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本发明属于新能源汽车配件制造领域，具体的说是一种汽车配件弯矩强度检测仪，包括检测箱，所述检测箱的顶端固定连接有外接压力臂，所述外接压力臂外表面的底端滑动连接有载物台，所述载物台的背部与检测箱的正面固定连接，所述载物台的上表面滑动连接有卡接扣，所述载物台的下方设置有指针示数计，所述指针示数计的背部与检测箱的内腔固定连接。由于该装置体积小，而检测小型板件时通常不需要较大的动力，所以该装置在进行小型板件的检测时灵敏度更高，检测结果与大型检测装置相比通常更为精准，能够专门对小型装置进行精准检测，并且该装置结构简单，生产更加方便，造价低，可适用于多种场合。
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本发明涉及新能源材料技术领域，特别是涉及一种富氮无定形碳液相包覆石墨负极材料及其制备方法，包括如下步骤：对石墨原料进行粉碎、整形，得到粉碎整形料A，石墨化后得到石墨化回料B；将蚕茧置于NaHCO3水溶液煮沸，洗涤、干燥，得到干燥产物C；将S2得到的干燥产物C加入CaCl2/C2H5OH/H2O体系溶液中，加热、搅拌溶解，得到半透明溶液D；将S3得到的半透明溶液D透析处理，得到丝素蛋白溶液E；将S4得到的丝素蛋白溶液E与S1得到的石墨化回料B混合均匀，碳化，即得到富氮无定形碳液相包覆石墨负极材料。本发明提供一种富氮无定形碳液相包覆石墨负极材料；本发明还提供一种富氮无定形碳液相包覆石墨负极材料的制备方法，包覆均匀，原料易得，降低生产成本。
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本发明公开了一种储氢器交换系统，属于新能源应用领域，所述系统包括：平台管理系统、移动终端、储氢器、交换柜、加氢站；其中，平台管理系统内置有控制模块、统计模块、处理模块和监控预警模块；移动终端以与所述平台管理系统信号连接，用于实现人机交互；储氢器内设有压力监测器；交换柜用于放置和交换储氢器；所述交换柜按照预定规划分布于预定区域；加氢站用于储氢器氢气的加注。本发明通过交换柜在满仓或空仓容量达到安全报警设定值时，发送相关报警信息至平台管理系统，由平台管理系统识别信息后，则下发至交换柜附近的运营人员移动终端上。当运营人员接单后，前往交换柜进行满氢操作，实现了高效率利用交换柜的运营过程。
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公开了一种用于机动车、特别是新能源汽车的制动管理系统，其包括：电机制动能量回收模块，其具有与车轮操作性相连的电机，以便能够向车轮施加制动力矩并将车轮的动能转化成电能；摩擦制动模块，其能够通过摩擦制动的方式向车轮施加制动力矩来使得车轮停止运动；以及用于控制电机制动能量回收模块和摩擦制动模块的中央处理器单元，在机动车处于滑行状态时，中央处理器单元能够基于机动车的制动踏板被按压的程度确定针对机动车的期望的减速度，并且仅在期望的减速度大于机动车的当前的减速度时，中央处理器单元计算令机动车达到期望的减速度所需的总制动力矩，以使得总制动力矩经由电机制动能量回收模块和摩擦制动模块被实施至车轮。
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本发明公开了一种水性生物基环氧厚浆型涂料，由水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B组分按质量比1:1～1.01:1组成；分别制备水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B，单独包装。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料全部非石油基(生物基)原料来源，可以节约化石燃料；涂料可生物降解，使用后废弃的涂料，可以在特定细菌的环境1年内降解，或者在自然环境5年内降解，进一步减小了对环境的污染；性能满足设计要求。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料的在LNG储罐、风电塔基内壁、太阳能电池板支架及新能源汽车车桥装备涂装的应用，一次喷涂干膜厚度可以达到120～180μm。
