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全语音智能控制清洁养护车辆及其方法，涉及新能源车辆技术领域，包括VCU控制器、双数字阵列麦克风、语音信号采集模块、232转CAN通讯模块、传感器、多功能操作屏、执行装置，语音输出设备，双数字阵列麦克风采集用户发出的语音控制指令，同时将发送到语音信号采集模块进行处理，通过232转CAN通讯模块传输到VCU控制器进行处理并发送控制指令到执行装置进行执行，同时还设置有多功能操作屏进行控制指令的输入，传感器可以实时监测环境数据以及清洁养护车辆的状态，通过多功能操作屏和语音输出设备得到实时反馈，可以实时查看清洁养护车辆的工作状态，从而使清洁养护车辆可以通过语音进行操作，操作过程更加容易，工作效率得到提升。
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本发明涉及一种具有紧急型、经济型需求响应的市场化资源配置系统，交易主体包括电力用户、负荷集成商；资源类型包括紧急型需求响应资源和经济型需求响应资源；紧急型需求响应资源和经济型需求响应资源设有交易模式、交易品种、价格机制以及竞价方式；紧急型需求响应资源和经济型需求响应资源的交易模式包括削峰需求响应和填谷需求响应；其中，经济型需求响应资源还包括交易流程，用于为电力用户与负荷集成商之间的交易过程；本发明基于现货市场环境，对需求侧资源实现数字化管理和数字化分析，建立新能源、需求响应用户市场化运营机制，为发展中小微企业主动参与电网调峰提供助力，增加经济效益，并显著提升电网对各类市场主体的接纳管理能力。
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本申请公开了一种分布式汽车制热空调系统及其控制方法，所述空调系统包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其能够依靠远红外加热、低压供电等方式，无需复杂的风道系统即可实现无风供暖，其舒适性好，温度控制精确灵活，系统布置方便，特别适用于各类燃油车辆、新能源车辆。
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一种间接式低温热泵系统，包括：依次相连构成制冷剂回路的电动压缩机、高压冷媒‑冷却液换热器、干燥储液罐和低压冷媒‑冷却液换热器，其中：制冷剂回路和冷却液回路之间完全独立，高压冷媒‑冷却液换热器与室内加热器构成高温冷却液回路，低压冷媒‑冷却液换热器与第一膨胀水壶、驱动电机、散热水箱和用于提升低温热源温度的加热水PTC构成低温冷却液回路。本发明通过压缩简化制冷剂回路设计，减小制冷剂泄露风险、降低制冷剂充注量，提升R290热泵空调的安全性；在具备新能源汽车乘客舱制冷、制热和除雾、化霜功能的同时，通过补气压缩机和加热水PTC实现汽车空调在低温环境下仍可正常运行热泵制热。
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本发明涉及新能源电池专用胶带技术领域，具体涉及一种应用于动力电池的绝缘阻燃压敏胶、胶带及其制备方法，该压敏胶包括以下重量份的原料：丙烯酸异辛酯15‑20份、丙烯酸丁酯10‑15份、丙烯酸甲酯7‑10份、丙烯酸异冰片酯5‑7份、丙烯酸5‑7份、引发剂0.3‑0.6份、陶瓷粉20‑40份、氮丙啶0.3‑0.6份、溶剂40‑71份，该压敏胶相对比现有的动力电池用胶带胶黏剂具有优异的绝缘性和阻燃性，且耐电解液性能优异，在高温和电解液环境下粘结强度变化极小，能够很好满足现有动力电池的安全性要求。
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本发明涉及一种电池热管理装置和控制方法，属于新能源汽车动力电池热管理技术领域。该装置包括多支路并联电池包、高压配电盒及控制系统、热管理装置、热管理出水管道、水泵、各支路控制阀、单支路各电池包控制阀和热管理回水管道。本发明能够实现对电池系统温度进行有效管理，保证电池工作在适宜的温度区间，能有效提升系统的环境适应性和温度一致性，避免由于电池高温或低温而带来的整车动力性和安全性问题，本发明同时也适应于储能领域的动力电池系统。
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本发明提供了一种微波助燃方法及微波助燃器，新能源环保技术领域，方法包括：检测腔体内可燃气体的含量，并获取腔体内的温度信息；若可燃气体的含量达到预设值，确定喷入腔体的空气量；基于可燃性气体的含量、空气量和温度信息确定对应的控制策略；基于控制策略对腔体内的混合气体进行处理。本发明基于腔体内喷入的可燃性气体含量以及微波源的控制，实现了对可燃性气体的充分燃烧，同时处理后的气体符合排放标准，提高了燃烧效率。
