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本实用新型公开了一种由风能发电系统和地热能热管发电系统构成的风能与地热能协同发电系统,地热能热管发电系统置于风能发电系统筒塔的下部,风能发电系统由叶轮、机舱、筒塔和涡轮发电机组构成,地热能热管发电系统由地热能热管和涡轮发电系统构成,地热能热管是由热管的蒸发段、绝热段和冷凝段组成的真空密闭装置,涡轮发电系统由多级叶片、转轴、磁流体密封装置和发电机组构成。它不用抽取和回灌地热资源,对风能和地热能均进行了有效地利用,运维绿色环保成本低、发电连续稳定效率高,并且可以在新能源开发利用以及节能减排等方面做出实际的贡献,推动循环经济的可持续发展和低碳经济、绿色经济的长足发展。
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本实用新型公开了一种由热管和涡轮发电系统构成的热管循环动力机。热管的本体由管壁、吸液芯和工质构成;热管的腔体由蒸发腔、冷凝腔、渐缩型管腔、真空绝热腔和喷口构成。在热管的管壁的内表面设置有吸液芯,热管下部的内腔为蒸发腔,蒸发腔内填充有工质,由蒸发腔到喷口的内腔为横截面积逐渐减小的渐缩型管腔,渐缩型管腔的上部设置有喷口,渐缩型管腔和喷口的外部设置有真空绝热腔,喷口上部的内腔和真空绝热腔外部的内腔为冷凝腔;涡轮发电系统由多级叶片、支撑机构、轴承、转轴、磁流体密封装置和动力输出系统构成。它可以在新能源发电、节能减排以及机械传动等方面做出实际的贡献,并推动循环经济的可持续发展和低碳经济、绿色经济的长足发展。
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本实用新型公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接。本实用新型将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。
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本实用新型公开了一种集装箱移动式光伏储能充电站，其包括：一可移动式集装箱，一设置于所述集装箱内的储能充电系统，及一与所述储能充电系统连通的太阳能电池组件，所述太阳能电池组件包括至少一块设置于所述集装箱外表面的光伏板。本实用新型是一种集合太阳能光伏发电技术与现代电力电子技术于一身，并结合集装箱特殊结构设计而成的。其具有体积小、投资小；应用新能源，更加节能环保。而且整个充电站适用力强、方便移动、建造周期短。
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本实用新型公开了一种新型防潮除湿充电桩装置，涉及新能源汽车技术领域，该新型防潮除湿充电桩装置包括充电桩主体，所述充电桩主体内部由上至下依次设置有风力散热排扇结构、带照明电力设备放置架结构、温度湿度调节系统以及多功能通风网板结构。本实用新型中分别利用对散热电机、通风网板、连接轴和硅胶扇叶的设置，有利于起到通风散热的作用，提高了散热效果，本实用新型原理科学、设计新颖，充电桩具有良好强度，并且具有可调节的温湿度，从而提高充电桩的使用寿命。
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本实用新型公开了一种压电发电机，其包括定子和转子；通过设置定子内环面的第一磁体与转子外环面的第二磁体的相对磁面为相同磁性，使当转子外环面上的第二磁体正对定子内环面上的第一磁体时，第一磁体与第二磁体之间产生相互排斥的磁力，第一磁体在互斥磁力下径向向外抵压压电条，使压电条产生压缩变形，产生电流；当第二磁体与第一磁体错开时，第一磁体与第二磁体之间的磁力消失，从而设置在第一磁体径向外侧的压电条形变至初始状态，再次发生恢复形变，产生电流，周而复始，进而可以安全可靠的将风能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效转换为电能。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种动力电池水冷装置及动力电池，水冷装置包括水冷板腔体组、水冷板扣板组及冷却管路，水冷板腔体组与水冷板扣板组相扣合形成水冷板组，冷却管路与水冷板组连通；冷却管路包括主进水口、主进水管、主出水管及主出水口，主进水口设置在主进水管的入口端，主出水口设置在主出水管的出口端，主进水管与主出水管之间并联设置有分别通向和流出水冷板组中的各个水冷板的支管路。本实用新型中每个电池组块对应的水冷板的支流路采用并联方式设置在主流路上，从而能保证流过每一个水冷板的冷却液的温度一致，也就保证电池组块之间的温度一致性，从而保证动力电池的性能同时延长电池的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢燃料电池乘用车热管理系统，包括燃料电池热循环回路、空调热循环回路、电池热循环回路和电机系统热循环回路。本实用新型的一种氢燃料电池乘用车热管理系统，可通过第一主散热总成以及辅助散热器两种散热渠道对其进行散热对氢燃料电池进行冷却，提高了散热效率和散热效果，而通过电子加热器对其进行加热保证其保温方面的需求。
