层、护套和活性炭纤维编织防护层；通过添加感温光纤，使得电缆可以随时监控电缆与连接头的温度，提升新能源汽车的安全性；其次采用石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层与活性炭纤维编织防护层进行搭配，使得所述电缆可以吸附车内的异味和灰尘，净化车内环境，还可以提高所述电缆的屏蔽性能与导热性能，使得最终得到的感温电缆符合新能源汽车设计需求。
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本发明属于新能源电池制造技术领域，具体涉及一种二次电池双极集流体及其制造工艺，通过表面离子修饰以实现制备电阻小、超薄的复合双极集流体。由于本发明的辅助离子层很薄，使得此处的电子传导效率不会受到太大影响，且复合双极集流体的厚度不会过度增加，能够获得低电阻、超薄的复合双极集流体。本发明通过纳米级辅助离子层添加，实现了集流体内部接触电阻小、可超薄制备的目的，可以提高新能源电池的能量密度。
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本发明涉及发电技术领域，特别是一种灵活性改造机组富氧燃烧及氢储能安全利用实验系统。现有富氧燃烧的燃煤机组存在氮氧化物排放不达标问题，为此本发明提供一种灵活性改造机组富氧燃烧及氢储能安全利用实验系统，包括燃烧装置和供气装置及排烟装置，同时本系统还包括氢储能装置，氢储能装置含有电解槽、氢气罐和氢燃料电池，电解槽可外接新能源供电，电解槽通过氢气管和第一氧气管分别接氢气罐和氧气罐，氢气罐通过电池供氢管和发电供氢管分别输出连接氢燃料电池和氢气发电机。本发明可将氢能、新能源和传统燃煤机融合工作充分降低氮氧化物排放，实现多个能源融合达到整个系统低碳排放。
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本发明公开了一种电力系统的频率控制方法、装置及存储介质，包括：基于分频技术对获取的电网反馈的区域控制偏差信号进行分解得到高频偏差信号和低频偏差信号；将所述高频偏差信号接入预设的集群新能源控制中心获取功率变化量；将所述低频偏差信号分配至采用无模型自适应滑模控制的传统机组获取功率变化量；获取电力系统的系统功率扰动变化量并结合集群新能源控制中心和传统机组的功率变化量得到电力系统的系统功率变化量；通过电力系统频率特性传递函数基于系统功率变化量得到电力系统频率变化量；基于电力系统频率变化量对电力系统进行频率控制；本发明能够提升电网运行的安全稳定性。
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基于云端监测数据的车辆电控系统健康评估方法和系统，评估方法包括获取车况数据和报警信息数据，并上传至新能源汽车国家大数据平台；从新能源汽车国家大数据平台获取通信性能相关特征数据、传感器性能相关特征数据、绝缘性能相关特征数据以及安全报警性能相关特征报警数据；对各部分相关特征数据进行罚分融合，分别得到通信系统性能衰退评分、传感器性能衰退评分、绝缘性能衰退评分、安全报警性能衰退评分；对各性能衰退评分按重要程度进行权重计算，得到整车电控系统健康状态衰退评分。本发明还提供了一种基于云端监测数据的车辆电控系统健康评估系统。本发明能实时准确的帮助驾驶者获取电控系统健康状态，对于评分过低的情况，可以及时检修。
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本发明提供了一种充电桩智能配电系统及其方法，包括充电桩配电箱、控制模块、充电桩智能配电模块以及多个充电桩，其中：充电桩配电箱接入多个充电桩，每个充电桩和充电桩配电箱形成一个充电电路；充电桩智能配电模块设置在充电桩和多个充电桩之间；充电桩智能配电模块将接入充电桩的数量发送给控制模块；控制模块根据未完成设备充电的充电电路数量和最大接通充电数量之间的关系，通过充电桩智能配电模块控制充电电路的通断。本发明通过合理分配电能，提高电能的利用效率，满足更多新能源汽车的充电需求，大大降低新能源汽车普及带来的供配电成本。
