湖南有色金属理论与应用

飞行器起落架 1151     

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本发明提供一种飞行器起落架。所述飞行器起落架包括收放作动筒、板簧、机轮和轮胎，所述收放作动筒驱动所述板簧收放，所述板簧的一端通过轮轴与所述机轮和轮胎连接，所述板簧的另一端设有用于铰接飞行器的连接轴，所述板簧的横截面自所述收放作动筒向所述轮轴逐渐减小。与相关技术相比，本发明所提供飞行器起落架的板簧为变截面复合材料，其变形特性好，可以明显减轻产品重量，降低产品制造成本，满足轻型飞机及无人机起落架着陆及地面滑行冲击及缓冲，以及轻质化及低成本的要求；所述飞行器起落架结构简单，制造工艺简单，材料的比强度大、比刚度大。

具有互贯网络结构的多孔硅/聚苯胺复合负极及其制备方法 1067     

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本发明提供了一种用于锂电池中具有互贯网络结构的多孔硅/聚合物复合材料的制备。具体为：以硅铝合金腐蚀的多孔硅为骨架材料，用溶液聚合的方法在多孔硅上原位合成草酸掺杂的聚苯胺，聚苯胺的包覆量为1~30%。经过过滤、干燥得到具有互贯网络结构的纳米多孔硅/聚合物复合的三维导电负极材料。本发明与现有技术相比，多孔硅/聚合物复合负极材料在1A/g的电流密度下可逆比容量大于500mAh/g，首次库伦效率大于83%，循环1000圈的容量保持率率大于50%，且制备方法操作简单、制备过程安全、适于规模生产。

连续大口径编织纤维增强的热固性拉挤管道及生产方法 1128     

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本发明公开了管道成型技术领域的一种连续大口径编织纤维增强的热固性拉挤管道及生产方法，包括芯轴、编织层、缠绕层、浸胶层以及外保护层，所述编织层沿所述芯轴的轴向分布，所述缠绕层3通过缠绕机缠绕在所述编织层的表面，其层厚不超过3mm，所述缠绕层通过所述浸胶层与所述外保护层复合，本发明通过改变纤维增强材料的形态和铺放方式，改善了拉挤成型复合材料的横向强度，同时保证缠绕层和编织层纤维能够同时受力均匀，使其具有良好的承内压性能，采用该工艺制备的管道性能优良，适合大批量的生产。

用于制作汽车内饰件的竹纤维复合基材及内饰件制造方法 907     

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本发明一种用于制作汽车内饰件的复合材料，以热塑性合成纤维（丙纶PP、聚乙烯PE或聚酯PET等）为粘结基体，以竹纤维为增强材料，通过热压制成汽车内饰件竹纤维复合基材；其特征在于，所述竹纤维复合基材中的竹纤维是将天然的竹材锯成生产上所需要的长度，采用机械、物理、化学和生物的方法去除竹子中薄壁组织，从竹材中的直接提取维管束竹纤维；且所述的竹纤维的长度在60～150mm；纤维直径：0.3-1.5mm；纤维强度：60-120MPa；含水率10-12%。竹纤维复合基材覆盖表面装饰用的人造革、皮革、针织或无纺布，即可压制成型为汽车内饰件。

芳纶纳米纤维基绝缘纸及其制备方法 1073     

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本发明提供了一种芳纶纳米纤维基绝缘纸及其制备方法，涉及绝缘复合材料技术领域。本发明提供的芳纶纳米纤维基绝缘纸包括芳纶纳米纤维和绝缘无机材料；所述芳纶纳米纤维具有分叉几何形状并形成三维网状结构，绝缘无机材料分布在所述三维网状结构中。本发明提供的芳纶纳米纤维纸具有较高的电气性能和力学性能、优良的绝缘和阻燃性，能够代替目前绝缘市场上的云母带以及芳纶纸和芳纶云母纸，减薄绝缘用厚度。本发明提供了芳纶纳米纤维基绝缘纸的制备方法，本发明提供的制备方法简单，具有优异的可操作性，进一步地可连续制备，利于实现工业化生产。