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本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，本实用新型提供CTP电池包的箱体结构。箱体结构包括箱体框架、侧板结构、隔板结构和水冷板结构，箱体框架包括框架主体，框架主体具有箱体容纳腔；侧板结构包括两个侧板，两个侧板分别固定于箱体容纳腔的两侧壁上；隔板结构包括多个横隔板，多个横隔板并排间隔设置，多个横隔板的两端连接于两侧板之间将箱体容纳腔分割成多个容置腔，多个容置腔用于收容电芯；水冷板结构包括水冷底板、进水管和出水管，水冷底板设于箱体框架的底部，进水管和出水管穿过箱体框架与水冷底板连通。从而实现在省去模组的端板的前提下，对箱体容纳腔的空间进行高效利用，自由设计布置电芯，并通过水冷底板对电芯起到冷却散热效果。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铜巴组件及电池模组。所述铜巴组件，包括铜巴和电池连接件，所述铜巴上设有第一连接部，所述电池连接件上设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有焊料层，所述焊料层覆盖所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面。在第一连接部和第二连接部之间设置焊料层，通过焊料层实现第一连接部和第二连接部的焊接，且焊料层覆盖整个第一连接部和第二连接部，在焊接过程中，焊料熔化可以填满第一连接部和第二连接部之间的间隙，从而能够降低电池连接件和铜巴连接处的阻抗值，进而降低铜巴组件的阻抗值。
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一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，它包括与底盘副车架型腔连接的N个独立单元形成的低压浇注系统，每个独立单元均包括有主流道、升液口、分流道以及边冒口；所述主流道的中部设有升液口，所述升液口与低压设备坩埚炉相连接，所述主流道上连接有与底盘副车架型腔相连接的分流道，所述边冒口与底盘副车架型腔相连接。本实用新型优点是：根椐底盘轻量化副车架的结构复杂程度，产品热节分布特点，灵活配制配采用独立单元组合的个数。同时有利于底盘轻量化副车架低压浇注系统标准化,提高底盘轻量化副车架低压浇注系统的策划效率，节约大量成本，为促进新能源汽车产业的快速发展具有深远而广泛的影响。
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本实用新型公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
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基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括充电桩、无线电能接收装置；所述充电桩包括升降控制部分、自动对位装置、无线电能发射装置。所述升降控制部分包括信号采集模块、第一信号处理模块、第一微处理器、第一驱动模块、第一执行模块、第二执行模块。所述自动对位装置由信号发射系统与系统接收系统组成。所述无线电能发射装置包括供电端口、第一整流器、第一DC‑DC变换器、高频逆变器、发射线圈、有线直流充电模块、有线交流充电模块。所述无线电能接收装置包括接收线圈、第二整流器、第二DC‑DC变换器、电池接入端口。本实用新型采用风光互补发电系统作为该电动汽车充电桩的供电电源，解决了风光互补系统等新能源发电系统输出的发电电压较低的问题。
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本实用新型的名称为一种车顶太阳能发电装置。属于汽车用太阳能光伏发电技术领域。它主要是解决仅在车身顶盖上铺设太阳能电池板存在面积小的问题。它的主要特征是：包括外壳、第一、第二、第三层光伏电池板和光伏控制器；第一层光伏电池板固定在外壳顶面；第二、第三层光伏电池板分层设置在第一层光伏电池板下方对应的滑轨上，第二、第三层光伏电池板均经传动皮带与传动电机连接；外壳侧面设有与第二、第三层光伏电池板对应的通孔；滑轨上设有行程开关和锁层装置。本实用新型具有可增大太阳能电池铺设面积、相应减轻整车电池重量、增加电动汽车续航里程的特点，主要用于汽车特别是新能源动力电动汽车的车顶太阳能发电装置。
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本实用新型涉及污水处理设备技术领域，具体公开了一种移动式污水处理设备，船体上方连接支撑架，支撑架上方连接遮阳板，遮阳板上方表面两侧安装太阳能电板，船体的头部上方连接遥控装置，遥控装置上方安装天线，船体的中部上方连接蓄电池，船体的尾部上方连接电动机，船体下方连接污水处理装置，污水处理装置左侧连接排水泵，排水泵左侧连接排水管，污水处理装置右侧连接抽水泵，抽水泵右侧连接抽水管，船体尾部右侧连接转动轴，转动轴右侧连接螺旋桨，本实用新型处理污染水域的范围较广，而且不需要工业、家庭用电的供给，可以实现新能源可持续供给，方便使用者的使用，提高了污水处理环保机械的实用性。
