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本发明一种(齿轮型)火药发动机图1，它包括壳体、飞轮齿轮、主轴、长方形齿轮、活舌、活舌缸、活舌柱、弹簧、底座、燃烧室、点火孔、点火器、输送链条、液压顶及机座。在壳体开有一大一小的方孔，大方孔内开有活舌缸及排气槽，内装有输送链条、底座、点火孔、点火器、液压顶。缸内装有活舌及活舌柱，活舌柱下部分装有弹簧，上部分装有长方形齿轮与飞轮齿轮相配。自动(计时)计量灌装火药、上堂、退堂、点火、发动，工作全部由电脑控制自动化完成。本发明新颖，实用性最强，创造了固体燃料发动机，利用了新能源又环保。火药发动机制作简单科学，成本低，适合办大中型发电厂，有巨大的商业开发价值，是目前世界上独创的火药发动机。另一种(曲轴型)火药发动机图4原理和功能如图1一样，只有转动部分有所不同。另一种(活舌型)火药弹射器图6原理和功能如图1一样。
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本发明公开一种空气动力-光伏摩托车自行车(含两轮、三轮、老年人用的小四轮车)，是一种以新型能源为动力的摩托车自行车，其是在现行的摩托车自行车基础上，彻底取消了依赖燃油和市电供电的真正节能环保的新能源车辆，其技术方案是，由空气动力发电系统，太阳能光伏电池方阵发电系统，镍氢电池电源储备供电系统，车辆动力驱动控制系统组成，其特征在于，不论白天黑夜，或是车走车停，随时都得到新能源发电储电和供电系统的供电，不论是短途或远程航巡，都用不着另外补充动力能源，本发明不仅经济节能环保，而且驾驶非常方便，其优点在于，技术成熟，配套装配结构方便，易制造、生产周期短、成本低、投资少、见效快、易操作普及、彻底改变了现行摩托车自行车依赖燃油市电供电，为远途续航中解决无源之苦。
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一种生物质三合粉固体燃料及其生产工艺,该燃料以秸秆、木屑、果壳皮、氧化钙为原料,并按秸秆65～75%、木屑15%～25%、果壳皮5%～15%、氧化钙0.5～2%的重量配比混合制成;燃烧时无烟,二氧化碳、二氧化硫等有害气体基本能达到零排放;所剩灰烬的体积只有燃料体积的十分之一,且可作生物质肥料使用;该燃料可替代燃煤,作为工业锅炉的主要燃料,从而有效地解决环境污染问题。该燃料的生产包括①选料、②备料、③混合、④压制成型、⑤温控加工、⑥包装贮存六大工艺步骤,各步骤之间依次连接为先后关系。本发明作为第二代生物质新能源的技术方案,具有用途广,成本低,无污染、经济效益突出的特点,是消灭秸秆堆、改善环境的理想方案,市场前景非常广阔。
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本发明公开了一种机械能自源动力电动汽车技术设计方法,涉及汽车设计制造,汽车新能源开发应用技术,依据一种“机械能动力系统”原理,开发设计适配汽车使用的原型动力机。采用大比例半径比的轮轴式大飞轮特型电动机,能量的传递与驱动的非接触方式,由大飞轮的轮上多点施力的特型电动机为动力,直接驱动发电机机械能转换为电能,为电动汽车提供自源动力电能,开发并应用新能源技术,实现纯电动汽车技术的形成,本系统在交通工具、能源开发应用方面有着广泛的应用价值,将会是替代现有的热机动力系统的升级换代的技术,有效地破解人类社会所面临的能源危机、环境污染的两大难题。
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本发明公开了一种新型纳米材料复合可见光催化剂及其制备方法,属精细化工领域。其含有如下成份,各成份之比均以重量百分比计:0.5～5%的单质银,5～9.5%的卤化银,90%的载体介孔分子筛MCM-41。该催化剂具有新型的壳-核纳米结构,是一种基于金属的等离子体效应和半导体光催化效应的可见光催化剂。该催化剂适用于环境污染治理和新能源开发领域,对水中污染物的降解和光解水制氢作用显著,是符合环保、节能要求的催化材料,克服了已有光催化剂可见光利用率差、催化活性低以及难以回收再生等缺点,具有较好的开发应用价值。
