有色金属新能源材料技术理论与应用

可频繁投切的高压开关变压器组合电器 857     

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本发明涉及新能源领域，特指一种可频繁投切的高压开关变压器组合电器，包括隔离开关，通过隔离开关的切换，使进入变压器的电流或经过电阻，从而限制励磁涌流，或在励磁涌流趋于稳定后，使电流不流经电阻直接进入变压器。采用上述方案后，可以达到对变压器即用即投、不用则切的目的。

风电机组高低电压故障集成试验装置 1099     

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本发明涉及新能源接入与控制技术领域，尤其涉及一种风电机组高低电压故障集成试验装置。该装置包括依次连接的配电变压器、试验装置和风电机组，所述配电变压器的高压侧与交流配电网连接；所述试验装置包括通过转换开关进行切换的高电压故障模拟装置和低电压故障模拟装置。该装置可以实现风电机组高电压穿越试验功能，低电压穿越试验功能，和高、低电压跳跃式故障试验功能，通过转换开关实现各种故障试验功能的转换，使试验装置更紧凑，提高了测试效率。

车辆的能量管理方法、系统及车辆 1124     

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本发明提供了一种车辆的能量管理方法、系统及车辆，涉及车辆新能源领域。本发明先接收用户输入的目的地和目标剩余电量的信息，并获取车辆的目前剩余电量，然后根据目的地为用户规划至少一条行驶路径，并获取每条行驶路径的道路特征参数以及根据每条行驶路径的道路特征参数计算出车辆通过每条行驶路径的预计能耗；之后根据目前剩余电量和每条行驶路径的预计能耗计算出车辆按照每条行驶路径到达目的地时的实际剩余电量；之后将满足实际剩余电量大于或等于目标剩余电量的行驶路径推送给用户；最后控制车辆按照用户选定的行驶路径自动驾驶并根据该行驶路径的道路特征参数控制车辆的各个执行器运行。本发明可以确保车辆的动力性能处于最优状态。

利用拉伸架实现自动调整功率的智能化汽车动力电池 1094     

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本发明涉及智能汽车技术领域，提供一种利用拉伸架实现自动调整功率的智能化汽车动力电池，包括智能化汽车动力电池，拉伸架构，调控架构，所述智能化汽车动力电池的中央内侧活动连接有拉伸架构，所述拉伸架构的上下两侧均活动连接有推动滑杆，所述拉伸架构的左右两侧均活动连接有张开架，该利用拉伸架实现自动调整功率的智能化汽车动力电池，通过使用者在驾驶新能源汽车时，智能化汽车动力电池作为主能源启动，在行驶过程中，电能的消耗若较大，则电池内的储存能源较少时，推动滑杆在电能较大时处于张开的状态，电能较少时，推动滑杆向内侧收缩，则推动滑杆通过负载弹簧架带动曲形拉杆向内侧移动。

转向机构、转向系统、车辆及控制方法 877     

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本申请提供了一种转向机构、转向系统、车辆及控制方法，本申请的方案可以应在智能汽车、网联汽车、新能源汽车或自动驾驶汽车上。上述转向机构通过第一离合器130连接第一转向器110和第二转向器120，并通过第一离合器130的状态，控制第一转向器110和第二转向器120之间是否传递动力，这样，在需要车轮对应的转向器相互配合的情况下，可以直接控制第一离合器130处于接合状态，以通过车轮对应的转向器之间的机械结构相互配合，有利于降低对转向机构的控制精度要求较高，从而转向机构的成本。

铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料和全固态电池及其制备方法和应用 1021     

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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料和全固态电池及其制备方法和应用。所述铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料包括锂镧锆氧内核以及包覆于锂镧锆氧内核表面的铌酸锂层，所述锂镧锆氧内核的化学组成为Li_7‑3xA_xLa₃Zr_2‑yB_yO₁₂，A为Al和/或Ga，B为W，0.1≤x≤1，0.1≤y≤1。采用本发明提供的方法所得铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料易于加工成固态电解质薄膜，在空气中稳定性高，能够显著提高全固态电池在空气中的电导率稳定性，极具工业应用前景。

