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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种储能系统用电池架、电池温控系统以及储能系统，一种储能系统用电池架，所述储能系统用电池架包括支架以及底板；所述支架与加热管路连接，所述支架形成一系列用于放置电池模组的安装格间；所述底板设置于所述支架上，位于每个所述安装格间的底面，所述底板与冷却管路连接。本发明提供的储能系统用电池架将支架与加热管路相连，将底板与冷却管路相连，利用支架以及底板分别实现加热与冷却功能，这种温控方式有利于实现电池模组的温度均衡，且能耗小，节能环保。
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本发明提供一种基于数字孪生技术的储能装置热点温度确定方法，随着我国新能源发电装机容量的不断扩大，电储热技术作为能源消纳已广泛应用，储热池温度过高会带来储热流体气化和加热柱损坏等问题，且热点温度不能直接测量；基于有限元分析技术建立储热装置温度场数值分析模型，对储热池内部流体场和温度场进行计算与分析，通过光纤测温对储热装置壁面的温度进行采集，基于数字孪生技术推算储热池内的热点温度；本发明可实时监测储热装置的温度，解决了储能装置无法采用测量仪器测量温度的难题，利用数字孪生技术通过壁面低温区的温度推测热点温度，实现储能装置的温度监测。
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本发明提供了一种碳基催化剂的制备方法，属于新能源材料领域。本发明不同于传统有机溶剂合成金属‑有机骨架材料的方法，使用短链乙醇胺基结构诱导试剂调节溶液结晶条件，先通过弱配位来捕获钴离子，再利用具有更强结合作用的有机配体对其进行替换结合，实现了在水溶液中制备获得高产率、形貌较为均一、具有高结晶度的金属‑有机骨架前驱体材料，经过非氧环境下高温热解、酸洗可得到氮掺杂纳米碳管催化剂，该催化剂在酸碱性条件下具有优异的氧还原和氧析出催化活性，在锂氧电池和锌空气电池中也均表现出了良好的充放电性能和循环稳定性。本发明制备工艺经济简单，前驱体产率高，可大规模制备，催化剂性能良好。
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本发明公开了一种芯片导热模块及其制备方法，属于新能源汽车技术领域，包括芯片模块和双面覆铜陶瓷板，芯片模块和双面覆铜陶瓷板之间设置有第一固定件，双面覆铜陶瓷板的底部设置有第二固定件，第二固定件的底部设置有散热装置。本发明中，提出的芯片导热模块，省去了铜底板，降低了成本，同时没有了由铜底板产生的热阻，不使用导热硅脂，由导热硅脂产生的热阻就没有了，与导热硅脂有关的生产流程也可以取消，使得系统的寿命和可靠性大幅提高，在电机控制器的壳体上，不需要做水道，减少了电机控制器壳体的生产成本和难度。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种压缩空气和动力电池组合动力系统及使用方法。包括气罐，气罐内部通过纵板支撑有电池筒，电池筒内部表面覆盖有一层石墨烯发热膜，石墨烯发热膜由制动能量回收系统供电，电池筒内部设置有电池组单元，气罐上设置有用于充入压缩空气的进气阀以及用于排出高压气体的排气阀，排气阀通过气路与气动马达总成连接，气动马达总成依次通过主减速器、差速器与车轮连接，气动马达总成将动力传递给主减速器、差速器把动力分配给车轮行驶；所述的电池组单元与永磁同步电机连接，永磁同步电机通过减速器与电子差速器总成与车轮连接。
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一种自供电的桥梁监测装置，属新能源及监测技术领域；机盖装在机壳壁端部，机壳底和机盖上分别均布有下导向孔和上导向孔；耦合器经球头销挂在机壳底上，球头销的销杆装在机壳底上，耦合器装在球头销的销头上；多组换能器装在机壳底上，轴向相邻两组换能器间设有隔环，各组换能器数量相等且均沿圆周方向均布；换能器由主振子与其上下两侧的副振子组装而成；推杆的上下两端分别置于上导向孔和下导向孔中，主振子自由端置于推杆的拨槽中；推杆的上端将弹簧压接机盖上、下端顶靠在耦合器上；耦合器受风作用产生往复摆动并经推杆迫使主振子和副振子弯曲变形及交替的接触与分离，进而将机械能转换成电能，电能经转换处理后供给传感器和信息发送系统。