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一种基于线控的汽车制动系统,包括机械传动机构和制动推杆组机构,机械传动机构包括两个驱动电机(1、2)、两个丝杆(5、6)和轴杆齿轮(7),两个驱动电机分别与两个丝杆固定连接,两个丝杆与轴杆齿轮(7)咬合;制动推杆组机构包括制动轴杆(8)、制动螺母(11)和制动片(12),轴杆齿轮(7)固定在该制动轴杆上。制动轴杆(8)靠近制动片(12)的一端设有螺纹(10),制动轴杆(8)通过螺纹(10)与制动螺母(11)套接。本发明的汽车制动系统构造简单,摆脱了传统的液压控制,安装和维护上体现了操作的便捷性;且该制动系统具备很好的通用性,原则上适合所有车型,特别是新能源汽车,可以实现真正意义上的纯动力汽车。
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本发明涉及一种碳氮多孔材料及其储氢应用,属于无机纳米材料化学和新能源相关技术领域。本发明通过介孔二氧化硅硬模板法制备了一种有序介孔碳氮化合物,以乙二胺为前驱体,四氯化碳为溶液,均匀混合搅拌后回流浸渍,然后所得样品通过高温碳化和去模板后即得到有序介孔的碳氮材料,然后以二氧化碳高温处理活化这种有序的介孔碳氮材料,控制气流、活化温度和活化时间,得到了具有特殊形貌和孔结构的氮掺杂多孔碳材料。这种材料可以用作高性能的室温储氢介质,常温80个大气压下能可逆吸附2.21WT%的氢。相比于传统的储氢合金,这种碳材料成本低,循环性能好,储氢容量较高。
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本发明提供一种新型“源储荷网”互联互通供电系统与控制方法，所述系统与方法用于提高铁路功率调节器补偿精度与可再生能源的利用率。该系统与控制方法包括：获取“源储荷网”互联互通供电系统信息与结构并对其进行搭建；在原有铁路功率调节器的基础上引入混合储能系统、新能源系统、双向AC‑DC连接至微网；混合储能通过滤波将功率分配至超级电容与蓄电池；新能源采用最大功率点追踪；双向AC‑DC控制直流电压。
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本发明涉及电力系统运行控制技术领域，公开了一种燃气发电机组启停‑出力‑备用联合优化方法及装置。本发明通过获取电力系统的有功调度参数作为优化的基础数据，通过获取新能源出力预测误差的历史数据，构造计划日的新能源出力预测误差凸包络场景集，进而构建计及多阶段调度非预期性的燃气发电机日前有功计划模型，构建考虑该凸包络场景集的时序解耦日内有功调度模型，进而根据日前有功计划模型和日内有功调度模型得到燃气发电机组启停、出力和备用联合优化模型，最后根据对该联合优化模型的求解结果编制燃气发电机组启停、出力和备用计划。本发明提出的方法及装置能够适应概率化电力平衡模式，实现燃气发电机组日前计划的科学和精准编制。
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本发明属于新能源并网与调度运行技术领域，涉及一种基于高斯尾流模型的风电机组尾流特性分析方法，应用于电力部门对多种新能源发电的协调调度。本发明通过建立基于高斯尾流模型的高斯风速分布模型、建立基于高斯尾流模型的高斯功率分布模型、基于高斯尾流模型的单列风电机组尾流叠加模型建立。本发明是一种能够根据不同工况对高斯模型参数进行调整，从而提高模型预测准确度的基于高斯尾流模型的风电机组尾流特性分析方法。
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本发明公开了一种电动汽车电池壳框架横梁结构及设计方法，涉及新能源汽车应用领域，包括以下步骤：分析电动汽车动力电池壳框架结构，确定电池壳框架设计条件；利用三维模型设计、载荷校核模型进行测试工况仿真，确保电池壳框架结构满足设计条件；确定电池壳框架横梁轻量化拓扑优化边界条件；开展多工况下的横梁拓扑优化结构设计；针对优化后的横梁轻量化拓扑优化结构，进行电池壳框架的性能校核，并判断横梁拓扑结构是否满足电池壳框架的性能要求，如不满足则继续优化。本发明基于电池壳框架的力传递过程进行横梁结构拓扑优化设计，获得满足强度要求的电池包壳体横梁轻量化结构，实现电池包壳体质量减少，拓展电池包在新能源汽车等领域的应用。
