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基于改进模糊C均值聚类算法的配电网动态重构方法，通过EEMD‑SVR组合预测模型和历史功率数据，对DG输出功率和负荷功率进行日前功率预测；输入配电网初始参数、负荷功率预测量、DG预测出力值等相关初始参数；依据功率预测数据构建分段‑损失函数，以确定最优分段数；并通过改进模糊C最优聚类分析算法，实现日内动态重构时段划分；依据聚类算法，确定时段划分方案和各时段等效负荷中心；通过改进细菌觅食算法，分别对配电网各时段进行静态重构优化；根据日内重构各时段的优化调节方案，计算确定配电网日内运行网络损耗和电压波动情况，输出求解后的相关参数。该方法简单、高效，能够应用在含新能源接入的中低压配网，具有一定的推广和实际价值。
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本实用新型的名称为一种集成主动齿轮电机总成。属于新能源汽车电机制造技术领域。它主要是解决现有分段方式的电机输出轴和主动齿轮存在同轴度不够高、占用空间较大、重量大和可靠性不够高的问题。它的主要特征是：包括机壳、定子、转子、电机输出轴、主动齿轮、内滚珠轴承和外滚珠轴承；所述主动齿轮集成固定在电机输出轴上并与之一起旋转；所述电机输出轴为中空轴；所述内滚珠轴承和外滚珠轴承安装在主动齿轮两侧的电机输出轴上。本实用新型具有结构紧凑、输出大力矩、运转平顺和低噪音等特点，主要用于新能源汽车的驱动电机。
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本实用新型的名称为一种无线充电车用定位辅助装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决电动汽车无线充电时，驾驶员因为没有参考点难以保证泊车精度，导致充电线圈的定位精度低而降低无线充电效率的问题。它的主要特征是：包括左、右两个结构相同的定位主体，该定位主体设有与汽车后轮配合的凹槽；在所述凹槽的底部设有横向位置光电接近式开关，凹槽的侧壁中轴设有纵向位置光电接近式开关；所述横向位置光电接近式开关与横向位置指示灯连接成电回路；所述纵向位置光电接近式开关与纵向位置指示灯连接成电回路。本实用型具有结构简单、定位方便快速、定位精度可调节等优点，可广泛应用于新能源汽车无线充电系统的车体定位辅助装置。
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本实用新型公开了一种适用于汽车前箱体的三坐标测量夹具，属于箱体检测技术领域，通过第一立柱、第二立柱、压板立柱、定位面板在底板上的对应设置，以及在相应立柱、面板上压紧柱、压紧块、定位销、快速夹等结构的对应设置，可以有效实现前箱体的稳定支撑和前箱体加工端面的准确定位，为前箱体的三坐标测量做好了准备。本实用新型的适用于汽车前箱体的三坐标测量夹具，其结构简单，操作便捷，能快速实现前箱体的准确装夹，保证前箱体加工端面定位的准确性，进而确保前箱体三坐标测量的准确性，提升前箱体三坐标测量的效率，减少新能源汽车前箱体制造过程中的误差，降低新能源汽车前箱体的制造成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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本发明属于新能源技术领域，提供一种量子点修饰有机无机杂化太阳能电池及其制备方法。该量子点修饰有机无机杂化太阳能电池采用导电玻璃/FTO(掺氟的SnO2)基片作为光阳极，金电极作为光阴极，所述电池在导电玻璃/FTO基片上制备有TiO2纳米棒阵列，TiO2纳米棒阵列上生成有CdSe量子点，在CdSe/TiO2纳米棒阵列上沉积有有机聚合物P3HT，在P3HT层上沉积金电极。使用本发明太阳能电池光电转换效率有显著提高。
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本发明涉及一种适用于智能配电网的电压暂降源精确定位优化方法。电压暂降发生后，首先基于序功率增量方向原理确定暂降源的候选分布区域。然后，进行电压暂降成因辨识，以针对性地指导定位。对于由短路故障引起的电压暂降，在候选分布区域内，依据反演思想，基于考虑逆变器接口的新能源接入影响的智能配电网短路电流计算方法，以故障位置、过渡电阻为优化变量，以有限观测点处故障电流、电压的计算值与观测值误差最小为目标，建立寻找最邻近母线和寻找准确故障位置的分步优化模型并采用智能优化算法求解，以提高定位精度、实现精确定位。通过上述流程的智能配电网电压暂降源定位优化，本发明可实现定位精度更高、计算量更小、适用性更好的目标。