轴箱减振磨耗板及其安装结构 1166     

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本发明公开了一种轴箱减振磨耗板及其安装结构，包括：成对地设置于轮轴沿车辆走行前后方向的磨耗板，以及用于将磨耗板固定于轴箱上的定位部。磨耗板进一步包括用于安装和定位的增强层，以及形成于增强层之上且面积相对于增强层较小，作为工作磨耗层的耐磨层。增强层的四周突出于耐磨层的部分形成凸边，增强层与耐磨层均采用高分子复合材料结构。磨耗板能传递车辆轮对和车辆之间的牵引力，制动力，同时通过和构架上的相应部件摩擦吸能有效降低车辆的轴箱悬挂的振动，增加车辆的稳定性和安全性。本发明能解决现有磨耗板与摩擦块配合工作不稳定，摩擦系数无法改变，安装定位不可靠，导致车辆运行的平稳性、安全性和舒适性不能得到保证的技术问题。

高导电循环型储锂材料的制备方法 893     

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本发明涉及新能源材料技术领域，特别涉及一种高导电循环型储锂材料的制备方法。本发明技术方案以天然鳞片石墨为原料制备石墨气凝胶为基体材料制备三维结构的复合石墨烯气凝胶材料，由于其中三维结构的石墨烯可提供连续的三维导电网络，通过控制合成条件可避免片层之间的紧密堆积，形成疏松多孔的结构，有利于石墨烯电化学性能的提高，同时本发明技术方案采用的复合气凝胶材料多孔结构也有利于电解液的浸润，从而大大改善了石墨烯材料的比容量、循环性等电化学性能，同时本发明技术方案通过将硝酸银辅助添加至材料表面，在光照条件下，将硝酸银还原成单质并合成复合材料，进一步负载至多孔材料的孔隙内部，改善材料的结构强度和储锂性能。

石墨烯/五氧化二钒正极电极片及其制备方法和应用 867     

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本发明涉石墨烯/五氧化二钒正极电极片的制备方法，其五氧化二钒/石墨烯的原料采用的五氧化二钒粉末与石墨烯的质量比为95~99：1~5；所述石墨烯粉末的元素组成为C含量97.78wt%、N含量0.96wt%和O含量1.26wt%；石墨烯的片层粒径为238nm、片层厚度为1.87nm；此种配比制备的复合材料用于电极片能够较大程度地提升原材料产品性能，大倍率循环性能佳，实用性强。本发明公开的石墨烯/五氧化二钒正极电极片的制备，通过最佳的工艺调整，得出性能优良的产品；其制备方法简单，易于生产，制备得到的电极片产品性能稳定，尤其应用于超级电容器领域。

用于在役高空风电叶片损伤修复的灌胶体积预测方法 1191     

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一种用于在役高空风电叶片损伤修复的灌胶体积预测方法，具体包括制备带预制裂纹的玻璃纤维样条并进行拉伸破坏测试，根据样条出现损伤时的应变变化率(预制裂纹样条应变与无裂纹样条应变之比)以及预制裂纹样条的损伤占比(裂纹长度与样条宽度之比)建立玻璃纤维复合材料风电叶片损伤与应变间的关联机制。利用表面粘贴式布拉格光栅(Fiber Bragg Grating,FBG)应变监测系统进行在役叶片应变监测，当监测到长时间异常应变时，由异常应变，根据损伤与应变关联机制，得到叶片损伤占比，再根据被测位置厚度与损伤面积，得到损伤范围，从而精准预测灌胶修复所需树脂胶体积，为风电叶片的灌胶修复提供重要指导。