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本发明涉及一种自供电的轴系监测装置，属新能源与监测技术域。转轴上装有壳体，壳体立壁和端盖上设有定磁铁；转轴上装有带俘能腔组和电控腔的转盘，俘能腔置于转盘两侧，俘能腔间的隔板上设有由定电极和定摩擦片构成的定复合膜，两俘能腔经通流孔连通；俘能腔内装有激励器和复合振子，激励器由隔膜与动磁铁构成，复合振子由基板与其两侧分别粘接的压电片和动摩擦片构成，动摩擦片与定摩擦片相贴合；两俘能腔中的复合振子间隔地覆盖在通流孔上，隔膜、复合振子及俘能腔构成压缩腔；转轴转动时激励器往复弯曲变形并经压缩腔中气体迫使复合振子往复弯曲变形及与定复合膜间的接触与分离，进而将机械能转换成电能，电能经处理后供给传感器和发射系统。
一种氮掺杂碳负载低含量钌和Co2P纳米粒子的三功能电催化剂及其制备方法和应用。本发明以Zn‑Co‑ZIF为模板，以植酸钠为磷源，在惰性气氛下煅烧制备负载Co2P纳米粒子氮掺杂碳的纳米复合物，通过吸附作用将低含量贵金属钌引入复合物中，该复合物继承了ZIF的孔状结构。所得催化剂在碱性介质中具有良好的析氢、析氧和氧还原反应催化性能，这主要因为低含量贵金属的引入改变了Co2P的电子结构，同时增加了活性位点，由Zn‑Co‑ZIF衍生的氮掺杂碳基质为活性位点起到关键支撑作用，有利于电子的传导和反应中间体的脱附，该催化剂在新能源转换和储存领域具有潜在的应用价值。
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一种电动汽车用电池包托盘及其制造方法，属于新能源电动汽车制造领域。该电动汽车用电池包托盘的制造方法，将熔融铝合金压铸得到若干个铝合金压铸件单元，再将铝合金压铸件单元采用拼焊的方法组合，得到电动汽车用电池包托盘。铝合金压铸件单元包括底板、边梁和筋条。拼焊采用气体保护焊工艺，采用压铸铝合金用焊丝，实现拼焊成型。该制造方法采用压铸单元一次压铸成型无需焊接，使得托盘产品焊缝数量大大减少，产品尺寸精度和刚度得到提升，有利于提高电动汽车的运行安全和品质。同时，产品生产效率相应提高，产品制造成本显著降低。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种避免恶劣天气影响电池板寿命的太阳能发电装置，包括底座，所述底座的内部活动连接有转动盘，所述转动盘的正面活动连接有连杆，所述连杆远离转动盘的一侧活动连接有滑杆。该避免恶劣天气影响电池板寿命的太阳能发电装置，当恶劣天气下光线不足时，此时光敏电阻阻值增大，进一步使得电磁装置的磁场强度降低，此时固定触点与活动触点分离，进一步使得太阳能电池板运动到遮阳板的底部，从而达到了对恶劣天气下的电池板进行收纳保护的效果。当夜晚降临时，此时太阳能电池板会收回到遮阳板的下方，减少了太阳能电池板暴露在外界环境中的时间，从而达到了增加电池板的使用寿命的效果。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能汽车倒车照明装置。装置包括车灯控制器、传感器、右后倒车灯和左后倒车灯；所述车灯控制器，安装与汽车前部，与所述传感器、所述右后倒车灯和所述左后倒车灯电性连接；所述右后倒车灯和左后倒车灯，其结构一样，包括：倒车灯支座、倒车灯模组和调节电机；所述倒车灯支座固定于汽车整车后部车身；所述调节电机与所述倒车灯支座通过螺丝固定；所述倒车灯模组与所述调节电机的电机轴相连；所述倒车灯模组能够被所述调节电机带动，进行水平方向运动。本发明的有益效果是：驾驶者可在夜间或大雾等恶劣天气时倒车过程中获得更宽广、更远距离的照明视野，能有效的提高倒车的安全性。
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本发明公开了一种氢燃料电池车续航能力的测试系统，包括组合仪表系统、整车控制器、燃料电池控制系统、新能源电池管理系统和车身电子稳定系统，组合仪表系统包括总续航里程显示模块和总续航里程计算模块，总续航里程计算模块通过can总线连接有氢续航里程计算模块和电续航里程计算模块，一种氢燃料电池车续航能力的测试方法，包括计算纯氢续航里程、计算纯电续航里程、计算总续航里程等步骤，氢续航里程根据实时剩余氢量、近100km的行驶氢耗计算所得，综合考虑了行驶工况，避开氢电转化效率问题；电续航里程计算过程中加入动态修正系数，综合考虑工况、温度等影响因素，总续航里程由氢、电续航求和，与组合仪表系统相互补充，计算结果相对准确。
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本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，具体涉及一种电动汽车智能减速能量回收系统，包括运动输入连接装置、变速系统和阻尼发电系统，所述运动输入连接装置的外端连接有输入母齿轮，所述变速系统包括锥筒传动装置、变速控制机构、接触轮机构、控制拉杆、箱体和传动输出机构，所述箱体内部设有左侧腔室、右前腔室和右后腔室，所述锥筒传动装置包括第一锥筒和第二锥筒。本发明通过双锥筒式的传动连接结构，并且通过纯机械拨槽机构实现了周期性的直线运动控制过程，进而实现变速运动的控制过程。