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本发明公开了一种节能存储系统的SSD与HDD混合缓存管理方法及系统，其方法包括：构建包括SSD缓存与HDD缓存的混合缓存，利用SSD缓存存放最热数据，用HDD缓存存放次热数据；创建基于状态与热度结合的全局访问表；根据全局访问表对用户请求进行分类处理；根据供电状况对主存储池的数据节点进行操作：在面向新能源的节能存储系统的主存储池之上引入由SSD缓存和HDD缓存组成的混合缓存；在供电不足时段，缓存层在处理存储系统的绝大部分请求，在保证数据可用性和存取性能的同时，减少对主存储池的访问次数；并优先淘汰缓存中处于开启状态磁盘的数据，尽可能在HDD缓存中保留关闭磁盘的数据，减少关闭磁盘的被动开启，起到减少磁盘被动开启、降低访问能耗的作用。
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本发明涉及一种压力发电金属丝及其制备方法，属于新能源和发电技术领域。本发明由正极金属丝、导电聚合物层和负极金属丝构成，正极金属丝和负极金属丝外表面分别包覆棉纤维，棉纤维外表面吸附有导电聚合物层，将外表面吸附有导电聚合物层的正极金属丝和外表面吸附有导电聚合物层的负极金属丝相互平行缠绕形成一体，即得压力发电金属丝。本发明金属丝部分与导电聚合物部分结合性紧密，导电性、柔韧性良好，该压力发电金属丝可广泛应用于具有压电转化性能的织物、柔性微压力传感器，并且在智能服装、可穿着显示器、柔性电子产品等领域也具有广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种自带蓝牙功能的电池管理系统，包括多个本地管理单元LMU、电池管理单元BMU和蓝牙模块，每个本地管理单元LMU，用于实时监控预设多个串联的单体电池的预设工作状态信息，然后发送给电池管理单元BMU；电池管理单元BMU，分别与多个本地管理单元LMU相连接，用于接收所述多个本地管理单元LMU发来的全部单体电池的预设工作状态信息，然后发送给蓝牙模块；本地蓝牙模块，与电池管理单元BMU相连接。本实用新型可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息，从而方便用户对出行里程进行合理的规划，保证用户正常驾驶新能源汽车，满足用户的日常工作和生活需要。
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本实用新型的名称为一种车用动力电池箱体防撞双重密封结构。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池箱体密封防水性能不够好的问题。它的主要特征是：所述上盖板的边沿处还包括上盖板竖直边沿段、上盖板水平边沿段和上盖板翻边；所述底板的边沿处还包括底板竖直边沿段、底板水平边沿段和底板翻边；所述上盖板竖直边沿段与底板竖直边沿段之间设有延伸到顶部折弯的第一密封垫；所述垫片和螺栓位于上盖板水平边沿段和底板水平边沿段，上盖板水平边沿段与底板水平边沿段之间的螺栓外设有金属导套和筒形第二密封垫。本实用新型具有加工简单、制造成本低、具备较高防水级别、撞击安全性高的特点，可广泛应用于新能源电动汽车的电池箱体。
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本发明公开了一种建材生产用转运装置，涉及运输装置技术领域，包括车座，所述车座的一侧外壁通过螺栓固定有车头，且车头的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板，所述车座的顶部外壁通过螺钉固定有运输箱，本发明通过设置有太阳能电池板，太阳能电池板能够进行太阳能发电，并将发出的电量通过蓄电池进行存储，发展新能源，节能环保，符合可持续发展的生活理念，且通过设置有滑轨和伺服电机，伺服电机旋转可以带动绕线轮旋转，绕线轮旋转可以实现钢丝绳的收线和放线，利用吊钩钩在建材上就可以实现建材的升起或者放下，利用滑块在滑轨内移动可以将建材移动至进料口进行上料，自动化程度高，便于上料，显著提高了建材的运输效率。
