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本发明属于新能源技术领域，公开了一种电池包及车辆。该电池包包括电池包本体以及电池包转接组件，电池包本体包括壳体以及电芯组，壳体内设置有腔室，电芯组设置在腔室内，壳体沿第一方向的相对两侧分别设置有第一连接件以及第二连接件，电池包转接组件包括第一转接件以及第二转接件，第一转接件以及第二转接件能够沿第一方向间隔设置在车身底部，且第一转接件与第二转接件之间的距离可调，第一连接件与第一转接件可拆卸连接，第二连接件与第二转接件可拆卸连接。该电池包，尺寸合理、适应性高，能够在保证电量满足不同续航需求的同时，满足不同车型的布置空间要求，实现了单一电池包直接匹配多种车型。
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本发明提供了一种同步电机对系统小干扰模型的建立方法，涉及电力系统仿真的技术领域，包括：构建MGP系统的小干扰状态方程；基于MGP系统的小干扰状态方程获取在干扰下MGP系统的频率，并与MGP系统的干扰下的理论值进行比较。通过本发明提供的方法可以建立同步电机对系统(MGP)小干扰动态仿真模型，用以验证通过MGP并网新能源的抗小干扰能力。
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本发明公开了一种铝电解产生的全氟化碳制备碳纳米管的方法，技术方案是，以铝电解产生的全氟化碳为原料，加入少量催化剂，特定气氛下，高温反应，得到碳纳米管。本发明以铝电解废气中的全氟化碳为原料，既可消除其温室效应，又可制备出高价值的碳纳米管；考虑到碳‑氟键强于碳‑碳键，采用活泼金属或较高温度或结合H2的强还原性，方可将其断裂；本发明直接以少量固态催化剂为载体，特别地借助于氢气的还原性，直接将氟脱去，实现碳原子因金属的模板作用而定向生长，且形成氟化氢气体，经冷凝收集后用作二次资源；本发明是一种全新的以全氟化碳制备碳纳米管的方法。所得碳纳米管可应用于化工、新能源等领域。
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本发明属于固态电解质的技术领域，具体涉及一种PEO基固态电解质及其制备方法和应用。所述PEO基固态电解质的制备为采用原位生长的方法，将MOFs生长在静电纺丝纤维表面，将离子液体灌入MOFs的管道中，最后用PEO浇筑即得到固态电解质；所述静电纺丝纤维包括聚丙烯腈纤维薄膜。采用了静电纺丝和原位生长技术相结合，制备出ZIF/PAN/IL/PEO固态电解质，其通过离子液体灌入MOFs后产生的界面润湿效果，提高了电解质的离子电导率，所制备的PEO基固态电解质可以在常温下稳定运行常压及高压电池，并且可以正常运行液态电解液难以运行的有机电池，在新能源固态储能电池领域有较大应用前景。
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本发明涉及一种从废旧锂离子电池中回收锂的方法，更具体地，采用电化学法将锂元素从正极转移到石墨负极，利用锂在石墨负极上的反应活性通过简单的浸泡工艺将其再转移至水中，进而从水中提取锂的方法。本发明提出的方法避免了传统工艺中的酸碱浸出、煅烧等高耗能高污染工艺，成功将锂回收。本发明提出的绿色环保工艺可促进废旧电池的循环再利用，对循环经济、绿色经济和新能源行业的持续健康发展具有巨大推动作用。
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本发明涉及一种非硅导热脂组合物及其制备方法，所述组合物包含60重量％～90重量％的复合粉体、10重量％～30重量％的无硅有机物、0.01重量％～1重量％的着色剂以及0.01重量％～1重量％的抗氧剂。本发明组合物具有密度低、渗油低、阻燃等优点，能够为新能源汽车的车灯、电控、电芯、电池包等元件提供出色的散热效果。
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本发明属于电网新能源技术领域，尤其涉及一种考虑随机负荷的分布式电源配电网分析及优化控制方法。包括以下步骤：步骤1.构建系统元件的随机模型；步骤2.建立节点电压越限和之路潮流月线评估指标，以此来定量评价系统的安全风险水平；步骤3.通过对风电、光伏接入配电网进行规划，考虑成本在内来制定风险控制模型。本发明考虑了随机负荷的含分布式电源的配电网风险分析，将电源侧与负荷侧相结合的方法对配电网运行综合风险进行评估，找到系统运行时潜在的危险，使系统的可靠性和配网运行的效率得到显著提高，对配电网安全运行的稳定性具有积极的指导意义。