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本发明涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种低界面电阻的锂离子电池及其制备方法。所述固态锂离子电池包含依次布置的正极层、复合电解质层和改性锂基负极层；所述复合电解质层包括凝胶电解质层和无机固态电解质层，所述凝胶电解质层位于所述正极层和所述无机固态电解质层之间；所述无机固态电解质层为石榴石型无机固态电解质层；所述改性锂基负极层由质量比为50～100:1的熔融态的金属锂与硝酸盐制备得到。本发明的制备方法在减小复合电解质之间的界面电阻的同时，还可以显著减小固态电池的电极与固态电解质之间的界面电阻，增加其界面相容性，在充放电过程中能很好地适应电极体积的变化并抑制界面分离，具有很好的产业化应用前景。
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本发明提供了一种车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆新能源领域。热管理系统包括电池冷却回路，电池冷却回路上设有车辆的动力电池、位于车辆的空调主机内的电池换热器以及在电池冷却回路中流通的冷却介质，冷却介质受控地在电池换热器处与空调主机内的蒸发器冷却的冷气进行热交换，从而降低冷却介质的温度，进而对动力电池进行冷却。本发明将电池冷却回路中的电池换热器集成到空调主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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本申请公开了一种混合动力汽车变速系统、方法及车辆，涉及新能源汽车领域。该混合动力汽车变速系统包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、第一同步器、用于实现2档的第二同步器、用于实现1/3/N档的第三同步器、差速器；发动机通过离合器与第一电机同轴连接；第一电机通过传动齿轮组与第一同步器、第二同步器分别连接，第二同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第一同步器通过传动齿轮组与第三同步器连接，第三同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第二电机通过传动齿轮组连接在第一同步器和第三同步器之间；解决了目前混合动力汽车变速系统的传动装置工作模式简单，系统成本高的问题；达到了提升混动汽车性能、降低开发成本的效果。
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本发明公开了一种针对单相LC型并网逆变器的分数阶控制方法，将分数阶PID控制器应用于单相LC逆变器控制策略中，使逆变器有更好的动稳态性能，大大降低了入网电流的THD；通过并网逆变器有效地将新能源的电能转换为可接入电网的交流电；考虑电容和电感的分数阶特性，设计分数阶双闭环控制策略；通过本发明，实现对逆变器的有效控制，有助于提升系统的鲁棒性。
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本发明涉及新能源和纳米材料技术领域，具体涉及一种制备高载量过渡金属单原子催化剂的方法。将过渡金属前驱体、2‑甲基咪唑、硝酸锌、蛋白胨和氮化碳前驱体在溶剂中混合。干燥后与无定形碳化催化剂混合均匀，置于管式炉中氩气氛中高温热解得到高载量过渡金属单原子催化剂。该方法利用蛋白质中的N、S、P等非金属元素对过渡金属原子的锚定作用、MOF材料的空间限域作用、氮化碳的缺陷锚定作用，共同促进高载量单原子催化剂的形成。制备的高载量过渡金属单原子催化剂对氧还原反应和析氢反应具有优异的电催化活性和稳定性，可作为高效燃料电池、金属‑空气电池、电解水制氢的阴极催化剂。
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本发明提供了一种双碳层包覆氮掺杂多硫化物，属于新能源储能材料领域，其晶体形状为立方体，分子式为Fe4.005Ni4.995S8@NDC，在双碳层包覆下，双金属硫化物Fe4.005Ni4.995S8的形状为结构完好的圆形颗粒。本发明制备得到的Fe4.005Ni4.995S8@NDC电化学性能良好、双碳包覆效果显著、结晶性良好并且本征反应活性高；应用于锂空气电池之中拥有较强的循环及倍率性能，且制备方法为一步煅烧，适合大规模生产。
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本申请公开了一种充电桩的启充方法、装置以及计算机可读存储介质，涉及新能源汽车技术领域，通过对终端标识、车辆标识和充电桩标识中的至少一项匹配信息进行识别，可实现在用户的账号和密码泄露的情况下，防止用户的账户余额被盗刷。该方法包括：在接收到充电请求的情况下，确定匹配信息；根据匹配信息确定充电请求是否为合法请求；在确定充电请求为合法请求的情况下，向充电桩发送用于指示充电桩为目标车辆充电的启充指令。其中，匹配信息包括：终端标识、车辆标识和充电桩标识中的至少一项。