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本实用新型的名称为一种动力电池组用防短路辅助盖板。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池组各单体电池电极的铜板在使用过程中有可能发生脱落而导致短路发生的问题。它的主要特征是：包括一块绝缘板；所述绝缘板上开有长方形通孔；所述长方形通孔内分布有圆形板，各圆形板之间及各圆形板与绝缘板之间设有连接筋；绝缘板的厚度大于单体电池的电极高度，也大于连接铜板的厚度。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低和可满足一般电动汽车动力电池组使用要求的特点，可广泛用于新能源电动汽车动力电池组防短路安全固定盖板。
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本实用新型属于新能源领域，尤其是一种节能环保的育苗设施，针对现有的新能源的节能玻璃墙在使用的过程中，容易导致遮阳板发生脱落的现象，提高遮阳板的损坏率的问题，现提出如下方案，锥形齿轮、旋转支撑杆、旋转杆、一号旋转轴承、旋转连接轴、二号旋转轴承和旋转轴组成传动装置，且旋转连接轴和旋转轴均与遮阳板焊接，同时锥形齿轮、旋转支撑杆、旋转杆、一号旋转轴承、旋转连接轴、二号旋转轴承和旋转轴位于固定槽内部，从而可以更好地进行防护工作，带动遮阳板进行遮阳工作，又因为遮阳板位于密封框内部，且遮阳板位于两个吸音透明硅胶中间位置处，所以避免了遮阳板发生脱落的现象，这样就降低了遮阳板的损坏率。
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本实用新型为一种串联式电机控制器冷却结构。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前电机控制器中电容和IGBT散热问题。它的主要特征是：包括进水道、出水道、U型槽、连接水道、IGBT冷却层和电机控制器壳体；其中，所述进水道、出水道位于电机控制器壳体底部的一侧；所述U型槽位于与电容正对的电机控制器壳体底部；所述IGBT冷却层位于与IGBT正对的电机控制器壳体内部凸台；进水道与U型槽一端连接，U型槽另一端与连接水道一端连接，连接水道另一端与IGBT冷却层进口端连接，IGBT冷却层出口端与出水道连接。本实用型具有节省电机控制器内部空间、降低冷却系统复杂度、提高散热效率的特点，主要用于新能源汽车电机控制器的冷却。
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本实用新型的名称为一种具有止退钉的阀控电池排气栓。属于阀控铅酸蓄电池技术领域。它主要是解决现有排气栓用于移动环境存在易松脱而影响电池寿命的问题。它的主要特征是：在排气栓的螺纹下方设有一个呈凸起状的止退钉，该止退钉与阀控电池大盖螺纹孔的阻挡钉相配合，结合配合大盖孔上的阻挡钉，能有效防止在震动环境中排气栓松脱，保证正常工作状态，起到在颠簸的汽车使用环境中，排气栓稳定可靠作用。本实用新型具有可用于移动环境如新能源汽车上，防止排气栓松脱的特点，主要用于汽车阀控铅酸蓄电池。
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本实用新型属于新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车动力电池高压线固定装置及包括该固定装置的走线结构。所述走线结构是把动力电池引出的总正总负高压线并在一起平行走线。所述动力电池分置第一直梁两侧，把总负电缆穿过横梁拉到总正电缆一侧，然后将总正总负电缆并到一起，在直梁内侧平行走线，动力电池高压线采用此种走线方式，可以保证高压直流回路面积最小化，有效减小辐射发射，有利于整车通过GB/T18387‑2017的检测。
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本实用新型的名称为一种利用车载压缩空气的锂电池包冷却系统。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前采取风扇强制冷却存在风扇冷却系统占用空间大、安装复杂、维护不便和增加电能消耗的问题。它的主要特征是：包括车载储气罐、气泵及其之间连接的气管；所述的储气罐与电池包之间通过气管依次连接有空气滤清器、油气分离器和电磁阀；储气罐与气泵之间的气管上设有电磁阀；在电池包上设有温度传感器；在储气罐上装有压力传感器。本实用新型具有节省电池包内部空间、降低冷却系统复杂度与维修成本、提高电池包散热效率的特点，主要适用于对动力系统有热管理需求的新能源客车的锂电池包冷却系统。