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本发明提供一种交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料及其制备方法和应用，所述共混材料含有聚醚酰亚胺聚合物和聚醚醚酮聚合物。本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料的玻璃化转变温度较聚醚醚酮聚合物基体的基础上提高了20℃以上，最大拉伸模量可以达到108MPa左右，同时，其结晶度仍保持在28％以上。实验证明，本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料同时兼有较高的玻璃化转变温度、较高的机械性能，是一种有希望在航空航天、军事国防、新能源等领域得到应用的新型材料。
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本发明属于新能源电机装配技术领域，具体是一种水管压装机及其方法，包括电机定位工装、电机翻转机构、压头放置机构、压头装夹机构、电缸移栽机构、电机工装定位台、上料工作台，电缸移栽机构的安装底板的中空位置与电机工装定位台的中心对齐，电机翻转机构的电机翻转焊架一的中空位置与电机工装定位台的中心对齐，电缸移栽机构位于电机翻转机构的顶部，压头装夹机构固定在电缸移栽机构的底部，电机翻转机构的两侧与翻转升降滑轨活动连接，压头放置机构设置在翻转升降滑轨的顶部，电机翻转机构的底部与升降气缸固定，电机定位工装与电机翻转机构、上料工作台采用滚轮活动连接，电机定位工装底部的工装定位销套与电机工装定位台的工装定位销对齐。
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本发明涉及新能源电动汽车动力电池技术领域，公开了一种动力电池SOC动态修正估算方法，针对目前电动汽车SOC估算算法普遍采用的安时积分法结合单体电压校正法所存在的缺陷，在采用安时积分法计算的过程中以及单体电压校正法修正的过程中，通过引入SOC增量和修正系数k的方法，不仅克服了传统安时积分法带来的累积误差，而且还避免了SOC在修正时发生“陡降”、“陡升”等跳变现象，使SOC的校正过程实时并能动态跟随汽车行驶工况，整个修正过程让SOC的估算与显示更加平稳、自然，有效地改善了驾乘人员的出行体验，具有较大的实用价值。
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本发明公开了一种快速响应过流保护方法及保护装置，它以串联在主回路中的场效应晶体管作为过流开关元件，采用霍尔电流传感器对主回路电流进行持续实时采集，并转换为电压值与保护阈值电压进行比较，超过保护阈值电压则通过光电耦合方式快速关断场效应晶体管。本发明无运行软件，采用了纯硬件实现了快速响应过流保护，最大限度的保护关断晶体管，可防止晶体管损坏、线路短路、负载电器损坏，大大提高了过流保护的安全性和可靠性，在新能源汽车充电设施、高速列车电源主备用电路、数据机房服务器的备用UPS不断电切换等领域应用具有很大应用价值。
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本发明提出了一种基于柔性下垂控制的直流配电网源‑荷‑储自适应功率分配方法，目的是协调直流配电网中新能源最大功率约束、储能设备剩余容量约束及负荷可控范围约束与电压‑功率下垂控制间的逻辑关系，同时，本发明以功率标幺的形式确定了下垂系数设定方法，为不同类别、容量及额定功率的设备提供了统一的下垂系数设定规则，并且确保了在此下垂系数设定方案下各设备可根据当前工况确定参与自适应功率分配的额度，与已有方案相比，提高了直流配电系统中源‑荷‑储间的功率分配的自适应性。
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本发明公开一种具备散热功能的气凝胶产品、制备方法及应用，涉及隔热保温材料技术领域，所述具备散热功能的气凝胶产品包括增强基材以及填充在增强基材内部的气凝胶；所述增强基材由无机纤维材料和分别复合在无机纤维材料上下表面的导热网构成。具备散热功能的气凝胶产品的制备方法，包括下述步骤：在无机纤维材料的上下表面分别复合导热网，得到增强基材；将增强基材浸渍溶胶处理，经凝胶、干燥后，得到具备散热功能的气凝胶产品。本发明气凝胶产品具备隔热功能的同时兼具一定的散热功能，将产品用于新能源电池组电芯之间，可以促使电芯之间的热量通过产品的导热网散失，避免因一侧温度过高使整个电池组处于热集中状态，对安全性能产生影响。