本发明属于新能源薄膜太阳电池器件领域，具体涉及一种Sb2(S1‑xSex)3薄膜太阳电池吸收层及其制备方法与应用。本发明采用硫化锑和硒化锑粉末作为双蒸发源，置于同一管式炉中，通过移动源位置以近空间升华的方式依次沉积。保持衬底位置不变和衬底温度恒定，通过组分扩散形成具有梯度带隙的Sb2(S1‑xSex)3吸收层薄膜。梯度带隙有利于光生载流子的提取和收集，具有开发高效Sb2(S1‑xSex)3太阳电池的潜力。此过程中无需通入载气，不受载气流速的影响。本发明制备工艺稳定，成本较低，可制备高质量、梯度带隙的Sb2(S1‑xSex)3吸收层薄膜，并用于制备高效的Sb2(S1‑xSex)3薄膜太阳电池。
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本发明涉及一种自行车灯，属自行车配件与新能源技术领域。灯座和盖板装在轴套上，电路板和LED灯安装在灯座和盖板上；灯座内装有环架、转盘及内环片；环架上设有沉腔和环槽，环槽底壁上设有外环片，外环片由电极片与所粘接的外压电片和外摩擦片构成；两个环槽相对安装的环架构成环架组且其间装有内环片，内环片为独立的金属片、或由金属片与内摩擦片或内压电片构成，内环片上的耦合片与外环片构成俘能器；盖板将环架组压接在灯座内，转盘装在轴套上，磁片与耦合片相对安装；轴套转动时耦合片两侧的磁片交替地离开与靠近，改变耦合片所受磁力大小与方向，耦合片交替地向两侧弯曲变形并与外环片接触与分离，将机械能转换成电能并供给LED灯。
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本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种户外可移动逆变器电源。其包括开设在电源安装盒上的若干电源安装槽，在所述电源安装盒的电源安装槽中插接有电源，所述电源安装盒内设置有并联放电模块，所述并联放电模块与电源向接通，所述并联放电模块一端连接有DC/AC电源模块，所述DC/AC电源模块连接有第一输出端，所述并联放电模块还连接有DC/AC充电模块，所述DC/AC充电模块接于充电出入端。本发明的有益之处：本发明携带方便，能够有效的配合新能源自行车实用，操作简单，方便，达到了可移动、便捷、省时、省力的效果。
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本发明涉及一种调控SVG功率模块运行温度的方法和系统，该方法是将新能源电站历史数据库中SVG的运行环境温度、无功出力及散热系统功率作为自变量，SVG每个功率模块的温度作为因变量，通过BP神经网络辨识因变量和自变量之间的关系建立传递模型；根据传递模型，将SVG实际运行期间环境温度、无功出力及散热系统功率作为输入，得到SVG与之对应的每个模块的温度；当SVG任一功率模块温度达到报警温度时，根据已辨识的传递模型，控制SVG出力及散热系统功率，进而控制SVG功率模块运行温度。本发明提高SVG的运行可靠性，避免电站因SVG过温跳闸而导致母线电压瞬时大幅波动的情况发生，提高电站和电网的安全稳定运行能力。
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本发明公开了一种考虑源荷储协调优化的系统风电可接纳能力计算方法，步骤包括：S1：采集系统风电与负荷历史数据，预测调度日的风电与负荷出力；S2：考虑源荷储协调互动，以系统运行成本最小为目标，确定日前调度策略；S3：基于当前日前调度策略与鲁棒经济调度理论，通过自适应约束生成算法计算风电可调度域；S4：构建储能、柔性负荷与可接纳风电波动范围三维变量的所有可行状态点集合构成的三维域区间；S5：通过可视化三维域区间，分析储能配置与系统可接纳风电能力的关系。本发明通过生成割平面约束，不断缩减可能的风电波动区间，计算电网可消纳的最大风电不确定集合，有利于解决电网在实时调度阶段应对新能源波动的灵活性评估问题。
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本发明提供的基于区块链的虚拟电厂综合能源管理方法和系统，包括以下步骤：利用分布式能源发电；基于区块链智能合约算法对所述分布式能源发电模块发电数据的交易信息加密后传输至大数据统计分析模块；对发电数据传输模块传输的加密信息解密后，实时计算分布式能源发电模块发电的电能、下游需电客户电能需求、储能需求；对分布式能源发电模块产电的部分电能进行储存备用；中央控制模块根据大数据统计分析模块的计算结果对所述分布式能源发电模块产电进行弹性智能负荷、电能输出和储电的电能分布进行分配产电。本发明实时跟踪各个分布式新能源发电模块的产电情况，有效保证能源的不间断供给，降低能源和电力系统的运营成本，提高系统的安全性。