载药纳米机器人及其制备方法 780     

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本发明属于纳米技术领域，尤其涉及载药纳米机器人及其制备方法。本发明提供的制备方法包括以下步骤：a)提供表面设置有SiO₂膜层的衬底基板；b)在SiO₂膜层上涂明胶液，固化，形成第一明胶膜层；c)在第一明胶膜层上镀磁性材料，形成磁性膜层；d)对磁性膜层进行光刻，形成光刻槽；e)将药物装到光刻槽中，之后使用明胶液封装光刻槽，固化，形成第二明胶膜层；f)在加热条件下对完成封装的多层复合材料进行分离，得到载药纳米机器人。本发明提供的制备方法通过在纳米机器人中设置磁性膜层，可使纳米机器人表现出良好的磁性；同时通过在光刻槽口涂覆明胶液，可紧密封装光刻槽中的药物，提高纳米机器人的药物包封率，降低药物突释风。

用于增材制造的TiB₂增强铝合金粉末及其制备方法 950     

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本申请提供一种用于增材制造的TiB₂增强铝合金粉末及其制备方法，包括以下步骤：a.将TiB₂粉末和铝合金粉末混合在一起，形成混合粉末；b.将磨球与所述混合粉末混合，放入球磨机中进行球磨处理，得到TiB₂增强铝合金粉末。通过该方法制得的TiB₂增强铝合金复合材料粉末，具有良好的力学性能，其抗拉强度可以达到500MPa以上，能够满足SLM增材制造的加工需求。

用于浸渍的焙烧品预处理装置 1014     

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本发明涉及碳碳复合材料浸渍加工领域，具体为一种用于浸渍的焙烧品预处理装置。它包括设置在浸渍罐罐体内的底座，底座上设置有可上下活动的活动筒体，浸渍罐罐体在活动筒体正上方的顶盖；活动筒体内设置有用于盛放焙烧品的预热架，活动筒体内设置有吸湿件；活动筒体为导热结构件。本发明的有益效果为：将预热加工环节设置在浸渍罐内；在沥青对浸渍罐内工件浸渍加热的同时，还同步对焙烧品进行预热，不但能实现热量充分利用，还能高效地完成预热浸渍温度的一致调整，不同工况或参数调整都无法影响到同批次焙烧品的预热温度调整。提升了加工效率的同时，还降低了加工成本。

热压整形制备制动盘过程中工艺参数的估算方法及估算系统 970     

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本申请涉及一种热压整形制备制动盘过程中工艺参数的估算方法及估算系统，该估算方法通过陶瓷增强铝基复合材料中陶瓷增强相的质量百分含量、热压整形制备制动盘过程中的温度值、制动盘烧结粗坯的质量以及散热筋的最大高宽比，即可快速计算得到热压整形制备制动盘过程中的压力值、加压速率和保压时间，简单、快捷，避免了大量工艺参数的摸索实验，节约了实验成本，缩短了生产周期，提高了生产效率。

含稀土元素成分的高强微晶玻璃及其生产方法 1024     

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本发明公布了一种含稀土元素成分的高强微晶玻璃及其生产方法，其由稀土元素和微晶玻璃主体形成；稀土元素为镧（La）系轻稀土元素质量配比为：氧化镧（La2O3）0.5‑1.5%、碳酸铈(C3Ce2O9)0.5‑1.5%、氧化铒（Er2O3）0.5‑1.5%；微晶玻璃主体由晶相和玻璃相组成的复合材料，其成分以及所占微晶玻璃主体的质量分数为：氧化硼(B2O3)1‑3份；氧化钠(Na2O)0.01‑0.1份；氧化钾(K2O)0.1‑2份；氧化硅(SiO)40.7‑48.9份；氧化钙(CaO)11‑12份；氧化镁(MgO)9‑10份；氧化铝（Al2O3)6‑8份；氧化锆(ZrO2)3‑5份；氧化锂(Li2O)3‑5份；氧化铋(BiFeO3)0.1‑2份；氧化钛(TiO2)1‑3份；氧化钡(BaO)1‑3份；氧化锑(Sb2O3)1‑1.5份；氧化铈(CeO2)1‑1.5份；氧化锌(ZnO)0.05‑0.08份；磷酸铝(AlPO4)6‑8份；氟化钙(CaF2)4‑5份；着色剂0‑3份；助溶剂0‑4份。本发明目的是提高微晶玻璃的硬度以及耐磨性，提高产品的物理性能，降低生产成本。