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本发明涉及新能源并网发电技术领域，提供了一种基于球形译码理论的双矢量统一模型预测方法及系统，包括：在一个控制周期内，基于二维空间平面电压矢量，以电压矢量幅值为区分标准，搭建基于球形译码理论的二维空间搜索树；在二维空间搜索树的第一层内搜索出保留节点；在二维空间搜索树中搜索所述保留节点下的第二层内的所有节点，得到主输出矢量；在二维空间搜索树中搜索保留节点和保留节点下的第二层内的除主输出矢量外的所有节点，得到副输出矢量；将主输出矢量和副输出矢量合成变换器的期望输出值后，计算出下一控制周期内变换器的开关状态，以实现变换器对电网的控制。有效减少了矢量搜索的计算量，提高了对电网的控制性能。
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本发明公开一种扁线电机预插线中转机构，应用于新能源汽车之电机生产领域，其包括底座、中转模、旋转驱动装置及插针装置，所述中转模包括底盘和插线治具，于所述插线治具上分布有多个插线槽，于底盘上对应多个插线槽分别径向设有一槽道；插针装置包括复数个插针，复数个插针弹性伸缩式位于槽道中，插针前端靠近或远离于插线槽下端；所述旋转驱动装置安装于底座上，其输出端与底盘相连。因此，通过将中转模可分离式与底座配合，并采用插针装置和旋转驱动装置相配合，使中转模取下后，可保持插装的线材角度和紧密度始终不变，避免了转移过程中扁线松散的情形发生，并且，无需针对每种型号的扁线单独准备夹具，减少了组装成本，加快了生产效率。
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本发明属于新能源汽车零部件失效后的故障处理领域，尤其涉及一种挡位信号失效的故障处理系统及方法。包括：整车控制器、多功能控制面板，所述整车控制器，在车辆动力就绪，车速小于阀值，挡位信号失效状态下：通过所述多功能控制面板获取挡位需求，并且依据获取的挡位需求控制车辆挡位。现有技术中，若车辆处于动力就绪且车速小于阀值的状态下，整车控制器检测到挡位信号失效后，会强制车辆进入动力未就绪状态，此时车辆突然失去动力，威胁到驾驶员的安全。本发明在挡位信号失效时可以通过多功能控制面板获取挡位需求，来防止车辆正在行驶时突然失去动力，提高了驾驶员的行车安全。
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本申请涉及风力发电和新能源技术，提供了风电变桨系统远程控制方法、装置、设备及介质，在判定有编码器的工作状态为故障状态且其复位属性为可复位状态，获取工作状态为非故障状态的编码器组成的编码器清单，在编码器清单不为空时基于目标编码器在接收到桨叶当前位置获取指令对应反馈的当前桨叶位置参数确定桨叶校准参数；在编码器清单为空时，获取故障状态的编码器对应的软件限位值及硬件限位值，并根据软件限位值和硬件限位值中的非空值确定桨叶校准参数；最后向故障状态的编码器发送复位指令，在其完成复位后根据所述桨叶校准参数进行桨叶位置校准。实现了编码器故障是远程排除，且远程排障过程是全自动进行，无需人工干预，提高了排障效率。
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本发明属于新能源汽车充电电源控制技术领域，具体的说是一种智能电源控制系统，包括充电桩、市电输入模块、智能充电模块、CPU控制模块、智能辅助模块、输出模块和手机互联模块；所述CPU控制模块包括CPU、调压器、稳压器、快充触点、慢充触点；所述手机互联模块包括信号接收单元、信号发送单元、数据更新单元和读取单元；所述充电桩包括壳体；所述壳体内顶部转动连接有转轴；所述转轴表面固定套接有辅助盘；所述辅助盘上表面与壳体顶部之间固连有两个弹性绳；所述绕线盘固定套接于转轴表面；本发明使用简单快捷，可实时查看电池充电情况，电池和充电桩使用寿命长，充电安全系数高。
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本发明公开了一种基于模块化组装式光伏电池板组件，涉及新能源技术领域。本发明包括多个漂浮部件；漂浮部件包括从下至上平行设置的第一承载板、第二承载板及第三承载板；第一承载板与第二承载板之间装设有一沉箱；第二承载板与第三承载板之间并排装设有多个浮板；第一承载板、第二承载板及第三承载板之间通过多个连接部件相连接；第三承载板的上表面装设有一光伏电池板；第二承载板与第三承载板之间竖直固定有四个支撑柱；四个支撑柱均布于浮板的四周。本发明基于模块化设计，能够在保证相邻两个载有光伏电池板的漂浮部件稳定连接的同时还提高了漂浮部件的抗风浪性能，具有较高的市场应用价值。