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本实用新型的名称为大容量锂电池。属于新能源电动汽车锂电池技术领域。它主要是解决现有锂电池在一定容积内，锂电池容量不大、寿命不长、一致性差、锂电池容易鼓包变形等诸多问题。它的主要特征是：包括电池壳体、正极极片、负极极片、正极接线柱、负极接线柱、加液孔及防爆阀；正极极片、负极极片上压制成凹进或凸出的半球型形状，且正极极片上的半球型形状与负极极片上的半球型形状相配合；正极极片、负极极片的表面均设有石墨保护层；正极极片、负极极片分别用吸湿性纸张包裹。本实用新型具有使用寿命更长、容量更大、一致性更好、充放电次数更多、锂电池更不易鼓包变形的特点，主要用于新能源电动汽车大容量锂电池。
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本实用新型的名称为一种水电分层式控制器接出结构。属于新能源汽车技术领域。它主要解决电机控制器输入与输出接口布置复杂，内部模块相互干扰占用空间大、安装复杂、维护不便等问题。它的主要特征是：包括三相输出接口、直流高压输入接口和冷却水管接口；所述的三相输出接口、直流高压输入接口与冷却水管接口都同向布置在控制器前端；三相输出接口置于冷却水管接口的上方；直流高压输入接口置于冷却水管接口的左方或右方；分层排列，便于安装布置。本实用型具有结构简单、容易安装布置、防错插性强、内部模块相互干扰性低等的特点，主要用于新能源汽车控制器接出接口结构设计。
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本实用新型涉及新能源汽车的高压直流接触器机械和电寿命摸底测试系统。测试系统包括24V开关电源(1)、第一通电延时继电器TIMER1(2)、第一五脚继电器J1(3)、第二通电延时继电器TIMER2(4)、第二五脚继电器J2(5)、第三五脚继电器J3(6)、第四五脚继电器J4(7)、DC24V电脉冲信号计数器(9)、被测高压直流接触器K测(10)、压电式无源蜂鸣器(8)、380V工业用交流电转直流电整流桥功率模块(13)、功率电阻(11)、快速熔断器(12)。本实用新型测试系统结构简单、成本低廉，实用性和专用性强，测试方法以极小的成本解决了新能源汽车领域高压直流接触器用户对不同品牌产品进行机械寿命和电寿命摸底测试的需求。
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本实用新型涉及适用于新能源汽车的一种电池冷热交换器平面度测量和激光打标一体化装置，包括支撑底板、工作台、平面度测量单元、激光打标单元、主机和显示器，激光打标单元设置在支撑底板上，平面度测量单元设置在工作台上，主机通过数据线分别与显示器、平面度测量单元和激光打标单元连接。本实用新型提出的一种适用于新能源汽车的一种电池冷热交换器平面度测量和激光打标一体化装置，将冷热交换器在生产制造过程中的平面度测量和激光打标工序整合成一道工序，自动化程度高，减少生产时间，提高效率。本装置结构简单，操作方便，大大节约生产成本。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种连接稳定的充电桩用充电头，包括连接头，所述连接头的左侧固定连接有拖环，所述拖环的外侧活动连接有活动套环，所述活动套环的外侧固定连接有连接环，所述连接环的外侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套外部的右侧固定连接有垫圈，所述螺纹套内侧的右端固定连接有定位插块，所述拖环的左侧固定连接有插头。该连接稳定的充电桩用充电头，通过插头插入至新能源汽车的充电插座内，达到简单的插接固定，采用螺纹套和充电插座的螺纹连接加强连接关系，最后利用固定锁具对螺纹套进行固定，能够使充电桩对新能源汽车保持持续充电，避免有人恶意将充电插头拔出，提高安全性。