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本发明公开了电动汽车用电子真空泵装卸支架，涉及新能源汽车电子真空泵领域，包括底座和连接支架，还包括调节机构、连接机构、防脱机构和安装机构，所述底座中开设有四个通槽，且四个通槽呈矩形设计，每个所述通槽的外侧均设置有定位卡槽，每个所述通槽内侧均设置有连接卡槽，每个所述连接卡槽所在对面一侧开设有安装槽，每个所述通槽内均设置有连接机构，该新能源汽车电子真空泵用快速装卸支架在使用的过程中由于支架与底座之间采用活动连接，使得在进行拆卸的过程中通过连接机构可以将底座快速拆卸，并且由于连接支架中设置有调节机构，便于连接支架与汽车框架之间进行连接。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高速路应急充电装置，包括栏杆，所述栏杆上固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑轨活动连接有滑动充电座，所述滑动充电座沿着道路方向间隔设置。该高速路应急充电装置，当汽车在高速路上突然没电时，通过该充电装置可以实现汽车一边行驶一边充电，节省等待拖车的时间，及时将新能源汽车送出高速路段，降低滞留的车辆引发交通事故的几率，同时也避免了滞留车辆引起的拥堵，另一方面，通过一段段设置的滑动充电座轮流为适配器供电，相对于电缆的滑动接触，该种方式裸露的部分极少，提高安全性，其次，线缆部分多在护栏外侧，相对于护栏内的车辆，碰触的概率也较低，安全性较高。
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本发明公开了一种锂电池加热装置，包括锂电池加热盒，锂电池加热盒一侧设有进油口，另一侧设有出油口，进油口通过输油管连接恒温加热器的加热油出口，出油口通过出油管连接恒温加热器的加热油进口，恒温加热器通过电源线连接有漏电保护器；锂电池加热盒内储放有加热油，锂电池加热盒外部设有液位观察口。本发明与现有技术相比的优点在于：整体结构简单实用，能够有效地提高新能源车锂电池包在低温能正常充放电，同时可以提高锂电池的使用寿命,让新能源车发生爆炸自燃概率降低，提高了锂电池包加热效率和安全性，便于推广。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种水流加大水压均布放电装置，包括流通管，所述流通管左部固定联通有铜方道，所述铜方道内活动连接有电池，所述电池两端磁性连接有磁铁，所述电池外壁固定安装有螺旋条，所述流通管右部上方固定有安装板，该水流加大水压均布放电装置，通过流通管的设置，可对人们的生活废水进行发电，使水能不受地形、气候影响，利用率增高，有利于新能源的推广，通过铜方道、电池、磁铁、螺旋条、安装板、F型支件、传动轴、限位帽、定位轴、摩擦盘、开关卡轴、螺帽、圆台盘、限流盘、卡槽和催动盘的设置，能对水压进行放大和削减，使水压稳定，水能利用装置不易损坏，使用寿命长，实用性强。
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本发明公开了一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法，基于工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《“双积分”产业政策》)，分别对六个模块(新能源汽车和燃油汽车的产能、产能利用率、总产量、研发总投入、总盈亏)进行系统动力学建模，获取用于政策运行的各指标数据，并将指标数据导入模型，进行系统动力学仿真与分析，明确政府在政策施行初期采取异常严格的关键指标控制，能够较大程度限制旧技术的产量或推动新技术的投产，设定设定阶梯式逐步趋于严格的技术性能指标，有助于政府掌握通过设定目标性能指标实现旧技术抑制、新技术扶持的产业政策内在机理。