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本实用新型公开了具有新型中部吊装结构的锂离子动力电池箱，包括电池箱体；箱体底部设置有加强梁；加强梁上开有多个第一通孔；电池箱体底部对应开有第二通孔；中空吊装支撑柱上具有支撑柱中心通孔；中空吊装支撑柱上下两端分别具有上台阶孔和下台阶孔；中空法兰螺母垂直贯穿通过电池箱盖的第三通孔后与上台阶孔相连接；中空法兰螺母上具有法兰螺母中心通孔；吊装螺栓从下向上穿过第二通孔、下台阶孔、支撑柱中心通孔、法兰螺母中心通孔后，突出于中空法兰螺母顶面；吊装螺栓上部与现有的新能源汽车车体框架上的吊装孔相螺纹连接。本实用新型能够分散各吊装点受力情况，减小电池箱底部和加强梁材料用量，达到轻量化目的，保证电池箱整体密封性。
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一种保温涂层动力电池包及汽车属于新能源动力电池包技术领域，包括箱体、防护涂层和隔热层，其中：所述箱体内部设置有电池模组，所述箱体底部的外表面设有防护涂层，所述隔热层贴在所述防护涂层的下表面。通过在箱体底部覆盖双层保温层，即喷涂了MDC‑IR水性反射隔热涂料再铺贴隔热泡棉，组成负荷隔热结构，改善了电池包隔热结构，减少隔热零件，实现电池包结构轻量化，同时还能降低辐射对电池包温度的影响。
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本申请属于新能源技术领域，公开了一种可变向太阳能取电组件，包括基座和电机，所述基座的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有固定杆，所述基座的顶部远离所述固定杆的位置固定连接有液压推杆，所述固定杆与所述液压推杆的顶部均铰链连接有同一个放置板，所述放置板的内侧开设有空槽，所述空槽的内侧设置有延伸至外界的限位板，所述限位板的底部固定连接有连接块。本申请结构合理，通过液压推杆带动相连接的放置板的一侧运动，改变太阳能板的竖直倾斜角度，使太阳能板能直面太阳，而且通过电机转动，通过第一齿轮和第二齿轮的啮合，通过转动杆带动转动盘转动，来调整太阳能板的水平角度，使更加充分的吸收太阳能光。
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本实用新型公开了一种灭火装置、电池包及车辆，涉及新能源汽车技术领域。该灭火装置用于电池模组的灭火，电池模组包括多个并排设置的单体电池，每个单体电池上均设置有防爆阀。灭火装置包括基板，基板设置于电池模组的一侧；基板上设置有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔正对防爆阀设置，第二容纳腔位于第一容纳腔的上方，每个单体电池在热失控时喷出的高温产物收集于第一容纳腔内。第二容纳腔内装有灭火材料，灭火材料能够对单体电池进行定向灭火。本实用新型提供的灭火装置，单体电池热失控时的高温产物排出路径短，且结构简单，能同时起到引导热失控单体电池排放高温产物和定向灭火的作用。
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本实用新型属于新能源应用技术领域，具体涉及一种太阳能电池伞，包括伞柄、伞骨和伞面，伞面包括由外至内的薄膜太阳能电池层、胶接层和布料层，伞柄为中空结构，伞柄内设置有导线、稳压器和蓄电池，薄膜太阳能电池层通过导线顺次与稳压器和蓄电池连接，伞柄上设置有LED光源，伞柄上设置有用于为移动电子设备供电的USB接口，伞柄上设置有与蓄电池连接的风扇，风扇位于伞柄的上部；本实用新型的太阳能电池伞结构简单合理，阳光照射在伞面上，薄膜太阳能电池层产生电流，电流经过导线传递到蓄电池并存储在蓄电池中，通过USB接口可以为小型的移动设备充电，风扇可以在酷热的夏季达到一定的降温作用，作为应急电源实用。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种为整车供电的高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充高压接触器与预充电阻串联后并联于主路正极高压接触器两端，空调保险、直流输出保险和充电保险相互并联于预充电阻下游的正极电路上，空调保险连接空调高压正极，直流输出保险连接直流输出正极，充电保险连接充电机正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，空调高压负极和直流输出负极均接入主路负极高压接触器上游的负极电路，充电机负极经过设有充电高压接触器的充电负极电路与电池负极连接；空调保险、直流输出保险和充电保险置于高压配电箱外部独立的保险盒内。本实用新型为整车供电，保证整个高压系统的安全性。