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本发明涉及一种电力系统惯量水平评估方法，属于电力系统惯性量化评估领域，首先根据系统惯量和受扰动后系统最大频率偏差的关系，建立频率稳定约束，然后在极限预想故障情况下，构建计及惯量水平和频率稳定约束的电力系统惯量安全域评估模型，求解电力系统惯量安全域评估模型，确定新能源电力系统在每个时段的惯量安全域，最后根据当前系统总惯量和当前时刻对应时段的惯量安全域，利用判别系统惯量水平的特征指标，评估新能源电力系统的当前惯量水平。本发明的电力系统惯量安全域评估模型计及惯量水平与频率稳定约束，提高了评估惯量水平的准确度。
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本发明公开一种电动汽车驱动部件的压铸流道结构，涉及新能源汽车技术领域，旨在解决目前新能源电动汽车的电动机壳体铸造过程半固态金属流动性不佳的问题，其技术方案要点是：包括压铸管、进液管和稳压管，压铸管呈竖直安装布置，压铸管的中间段连接呈水平的进液管，进液管内设置通过压铸机构驱动的进液活塞，稳压管的上端与压铸管的下端联通，稳压管的内部设置有可升降调节的稳压活塞；还包括储液炉，储液炉内设置坩埚，坩埚的外周设置加热装置，坩埚通过压力管与稳压管联通，坩埚内还设置用于向稳压管输送液态金属的泵送机构。本发明能够对流道当中的余量液态合金进行加热，维持流道当中的温度，维持半固态压铸过程中铝合金液的流动性。
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本发明涉及一种考虑装机规模约束的风光储多能互补容量优化方法，包括以下步骤：获取项目所在地风资源和太阳能资源数据、年各时刻单位装机容量下风电和光伏发电的出力数据、历史负荷数据和全年每日最小负荷率值；风光优化互补系统；风光优化互补系统以风光总装机规模为约束条件，风电和光伏发电装机规模为变量，通过风光互补特性平缓新能源联合出力为优化目标，构建风光互补优化模型，计算出风光互补下的最佳风电和光伏发电装机规模；储能容量配置系统；根据年日负荷低谷时段每时段的储能容量需求和每天的储能容量需求优化储能容量配置规模及配置时长。本发明能够统筹考虑风电和光伏发电总装机约束、风光互补特性、新能源开发经济性和电网友好性。
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本发明涉及锂离子电池领域，用于解决现有的锂离子电池剩余寿命预测方法具有检测费用高、检测时间长、地理位置不方便，以及会随着新能源汽车采集的数据越复杂导致对锂离子电池剩余寿命进行预测结果严重失真的问题，具体涉及一种数据驱动的锂离子电池剩余寿命预测方法与系统，包括处理器、终选服务器、电量采集模块、选择分析模块以及状态分析模块，该系统仅利用新能源汽车的处理器进行采集数据工作，并进行简单地分析处理，主要的分析过程则通过终选服务器进行处理，提高了数据处理能力的同时提升了数据处理的速率，也提高了数据处理结果的准确性，进而能够对锂离子电池剩余寿命进行准确预测。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体提供了一种受寒潮影响的区域风电等效风资源计算方法及装置，包括：基于区域网格化地图中各格点的历史近地表温度确定区域网格化地图中受寒潮影响的格点；基于区域网格化地图中受寒潮影响的格点确定域网内受寒潮影响的风电场；基于区域网内受寒潮影响的风电场的装机量确定区域风电等效风资源。本发明提供的技术方案，利用温度信息提取寒潮影响范围信息，在寒潮影响范围内通过风电分布差异进行区域风资源特征挖掘，能够有效地得到寒潮影响范围内各风电场的等效风资源波动情况，是新能源应对寒潮天气过程的重要参考信息。
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本发明公开了一种高阻燃复合材料及其制备方法和应用；复合材料包括隔热层和膨胀层，膨胀层覆盖固定在隔热层的外表面上；制备方法包括以下步骤：(1)在膨胀层的表面喷洒或刮涂胶合剂，将隔热层贴附在表面上，得到中间产品；(2)对中间产品施加一定的压力，并于一定的温度下进行干燥，得到高阻燃复合材料；该高阻燃复合材料作为防火隔热层，应用于新能源电池的电池盖的内部以及电子电器的内部。本发明的高阻燃复合材料除了常规的阻燃、保温功能外，还可完全阻隔明火和热量，且质量轻、厚度小，应用场景多样，应用于电池和电子电器时不会增加新能源电池和电子电器的重量和体积，可避免电池或电子器件的损坏，且制备方法简单、成本低。