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本发明涉及新能源领域，尤其是一种利用海浪进行发电的装置，包括浮箱以及设置于所述浮箱内的第一绕线腔，所述第一绕线腔左右两侧端壁内设置有转动腔，左右两个所述转动腔之间转动设置有贯穿所述第一绕线腔的第一转轴，所述转动腔内的所述第一转轴外表面固定设置有磁铁，所述第一绕线腔内的殴第一转轴外表面固定设置有第一绕线轴，所述第一绕线轴与左右两个所述第一绕线腔端壁间设置有扭簧，所述转动腔端壁内设置有与所述磁铁配合的线圈，本发明提供的一种利用海浪进行发电的装置，能够利用海浪进行发电，设备能够防置于海面任一位置，设备能够根据海水深度进行锚定，非常方便，同时设备利用海浪动能与势能进行发电，发电效率较高，同时设备能够自动对发电电流进行换向，从而避免反向电流损坏蓄电池，值得推广。
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本发明公开了一种储能参与电网调峰应用的容量优化配置方法，属于智能配电技术领域，本发明通过采集电网状态信息参量(包括负荷数据Pload(t)、新能源发电并网功率Pnew、电网联络线功率Pace)，基于所述的电网状态及数据获得净负荷峰谷差率，确定储能的功率配置方法和准则，并基于电网的调峰时间窗口，对储能参与电网调峰应用的容量进行确定，具体可根据电网数据及状态采用推算法或精确数学计算法，确定储能功率和容量的配置，并在实际电网应用中，利用电池储能系统经储能逆变器并网充放电，自主出力或吸收电网能量，实现储能的调峰作用，起到改善电能质量，提高电网稳定性的目的，在实现削峰填谷运行工况下，充分发挥和提高设备利用率。
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一种基于协议解析的电网工控安全监测系统，特别是调度中心与新能源电站之间的工控通信面临的安全威胁，部署电网工业控制系统威胁监测系统，对现网的流量进行监测与分析，为电网工业控制信息安全提供保障。将基于协议报文深度解析的电网工业控制系统安全威胁监测系统部署于调度中心与新能源电站，对104规约及TCP协议通信流量进行深度解析和安全威胁监测，及时识别并记录包括旁路控制、完整性破坏、违反授权、篡改报文、非法使用、欺骗伪装、拒绝服务、窃听、明文通信、恶意代码、准入控制等威胁，为应对电网工业控制系统提供了一个完备的基于协议深度解析的威胁监测解决方案。
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本发明涉及一种4D智能气凝胶及其制备方法；形状记忆性能的调控；微观结构、密度和亲水性的调控。首次利用一步交联真空冷冻干燥法制备了4D智能气凝胶，解决了现有智能气凝胶制备工艺复杂和性能可控性差的技术问题。其制备工艺简单、成本低、可控性好、普适性强、易于实现材料改性和复合。4D气凝胶的形状记忆性能可控性强、结构可设计性好、密度和亲水性可控性好，力学性能好，可用于海洋开发、智能药物、环保、多孔电极、智能吸附、智能人造酶、智能吸声、新能源开发、智能防护、建筑材料、轻质结构材料、隔热材料、阻燃材料、减震材料、增强骨架材料、储能器件及航天航空等领域，为研究新型多功能材料提供了途径。
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本申请试试示出一种电网适应性检测平台电压波动以及闪变控制方法，本申请实施例示出的技术方案，本申请通过将计算得到的输出电压指令值输入到新能源电网适应性检测平台电压逆变器，使新能源电网适应性检测平台电压逆变器根据该输出电压指令值调整电压逆变器的输出电压，以实现输出电压对波动以及闪变控制值快速精确响应跟随。