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本发明属于新能源技术领域，涉及的一种环丙烷化多环萜类化合物及其制备方法与应用。环丙烷化多环萜类化合物为分子内含有环丙烷基团并含有三个以上环且无不饱和双键的十五碳萜分子。本发明首次提出将环丙烷化多环萜类化合物作为高密度燃料使用的新用途；本发明所开发的环丙烷化多环萜类化合物的制备方法能够有效避免多环萜烯类化合物由于加氢饱和所导致的密度降低，获得多环萜烯环丙烷化产物具有较高密度，可作为高密度燃料使用。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种风电机组叶片结冰检测方法。构建基于自适应增强学习的叶片结冰检测模型。首先，获取风机的SCADA监测数据，对时间序列数据进行采样，剔除异常数据，进行数据特征筛选，并对数据进行标准化处理。然后，选择关键特征进行弱分类器训练预测，并根据迭代分配弱分类器权重，最终加权得到自适应增强学习后的强分类器模型，最终得到叶片结冰检测结果。
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本发明公开了属于电力系统风电场控制技术领域的一种促进风电消纳的风电储能协调配合的降损控制方法。该方法包括以下步骤：步骤A：确定降损控制方法的使用场景为夜间时段；步骤B：收集历史负荷与风电出力在一天内的96点数据，通过历史数据预测当日负荷和风电出力，并根据预测得到的风电和负荷功率差额计算充电至储能系统的初始平均功率；步骤C：在谷时段开始时，控制电网以初始平均功率Pgridp向储能装置充电；随后采集风电出力的实时数据，通过恒传输功率双模型预测校准法来不断修正电网向储能装置传输的平均功率。本发明在实现新能源合理分配的同时降低了电网线损，对未来高比例风电接入配网系统后的源荷不平衡问题具有参考意义。
本发明涉及碳基载体负载的硫配位钴单原子催化剂的制备方法及应用，属于新能源材料技术领域。该方法首先将壳聚糖、二氯化钴、烯丙基硫脲、二氧化硅纳米球以及助溶剂冰醋酸充分分散在溶剂中，使金属离子在生物质分子上吸附；通过旋转蒸发等手段对反应体系进行干燥，让锚定了金属前驱体的壳聚糖在二氧化硅纳米球上均匀包覆或与其充分结合；经过热解过程后，通过刻蚀将模板剂去除从而得到稳定的Co金属单原子催化剂。本发明中的催化剂在电催化析氢反应中表现出小的塔菲尔斜率(60mV dec‑1)，低的过电位(η10＝114mV)以及十足的稳定性(稳定循环10000圈之后性能基本不衰减)，具有广阔的应用前景。
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本申请公开了一种高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金，属于新能源汽车技术领域。该铝合金包括0.05‑0.15wt％的Zr、0.1‑0.3wt％的Si，其余为Al；Zr和Si的重量比为1：(2‑4)。将铝锭在熔炼炉中加热至720‑760℃，然后加入称量好的合金元素添加剂，待其完全熔化后，将熔体搅拌均匀；维持熔体温度在720‑740℃下进行精炼处理，精炼后扒渣，静置；将铸造模具预热后进行离心铸造，铝液浇铸温度为715‑730℃，等合金凝固后，浇铸设备停止旋转，自然冷却至室温后即得到高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金。上述金属元素配比及制备方法，使得铝合金的导电性能、力学性能和耐热性同时提高。
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本发明公开了一种一次性雾化器的储能器件，涉及新能源领域，包括器件绝缘密封件，所述器件绝缘密封件顶部设置有雾化仓底座，所述器件绝缘密封件内部底端设置有底部器件，所述器件绝缘密封件内部设置有与所述底部器件配合的电池，所述器件绝缘密封件外侧下端设置有下封口圈，所述器件绝缘密封件外侧开设有侧气道，所述器件绝缘密封件底部开设有与所述底部器件配合的底部气道，所述雾化仓底座内部开设有与所述侧气道配合的雾化仓底座气道。本发明通过器件绝缘密封件将电池及底部器件进行固定，避免电池及底部器件在后续使用时因为扰动等情况出现脱焊，进而导致设备整体爆燃等情况的出现。