钠离子电池正极材料及其制备方法和应用 1243     

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本发明公开了一种钠离子电池正极材料及其制备方法和应用，所述材料的表达式为Na₃MTi(PO₄)₃或Na₃MTi(PO₄)₃/C；其制备方法为，按Na₃MTi(PO₄)₃的化学计量比配取钠源、M源、钛源、磷源，并混合均匀，然后在惰性气氛下300～400℃中进行一次煅烧2h以上获得中间产物；将中间产物研磨后，于惰性气氛下650～850℃中进行二次煅烧6～12h，即得到产物Na₃MTi(PO₄)₃材料，或将中间产物与碳源混合后，再在惰性气氛下650～850℃中进行二次煅烧6～12h，得到产物Na₃MTi(PO₄)₃/C复合材料。该材料作为钠离子电池正极具有优异的电化学性能，且制备方法简单，环境友好，具有极大的商业应用前景。

增材制造陶瓷件后处理方法 1226     

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一种增材制造陶瓷件后处理方法，其特征在于将两种或两种以上的金属按照一定的质量比混合，通过真空熔炼得到合金；将得到的合金加热到熔融状态再喷射到旋转的冷却辊上得到薄带状合金，再对所述薄带装合金进行破碎处理，筛分得到合适粒径的合金颗粒；将合金颗粒掩埋在上下两层的浸渗系统中对增材制造得到的陶瓷件完成浸渗；最后陶瓷件经退火处理后得到最终构件。通过该方法可以方便有效的完成陶瓷构件的浸渗，获得性能良好的陶瓷基复合材料构件。

钠离子电池碳球负极材料及其制备方法 1091     

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本发明公开了钠离子电池碳球负极材料的制备方法，碳源经水热反应得碳球前驱体，碳球前驱体经烧结处理得碳球；将所述的碳球浸渍在钴盐溶液中、随后固液分离、干燥得前驱体；将所述的前驱体碳化、洗涤、干燥制得所述的负极材料。此外，本发明还公开了采用所述的制备方法制得的钠离子电池碳球负极材料。本发明制备方法简单，成本低廉，可宏量制备。所制备的碳球表面原位生长石墨化碳的复合材料具有较大的层间距和优异的导电性，该材料用于钠离子电池，展示优异的长循环稳定性能，良好的倍率性能以及高比容量，具有工业化应用前景。

耐磨抗刮擦超高分子聚乙烯复合板材及其制备方法 1040     

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一种耐磨抗刮擦超高分子聚乙烯复合板材及其制备方法，本发明之耐磨抗刮擦超高分子聚乙烯复合板材，由以下重量百分比的原料制成：超高分子量聚乙烯100份、耐磨剂10～20份、减磨剂10～20份、润滑剂2～8份、抗氧剂0.5～1份。本发明还包括所述耐磨抗刮擦超高分子聚乙烯复合板材的制备方法。本发明制备的超高分子聚乙烯复合板材，具有优异的耐磨损、抗刮擦及耐腐蚀性，其使用寿命是金属复合材料的3-4倍。

复合辊筒及其制备方法 1017     

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本发明公开了一种复合辊筒及其制备方法，包括纤维增强内层和非金属外层，所述纤维增强内层和非金属外层之间通过凸凹镶嵌结构紧密复合成整体；其中，所述纤维增强内层由以下原料按照各自的重量份配比组成：20～50份玻璃纤维、50～80份合成树脂和4～10份增塑剂；所述非金属外层选自改性聚氨酯、改性丁晴橡胶、改性丁苯橡胶和改性顺丁橡胶材料中的至少一种。本发明提供的辊筒采用聚合物基复合材料制备，制得的托辊重量比钢制托辊降低了一倍以上，使托辊的运输、安装和维护更加便捷，运转更加节能。

