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本公开公开了一种综合能源系统多目标集成设计与优化控制方法及系统，包括：确定系统参数设计、容量配置和优化控制的优化目标、优化变量和约束条件；根据确定的优化目标、优化变量和约束条件，采用多目标遗传算法求得优化变量Pareto最优解集，通过模糊决策方法得到最优解；判断是否达到最优解集的最大代数：如果否，则进行重新优化；如果是，则最优解作为最终控制方案；本公开通过考虑综合能源系统的整体效率或者参数设计、容量配置和优化控制三者的递进关系，实现能量效率、运行经济性和新能源消纳水平等的协同优化设计与运行控制。
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本发明公开了一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板，防托底护板的顶端固定连接有散热机构，所述散热机构的右端固定连接有液冷机构，所述散热机构的内侧固定连接有隔离机构。本发明涉及新能源汽车领域。该装置对散热机构维护时仅需对导气槽进行疏通，解除固定架与下防护壳、定位板和上防护盖的连接，解除冷管与热管和降温管的连接，完液冷机构进行维护拆卸，解除固定栓与下防护壳的连接，完成分隔板的拆卸，操作简单，该装置的模块化设计，方便用户对该装置进行维护保养，提高该装置的电池组使用寿命。这解决了现有的模块化装配的防尘车载电池热管理机构维护不便、安全性低和防托底保护不足的问题。
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本发明公开一种汽车涉水后发动机自动保护系统，包括电源Ⅰ和发动机启动单元，发动机启动单元包括相串联的发动机启动电路和控制发动机启动的点火开关K3，所述点火开关K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述发动机启动电路的一端接地，还包括通过监测水位高度断开发动机启动电路的水位监测控制单元。应用本发明的汽车当遇到暴雨、积水等天气，一旦车辆涉水熄火时，通过发动机涉水自动保护系统，可以通过自主判断车辆的行车状态，自动切断发动机启动电路，避免发动机在涉水状态下因人为启动或自主二次启动造成损坏。保护汽车发动机，延长汽车使用寿命，同时，广泛适用于所有传统汽车和新能源汽车，也适用于其他没有启停技术的发动机。覆盖面广、成本较低。
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本发明公开了一种锂硫电池用氮化钒纳米粒复合材料的制备方法，属于新能源材料领域。以具有特定形貌的导电材料为模板，采用季铵化反应在其表面均匀包覆一层咪唑基离子聚合物，并将其作为唯一的碳源和氮源。然后，通过阴离子交换反应引入偏钒酸根等含金属的阴离子，在惰性气氛下高温焙烧，得到嵌入氮化钒纳米粒的氮掺杂多孔碳包裹的导电材料的复合物。本发明制备的复合材料，可以避免腐蚀性氨气的使用，并且氮化钒纳米粒分布均匀，具有高导电性、极性和良好的电催化作用，能够提高硫的利用率并抑制多硫化物穿梭效应，从而提高锂硫电池的放电容量和循环寿命。
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本申请提供一种无线充电泊车车位推荐方法和系统，可被应用于智能汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车等：车辆进入停车场时向停车场上报本车信息，停车场服务器将车辆信息与预先存储的无线充电车位信息对比匹配，根据车辆尺寸、车位尺寸及无线充电装置安装位置等信息综合判断当前停车场是否存在可用充电车位。若检索出有多个可用充电车位，停车场服务端则通过计算不同车位中充电发射端与车辆接收端的重合面积、充电端的多余充电面积及到各车位规划路径等信息综合判断选择出最佳车位，并将前往最佳车位的路径和入库方式推送至车端。
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本发明公开了一种集成化电力电子“电压‑电能‑质量”配网补偿系统，包括供电线、补偿单元、储能路由接口单元、直流母线单元以及控制单元。补偿单元利用电力电子集成技术将三个可逆PWM变流器集成于一体，能够同时实现供电线路电压、电能与质量的三重补偿，且相较于传统的峰谷平衡与电网补偿技术，双并联变流器的设置使其调节速度更快。为避免从电网自取电导致补偿失效问题的出现，本发明利用储能设备为补偿单元提供能量来源，储能技术的应用一方面为新能源的上网提供了能量缓冲的通道，另一方面使得电网低谷时段发出的电能得以重复利用，真正地有助于实现配电网绿色、高效、经济地运行。