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本发明涉及一种区域电网运行趋势数据生成方法及装置，包括根据区域电网预调度周期初始时刻的各负荷及发电机组的运行功率确定区域电网预调度周期内各负荷及发电机组的运行功率；基于所述区域电网预调度周期内各负荷及发电机组的运行功率生成区域电网预调度周期内各负荷及发电机组的运行趋势数据；本发明在获得区域电网运行趋势数据时，考虑了新能源发电机组对电网运行的影响，可为电网调度人员对预调度周期电网工况发展趋势的预判和预决策提供更加准确的数据支撑。
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本发明提供了新能源汽车锂电池安全领域的主动安全阀装置技术领域一种基于形状记忆合金热缩弹片的电芯主动安全阀及锂电池，包括记忆合金片、高分子过滤片以及电池盖板本体，电池盖板本体上设有开孔，记忆合金片对应开孔焊接设置在电池盖板本体上，记忆合金片通过温度变化发生形状记忆效应，形状记忆变形后的记忆合金片与电池盖板本体形成排气口；电池盖板本体上设有定位条，且定位条对应设置在开孔内，高分子过滤片设置在定位条与记忆合金片之间；集液槽开设在电池盖板本体上，集液槽设置在高分子过滤片下方。本发明在具备压力管控的同时能够根据温度变化作出响应，功能更为丰富、全面，有效提高电池安全性。
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本发明提出一种具备车生活功能的移动充电站，包括移动舱，所述移动舱设有隔断层，所述隔断层将移动舱分割为充电室和休息室，所述充电室设有若干充电模块和计量模块，所述充电模块用于对新能源车辆进行充电，所述计量模块和充电模块电连接于主控模块，所述移动舱内还设有温控模块、通信模块和监控模块，所述温控模块、通信模块和监控模块与主控模块电连接，所述通信模块用于主控模块与云监控端进行通信。本发明利用可移动充电站，移动到任意所需区域进行固定，建桩简单快捷，成本低。
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本发明适用于电网运行技术领域，提供了一种考虑需求侧的源网荷储协同优化运行方法及终端设备，该方法包括：获取系统运行过程中的运行参数；根据运行参数确定约束条件，考虑需求侧响应，以系统运行成本最低为目标函数构建源网荷储协同优化模型；对源网荷储协同优化模型进行求解，得到源网荷储协同优化运行方案。本发明提供的考虑需求侧的源网荷储协同优化运行方法考虑需求侧节能，能够更加优化的利用资源，更加低碳而经济地满足用电需求，一定程度上实现能源节约的同时，达到新能源消纳及污染物减排的效果。
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本发明公开了一种数据采集系统和数据采集方法，属于新能源发电站的技术领域，其包括设置于不同电站内的多个站端侧采集设备和设置于电站外的中心端数据汇集设备；站端侧采集设备均包括数据汇聚服务器、正向网闸、反向网闸、数据传输服务器、交换机和防火墙；数据汇聚服务器设置于电站内的控制区，正向网闸设置于电站的控制区和非控制区之间，数据传输服务器设置于电站内的非控制区，反向网闸设置于电站的控制区和非控制区之间，中心端数据汇集设备包括中心数据服务器，本发明具有可实现多跨安全区的数据采集的效果。
本发明涉及一种蚕茧衍生碳/MXene/二氧化锰复合材料的制备方法及其应用。其制备为：1)用水与异丙醇对蚕茧进行清洗预处理；2)将MXene负载在预处理后的蚕茧上；3)将负载MXene的蚕茧在惰性气体氛围下煅烧碳化；4)将煅烧的蚕茧衍生碳/MXene复合物加入含有高锰酸钾的盐酸溶液中，进行水热反应得到蚕茧衍生碳/MXene/二氧化锰复合材料。本发明利用具有三维多孔结构的蚕茧有效负载MXene与二氧化锰，降低MXene和二氧化锰的聚集，得到复合材料可裁剪成为任意形状并直接用作超级电容器的电极材料，电容性能良好，制备过程简单，易于大规模生产，在新能源器件领域有着良好的应用前景。
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本发明提供一种耐高温钠离子圆柱型电池，涉及电池技术领域，包括电池模组底板，所述电池模组底板上端表面开设有若干底板电池安装孔，每个所述底板电池安装孔上分别固定安装有柱形单元电池，所述电池模组底板上端一体化固定连接有若干散热铝条，本方案通过在每个柱形单元电池上下两端分别固定设置有电池模组底板和电池模组上板，其中通过电池模组底板上端表面的若干散热铝条能够达到下端对柱形单元电池散热的效果，而当新能源车的电池检测机构检测到电池的温度过高时，就会启动车上携带的空调，并将空调出风口接通至输风管，并通过输风管将低温度的气流输送至循环通风圆盘内，从而对柱形单元电池进行主动降温，以保证电池模组能够得到保护。