适用于制作清洗架的定位装置 865     

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本发明公开了一种适用于制作清洗架的定位装置。属于新能源汽车技术领域，包括上盖、底板、第一螺钉、第一先导阀和第二先导阀，上盖通过第一螺钉安装在底板的上方，第一先导阀固定安装在第一把手下方，第二先导阀安装在第二把手下方，所述第一先导阀通过第一气管连接到第一气缸，第二先导阀通过第二气管连接到第二气缸，第一气缸和第二气缸分别推动第一外爪和第一内抓。本发明利用第一气缸推动第一外抓、第二外抓、第三外抓从而夹紧圆钢，利用第二气缸推动第一内抓、第二内抓、第三内抓从而夹紧钢管，保证圆钢法线和钢管的轴线的同轴度，具备结构简单和便于操作的特点，解决了制作清洗架时钢圈定位的问题。

仓储式电动车电池包集成结构 826     

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本发明公开了一种仓储式电动车电池包集成结构，涉及新能源汽车技术领域；包括电池组件、用以支撑电池组件的底板组件、用以支撑底板组件的边框组件、盖在电池组件上的上盖组件；所述边框组件包括位于电池组件相对两侧的门槛梁总成、固接在门槛梁总成一端之间的前横板总成、固接在门槛梁总成另一端之间的后横板总成和后地板总成、固接在前横板总成相对两侧的A柱总成；所述A柱总成的下端固接在门槛梁总成上。本发明传力途径多，当汽车受到撞击时，力由车头传递到前横板总成，然后部分力传递到A柱总成，然后到车顶，减小电池受力，保护电池。

换电站定容分析方法、系统、计算机设备及存储介质 905     

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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种换电站定容分析方法、系统、计算机设备及存储介质。该方法包括：构建换电站负载估计模型，分别定义服务质量函数和服务冗余函数量化车辆等待换电的过程和可用电池等待车辆前来换电的过程，并通过定义换电站的服务偏好计算单位时间内的综合负载指数；利用多个时间周期内的综合负载指数，计算换电站的动态综合负载指数，并通过负载水平评价函数将换电站分为空闲、平衡、繁忙三个阶段；构建负载优化目标函数，计算不同换电站容量参数的负载目标函数，并作为定容分析和决策的参考依据。本发明对现有换电站可以进行负载分析及其动态容量调整，同时为新建换电站配置优化决策提供参考依据。

便于快速更换锂电池电芯的工装 830     

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本发明涉及新能源电池箱体结构技术领域，尤其是一种便于快速更换锂电池电芯的工装，包括箱体，所述箱体内设有电池组，所述箱体顶部通过箱盖密封，所述箱体内壁相对面对称设有四个支撑柱，所述支撑柱竖直方向等间距分布有若干个支撑凸起，所述上顶板两侧以及所述下支撑板两侧均设有与支撑柱的支撑凸起相配合的棘爪组件，所述流体进口具有单向流入阀，所述第二腔体具有流体通孔、流体泄漏孔，所述流体通孔的流体进入量大于流体泄漏孔的流体泄漏量。电池箱体具有能够将其内部的电池组整体推出的功能，占用箱体内部空间比较小，传动结构比较简单、实用，同时对第二腔体的密封性要求不高，降低结构尺寸的精密性，使制造成本降低。