超导磁浮铁路及其牵引线圈、无铁心牵引线圈内框 937     

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本发明公开了超导磁浮铁路及其牵引线圈、无铁心牵引线圈内框；其中，无铁心牵引线圈内框，为线圈主体受力结构，由玻璃纤维复合材料制成，强度高且耐热性强，其制造工艺简单，造价便宜，对轨道安装面的精度要求低。该无铁心牵引线圈内框包括：用于绕制导体的内框本体，嵌入内框本体中的金属衬套，且所述内框本体设有用于同所述导体的导线配合的固定结构。在本方案中，通过内框本体可为牵引线圈导线的绕制提供支撑，如此一来，可使得导线的绕制更简单且精度更高；并且再通过内框本体的固定结构，可使得绕制后的导体每匝导线之间的紧密接触固定。

改性氧化锌硫化锌复合光催化材料、制备方法及应用 855     

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本发明属于光催化材料技术领域，公开了一种改性氧化锌硫化锌复合光催化材料、制备方法及应用，改性氧化锌硫化锌复合光催化材料是以氧化锌为主体，氧化锌的外层包覆有纳米片状结构的自组装的硫化锌硫化铜。其制备包括：在乙醇和水的混合溶液中加入醋酸铜、醋酸锌和PVP，搅拌一定时间后，将混合溶液加入反应釜中进行水热反应，反应完成后对产物进行离心、干燥、热处理；将上述获得的产物和硫脲加入反应釜中进行水热反应，水热反应完成后，对产物进行离心，干燥，即得到所述纳米片包覆的结构。本发明利用太阳能中的可见光，改造氧化锌硫化锌复合材料的能带结构使之对可见光响应，提高其可见光的催化效率以及稳定性，达到提高光能利用率的目的。

新型固态铝电解电容器及其制备方法 1065     

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一种新型固态铝电解电容器，包括阳极箔、电解纸和阴极箔，阳极箔、电解纸和阴极箔卷绕或者折叠成芯包，芯包封装在外壳内；阳极箔和阴极箔之间形成有固态电解质；阴极箔包括碳纤维纱，碳纤维纱表面包覆有木质素磺酸钠掺杂的聚吡咯的复合材料。本发明的新型固态铝电解电容器比传统的固态铝电解电容器的电容器高18％；经过20000次循环后，电容量还能够保持在92.3％。

木质素修饰硅藻土及其作为橡胶补强剂的应用 775     

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本发明公开了一种木质素修饰硅藻土及其作为橡胶补强剂的应用。木质素修饰硅藻土的修饰剂为造纸黑液中的木质素,其中硅藻土与木质素的质量比为10∶1～1∶10,成品的含水量为20%～50%。有机修饰硅藻土作为橡胶补强剂的应用是在100重量份生胶中,加入脱水后的木质素修饰硅藻土1～100份,在开炼机内混炼2～4H,制成母胶,再按照现有方法制成木质素修饰硅藻土/橡胶复合材料。本发明直接使用造纸黑液的木质素作为改性剂,代替价格高的硅烷偶联剂。其原料丰富,制备工艺简单,可大大降低橡胶补强剂的生产成本,同时又能解决造纸废水的排放和环境保护问题。

连杆、工程机械及连杆的制造方法 979     

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本发明提供了一种连杆、工程机械及连杆的制造方法，其中，上述连杆包括：两个金属轴套（10）；中间连接部（20），夹设在两个金属轴套（10）之间，并与两个金属轴套（10）均连接；周围环板（30），环绕连接在两个金属轴套（10）及中间连接部（20）的周向外侧形成闭合环状结构，周围环板（30）由纤维复合材料制成。本发明的连杆质量较轻，同时强度较高。