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本发明涉及一种侧边复合的铜铝复合板带材的制备方法，属于新能源电池技术领域，所述制备方法为在铜板带的侧边开设波纹槽，铝板带不开设槽口，将铜、铝板带表面清洗打磨处理后，将铝板带一侧进行激光加热成熔晶状态，再与开设了波纹槽的铜板带侧向挤压进行冶金嵌合；调控温度后，进行多道次轧制，再经高温热处理即获得铜铝复合板带材。本发明工艺流程简单，易于工艺实现，对薄、厚板带均适用，制备的铜铝板带材界面结合质量好、性能优异，该制备方法，具有显著的应用价值。
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本发明涉及一种兼备高强度和宽温域耐磨损特性的高熵金属间化合物，该高熵金属间化合物的化学组成为Ni1‑x(Al1/3Nb1/3Ti1/3)x、Ni1‑x(Al1/3V1/3Ti1/3)x或Ni1‑x(Al1/4Nb1/4Ti1/4V1/4)x中的任意一种，其中x=0.25~0.5，各元素比例按原子百分比计。本发明不但具有高强度和高硬度，而且表现出良好的抗高温软化能力和宽温域耐磨损性，同时制备工艺简单、性能可靠性高，在解决高技术领域特别是航空航天工业和发电新能源等领域中关键系统的耐磨问题方面具有重要的应用前景。
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本发明提供一种电机机壳、电机壳体结构、电机及制造方法，涉及新能源驱动电机技术领域，主要用于降低驱动电机的生产成本。由于机壳主体内部流道的分布特点，可以根据不同车型线缆、底盘的布置，合理设置进水口和出水口在机壳主体上的位置，无需重新开模，可以便捷地适应市场上主流的车型线缆、管道布局，电机的通用性加强。关于机壳主体的粗胚，采用同一模具进行开模制作，根据需求开模出不同长度的机壳主体粗胚；在端盖制造时将对应大小的钢套放入模具浇注成粗坯端盖；采用本发明提供的电机的制造方法，仅需要两套模具，制造出不同输出动力的驱动电机，满足不同车型的动力需求，可以降低驱动电机的生产成本，缩短设计周期，减少资源的浪费。
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本发明公开了一种面向灵活性运行的热电联产机组宽负荷运行动态特性建模方法。首先通过机理建模确定不同热电解耦情况下机组的宽负荷运行模型结构；然后采用改进型T‑S模糊辨识确定模型的未知参数。在模糊辨识中引入混沌双量子鸽群优化算法实现训练数据的自动聚类，再通过带遗忘因子的指数加权最小二乘法进行参数辨识；最后，依托仿真平台验证该建模方法的快速性、所得模型的精确性和通用性。本发明充分考虑了热电联产机组热电耦合情况差异对动态特性的影响，更贴近灵活性需求下机组的实际特性。此外，融合了机理建模和数据驱动建模的优势，在宽负荷工况下始终保持理想精度，为实现大规模新能源接入下的电网深度、快速调峰奠定基础。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体涉及一种上翻式电动充电口盒。该上翻式电动充电口盒包括：口盒本体、口盒盖体、铰链和驱动装置。其中，所述口盒本体包括基座和铰链盒，所述基座用于与车身钣金连接，所述铰链盒与基座相互垂直；口盒盖体可上下开合地设于所述基座上；铰链包括转动端和连接端，所述连接端与所述口盒盖体连接，所述转动端可转动地设于所述铰链盒内；驱动装置设于所述铰链盒上，用于驱动所述铰链转动，以使所述口盒盖体开合。能够解决现有技术中侧翻式充电口盒会占用较多的X向尺寸，使口盒本身会做的很长，无法满足车身造型协调性的需求，以及手动开启的形式，无法满足车辆无人自动驾驶电量不足时需无人充电的需求问题。
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本发明为适用于飞机电推进系统的一种永磁电机转子，转子包括永磁体、转子轭、转子支架、鼠笼式阻尼绕组和风嘴等。永磁体安装于转子轭上，转子轭安装于转子支架上，鼠笼式阻尼绕组安装于转子表面，充当永磁体的安装工装，也可用于固定永磁体，阻尼绕组端板充当平衡端板，用于转子动平衡校正。转子设置轴向风道，风道设置在转子轭上或转子支架上，也可采用中空阻尼绕组形成风道。风道进风口不做处理，出风口设置风嘴，风道两端在旋转时能够产生压差，产生自吸风效果。该转子设计方案结构简单，无需外加冷却设备就可提升永磁电机转子冷却效果，能够增强飞机电推进用永磁电机的运行可靠性，同时也可以应用于新能源汽车、家用电器等其他领域。