综合能源系统多目标集成设计与优化控制方法及系统 1221     

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本公开公开了一种综合能源系统多目标集成设计与优化控制方法及系统，包括：确定系统参数设计、容量配置和优化控制的优化目标、优化变量和约束条件；根据确定的优化目标、优化变量和约束条件，采用多目标遗传算法求得优化变量Pareto最优解集，通过模糊决策方法得到最优解；判断是否达到最优解集的最大代数：如果否，则进行重新优化；如果是，则最优解作为最终控制方案；本公开通过考虑综合能源系统的整体效率或者参数设计、容量配置和优化控制三者的递进关系，实现能量效率、运行经济性和新能源消纳水平等的协同优化设计与运行控制。

模块化装配的防尘车载电池热管理机构 790     

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本发明公开了一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板，防托底护板的顶端固定连接有散热机构，所述散热机构的右端固定连接有液冷机构，所述散热机构的内侧固定连接有隔离机构。本发明涉及新能源汽车领域。该装置对散热机构维护时仅需对导气槽进行疏通，解除固定架与下防护壳、定位板和上防护盖的连接，解除冷管与热管和降温管的连接，完液冷机构进行维护拆卸，解除固定栓与下防护壳的连接，完成分隔板的拆卸，操作简单，该装置的模块化设计，方便用户对该装置进行维护保养，提高该装置的电池组使用寿命。这解决了现有的模块化装配的防尘车载电池热管理机构维护不便、安全性低和防托底保护不足的问题。

汽车涉水后发动机自动保护系统及方法 1032     

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本发明公开一种汽车涉水后发动机自动保护系统，包括电源Ⅰ和发动机启动单元，发动机启动单元包括相串联的发动机启动电路和控制发动机启动的点火开关K3，所述点火开关K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述发动机启动电路的一端接地，还包括通过监测水位高度断开发动机启动电路的水位监测控制单元。应用本发明的汽车当遇到暴雨、积水等天气，一旦车辆涉水熄火时，通过发动机涉水自动保护系统，可以通过自主判断车辆的行车状态，自动切断发动机启动电路，避免发动机在涉水状态下因人为启动或自主二次启动造成损坏。保护汽车发动机，延长汽车使用寿命，同时，广泛适用于所有传统汽车和新能源汽车，也适用于其他没有启停技术的发动机。覆盖面广、成本较低。

锂硫电池用氮化钒纳米粒复合材料的制备方法 893     

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本发明公开了一种锂硫电池用氮化钒纳米粒复合材料的制备方法，属于新能源材料领域。以具有特定形貌的导电材料为模板，采用季铵化反应在其表面均匀包覆一层咪唑基离子聚合物，并将其作为唯一的碳源和氮源。然后，通过阴离子交换反应引入偏钒酸根等含金属的阴离子，在惰性气氛下高温焙烧，得到嵌入氮化钒纳米粒的氮掺杂多孔碳包裹的导电材料的复合物。本发明制备的复合材料，可以避免腐蚀性氨气的使用，并且氮化钒纳米粒分布均匀，具有高导电性、极性和良好的电催化作用，能够提高硫的利用率并抑制多硫化物穿梭效应，从而提高锂硫电池的放电容量和循环寿命。

无线充电车位泊车推荐方法及系统 919     

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本申请提供一种无线充电泊车车位推荐方法和系统，可被应用于智能汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车等：车辆进入停车场时向停车场上报本车信息，停车场服务器将车辆信息与预先存储的无线充电车位信息对比匹配，根据车辆尺寸、车位尺寸及无线充电装置安装位置等信息综合判断当前停车场是否存在可用充电车位。若检索出有多个可用充电车位，停车场服务端则通过计算不同车位中充电发射端与车辆接收端的重合面积、充电端的多余充电面积及到各车位规划路径等信息综合判断选择出最佳车位，并将前往最佳车位的路径和入库方式推送至车端。