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本发明公开的一种风能与水能混合驱动的海上废油收集装置,包括箱体，所述箱体内设有传递腔，所述传递腔上侧端面固定设有拨油箱，所述拨油箱内设有拨油腔，所述拨油腔内设有吸油且拨油装置本发明利用新能源作为机械设备的动力源，并且不同种类的新能源动力提供方面还能进行相互的转换不影响设备的日常工作，在海上丰富的水力和风力对海面吸油提供了十分有利的动力输出，在减少传统能源损耗的同时，又将彻底的完成海面上处理漏油的工作。
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本发明公开了一种考虑多种不确定性并存的机组组合优化方法，包括以下步骤：S1、输入电网、火电机组和确定性负荷基本数据；S2、输入新能源机组的不确定性变量；S3、将不确定性变量转化为DS结构后再生成噪声符号ε；S4、基于优先排序法生成决策变量的初始群体
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本申请提供了一种液压调节单元、制动系统、车辆及控制方法，以提高制动系统的增压效率。本申请适用于智能车辆、自动驾驶车辆、新能源车辆或者传统车辆等。其中，第一液压腔25通过第一制动管路110分别与第三制动管路130和第四制动管路140连通，第二液压腔27通过第二制动管路120分别与第三制动管路130和第四制动管路140连通，并且在第三制动管路130和第四制动管路140上分别设置第一控制阀42和第二控制阀32，以控制第三制动管路130和第四制动管路140的通断，以使得第一液压调节装置107能够以双向增压的方式为第一组车轮或第二组车轮提供制动力。
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本发明公开了一种焊接预定位胀紧工装及应用其的集流管小总成焊接方法，属于新能源电动汽车生产技术领域，解决了传统集流管与弯管焊接工序繁琐、制造成本高、焊接母材易变形的问题。主要包括动力源机构、管状工件A定位机构、顶杆胀紧机构、管状工件B压紧机构、以及起支承作用的底座支承机构。本发明构思非常巧妙，有效缩减传统弯管与集流管焊接工序步骤，也无需培训高焊接技术水平人员，大幅度降低产品制造成本；操作方便快捷，为后续生产出的高焊接质量、外观整洁美观、高合格率的产品打下良好基础；本发明制造容易，制造成本低，实用性很强，经济、社会效益显著，在液冷系统制造领域以及新能源电动汽车技术领域具有非常重要的意义。
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本发明公开了一种风光母线负荷自适应预测方法、装置、计算机设备。其中，所述方法包括：对风光母线的负荷数据和对应的气象数据进行预处理，对该经预处理后的风光母线的负荷数据和对应的气象数据进行映射与归一化处理，对该经映射与归一化处理后的风光母线的负荷数据和对应的气象数据，进行基于模式特征匹配的日、夜负荷分割整合预测，得到最终待预测日负荷预测结果，根据该得到的最终待预测日负荷预测结果，基于粒子群算法的自适应特征权重调整，对该风光母线的负荷自进行预测。通过上述方式，能够实现针对带有分布式新能源的风光母线，在分布式新能源预测机制的不完善以及相对应实时预测气象数据缺失的情况下，能够对该风光母线进行自适应预测。
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本发明公开了一种集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构，该结构包括屏蔽罩，所述屏蔽罩包括具有导电性的中空主体，所述中空主体形成有第一开口以及第二开口，所述第一开口的朝向与所述第二开口的朝向垂直；沿所述第一开口的外沿周向形成有至少两个第一连接部以及至少一个第二连接部。本申请提供的集成抗电磁信号干扰与辅助连接器密封结构，简单的操作结构设计，有效降低了多个零件而造成的制造成本过高问题；提高了新能源汽车抗EMC干扰的能力；降低了新能源汽车由于密封失效而导致故障的风险；有利于生产简单化，降低了产品安装难度；具有较大的公差补偿空间，降低零件的制造难度，提高零件的合格率。