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本发明是关于新能源冷却液管路材料及其制备方法，新型汽车冷却液管路弹性体材料，其特征在于，包括20‑30重量份的EPDM、20‑30重量份的高结晶性PP、20‑30重量份的超低倾点环烷油、8‑15重量份的针状硅灰石填料、2.0‑6.0重量份的酚醛树脂硫化剂、1‑3重量份的助硫化剂氯化亚锡、0.1‑0.5重量份的长效耐热剂、2‑4重量份的黑色母料。该制备方法主要是，先将EPDM,PP,环烷油，硅灰石在双螺杆挤出机中进行塑炼；与硫化剂、硫化助剂共同进入双螺杆挤出机下料段；经过双螺杆挤出机挤出造粒。本发明制备的新能源汽车冷却液管路弹性体材料，与橡胶材料相对，重量降低，材料耐老化性能，耐冷却液老化性能均比较优异，耐负压性能可以实现冷却液管路材料的功能要求，实现汽车材料轻量化。
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大规模海上风电经柔性直流外送的协同故障穿越方法，它属于新能源交直流并网控制技术领域。本发明解决了采用现有方法不能有效实现大规模海上风电经柔性直流外送的协同故障穿越的问题。本发明在电网故障后可以快速降低风电功率，保证直流电压不越限；消除了风电场同步不稳定和直流过电压现象，提升了直流系统运行的安全性；在故障清除后可以有效协调直流系统两端的有功功率，改善直流电压的动态恢复特性；有效实现了大规模海上风电经柔性直流外送的协同故障穿越。而且，本发明可以将MMC‑HVDC子模块电容的尺寸降低至原来的80％，进一步节约设备投资，提高经济效益。本发明可以应用于新能源交直流并网控制技术领域。
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本发明公开了一种动态无功补偿装置控制策略验证系统，包括：主电路仿真模块、新能源电站及电网仿真模块、光纤转换接口、电平转换接口和人机交互界面。通过动态无功补偿装置控制策略验证系统模拟多种复杂的电网运行工况，并能根据需要给出装置链路系统的反馈信号，接线调试简单方便；可以验证动态无功补偿装置的多种控制策略，对动态无功补偿装置控制性能进行离线优化，大大缩短现场运行前的调试和启运周期，实现动态无功补偿装置控制策略的离线验证和离线参数优化，解决了部分新能源电站已投运动态无功补偿装置需要做运行性能优化，但受现场运行条件限制不能进行参数在线优化的问题。
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一种直流微电网节能城镇照明及亮化系统，主要由路灯变压器、储能单元、直流微网电源管理系统、直流充电桩、路灯直流电源控制器、直流路灯、绿色新能源发电、电动汽车等组成；白天，路灯变压器的电能和绿色新能源发电的电能向储能单元储能或经直流充电桩向电动汽车充电；晚上，储能单元的电能经直流微网电源管理系统和直流充电桩向电动汽车充电，路灯变压器的电能通过直流微网电源管理系统和路灯侧直流电源控制器向直流路灯供电照明。本发明在路灯变压器容量一定的前提下，提高了路灯变压器的利用率，可应用于城镇照明亮化供电领域。
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本发明公开了高速公路分布式光‑储‑充交直流混联微网自助充电站，充电站分别设置在所述高速公路的两侧，充电站主要包括发电侧和负荷侧；发电侧包括再生能源发电系统、储能电站以及直流母线，再生能源发电系统的输出端通过具有最大功率跟踪的DC‑DC变换器接入到直流母线中，储能电站通过双向DC‑DC变换器和直流母线相连接；负荷侧包括双模式交直流充电桩以及交流母线，直流母线通过DC‑AC变换器和交流母线相连接；高速公路两侧相对的充电站的直流母线之间通过能量互济线相连接。本发明搭建光‑储‑充分布式交直流混联微电网，提供了新能源汽车在城际间或高速公路长途通行接力充电，解决新能源汽车储能电池能量密度低、依赖电网建设、“开不远”等应用难题。