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本发明公开一种电力‑热蒸汽耦合能源系统仿真方法。该方法包括如下步骤：S1、建立电力‑热蒸汽耦合能源系统稳态仿真模型，包括电力子系统、蒸汽供热子系统和热电耦合设备模型；S2、确定蒸汽供热子系统求解条件和求解步骤；S3、依据耦合设备种类确定电力‑热蒸汽耦合能源系统求解步骤；S4、按照S3确立的求解步骤进行求解运算。本发明在蒸汽供热子系统建模方面，利用分段线性拟合对模型进行了简化，精确考虑了热蒸汽传输过程的冷凝水损失，在保证求解准确性的同时大大提升了模型求解速度。本发明提供的电力‑热蒸汽耦合系统仿真分析方法，有利于推动高蒸汽负荷的工业场景下利用热电耦合互补特性有效提升能源利用率和新能源消纳能力。
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本发明公开了寒区机动型电源组站黑启动预热系统，包括：柴油发电车：充电机组，主燃油箱，液暖燃油加热器，第一启动电池，机组控制箱及第一浮充电源，机组开关箱，电加热器及温控器，第一配电系统，第一风暖燃油加热器，第一空调机，第一光储单元；储能电源车：电化学储能系统，第二空调机，第二风暖燃油加热器，直流盘及第二浮充电源，第二启动电池，第二配电系统，第二光储单元；本发明的优点在于：寒区机动型电源组站黑启动快速预热；电源车行驶恒温加热，缩短组站预热时间；有黑启动功能自维护、自储备持续机制；黑启动能源的补给和控制源的维护简单；多元预热定点分布控制，结构简单可靠，高效节能；新能源辅助延长黑启动资源利用。
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本发明公开了面向风电送出线路动态增容的数字孪生评估方法和系统，所述方法包括：建立风电送出输电线路的数字孪生模型；对输电线路及两侧间隔变电设备进行安全性验证；确定风电送出输电线路的增容调度区间和调度用载流量提升档位；监测到风电送出输电线路通道区域内受极端气象影响时，综合设备可靠性和电网可靠性确定运维检修方式；监测到风功预测和微气象满足增容条件时，风电送出线路进入增容调度运行状态；在风电送出线路调度运行过程中，通过模型监测并模拟判断出输电线路温度和弧垂超限时，调低风电送出线路载流量。本发明具有安全性高、可操作性强、数据可视化效果好等优点，有助于提升新能源消纳水平，节省工程投资，提升经济社会效益。
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本发明涉及一种电动汽车闭环控制装置和方法，属于新能源技术领域。该闭环控制装置包括动力电池系统、高压配电盒和电池管理系统BMS、驱动电机和电机控制器MCU、整车控制器VCU、显示仪表、车辆信号及整车负载；其中，动力电池系统为整车动力源，输出总正、总负与高压配电盒连接，高压配电盒内部通过连接铜排并联输出，分别与电机控制器MCU和整车负载通过高压连接；本发明实现整车最优化控制和管理，最大程度满足整车动力性需求，保障安全驾驶，基于人机交互，实现信息显示和预警，避免车辆突然抛锚，同时，实现动力电池系统的安全管理，延长电池寿命。
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本发明提供一种MnMoO4微纳米材料及其制备方法，属于微纳米材料合成领域。以价格低廉的锰源、钼源作为反应原料，采用简单的超声法结合煅烧制备出一种MnMoO4微纳米材料。本发明原料易得，工艺简便，成本较低，适合批量化生产，应用前景广阔。制备出的MnMoO4微纳米材料形貌特征鲜明，具有独特的多级结构，在催化、传感、新能源等领域具有广泛的应用前景。
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变速是一个古老的技术，但是今天却遇到轮毂电动机用于电动汽车减速难的问题，过去的技术难以应用，因此本人发明了轮毂电动机单侧减速装置，属于新能源电动汽车领域，它包括主轴系统、行星减速系统、输出系统和密封系统。