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本发明公开了一种省级保底电网中保障电源的选取方法，包括获取待分析电网的数据参数；得到系统电源机组集合和对应的电源送出线路长度集并确定对应的候选保障电源集合和对应的候选电源送出线路长度集合；构建保障电源选择目标函数及对应的约束条件并求解得到保障电源选择集合；采用惯性时间常数进行系统惯量安全分析，完成最终的省级保底电网中保障电源的选取。本发明还公开了一种实现所述省级保底电网中保障电源的选取方法的系统。本发明能够为极端天气下高比例新能源电力系统保底电网构建提供依据，保障极端条件下核心用户安全可靠供电要求，而且可靠性高、效果较好且效率较高。
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本发明公开了一种多端口智能微电网能源交换机及其控制方法和系统，所述能源交换机包括：光伏斩波器、至少两个储能斩波器、输出斩波器、主机逆变器、从机逆变器和控制芯片；所述光伏斩波器的一端和主机逆变器的一端连接，一个储能斩波器的一端和从机逆变器的一端连接，另一个储能斩波器的一端和输出斩波器的一端连接；所述主机逆变器的另一端和从机逆变器的另一端连接生成三路交流端口和第一路直流端口，所述输出斩波器的另一端生成第二路直流端口；所述光伏斩波器的另一端外接光伏发电站，两个储能斩波器的另一端分别连接一个外部储能。本发明实现了新能源并网，缩小了系统占地，减小了投资成本，便于能源互联网的建设工作。
本发明涉及一种计及0‑1决策变量的系统配置与控制协同迭代优化方法，属于新能源领域。该方法包括步骤：获取一段时间内各风机的最大有功发电功率曲线，建立系统的稳态数学模型并形成经济性配置与控制原始优化问题，初始化电解槽启停或者蓄电池充放电等0‑1决策变量，对剩余优化问题进行凸化处理使其满足凸优化条件，采用凸优化求解该优化问题同步得到最优控制、最优容量配置和对偶变量值，利用对偶变量值求解优化问题的最优哈密顿函数值，并基于动态规划求得新的0‑1决策变量，将所得0‑1决策变量的结果重新代入原始优化问题，反复求解直至算法收敛。该方法大幅降代了风/氢/储耦合并网系统的设计周期，提高了设计与控制精度。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种可实现电磁辐射转换的充电电池，包括上盖，所述插座装置包括插座底座、插芯、第一弹簧、导向杆和调控装置，所述上盖的下侧设置有插座底座，所述插座底座的内侧固定连接有插芯，所述插座底座的下侧固定连接有导向杆，所述导向杆的轴向外侧套接有第一弹簧，所述插座底座的内部设置有调控装置。该可实现电磁辐射转换的充电电池，通过插座底座、推动块、第三弹簧、矩形壳体、U形板、第二弹簧、滑动变阻器和拨动块之间的配合作用，使得可以根据滑动变阻器内部阻值的变化，进而实现了可以检测出插座底座与电插头相分离的程度的目的，从而解决了加固效果不佳的问题。
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本发明属于新能源电池技术领域，提供了一种电池壳体以及弯曲成型制造方法，包括有框架体以及底板，框架体其中一部分弯曲形成边框并使边框一侧呈开口状态，所述的底板从开口处插入弯曲状态的边框底部内，框架体的剩余部分弯曲并将底板包围封闭在边框底部内。本发明的优点在于整体铝挤出箱体结构，结构简单、重量轻、成本低，边框一体弯曲结构设计，结构简单，零件数量较少，弯曲工艺取代焊接，成本低，底板插入边框挤出的沟槽连接结构，实现底板刚性物理支撑，结构强度高，产品变形较小，不同于传统没有刚性支撑且通过焊接进行连接；底板和边框插入后采用结构密封胶进行密封和连接强度补强，工艺简单，成本低，量产性较高。
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本发明提供了一种基于负载周期特性的电机全工况效率优化设计方法，该方法从电机周期性运行采样数据出发，采用数理统计的方法统计多维电机工况数据分布得到频数分布图，通过多维图像处理的多重滤波方法对频数分布图进行目标特征提取，最后，利用多维高斯多峰拟合的方法分别对目标特征进行特征量及其权重的计算，得到由电机负载分布特征量及其权重组成的电机负载模型和最优化目标函数并以此展开最优化计算。本发明的优化方法能够广泛应用于电动汽车、新能源发电等各类多工况和多维的电机效率优化应用场合。