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本实用新型公开了变电站技术领域的一种节能多功能箱式变电站，包括：供电用电一体化外壳组件；供电装置，所述供电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧；用电装置，所述用电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔右侧；用电保护组件，所述用电保护组件安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧，所述用电保护组件在所述供电装置的上端，所述用电保护组件与所述供电装置电性连接；太阳能备用电源，所述太阳能备用电源安装在所述供电用电一体化外壳组件上，本实用新型通过多种多种能源互补的供电方式，能够有效的节约电能，节能环保，并且将箱式变电站与新能源充电桩相结合，增加箱式变电站的使用功能。
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本实用新型公开了一种水面自漂浮多面体组合式光伏发电防冻装置，涉及水利水务和新能源光伏领域。它包括多面体组合板；多面体组合板两侧均设置有边界约束装置，多面体组合板顶部有横向压板；空心多面体条状柱顶部均设置有光伏发电板，空心多面体条状柱内部有加热电阻丝；边界约束装置与输水干渠边坡之间有防护式衬板。本实用新型既能有效隔离漂浮段水面和外界大气，又能利用白天日照进行光伏发电实现全天不间断加热内腔，从而现实包括在高寒地区隔热、防冰冻的目的。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种便于拆装的BMS控制板支架结构，包括侧板及底板，底板用于承托BMS控制板并且在底板上开设有BMS固定孔及支架固定孔分别用于固定BMS控制板及固定支架结构，侧板设于底板左右两端，所述侧板设有限位部，限位部与BMS控制板过盈配合，BMS控制板插入支架结构后，向前推入，BMS控制板的后部用固定件将其紧固，BMS控制板的前端与侧板的限位部产生过盈配合，使BMS控制板的固定点被限位，以此达到固定BMS控制板，本实用新型结构简单，减少了标准件的使用以及固定标准件的工时，减少BMS控制板固定处所需空间高度，增加固定的灵活性。
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本实用新型公开了一种动力电池模组绝缘耐压测试工装，所述夹持机构包括固定杆和支撑板，所述固定杆和支撑板均固定连接在操作板的顶部上，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的端部固定连接有滑杆，所述滑杆的端部固定连接有夹板，本实用新型涉及新能源动力电池技术领域。该动力电池模组绝缘耐压测试工装，通过在固定杆、旋转杆、凹槽、弹簧、滑杆、夹板、螺纹槽、螺纹杆、定位板和限位机构的配合使用下，解决了现有的动力电池模组尺寸不同，当测试探头能与电芯极柱对应压接时，并不能将连接板固定在动力电池模组的上方，导致测试探头和电芯极柱接触会松动，影响测试效果的问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种分体式高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路布置于正极电箱内，所述负极电路布置于负极电箱内；所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条加热器正极电路连接加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，连接加热器负极的加热器负极电路依次串连加热高压熔断器和加热高压接触器后连到主路负极高压接触器上游的负极电路上。本实用新型实现整车的主回路及预充电控制、回路保护及回路电流监控的同时，适应更灵活的布置需要。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种分体式高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路布置于正极电箱内，所述负极电路布置于负极电箱内；所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条加热器正极电路连接加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，连接加热器负极的加热器负极电路依次串连加热高压接触器和加热高压熔断器后连到主路负极高压接触器上游的负极电路上。本实用新型实现整车的主回路及预充电控制、回路保护及回路电流监控的同时，适应更灵活的布置需要。
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一种基于光热电储的太阳能‑燃煤机组碳捕集供热系统，包括光伏阵列和吸收塔，所述光伏阵列与蓄电池组电性连接，所述光伏阵列连接有加热器，且加热器通过电磁阀一输进凝结水，所述凝结水通过电磁阀五与太阳能集热器连接，且太阳能集热器通过电磁阀二与加热器连接，所述太阳能集热器通过抽汽机与再生塔连接，且再生塔与PLC控制器电性连接，所述PLC控制器与控制电路电性连接，所述电磁阀一、电磁阀二和电磁阀五与控制电路连接。本实用新型通过乙醇胺吸收二氧化碳，结合新能源太阳能为设备提供热源，将吸收的二氧化碳进行分离收集，通过加热分离后的乙醇胺循环利用，有效的节约能源及节约成本的效果，利用太阳能能有效保护环境。
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