集成化电力电子“电压-电能-质量”配网补偿系统 1138     

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本发明公开了一种集成化电力电子“电压‑电能‑质量”配网补偿系统，包括供电线、补偿单元、储能路由接口单元、直流母线单元以及控制单元。补偿单元利用电力电子集成技术将三个可逆PWM变流器集成于一体，能够同时实现供电线路电压、电能与质量的三重补偿，且相较于传统的峰谷平衡与电网补偿技术，双并联变流器的设置使其调节速度更快。为避免从电网自取电导致补偿失效问题的出现，本发明利用储能设备为补偿单元提供能量来源，储能技术的应用一方面为新能源的上网提供了能量缓冲的通道，另一方面使得电网低谷时段发出的电能得以重复利用，真正地有助于实现配电网绿色、高效、经济地运行。

L-LLC谐振变换器的超宽增益范围调节方法 1244     

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本发明提出了一种L‑LLC谐振变换器的超宽增益范围调节方法，适用于柔性直流输、配电网，新能源并网，蓄电池储能等用到宽电压范围L‑LLC谐振变换器的领域。本发明所提出的L‑LLC谐振变换器超宽增益范围调节方法赋予了L‑LLC谐振变换器宽范围电压调节能力，保证了L‑LLC谐振变换器良好的软开关特性，本发明所提出的L‑LLC超宽增益范围调节方法对桥臂控制进行了优化，消除了辅助电感引入的偏磁现象。

基于相图的双馈系统切换型振荡分析方法 881     

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本发明属于电力系统稳定性分析领域，具体涉及一种基于相图的双馈系统切换型振荡分析方法。非线性系统及控制设备内部存在诸多限幅环节。扰动后，设备限幅环节饱和或控制切换会使得动力系统轨线在不同的光滑系统之间切换，传统基于局部平衡点的研究方法难以适用。为更好考虑新能源系统中非线性环节带来的影响，解释非线性系统中存在的复杂振荡现象，本发明建立了含SVG的双馈接入的简化电力系统模型，基于非光滑分岔理论，采用相图分析法和最大李雅普诺夫指数，提出了一种简单直观的双馈系统切换型振荡的分析方法。不同于传统的线性系统分析方法，该方法为未来非线性系统的稳定性分析，提供了新的思路，具有一定的参考价值。

旋转激励的摆动式压电-摩擦发电机 861     

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本发明涉及一种旋转激励的摆动式压电‑摩擦发电机，属新能源技术领域。包括摆圈、定圈、滚动体、转轴、复合梁、压电振子和托架，托架底部装有定质量块和定磁铁，复合梁的自由端装有动磁铁和动质量块；转轴的左半轴上经定圈安装有摆圈，转轴的右半轴线与摆圈轴线在同一平面内的夹角为轴倾角；摆圈的凸块上装有托架、压电振子和复合梁，压电振子及复合梁的固定端夹持在托架的平板之间；复合梁由梁基板与其两侧的摩擦层构成，压电振子由振子基板与压电片构成；转轴转动时，复合梁迫使压电振子往复弯曲变形、振子基板与摩擦层之间交替地接触与分离，进而将机械能转换成电能。优点：将压电‑摩擦复合发电有机结合，避免了滑移式摩擦发电机的摩擦磨损。

太阳能电池板的制备方法 846     

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本发明公开了一种太阳能电池板的制备方法，它涉及新能源技术领域。包括以下步骤：制备太阳能前板和背板，用聚合物包封层包封太阳能电池电路并将前板和背板粘附在太阳能电池电路上；按照前板、混合有波长转移剂的聚合物包封层、太阳能电池电路、混合有波长转移剂的聚合物包封层、背板的次序将其叠合在一起并压制成为太阳能电池板半成品；在太阳能电池板半成品的表层涂覆石墨烯涂料。本发明的优点在于：在太阳能电池板半成品的表层涂覆石墨烯涂料，提高光电转换效率，按照前板、混合有波长转移剂的聚合物包封层、太阳能电池电路、混合有波长转移剂的聚合物包封层、背板的次序将其直接叠合在一起并压制，制造方便，制造成本低。