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本发明提出了一种L‑LLC谐振变换器的超宽增益范围调节方法，适用于柔性直流输、配电网，新能源并网，蓄电池储能等用到宽电压范围L‑LLC谐振变换器的领域。本发明所提出的L‑LLC谐振变换器超宽增益范围调节方法赋予了L‑LLC谐振变换器宽范围电压调节能力，保证了L‑LLC谐振变换器良好的软开关特性，本发明所提出的L‑LLC超宽增益范围调节方法对桥臂控制进行了优化，消除了辅助电感引入的偏磁现象。
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本发明属于电力系统稳定性分析领域，具体涉及一种基于相图的双馈系统切换型振荡分析方法。非线性系统及控制设备内部存在诸多限幅环节。扰动后，设备限幅环节饱和或控制切换会使得动力系统轨线在不同的光滑系统之间切换，传统基于局部平衡点的研究方法难以适用。为更好考虑新能源系统中非线性环节带来的影响，解释非线性系统中存在的复杂振荡现象，本发明建立了含SVG的双馈接入的简化电力系统模型，基于非光滑分岔理论，采用相图分析法和最大李雅普诺夫指数，提出了一种简单直观的双馈系统切换型振荡的分析方法。不同于传统的线性系统分析方法，该方法为未来非线性系统的稳定性分析，提供了新的思路，具有一定的参考价值。
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本发明涉及一种旋转激励的摆动式压电‑摩擦发电机，属新能源技术领域。包括摆圈、定圈、滚动体、转轴、复合梁、压电振子和托架，托架底部装有定质量块和定磁铁，复合梁的自由端装有动磁铁和动质量块；转轴的左半轴上经定圈安装有摆圈，转轴的右半轴线与摆圈轴线在同一平面内的夹角为轴倾角；摆圈的凸块上装有托架、压电振子和复合梁，压电振子及复合梁的固定端夹持在托架的平板之间；复合梁由梁基板与其两侧的摩擦层构成，压电振子由振子基板与压电片构成；转轴转动时，复合梁迫使压电振子往复弯曲变形、振子基板与摩擦层之间交替地接触与分离，进而将机械能转换成电能。优点：将压电‑摩擦复合发电有机结合，避免了滑移式摩擦发电机的摩擦磨损。
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本发明公开了一种太阳能电池板的制备方法，它涉及新能源技术领域。包括以下步骤：制备太阳能前板和背板，用聚合物包封层包封太阳能电池电路并将前板和背板粘附在太阳能电池电路上；按照前板、混合有波长转移剂的聚合物包封层、太阳能电池电路、混合有波长转移剂的聚合物包封层、背板的次序将其叠合在一起并压制成为太阳能电池板半成品；在太阳能电池板半成品的表层涂覆石墨烯涂料。本发明的优点在于：在太阳能电池板半成品的表层涂覆石墨烯涂料，提高光电转换效率，按照前板、混合有波长转移剂的聚合物包封层、太阳能电池电路、混合有波长转移剂的聚合物包封层、背板的次序将其直接叠合在一起并压制，制造方便，制造成本低。
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本发明属于新能源充电桩设备技术领域，具体的说是一种充电桩散热通风系统，括主体，所述主体的侧面固定安装有封闭盖；所述主体内通过安装板一与安装板二安装电气元件；所述主体内固定安装有散热盒；所述散热盒内安装有换热管一与换热管二；所述主体的侧壁内开设有通气孔一与通气孔二；所述主体内的内壁上固定安装有内进风管与出风管；所述内进风管上安装有风扇一；所述主体的侧壁内开设有通气孔三与通气孔四；所述主体上相对的两个外侧面上分别固定安装有外出风口一与外出风口二；所述通气孔四中固定安装有风扇二，且风扇二正对外出风口二；本发明散热效果好，且能提高充电桩的内外隔绝效果，避免外界水汽、灰尘进入充电桩内部。
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本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种电池液冷板快速样件结构，依次包括底板、中框和盖板三层，底板贴合电池模组，中框和盖板的外轮廓与底板的外轮廓保持一致，盖板表面设计有标准的矩阵式圆锥凸点矩阵结构，底板上开有两个带翻边的冲孔，冲孔上均连接有金属阳接头，底板、中框、盖板和金属阳接头通过钎焊工艺整体焊接在一起。本发明还公开了一种电池液冷板快速样件结构的制造方法。本发明电池液冷板快速样件结构及其制造方法，以机加工的工艺方式替代开模具的工艺方式完成零部件的制造，在液冷板样件阶段大大降低投资成本和明显缩短开发周期，能到达量产产品的性能要求，便于完成整车级别的电池包热管理系统的性能验证。
