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本发明提供一种用于换电的解锁平台，包括用于放置电池组件的支撑板、拨动机构本体、侧推组件、固定基架；拨动机构本体设置于支撑板两侧，用于解锁电池组件与电池固定架；侧推组件用于提供支撑板相对固定基架水平移动的推力；当拨动机构本体解锁电池组件后，侧推组件驱使支撑板带动电池组件相对固定基架沿水平方向运动，以使得电池组件的电接头脱离车底接口。本发明还涉及一种用于换电的解锁方法。本发明设计巧妙，结构合理，简化解锁方式，实现一次对多个锁舌进行解锁，同时配合侧推机构，实现快速将电池组件脱离车底，有效降低整体成本，解锁方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种自加湿质子交换膜燃料电池膜电极的制备方法。本发明通过自增湿催化剂层的设计，使膜和催化层中维持足够的水分，从而实现膜电极的自增湿。一方面简化系统，减少体积，另一方面自增湿催化剂层易于降低成本，有利于燃料电池的推广应用,并且本发明具有易于制备的特点，制备的膜电极质子传导率、功率密度优异，组装电池后耐久性能表现出色。
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本发明提供一种REESS的绝缘电阻测试方法，属于新能源动力电池技术领域。该REESS的绝缘电阻测试方法包括如下步骤：S1：测量出第一电压；S2：并联第一电阻；S3：测量出第二电压，测量出第一电阻的第一阻值，改变第一电阻的阻值，测量出第一电阻的第二阻值，再测量出第三电压；S4：则第一绝缘电阻计算出；S5：并联第二电阻；S6：测量出第四电压，测量出第二电阻的第三阻值，改变第二电阻的阻值，测量出第二电阻的第四阻值，测量出REESS第五电压；S7：第二绝缘电阻计算出。本发明中测试结果精度较高。
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本发明公开一种钙钛矿结构热电材料CsMX3的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明所述方法为将含Cs卤代物和含M金属卤代物加入石英管中，然后抽真空，或者抽真空后充入高纯氩气将管封严；将盛有原料的石英管放入烧结炉中，得到熔融态的CsMX3；将熔融态的CsMX3保温12‑24h，然后以0.1‑1℃/min的速率降温到280‑320℃，即可得到CsMX3。本发明所述方法分别制备出钙钛矿结构热电材料CsMX3的块体或单晶，所得钙钛矿结构热电材料CsMX3纯度高、块体致密度高、所用设备要求简单。
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一种用于水流管路的加强型压电叠堆压电俘能装置，属于水力发电及低功耗新能源技术领域。由波纹管、瓶颈接口、空穴接口、底座、顶盖、铝制薄膜、磁铁块、力学放大装置A、力学放大装置B、压电堆叠和密封胶圈组成。两个磁铁块布置于力学放大装置A上且其磁性与另外两个布置于底座上的磁铁块相斥；力学放大装置B与力学放大装置A之间及压电叠堆与力学放大装置B之间采用过盈配合连接。当水流流过波纹管时会使其压力脉动增加，压力脉动传递到铝制薄膜上，使之产生振动，振动通过力学放大装置后传递到压电叠堆上，进而使压电叠堆产生变形，产生电能。本发明放大水流管道中压力脉动产生的低频振动幅值，提高能量采集效率，装置结构简单且易于推广。
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本发明提供了一种基于调制波补偿的单向三相星接可控整流器输入电流过零畸变的抑制方法，属于电力电子技术、新能源发电与智能电网研究领域。具体包括以下步骤：首先由电压电流双闭环控制得到三相调制波电压，然后计算得出每一时刻中三相调制波电压的最大值及最小值，将最大值与最小值相加，作为补偿的调制波电压，叠加到原三相调制波电压上，生成新的三相调制波电压，与三角载波交截，最终得到PWM波驱动开关管。与现有方法相比，本发明中补偿的调制波电压可以实时获取，计算量小，可靠性高，只要电压环和电流环的控制器稳定，就能通过实时调节调制波电压来消除或抑制输入电流过零畸变，在一定范围内实现滞后、超前和单位功率因数运行。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种增程式汽车抗抖动修正系统，针对现有的增程式汽车的抗抖动修正功能不完善，不能同时采集电机上的多个数据，影响电机的使用寿命，且影响整车驾驶的舒适性和驾驶体验的问题，现提出如下方案，其包括数据采集模块、数据处理模块、数据对比模块和中心控制模块，数据采集模块与数据处理模块相连接，数据处理模块与数据对比模块相连接，数据对比模块与中心控制模块相连接，所述数据采集模块包括平滑加速度采集单元。本发明结构合理，操作方便，该增程式汽车的抗抖动修正功能完善，还能同时对电机的温度进行来回移动监测，提高了整车驾驶的舒适性和驾驶体验。