充电桩散热通风系统 777     

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本发明属于新能源充电桩设备技术领域，具体的说是一种充电桩散热通风系统，括主体，所述主体的侧面固定安装有封闭盖；所述主体内通过安装板一与安装板二安装电气元件；所述主体内固定安装有散热盒；所述散热盒内安装有换热管一与换热管二；所述主体的侧壁内开设有通气孔一与通气孔二；所述主体内的内壁上固定安装有内进风管与出风管；所述内进风管上安装有风扇一；所述主体的侧壁内开设有通气孔三与通气孔四；所述主体上相对的两个外侧面上分别固定安装有外出风口一与外出风口二；所述通气孔四中固定安装有风扇二，且风扇二正对外出风口二；本发明散热效果好，且能提高充电桩的内外隔绝效果，避免外界水汽、灰尘进入充电桩内部。

电池液冷板快速样件结构及其制造方法 1119     

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本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种电池液冷板快速样件结构，依次包括底板、中框和盖板三层，底板贴合电池模组，中框和盖板的外轮廓与底板的外轮廓保持一致，盖板表面设计有标准的矩阵式圆锥凸点矩阵结构，底板上开有两个带翻边的冲孔，冲孔上均连接有金属阳接头，底板、中框、盖板和金属阳接头通过钎焊工艺整体焊接在一起。本发明还公开了一种电池液冷板快速样件结构的制造方法。本发明电池液冷板快速样件结构及其制造方法，以机加工的工艺方式替代开模具的工艺方式完成零部件的制造，在液冷板样件阶段大大降低投资成本和明显缩短开发周期，能到达量产产品的性能要求，便于完成整车级别的电池包热管理系统的性能验证。

液氢液氧直喷活塞式内燃动力系统 1134     

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本申请适用于新能源发动机技术领域，提供了一种液氢液氧直喷活塞式内燃动力系统，包括：氢燃料发动机、氢化镁储罐、柯来浦单元、循环水箱、液氧加压泵、液氢加压泵、水输送泵和低压氢气缓冲罐。本申请实施例提供的液氢液氧直喷活塞式内燃动力系统，与柯来浦单元结合，充分利用发动机尾气余热，彻底解决了发动机尾气排放问题，提高了发动机的热效率，使发动机尾气达到零排放。使用液氧与液氢燃烧，温度高、压力大且能量密度高，功率大但体积小，主要用于飞行设备，也可以用于地面移动设备，还可以用于各类交通工具。既可以用于发电，也可以用于动力输出。

双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥 1151     

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本发明的名称为双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，第一、二半轴，第一、二轮边减速器总成，第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上；第一、二减速器总成均包括输入齿轮，一、二级减速齿轮，输出齿轮和中间轴；半轴的两端分别与轮边减速器总成和减速器总成连接；第一、二半轴、第一、二电机轴相互平行。本发明具有双电机驱动、左右传动系统相互独立、取消机械差速器和节省底盘空间及重量的特点，主要用于单速二级减速带轮边减速独立悬架的平行轴电驱桥。

实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车 827     

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本申请提供了一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车，以降低汽车中汽车零部件的成本。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括第一整车集成单元VIU、汽车控制单元以及多个汽车零部件，汽车控制单元包括第一域控制器DC或中央计算平台CCP，汽车控制单元用于向第一VIU发送第一控制信息；第一VIU用于根据第一控制信息控制多个汽车零部件。在本申请实施例中，通过第一VIU控制多个汽车零部件，即由第一VIU代替多个汽车零部件中ECU，实现控制功能，有利于降低汽车零部件中的ECU的成本，最终降低汽车零部件的成本。