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本申请适用于新能源发动机技术领域，提供了一种液氢液氧直喷活塞式内燃动力系统，包括：氢燃料发动机、氢化镁储罐、柯来浦单元、循环水箱、液氧加压泵、液氢加压泵、水输送泵和低压氢气缓冲罐。本申请实施例提供的液氢液氧直喷活塞式内燃动力系统，与柯来浦单元结合，充分利用发动机尾气余热，彻底解决了发动机尾气排放问题，提高了发动机的热效率，使发动机尾气达到零排放。使用液氧与液氢燃烧，温度高、压力大且能量密度高，功率大但体积小，主要用于飞行设备，也可以用于地面移动设备，还可以用于各类交通工具。既可以用于发电，也可以用于动力输出。
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本发明的名称为双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，第一、二半轴，第一、二轮边减速器总成，第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上；第一、二减速器总成均包括输入齿轮，一、二级减速齿轮，输出齿轮和中间轴；半轴的两端分别与轮边减速器总成和减速器总成连接；第一、二半轴、第一、二电机轴相互平行。本发明具有双电机驱动、左右传动系统相互独立、取消机械差速器和节省底盘空间及重量的特点，主要用于单速二级减速带轮边减速独立悬架的平行轴电驱桥。
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本申请提供了一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车，以降低汽车中汽车零部件的成本。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括第一整车集成单元VIU、汽车控制单元以及多个汽车零部件，汽车控制单元包括第一域控制器DC或中央计算平台CCP，汽车控制单元用于向第一VIU发送第一控制信息；第一VIU用于根据第一控制信息控制多个汽车零部件。在本申请实施例中，通过第一VIU控制多个汽车零部件，即由第一VIU代替多个汽车零部件中ECU，实现控制功能，有利于降低汽车零部件中的ECU的成本，最终降低汽车零部件的成本。
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本发明公开了一种基于历史用电数据的居民温敏负荷用电超额告警方法，该方法具体步骤为：对于空调、取暖器等温敏负荷，根据常规用户的用电数据与该区域温度数据，进行分段线性拟合，然后根据转折点与折线斜率计算，可得出其量化的温敏负荷运行指标，在目标区域内对温敏负荷进行邻里对比，并判断用户是否处于告警区。本发明采用非控制手段实现需求侧信息响应，可以向用户提供信息服务，有助于居民用户了解温敏负荷电器设备耗能情况，促进用户端科学用电，进一步提高能源利用效率，促进新能源消纳，实现能源的可持续发展。
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本发明公开了一种聚丙烯与石墨烯复合导电功能材料及其制备方法，一是对石墨烯进行表面处理，二是采用聚烯烃塑料再生剂对聚丙烯进行表面处理，它是利用化学反应和聚合原理，主要在塑料界面和本体发生协同反应，在聚丙烯分子链上接枝极性的功能基团同时发生扩链反应，在提高分子量的同时增加聚丙烯塑料的界面极性和内聚能，从而提高与石墨烯的亲和性，具有同步实现增强和增韧的作用，在生产工艺方面，首先做成石墨烯母粒，这样使用起来更方便，效果更好。本发明功能材料的表面电阻率能够降低到十万欧姆以下，同时保持了良好的物理机械性能，适用于汽车、新能源汽车、电子电器、家用电器、工业电器、石油化工等领域。
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本发明公开了一种风电场实时测试与评估系统及其方法，属于新能源发电的技术领域，将风速、风电场PCC点瞬时电压、风电场功率预测信息、风电场电网调度指令等外部关键输入量实时引入，作为数字风电场的外部激励，将数字风电场实时仿真数据和实际风电场实测数据进行存储、处理与显示，包含测量子系统、通信子系统、风电场实时仿真子系统和数据存储/处理/显示子系统；根据风电场不同测评条件和需求，提出了离线和在线、单一控制和多种控制等多种测评方法，以实现风电场运行特性和控制性能更可靠、更经济、更高效的测试与评估，具有良好的实用性。