本发明涉及一种用于电解水析氢的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明包括四个步骤：(1)采用飞秒激光加工技术对硅进行刻蚀，得到表面形成三维孔状结构的fs‑Si作为基底；(2)以fs‑Si作为基底，采用水热法制得具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料；(3)对所合成的具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料进行磷化处理得到具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料；(4)所制备的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料作为自支撑电极，具有优异的电解水析氢性能；在0.5mol L‑1H2SO4溶液中，到达10mA cm‑2所需要的过电压为59mV，到达100mA cm‑2所需要的过电压为151mV，其塔菲尔斜率值为79mV·dec‑1，电化学活性面积相关的电化学双层电容Cdl＝146.4mF·cm‑2。本发明的方法操作简单易行，可大量生产，具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种电动汽车停车位管控系统与方法，涉及新能源汽车技术领域，包括停车位，所述停车位的前半部安装有停车锁，所述停车位的后半部安装有充电桩，所述充电桩的前侧安装有摄像头和液晶显示屏，所述液晶显示屏为触控屏幕，所述液晶显示屏的页面设置有二维码，包括以下步骤：选择车型；收费提示；车辆驶入，费用押金支付完成后停车锁自动放下，车辆驶入停车位；扣费处理；停车位锁紧。该电动汽车停车位管控系统与方法，起到了电动汽车停车位限制燃油车停入的目的，同时当前车位内很长时间都没有电动汽车停入时燃油车也能停入，权衡了电动汽车和燃油车两者的停车需求，合理将每一寸停车场地资源性能做到最优化。
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一种双球阀式集成热管理模块，涉及一种汽车配件。执行电机输出端穿过轴承密封盖后与球阀一固定，轴承密封盖与执行电机和球阀一连接；球阀一与球阀二同轴固定，出水接管与EGR阀进水接管同侧设置，出水接管与球阀一及EGR阀进水接管与球阀二分别连接；球阀一另一侧面与双球阀热管理模块座的缸盖端连接，球阀二另一侧面与双球阀热管理模块座的缸体端连接，球阀二上端与暖风接管连通，球阀二输出端与小循环接管连通，双球阀热管理模块座上有两个水温传感器。本发明可实现精准控制、快速响应，实现了对冷却液流量的精准控制，发动机轻量化，结构紧凑且可快速暖机，可在新能源平台应用、降低油耗，节约成本。
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本发明涉及一种分液冷凝非共沸压缩喷射式制冷循环及其工作方法，属于新能源节能技术领域。它采用二元非共沸混合工质作为系统循环工质，可以利用分液冷凝调节引射率；该系统由喷射器（1）、高温蒸发器（2）、压缩机（3）、高温蒸发器（4）、气液分离器（5）、低温冷凝器（6）、节流阀（7）、低温蒸发器（8）组成。本发明所述的一种分液冷凝非共沸压缩喷射式制冷循环与传统的压缩喷射式制冷循环相比，新循环引射率可以被调控，一次流体和二次流体组分也可以被调控，新循环COP高于传统的压缩喷射式制冷循环。
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本发明公开了一种基于可循环能源的便于移动的交通灯及其使用方法，具体涉及新能源技术领域，包括固定座，所述固定座的底部靠近四个边角位置处均安装有轮子，且固定座的底部两端位于同一侧的两个轮子之间均安装有止停机构，所述固定座的两侧壁均活动连接有拉杆，所述拉杆倾斜设置，所述固定座的两外侧壁对应两个拉杆的外部均设置有活动槽，所述固定座的顶部外表面嵌入安装有光伏板，所述光伏板倾斜安装，所述固定座的内部安装有第一除尘机构。本发明降低了摩擦片和轮子的磨损，使得装置能够稳定放置，不会轻易发生移动，方便在使用过程中对光伏板表面附着的灰尘进行清理，避免光伏板外表面附着灰尘较多影响光能吸收效果。