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本发明公开了一种考虑概率潮流的直流电网下垂控制裕度优化方法及系统，基于新能源不确定性功率预测，借助概率潮流计算，获得概率情况下衡量多端直流运行裕度的指标。在柔性直流参与的交直流混联电网优化中，将直流换流站的下垂控制参数纳入交直流整体优化层面的决策变量，结合交流电网最优潮流指标，构建多目标优化模型。求解此多目标优化模型，使得直流电网下垂斜率系数的选取不再是根据经验设为定值，而是考虑新能源接入带来的不确定性波动，在概率框架下通过多目标优化模型的综合求解得到。
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本发明公开了一种基于新增对象可配置的风光消纳指标分配方法。该方法涉及新能源消纳领域，针对新能源消纳能力计算分析方法，指标分配策略根据风功率预测准确率倒数与预测功率的乘积作为权重比例，将京津唐电网风光参与调峰电力值，分配到各站点对象并叠加到其短期风光功率预测值之上，得到其风光发电指标值，予以实时下发执行。新增对象时通过配置、参数、模型修改的方式来实现新增对象，增强运行的机动性，减少程序修改带来的额外工作和运行风险。
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本发明公开了一种二氧化碳发电和地热能耦合的热电联供装置及方法，在利用超临界二氧化碳发电实现太阳能等新能源的热电转换之外，同时提高中低温地热能的品位，实现发电和供热的综合应用，并且可以根据实际需要，灵活调整电和热之间的匹配，实现太阳能、核能及地热能等新能源的充分综合利用；另外，吸收式热泵的相变换热特性同时能够更好的控制超临界二氧化碳在压缩机入口的温度，提高超临界二氧化碳发电系统的稳定性。
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本发明涉及一种自同步电压源并网装置的输出电压控制方法及系统，包括：当自同步电压源并网装置的新能源电压源的输出功率波动值超过预设的输出功率波动阈值时，根据新能源电压源的端口电压、等效阻尼、输出功率和在当前时刻自同步电压源并网装置的并网点电压的实测值确定下一时刻并网点电压的预测值；根据下一时刻并网点电压的预测值对直流母线电压进行控制，获取自同步电压源并网装置的有功功率参考值；根据有功功率参考值进行自同步控制，以获取电流参考值；根据电流参考值进行偏差控制，获取控制信号；根据控制信号进行脉冲宽度调制，以获取调制信号并发送至DC/DC变换器，以对IGBT管的导通时间进行控制，实现自同步电压源并网装置的输出电压的稳定。
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本发明公开了一种新型的能源发电及储能智慧管理设备和系统，包括新能源发电系统，双向逆变器，储能系统，信息监测模块，主控制台系统，所述双向逆变器包括双向的DC‑DC，以及双向的DC‑AC变换，和电网或者储能装置之间进行能量传输；本发明提出的一种新型的能源发电及储能智慧管理设备和系统由一套主控制台系统，若干新能源发电系统、储能系统、以及双向逆变器等构成的发电及储能智慧管理系统，对能源发电的效率进行调节，可以实现对节点能源的输出峰值智能控制，并且通过储能系统实现削峰填谷补能，实现了能源发电的高效和高质量利用。
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本发明提供了一种能源互联网全环节协同规划方法、系统、设备和介质，包括：获取能源互联网规划所需的多个能源品种以及多个环节的参数，将所述多个能源品种以及多个环节的参数带入预先构建的新能源互联网规划模型中，对所述能源互联网规划模型进行优化计算，得到能源互联网中各类待规划设备的建设情况，作为能源互联网的规划方案；本发明采用构建新能源互联网规划模型的方法，模型中考虑能源互联网规划所需的多个能源品种以及多个环节的参数，实现系统整体优化，同步规划不同能源品种的各个环节的能源设施，解决了能源互联网无法像传统电力系统进行规划的问题。
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