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一种稳定直流微网母线电压波动的灵活虚拟电容控制方法，所述方法针对由新能源发电单元、蓄电池储能单元、交直流负荷单元及交流主网构成的直流微网，首先根据系统实际情况构建稳定运行约束集，建立虚拟电容控制下满足多约束的稳定运行指标集并计算系统稳定运行边界；然后利用所构建的函数在边界内实时计算关键控制参数值并导入到虚拟电容控制当中，从而实现虚拟电容值的实时灵活调节，达到抑制直流微网电压突变的目的。本发明在满足系统安全稳定运行约束条件的前提下，合理计算关键控制参数值，根据直流母线电压变化率的波动情况，实时灵活调节虚拟电容值。本方法能够更好地抑制直流电压突变，为直流微电网提供灵活可靠的惯性支撑。
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本发明涉及一种列车轮系监测系统用压电发电机，属新能源技术领域。车架上装有壳体和带转盘的轮轴，转盘上均布有主磁铁；框架侧壁上设有安装面，销轴两端分别固定在壳体的上下壁上，销轴上套有支撑簧、激励器和缓冲簧，激励器将缓冲簧和支撑簧分别压接在壳体的上壁和下壁上；激励器上设有一组凸轮及凸台，凸台上装有副磁铁，主磁铁与副磁铁构成磁力副，凸轮面由依次相连的底面、斜面和顶面构成；自由端设有基板翻边的压电振子装在框架的安装面上，压电振子由等厚的基板和压电片粘接而成，基板翻边顶靠在凸轮面上；非工作时，压电振子安装产生的预弯变形量为其许用值的一半；支撑簧和缓冲簧被压死时基板翻边分别与凸轮的顶面和底面保持接触。
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本申请公开了一种输配网无功优化方法及装置，其方法包括：构建了计及不确定性的输配网二阶段鲁棒无功优化模型，并针对所构建模型结构特点，给出了采用benders分解法将模型分解为主问题和子问题并进行求解的步骤和流程。本申请通过有效计及新能源发电及负荷预测的不确定性，增强无功优化决策结果的抗扰动能力，并且方法系统全面地考虑了输配电网的各种无功补偿和无功支撑元件，同时本发明所提模型和求解方法不仅可以保证所得结果为最优解，而且具有较高的计算效率。
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本发明实施例公开了一种车辆转向控制方法、驱动控制器、转向系统以及车辆，该方法包括获取车辆的状态参数以及获取期望前轮转角信息；该状态参数包括实际前轮转角信息；根据状态参数以及期望前轮转角信息计算前轮回正力矩补偿，该前轮回正力矩补偿为在车辆的前轮转角信息分别为实际前轮转角信息和期望前轮转角信息时前轮轮胎产生的实际回正力矩与期望回正力矩之差；基于前轮回正力矩补偿计算期望前轮两电机驱动力矩差；控制用于驱动车辆两前轮的第一前轮驱动机和第二前轮驱动机输出该期望前轮两电机驱动力矩差，以实现车辆的差动转向。实施本发明实施例，可以在车辆转向之前对车辆转向控制量进行补偿，提高差动转向的控制精度和响应速度。
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本发明涉及新能源领域，尤其是一种车用动力电池组智能充电装置，包括充电座、固定在所述充电座内的提升装置、接电装置、锁定装置、密封装置、动力装置以及充电头，其中，所述提升装置位于所述充电座内设置的提升腔内，所述接电装置设置于所述提升腔左右两侧端壁内对称设置的导滑槽内，所述锁定装置设置于所述充电座内设置的插接腔底壁内，所述密封装置设置于所述插接腔底壁内设置的闸门腔内；本发明的装置，能够将实现车用动力电池组的充电，同时设备能够自动接电，避免了由于接电产生电弧造成人员触电，同时设备设置有双重锁定装置，能够将所述充电头与充电座锁定牢固，避免误断电，设备设置有密封装置能够实现设备密封，更加安全。
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本发明公开了电子技术和新能源汽车技术领域的一种基于预充回路的控制器主接触器粘连检测方法，其方法包括：判断整车控制器是否发送上电指令；再判断预充接触器K1是否发生吸合；上报预充未吸合；电机释放能量；判断预充电阻后端电压波动值是否满足设定阀值；上报接触器有无粘连，通过电机控制器将驱动电流解耦，保证电机静止的状态下对电机的定子绕组进行励磁，释放能量，而此时能量通过预充回路提供，预充电阻后端会形成电压波动，当释放的能量足够使电压波动值触发到处理器设定的阈值，则可判定主接触器无粘连，该检测方法可以准确无误的判定出接触器是否粘连，运用更加简易，使用更加可靠。