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本发明属于新能源材料及电化学催化技术领域，涉及一种片状铜钴双金属硫化物催化材料的制备方法及其在电解水析氧催化反应中的应用。该催化材料是用相同浓度及体积的二乙基二硫代氨基甲酸钠(NaDDTC)水溶液分别与硝酸铜和硝酸钴水溶液混合，搅拌，离心干燥，然后得到铜和钴的前驱体，即二乙基二硫代氨基甲酸铜(Cu(DDTC)2)和二乙基二硫代氨基甲酸钴(Co(DDTC)2)。再以辛胺为溶剂，Cu(DDTC)2和Co(DDTC)2为原料，搅拌，然后在高压反应釜中反应后得到CuCo2S4析氧催化剂。该催化剂采用简单溶剂热法制备，具有可控且较高的电催化性能及电化学稳定性，可应用于析氧反应以及锌空气电池电极催化材料等领域。
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本发明公开了一种基于分时电价的含电动汽车电网优化调度方法和装置，属于电动汽车领域。所述方法包括：建立电动汽车‑电网主从博弈模型；确定所述电动汽车‑电网主从博弈模型的约束条件；求解所述电动汽车‑电网主从博弈模型，得到最优分时电价以及对应的电动汽车调度策略。本发明提高了光伏发电的消纳能力的同时实现了电动汽车的有序充放电，大幅减少了因消纳不畅导致的弃光现象，同时降低了光伏发电并网的运营成本，促进了光伏发电产业的持续发展，可以获得良好的经济效益。在电动汽车逐渐取代传统燃油汽车的趋势下，本发明从根本上实现了电动汽车补给电能的清洁替代，促进了清洁新能源的高效利用，可以获得良好的环境效益。
本发明涉及一种压缩空气储能系统及具备压缩空气储能功能的海上换流平台。本发明的目的是以克服大规模风电通过换流站送出后引起的大容量风电出力随机性强与稳定性不足问题。本发明的技术方案是：一种压缩空气储能系统，具有储气罐、若干压气机和若干燃气轮机，以及能驱动压气机工作和能由燃气轮机驱动发电的发电/电动机；若干压气机依次串接，串接后的压气机出气口依次经压气机出气管阀门、冷却器和储气罐进气管阀门管路连接储气罐；储气罐依次经燃烧室进气管阀门、燃烧室和燃气轮机进气管阀门管路连接依次串联的若干燃气轮机。本发明适用于绿色能源发电技术与海洋资源综合应用技术领域，尤其适用于海上风能等新能源领域与海洋牧场养殖水产领域。
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本发明涉及汽车充电桩技术领域，尤其是一种无线充电式汽车充电桩，包括用于停放新能源汽车的车位、无线充电控制器、无线充电发射器、无线充电接收器，所述无线充电控制器通过电缆与无线充电发射器电连接，所述无线充电控制器与市电电连接，所述无线充电接收器安装车辆底部，所述坑槽位于车辆底部的无线充电接收器正下方，所述环形板底部固接有旋转电机，所述无线充电发射器通过动力伸缩机构连接在半球形罩的凹腔处，且所述无线充电发射器可完全收缩至半球形罩凹腔内或者伸出半球形罩凹腔。本装置功能更加丰富，闲暇时，起到车位锁的功能，同时能够保护无线充电发射器，降低能量传输过程中的损耗，提高充电效率。
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本发明公开了一种基于海洋波浪能和潮汐能组合发电装置，涉及新能源发电技术领域。本发明包括固定架，固定架周侧面套设有升降板；升降板上表面分别转动连接有第一翻转架和第二翻转架；第一翻转架周侧面套设有与啮合齿杆相配合的旋转套筒；旋转套筒内部环形阵列均有与第一翻转架相啮合的棘齿条。本发明通过升降板在浮块的作用下沿固定架下移，且升降板在下移的同时，在棘齿轮、旋转套筒和棘齿条的作用下带动第一翻转架转动实现潮汐能发电，且第一翻转架在波浪的冲击下转动，同时波浪冲击海岸或坝体飞溅，使得第二翻转架转动，有效对波浪能进行有效收集转化，提高了海洋能发电的发电量和能效。
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本发明公开了一种高β晶含量PVDF的熔融沉积成型3D打印方法，包括以下步骤：首先将PVDF和改性剂均匀混合，然后造粒，通过熔融挤出，形成丝条，并将丝条置入FDM 3D打印机中打印成型，制得产品。本发明选择适用于高温熔融条件下的改性剂，提高PVDF原料的熔融加工性能、PVDF中的β晶，并赋予PVDF材料优异的压电转换性能，通过本发明方法制得的产品能够作为机械能收集器件、传感器、驱动器等，以用于新能源俘能、传感、人工智能等领域。
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