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本发明提供了一种储能变流器的模型验证方法，包括步骤1：依据储能变流器的控制策略建立储能变流器模型；步骤2：对储能变流器开展实验室型式试验，得到储能变流器的实际测试数据；步骤3：对储能变流器模型进行仿真分析，得到储能变流器模型的仿真数据；步骤4：对仿真数据和实际测试数据进行区间划分；步骤5：计算各区间内仿真数据与实际测试数据的试验数据误差，依据试验数据误差和误差阈值对储能变流器模型进行验证。与现有技术相比，本发明提供的一种储能变流器的模型验证方法，能够有效评价储能变流器模型的准确性，可用于含储能变流器的新能源发电并网性能评价，满足规模化新能源发电低电压穿越等并网性能评价需求。
本发明属于主动配电网与输电网集成系统能量流计算技术领域，提出了一种能源互联下主动配电网与输电网集成系统多重不确定能量流计算新方法。该方法首先模拟出多能源注入EH的随机模糊时空相关序列，建立能源互联下EH模型，获得其与配电网的交互值。主动配电网与输电网共联节点PLi, t的正/负/零值分别对应ADN的负荷/电源/孤岛运行模式。孤岛模式输电网与ADN完全解耦运行，对应电力系统N-1状态；负荷/电源模式以输电网与主动配网在共联节点的功率和电压为共享变量，建立基于SOS的主动配电网、输电网能量流模型，获得能量流结果。本发明适应能源互联发展趋势，为未来大量新能源接入电力系统发电计划安排和调度提供相应的指导依据。
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本发明公开了一种石墨烯复合金属片及其制备方法。该材料是由石墨烯片材和金属片交替叠置复合而成，即首先将石墨烯粉体通过含氢硅油和双马来酰亚胺共聚及固化促进剂调整聚合进行改性得到改性石墨烯，然后经熔融挤压制得石墨烯片材，此后将得到的石墨烯片材与一定厚度的铁皮经压延复合制得，其两个最外层可以一边是石墨烯片材，另一边是金属片，也可以均是金属片。本发明制备的石墨烯复合金属片具有高导热、低成本、可自动化生产和节能等优异特性，可广泛应用于SMD导电导热引线支架、照明、发光及不见光信号传输、精密器件导电、导热一体化封装基座、贴片支架等各种光电元器件和新能源领域。
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本发明公开的一种用于压电-电磁复合式俘能器的能量采集电路，涉及用于俘能器的能量采集电路，属于新能源和发电技术领域。本发明包括电磁俘能器能量采集电路、压电俘能器能量采集电路、用于实现复合充电并防止电流回流的充电电路。电磁俘能器能量采集电路用于提高电磁俘能器的输出电压，降低输出电流，从而提高输出功率。压电俘能器能量采集电路用于降低压电俘能器的输出电压，提高输出电流，从而提高输出功率。电磁俘能器能量采集电路的输出电压和压电俘能器能量采集电路输出压电与充电电池的充电电压相匹配。本发明能够实现将交流电转换为直流电，向负载供电，即实现压电-电磁复合式俘能器直接为负载供电，从而提高输出功率。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过静电纺丝制备得到聚丙烯腈纳米纤维，经过机械搅拌和冷冻干燥制备氧化石墨烯/聚丙烯腈纳米纤维气凝胶，再通过高温碳化制备得到石墨烯/碳纳米纤维气凝胶，最后通过一步水热法在石墨烯/碳纳米纤维气凝胶上原位生长硫化钴镍纳米片。本发明所制备的硫化钴镍/石墨烯/碳纳米纤维复合材料具有三维多孔的空间结构、导电性好、化学性质稳定等优点，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明属于新能源电力技术领域，具体涉及一种多电压源多微电网系统构架。本发明通过第一电压源转子发电机组经交流低压控制柜的B开关并接第二电压源的第二电压源双端双向逆变装置，由第二电压源双端双向逆变装置通过C变压器连接第二电压源电力线，构成微电网A与微电网B直流过渡并接电力路径。通过第二电压源双端双向逆变装置的双交流端使二个不同电压源并接，经直流平滑共享过渡，以此类推，可以使多个不同电压源及相应的微电网共同并接成多微电网互补系统，有效解决了多电压源在微电网中并接的关键技术难题，为大规模新能源电力微电网应用，提供了有效技术方案与途径。
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