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本发明属于液化天然气汽化工艺领域，尤其是一种吸收LNG汽化释放冷量存储并使用的系统，针对现有的LNG汽化释放冷量浪费的问题，现提出如下方案，其包括包括取冷换热器、LNG储罐、载冷剂罐、暂储瓶一、电动三通阀二，所述取冷换热器内设有升温管路和降温管路，所述LNG储罐和升温管路之间连接有连接管一，升温管路的另一端与暂储瓶一连接，暂储瓶一和连接管一之间连接有回流管路，暂储瓶一的出液端口出设有电动三通阀一，电动三通阀一的一个出料端连接有预冷管路。本发明通过载冷液与液化天然气进行热交换实现了对液化天气汽化释放冷量的吸收，节能环保，尤其适用于制冰领域和新能源洗车制冷领域。
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本发明涉及一种流致回转式压电发电机，属新能源技术领域。主体的主腔周围均布有副腔，主腔侧壁端装有端盖；滚筒的左右壁上设有半轴、筒壁外缘上镶嵌有主磁铁；左右半轴经轴承装在端盖和主腔底壁上，从主腔底壁伸出的半轴端部装有叶片；支架的盖板上设有带有倾斜安装面的安装块，盖板两端设有耳板，盖板装在副腔端部、耳板置于副腔插槽内；导销两端置于耳板的销孔内，导销上从左至右依次套有左弹簧、激励器和右弹簧；激励器顶面上设有两组凸轮、底面上装有副磁铁；凸轮面由依次相连的底面、斜面及顶面构成；支架的安装面上装有压电振子，压电振子为由基板和压电片粘接而成的悬臂梁型预弯结构，压电振子自由端与凸轮的斜面中点接触。
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本发明属于生物质新能源技术领域，公开了一种结合添加剂促进秸秆厌氧发酵产生物甲烷的方法，将干重为70g经粉碎后的秸秆与等量干重的猪粪混合形成混合发酵基质；将干重为100g水稻土和140g混合发酵基质填充进厌氧反应器并摇匀；取1L蒸馏水，分别加入0.2g的吐温20和0.84g的NaHCO3，摇匀后形成复配型添加剂；将添加剂加入到反应器中，将反应器密封并连接；定期观察气体收集状态，并进行气体体积和甲烷含量的测定。本发明加快了反应进程，能高效低成本地将秸秆和养殖废弃物转化为生物甲烷，提高生产效益；本发明解决了农家肥的无害化处置问题，改良了农田土壤，减少了病虫害的发生，值得推广使用。
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本发明公开了一种基于混合整数动态优化的蓄热电采暖负荷控制方法，属于电网新能源消纳领域。包括以下步骤：S1、确定蓄热电采暖负荷消纳受阻风电的机理，分析蓄热电采暖负荷调节特性对风电消纳的影响；S2、建立蓄热电采暖负荷的双模式调节数学模型；S3、在步骤S1和S2的基础上，确定基于风电消纳的蓄热电采暖负荷控制数学模型；S4、通过改进PSO算法设计，对建立的混合整数动态优化问题进行求解。最终得到蓄热电采暖负荷消纳风电的控制方法。该运行控制方法在挖掘其调控潜力的同时，考虑了蓄热电采暖负荷控制模式的多样性，保障了用户的舒适度，弥补了目前蓄热电采暖负荷调节的不足，同时提高了并网风电的消纳量，弥补了目前蓄热电采暖负荷控制方法的不足。
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本发明属于功能薄膜的技术领域，并公开了一种可图形化调控功能薄膜润湿性的高效等离子体方法。该方法包括下列步骤：(a)选取一维纳米材料和粘性热塑性材料制备基体薄膜；(b)采用等离子体射流在相应的气体氛围下来回扫描基体薄膜的一维纳米材料，以此将所述基体薄膜的表面疏水化/亲水化，即获得所需的功能薄膜；(c)再次采用等离子射流在功能薄膜上局部逐点扫描或者图案化扫描形成亲水/疏水图案，该亲水/疏水图案用于调节所述功能薄膜的润湿性。通过本发明，为高效收集空气中水分或者表面复杂流道提供了一种有效的新途径，在调控微区润湿性、微流道、新能源等领域有着潜在的应用。
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本发明公开了含钛活性钎料及其制备方法和应用，解决了含钛活性钎料易氧化、难加工难题。本发明以氢化钛作为钛源，采用真空加压烧结将其他金属和氢化钛混合粉烧结成块体，再将块体轧制成箔带、拉拔成丝材或冲压成不同形状片材。本发明技术新颖，可制备高质量含钛活性钎料，满足半导体封装需求。用该钎料封装的半导体器件在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域有广阔应用前景。
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