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本发明涉及一种重力新能源应用的技术方案，自行车重力能液压驱动系统，现以人力自行车为实例加以技术介绍或说明。在不改变人们骑行习惯或使用的前提下，依靠人的蹬力驱动自行车行驶100-200m，在车载重力的作用下，不断碾压均匀分布在车轮和充气适量的轮胎凹陷与地面接触重力能量集聚点之间的柱塞泵或者液压波纹油囊，产生持续高压液压油流，逐步递增建立起液压系统压力通过油路管道，输送到液压储能器中储存，利用手柄控制溢流阀油门组件释放高压油流量，用于控制轮毂液压马达转速，实现无级变速，驱动自行车变速自动行驶，而后无需人力蹬踏继续阻力，从而实现经济环保快捷省力，用于交通运输领域，希望起到抛砖引玉的作用。
一种适用于大功率风/光电消纳的交直流混合微电网组网系统，包括：至少一个风电场，至少一个光伏发电站，至少一个大容量电力变换系统，至少一个DC/DC变换器，一条交流母线Ⅰ，一条直流母线Ⅰ，一条风电输送专线，一条光电输送专线，至少两个微网单元，一个系统级调度中心；所述风电场通过大容量电力变换系统接入交流母线Ⅰ，然后通过风电输送专线将电能传输至各个微网单元中；所述光伏发电站通过DC/DC变换器接入直流母线Ⅰ，然后通过光电输送专线将电能传输至各个微网单元中。本发明将多个新能源消纳能力不强的微电网单元进行组网，采用多层控制结构，充分利用风/光互补，不仅为大容量风电的消纳提供支持，满足电动汽车对电网的增容要求，还能最大限度地利用各种可再生能源，降低了新能源消纳对大电网的影响，提高了系统的可靠性和稳定性。
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本发明公开了一种柔性台区主导下的主动配电网架构，110KV变电站通过柱上开关与10KV主架空线路连接；10KV主架空线路通过柱上开关与多个台区变压器连接组成单体台区，台区变压器通过智能断路器与0.4KV母线连接组成柔性台区主体配网结构；柔性台区主体配网结构中连接有多级增量化弹性负荷以及多级光储单元。该方案解决了新能源规模化、集群化并网所带来的消纳、架构模糊的问题，本专利采用柔性台区主导的分布式光伏集群接入配网方式提升配电网对分布式电源的消纳能力；通过台区柔性化分区自治方式完成新能源消纳、功率交换、优化调度等问题理论研究，提高配网韧性和自愈能力，使配电网达到经济、绿色、安全、稳定运行。
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一种基于PMU的风光储场站一次调频控制的方法，本发明旨在提出一种可应用于风光储场站一次调频控制的方法，由于风电和光伏不具备灵活、快速的一次调频能力，通过配置一定容量的储能装置，利用其快速充放电特性为新能源参与电网一次调频提供了有力的有功功率支撑。本发明的目的是通过对风光储场站的一次调频能力评估和分级优化控制，以实现多能源发电形式的优势互补，从场站控制的角度对新能源一次调频进行合理优化控制，而提出的一种基于PMU的风光储场站一次调频控制的方法。
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本实用新型的名称为一种预装式集装箱机房。属于光伏新能源技术领域。它主要是解决现有集装箱机房内工作电器机柜存在散热不良的问题。它的主要特征是：包括集装箱机房体、风机、风管；所述集装箱机房体内设置一个架空隔层，将集装箱机房体的工作空间分成两部分；所述风机是并联连接的，设置在该架空隔层内；所述风管一端与架空隔层连接，另一端设置在集装箱机房体内工作电器机柜安装位上方。本实用新型具有既能使集装箱机房内工作电器机柜散热良好，又可有效避免风机故障影响工作电器机柜散热，且结构简单、安装方便的特点，主要用于电气控制、光伏新能源发电逆变装置的预装式集装箱机房。
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本发明提供了一种电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。本发明通过改进旋钮齿轮轴结构设计，输出连续控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，保证人体舒适度同时提高新能源汽车续航能力。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；解决了目前中低档手动控制型新能源空调存在的问题和不足，满足了客户需要。
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