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本发明涉及一种基于风能和振动能收集的监测系统，属新能源与监测领域，上下壳侧壁相连并经垫环和垫片压接有压电换能器，垫环两侧各设有一组换能器，上下相邻的发电单元间设有垫片；球头与其两侧设置的长短轴构成扭摆器，球头装在上壳顶壁的球腔内，长轴上装有调频块和设有飘带的钝体，短轴端部装有由摆盘体和摆盘凸环构成摆盘；摆盘体上表面顶靠在由外环簧片和内环簧片构成碟片簧上；外环簧片装在上壳顶壁上，内环簧片顶在摆盘体上；下壳底壁上装有电路板和导向柱，由筒壁和筒顶板构成的振动筒装在导向柱上且二者间压有伸缩簧，筒顶板上均布有压力传感器；传感器与摆盘凸环相接触；筒壁外缘上装有一组阶梯环，大环板自由端置于两组换能器之间。
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本发明属新能源新材料领域，尤其涉及一种氢能源催制工艺及其材料方法，一种氢能源新材料至少由Ⅷ族元素构成的不同结构或体系以实现催化制氢，所述体系包括防逆体系，所述结构包括缺陷结构，材料中氢氧根和在一定的固定位置可发生斥力或者结合光电增加电流，少量的晶格氧以及晶格氧电负性，滑动结构吸附吸收有益于增加析氢效果，材料结构内部羟基表面含有的硼酸铈以实现催化析氧，连续促动催化反应析氢，灵活协多变的结构可使其物质具有更好的催化性，本发明组成的材料易得，材料结构有益于组成稳定的催化制氢工艺体系，防止发生逆流或防逆特性，发明提供了简易完善的制备方法和监测方法，在催化制氢工艺、制氢材料、制氢设备领域具有重大意义。
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本发明属于储能技术领域，旨在解决目前新能源与电网发展遇到的瓶颈，具体涉及一种依托轨道和缆车运沙的重力储能系统，包括控制系统、山顶自动装卸系统、山底自动装卸系统、山顶沙坑、山底沙坑、倾斜轨道、索道支架、缆车、变流设备以及电机与传动机构；山顶自动装卸系统、山底自动装卸系统、变流设备、电机与传动机构均与控制系统信号连接；本发明充分利用斜坡地形，使用缆车和轨道结构，运送砂砾作为重力势能载体，大大降低了重力储能系统的成本，提高了缆车的承载能力，提高了储能系统的效率和连续性，功率灵活可变，运行安全可靠，可用于可再生能源消纳以及电网二次调频。
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本发明公开了一种Bi4O5I2/Bi2O2CO3异质结光催化剂的制备方法与应用，该方法以五水合硝酸铋、氢氧化钠、乙二醇、碘化钾、超纯水为主要原料，室温下搅拌反应，采用溶剂热合成的方法一步制备出了Bi4O5I2/Bi2O2CO3异质结光催化材料，用氙灯作为光源模拟太阳光，将紫外光滤去(λ>420nm)，对Bi4O5I2/Bi2O2CO3异质结光催化材料进行光催化性能的测试；通过降解水中的罗丹明B等染料有机污染物来证明Bi4O5I2/Bi2O2CO3异质结光催化材料在可见光下具有良好的光催化性能。Bi4O5I2/Bi2O2CO3异质结光催化材料拥有合适的能带结构有利于光生电子的跃迁，本身具有无毒、廉价、易制备的优点，具有优异的二维片状结构，与Bi4O5I2，Bi2O2CO3单体相比光催化性能得到了显著提升。应用该方法所得的产物在光催化性能测试中表现出了较好的催化降解RhB的活性，表明其在光催化降解污染物和利用太阳能开发新能源方面具有较好的应用前景。本发明还公开了上述催化剂的制备方法。
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本发明涉及集成式滤波器建模技术领域，公开了一种V2G系统，所述系统包括蓄电池、双向DC/DC变换器、三相全桥变换器、滤波器、电网及控制系统，并同时公开了一种适用于V2G系统的集成式滤波电感设计方法，所述方法包括：S1、集成式电感的电磁有限元建模；S2、对集成式电感的参数化扫描；S3、计算不同电流激励、转子角度情况下的电感磁链，得到高精度电感模型的数据基础；S4、基于线性电感V2G系统电压电流谐波提取；S5、集成式滤波电感在工频转速下的谐波分析与优化。本发明降低了V2G系统中集成式滤波器引起的低频谐波，为大规模新能源汽车并入电网提供了技术支撑，解决了现有技术中存在V2G系统模型无法充分考虑集成式滤波器引入的低频谐波的问题。
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