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本发明提供一种换电池装置，用于对电动汽车换电池，包括两连接杆和至少一托架，连接杆上设有立梁，立梁用于连接整车车架，托架包括：相互平行的两纵梁，纵梁的相对两端分别连接两连接杆；多个相互平行的横梁，位于两连接杆之间，横梁的相对两端分别连接两纵梁，且每一横梁上均设有可相对横梁滑动的滑动机构，滑动机构用于向上支撑电池包；支架，用于组装于电池包的底部以与电池包同步移动，支架上设有锁紧结构；锁紧梁，位于两连接杆之间，锁紧梁的相对两端分别连接两纵梁，锁紧梁上设有锁紧配合机构，用于与锁紧机构配合以止动支架。本申请提供的换电池装置可以快速更换新能源汽车的电池。
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本发明涉及一种分布式光伏多集群电压控制方法、系统及存储介质,其包括:利用集群划分结果和各集群的集群电压偏差度初步确定安全集群和危险集群，并对所述危险集群进行就地调压；所述就地调压失效，则计算各所述集群之间无功‑电压灵敏度因子，根据所述无功‑电压灵敏度因子重新确定安全集群和危险集群；选取各所述集群内主导节点与所述危险集群主导节点之间的灵敏度因子最大的安全集群，使该安全集群内逆变器增发总无功量△Q，并基于该总无功量向集群内各分布式光伏电源分配无功功率；循环检测各所述集群电压偏差度，若仍处于危险集群，则重新确定安全集群，反之则各集群电压在安全裕度内，实现电网级电压稳定的控制。本发明可以广泛在新能源电力系统配电网电压控制领域中应用。
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本发明涉及一种逆变器功率控制方法，逆变器是将直流电能转换成常规220V/380V、50Hz的交流电能的设备，逆变器通常应用新能源发电系统，或储能系统，电源特性较软，组成的系统支撑能力较弱，经常存在较大的波动。本发明通过研究电力系统中有功功率与频率、无功功率与电压的对应关系，采取移相方式，通过调节移相角Φ，来调节电压与电流之间的夹角，从而在有功功率输出过高时，通过提升系统频率来降低有功功率输出；同样在系统无功功率较高时，通过提升逆变电压来降低无功功率输出，从而实现逆变电源输出功率的稳定控制。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种基于视觉检测的输送设备。本发明涉及一种基于视觉检测的输送设备，工作台下端设置若干适于支撑工作台的支撑脚；支撑架垂直固定在工作台上，驱动部固定在支撑架一侧，驱动部适于驱动裁切部上下移动；裁切部可滑动的设置在支撑架侧壁，裁切部适于裁切工件；收料部可拆卸的设置在废料口内壁，且收料部与裁切部联动；其中驱动部驱动裁切部向下移动以剪切工件端部废料；裁切部向下移动至与裁切部接触后，裁切部向上移动以带动收料部晃动。通过设置的裁切部和收料部的联动，来达到收集废料的效果，同时裁切部在裁切工件时固定的更稳定，防止裁切毛边情况的产生，提高了生产效率。
本发明公开了一种Fe、Co共掺杂类海胆结构空心碳球电催化剂及其制备方法，其包括制备单分散的聚苯乙烯微球模板，在其上通过FeCl3·6H2O构建氧化体系原位生长聚苯胺，吸附Co2+后混合三聚氰胺，高温碳化过程利用高温刻蚀掉聚苯乙烯模板并将聚苯胺层碳化，同时通过吸附的金属引导生长碳纳米管，并还原金属元素形成纳米合金，从而制备Fe、Co共掺杂的碳基催化剂，同时形成高比表面积的类海胆结构。本发明的优势在于制备方法简单，成本低廉，催化剂形貌构建方法巧妙、比表面积大，催化剂的催化性能高效、化学稳定性好；此外，本发明绿色环保，利用非贵金属取代贵金属应用于生产，在新能源领域有着重要应用价值。
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本文提供了一种配电网规划方法及装置，其中，方法包括：确定待规划区域中多组参数信息，各组参数信息至少包括：交直流负荷信息及新能源接入信息；计算所述各组参数信息对应的配电网各骨干网架结构的成本；对各组参数信息对应的配电网各骨干网架结构的成本进行经济性分析，确定配电网各骨干网架结构的参数范围；根据所述配电网各骨干网架结构的参数范围及所述待规划区域的规划信息，确定所述待规划区域的配电网骨干网架结构。本文确定的配电网各骨干网架结构的参数范围能够为规划人员提供有利参考，便于规划人员根据这些参数范围对待规划区域中的配电网骨干网架结构进行配置。
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