基于历史用电数据的居民温敏负荷用电超额告警方法 1022     

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本发明公开了一种基于历史用电数据的居民温敏负荷用电超额告警方法，该方法具体步骤为：对于空调、取暖器等温敏负荷，根据常规用户的用电数据与该区域温度数据，进行分段线性拟合，然后根据转折点与折线斜率计算，可得出其量化的温敏负荷运行指标，在目标区域内对温敏负荷进行邻里对比，并判断用户是否处于告警区。本发明采用非控制手段实现需求侧信息响应，可以向用户提供信息服务，有助于居民用户了解温敏负荷电器设备耗能情况，促进用户端科学用电，进一步提高能源利用效率，促进新能源消纳，实现能源的可持续发展。

聚丙烯与石墨烯复合导电功能材料及其制备方法 1221     

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本发明公开了一种聚丙烯与石墨烯复合导电功能材料及其制备方法，一是对石墨烯进行表面处理，二是采用聚烯烃塑料再生剂对聚丙烯进行表面处理，它是利用化学反应和聚合原理，主要在塑料界面和本体发生协同反应，在聚丙烯分子链上接枝极性的功能基团同时发生扩链反应，在提高分子量的同时增加聚丙烯塑料的界面极性和内聚能，从而提高与石墨烯的亲和性，具有同步实现增强和增韧的作用，在生产工艺方面，首先做成石墨烯母粒，这样使用起来更方便，效果更好。本发明功能材料的表面电阻率能够降低到十万欧姆以下，同时保持了良好的物理机械性能，适用于汽车、新能源汽车、电子电器、家用电器、工业电器、石油化工等领域。

风电场实时测试与评估系统及其方法 1224     

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本发明公开了一种风电场实时测试与评估系统及其方法，属于新能源发电的技术领域，将风速、风电场PCC点瞬时电压、风电场功率预测信息、风电场电网调度指令等外部关键输入量实时引入，作为数字风电场的外部激励，将数字风电场实时仿真数据和实际风电场实测数据进行存储、处理与显示，包含测量子系统、通信子系统、风电场实时仿真子系统和数据存储/处理/显示子系统；根据风电场不同测评条件和需求，提出了离线和在线、单一控制和多种控制等多种测评方法，以实现风电场运行特性和控制性能更可靠、更经济、更高效的测试与评估，具有良好的实用性。

稳定直流微网母线电压波动的灵活虚拟电容控制方法 735     

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一种稳定直流微网母线电压波动的灵活虚拟电容控制方法，所述方法针对由新能源发电单元、蓄电池储能单元、交直流负荷单元及交流主网构成的直流微网，首先根据系统实际情况构建稳定运行约束集，建立虚拟电容控制下满足多约束的稳定运行指标集并计算系统稳定运行边界；然后利用所构建的函数在边界内实时计算关键控制参数值并导入到虚拟电容控制当中，从而实现虚拟电容值的实时灵活调节，达到抑制直流微网电压突变的目的。本发明在满足系统安全稳定运行约束条件的前提下，合理计算关键控制参数值，根据直流母线电压变化率的波动情况，实时灵活调节虚拟电容值。本方法能够更好地抑制直流电压突变，为直流微电网提供灵活可靠的惯性支撑。

列车轮系监测系统用压电发电机 735     

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本发明涉及一种列车轮系监测系统用压电发电机，属新能源技术领域。车架上装有壳体和带转盘的轮轴，转盘上均布有主磁铁；框架侧壁上设有安装面，销轴两端分别固定在壳体的上下壁上，销轴上套有支撑簧、激励器和缓冲簧，激励器将缓冲簧和支撑簧分别压接在壳体的上壁和下壁上；激励器上设有一组凸轮及凸台，凸台上装有副磁铁，主磁铁与副磁铁构成磁力副，凸轮面由依次相连的底面、斜面和顶面构成；自由端设有基板翻边的压电振子装在框架的安装面上，压电振子由等厚的基板和压电片粘接而成，基板翻边顶靠在凸轮面上；非工作时，压电振子安装产生的预弯变形量为其许用值的一半；支撑簧和缓冲簧被压死时基板翻边分别与凸轮的顶面和底面保持接触。