钢铝塑料混合的模块化车门 1171     

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本发明涉及一种钢铝塑料混合的模块化车门，相对于传统车门的整个复杂结构，本发明将原有的复杂的车门结构模块化，将车门结构分成三个功能模块：车门外板、车门框架、车门内板及附件模块，根据车门各部件功能性将传统车门模块功能化，具有良好的车门制造、装配工艺性，其具体特征在于：车门外板为车门结构中非主受力件，强度刚度要求适中，一般在于提高满足外造型的功能要求；车门内板也非主受力大覆盖件，可选择采用复合材料或塑料。本发明综合考虑强度刚度外观性重量各方面因素，车门外板可使用更薄的金属材质板，也可以考虑选择铝合金材质，铝合金材质轻比重小、强度较高，延展性好，耐腐蚀性强，同时也还具有良好的成形性能、加工性能等。

高强度聚丙烯木胶板及其制备方法 863     

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本发明公开一种高强度聚丙烯木胶板及其制备方法，涉及木塑复合材料技术领域。本发明公开的高强度聚丙烯木胶板，由以下质量分数的原料组成：改性聚丙烯树脂20‑30份、聚甲基丙烯酸甲酯5‑10份、桉木粉20‑30份、有机膨润土5‑8份、回收竹塑粉27‑36份、硅烷偶联剂0.5‑1.0份、滑石粉1‑2份、抗氧剂0.2‑0.5份、光稳定剂0.5‑1.5份、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠0.5‑1.5份，本发明还公开了该高强度聚丙烯木胶板的制备方法。本发明提供的聚丙烯木胶板中改性聚丙烯树脂和桉木粉之间具有很好的相容性，从而使该木胶板有高强度，高韧性，不易脆断，延长了使用寿命，并且还具有优良的阻燃性、防水性和热稳定性。

耐候透明PC/PS合金材料及其制备方法 895     

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本发明公开一种耐候透明PC/PS合金材料及其制备方法，本发明中所论述的复合材料；其由如下质量份数组成：PC原料为100重量份数，PS为10～30重量份数，耐候剂为0.1～10重量份数，润滑剂为0.1～20重量份数，抗氧剂、相容剂、偶联剂为余量；其制备方法包括高速混合、熔融挤出、注塑成型等步骤；本发明制备的产品兼具良好的耐候性以及卓越的透明性。该材料可以广泛应用于玻璃装配业、汽车工业、电子电器等领域。

具有抗菌功能的淀粉胶粘剂及其制备方法 908     

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本发明公开了一种具有抗菌功能的淀粉胶粘剂及其制备方法，在淀粉胶粘剂中引入石墨烯/纳米银复合材料，一方面可以提高淀粉胶粘剂的抗菌性能，使淀粉胶粘剂在潮湿环境下仍然能保持粘结性；另一方面，石墨烯材料提高了淀粉胶粘剂的柔软性、回弹性和可塑性，提高了工作性能。

工业污泥资源化无害处理方法 1102     

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本发明提供了一种工业污泥资源化无害处理方法，先将工业污泥原料与催化剂混合均匀后通入反应釜内，通过湿式氧化处理除去有害有机物以及一部分重金属，得到第一污泥；然后将第一污泥与水充分混合后，加入纳米磁性复合材料，除去剩余重金属，得到第二污泥；最后将第二污泥与豆粕、麸皮、蘑菇渣堆积发酵，粉碎，得到粉状肥料，有效解决了工业污泥污染环境和资源浪费问题，实现了对工业污泥的无害化处理，处理产物可作为肥料使用。

乘用车的分体式车身结构 970     

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本发明公开了一种乘用车的分体式车身结构，包括上车体和下车体，所述上车体包括连接柱和车顶；所述连接柱的下端与下车体可拆分连接。本发明改变了一体式车身的结构，实现上车体和下车体可拆分的连接关系，上车体可以更换后，其寿命、材料、结构、成本、造型不再受限。具体地，上车体可以方便拆卸，便于用户定制化定制车身造型；上车体的寿命可以设计成与下车体不一样，这样利于降低成本；上车体的材料可以多样化，不再局限于跟下车体一样的材料；更好的满足市场化需求，比如成本可选可控：钢、铝、复核材料；上车体的结构形式也可以多样化，比如可以是钣金结构、弯管结构、复合材料结构等。