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本发明适用于新能源汽车电池防护领域，公开了一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，防护板本体设于电池包托盘底部，防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，护板件设置有多个沿第二方向排布的凸起结构，且护板件上相邻的两个凸条结构之间形成有导风通道，在第一方向上相邻两块护板件上的各导风通道对齐。本发明还提供了一种车辆，包括电池包托盘，电池包托盘的底部设置有上述的用于防护电池包托盘底板的防护板。本发明所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，其可以对车辆的电池包进行有效保护，还可以有效的降低行驶时的汽车风阻。
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本发明属于标签材料技术技术领域，具体涉及一种能抗静电的阻燃双透PET标签材料及其制备方法。所述PETPET标签材料的制备原料包括如下材料：36番透明阻燃PET薄膜、高粘磷氮系阻燃亚克力胶水与其对应硬化剂、离型功能的压纹底纸、25番黑色PET。该标签材料主要应用于新能源汽车领域等的标签，作为汽车电池标签用，帮助解决汽车电池的安全性问题。该标签材料材料具有绝缘性可以抗静电，具有高粘性使得标签具有更好的服帖性，使其贴合更加牢固，具有阻燃性，达到UL‑VO的阻燃验证，可以有效抵制电池燃烧和飞溅产生的二次伤害。
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本发明公开了一种基于惯量比确定电网的频率支撑能力的方法及系统，包括：确定电网的系统惯量比；根据电网的类型确定评价指标，并根据所述系统惯量比计算所述评价指标的评价指标值；根据所述评价指标值和与所述评价指标对应的评价指标阈值确定电网的频率支撑能力。还公开了一种基于惯量比确定电网的频率支撑能力的方法及系统，包括：确定电网的系统惯量比；根据电网的类型计算电网的系统惯量比阈值；根据所述系统惯量比和系统惯量比阈值确定所述电网的频率支撑能力。本发明能够实现对同步电网频率支撑能力的快速判定，能够为在电网安全基础上提升新能源消纳水平奠定基础。
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本申请实施例公开了一种控制系统，包括：滚珠丝杠，螺母组件，电子控制单元ECU，以及液压组件，螺母组件和滚珠丝杠之间包括腔体，螺母组件和滚珠丝杠的螺母通过连接件连接，连接件将腔体分割为第一腔室和第二腔室，第一腔室的通液口连接液压组件，第二腔室的通液口连接液压组件。本申请提供的方案，可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车等的控制系统上实现控制系统的冗余设计。
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本发明的一种基于电动公交车行为特性概率的储能潜力分析方法及系统，通过选取交通侧、电源侧和设备侧三方的实际数据，提取用户行为的相关特征量。从交通需求侧以及电能供给侧出发构建混合模型，并利用EM算法进行迭代求解，根据参数初始值或上次迭代值计算似然函数的期望，然后通过最大化似然函数获取新的参数值直至收敛拟合其概率分布。接着从调峰潜力及调频潜力两方面构建规模化电动公交车储能潜力的评估模型，同时构建面向用户行为特性的约束条件，综合构成基于电动公交车行为特性概率的储能潜力评估体系。本发明可为系统性针对电动公交车进行储能潜力评估，来实现电动汽车与电网互动技术在削峰填谷、协同消纳新能源出力等方面的技术支持。
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本发明公开了一种用于车辆的多能源电池系统，该多能源电池系统包括能量型电池系统、辅助电源系统、直流电压转换器和加热装置，辅助电源系统具有相对能量型电池系统较高的功率密度和较低的能量密度，直流电压转换器连接能量型电池系统和辅助电源系统、并被配置为能够保持能量型电池系统和辅助电源系统的电压同步，加热装置连接至辅助电源系统、并被配置为能够由辅助电源系统供电而发热，从而加热能量型电池系统。根据本发明的车辆及用于车辆的多能源电池系统，能够兼顾新能源汽车的电池系统的功率性能和能量性能，同时提高在低温环境中车辆的可用性和可靠性，从而有助于提高整车的性能和运行安全。
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本发明提供了一种海上桩基式综合发电装置，连接杆固定在支撑柱上，连接杆由上层连接杆、中层连接杆和下层连接杆‑组成，风能发电系统和5G模块位于水平面之上，风能发电系统安装在上层连接杆顶端，5G模块位于风能发电系统的尾端，保护罩底端与上层连接杆焊连，保护罩四周为圆顶结构，5G信号模块‑与蓄电池并联，5G信号模块与天线连接，挡板焊连在保护罩尾端，潮流能发电系统位于水平面之下安装在中层连接杆的中部。本发明提供的海上桩基式综合发电装置将多种新能源相结合，可同时利用海上风能和潮流能进行发电，节能环保，具有很强的抗冲击能力。且搭载5G信号，可提供稳定的信号来源。
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