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本发明公开了一种耐腐蚀聚酯复合薄膜和耐腐蚀铝塑复合膜，所述一种耐腐蚀聚酯复合薄膜厚度为15‑50μm，从上到下依次为表层、中间层和内层，其特征在于，所述一种耐腐蚀聚酯复合薄膜通过三泡法共挤成型得到；所述表层为聚酯层，所述表层的厚度为8‑30μm；所述中间层为胶黏剂层，所述中间层的厚度2‑5μm；所述内层为树脂层，所述内层的厚度为5‑15μm。本发明所述的一种耐腐蚀聚酯复合薄膜，内层采用树脂层，在制备耐腐蚀铝塑复合膜时，对粘合剂的要求较低，生产工艺简单、易于冷冲压成型，且具有一定的耐腐蚀性能，可适用于新能源汽车电池对包装的应用要求。
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本发明属于新能源发动机技术领域，具体为一种气动货车用压缩空气发动机全可变进排气机构，包括压缩空气发动机本体，所述压缩空气发动机本体顶部的一端固定连通有进气管，所述进气管远离压缩空气发动机本体的一端连通有第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿第一安装箱的顶部并向内延伸，所述第一安装箱内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上设有贯穿口，所述贯穿口内转动插设有转杆，本发明通过可拆卸过滤机构和防逆流机构的设置，方便空气过滤装置进行清洗和更换，降低了压缩空气发动机的维护成本，保证了压缩空气发动机的正常运行。
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本发明涉及一种零输入电流纹波高增益DC‑DC变换器。包括直流输入电源，开关管，耦合电感，第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管，第一电感、第二电感，第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和负载。本发明的零输入电流纹波高增益直流变换器将耦合电感变比升压、电容二极管升压网络和钳位电容相结合，实现高电压增益、零输入纹波和高变换效率等，非常适用于光伏、燃料电池等需要高升压比的新能源发电应用场合。
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本发明涉及一种车辆、复合电源系统及其能量管理方法，属于新能源动力电池应用领域。该复合电源系统，包括功率型电池和能量型电池，功率型电池和能量型电池之间通过DC/DC变换器进行连接，还包括第一软启动模块和/或第二软启动模块，第一软启动模块设置在能量型电池与DC/DC变换器之间的第一连接线路上，第二软启动模块设置在功率型电池与DC/DC变换器之间的第二连接线路上。本发明通过在电源与变换器之间设置软启动模块，使得电源在启动上电时无冲击电流，避免电流过大造成相关元件过流损坏，提高电源管理系统的安全性。
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一种集束海底电缆及其制备方法，其中所述集束海底电缆包括保护层及设置于所述保护层内的至少三组三芯回路，每组所述三芯回路分别采用不同的绞合截距，所述三芯回路对称设置在所述保护层的内侧。上述所述集束海底电缆多股三芯回路集成为一根海底电缆，满足水下生产系统用多台电潜泵或海上新能源开发用多台发电机组不同频率，不同功率传输电要求，并通过三芯回路之间采用不同的绞合截距，形成整缆时，线芯之间的串扰将大大降低，提升终端设备的运行安全。
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本申请涉及一种静态发电机，属于新能源发电储能制造技术领域，本申请中的静态发电机，包括DC‑DC变流模块、储能电池模块，DC‑AC双向变流模块、控制模块以及具有三个连接端组的开关切换模块；DC‑DC变流模块，其输入端连接前端电源，其输出端通过直流母线分别连接DC‑AC双向变流模块的DC端、以及储能电池模块的连接端；DC‑AC双向变流模块，其AC端连接开关切换模块的第一端组；开关切换模块，其第二端组连接本地负载，其第三端组连接电网；控制模块，用于控制所述DC‑DC变流模块、DC‑AC双向变流模块、开关切换模块的工作状态，实现发电机的不同功能模式。本申请可实现发电机多场景下的有效利用。
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本申请提供了汽车制动系统的液压调节单元、汽车的制动系统、汽车及控制方法，以提高制动系统的减压效率。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。上述液压调节单元包括第一储液装置29、第二储液装置2、第一回油管路110以及第二回油管路120，第一回油管路110用于与汽车的制动轮缸151、152相连，以将汽车的制动轮缸151、152中的制动液输送至第一储液装置29，为汽车的车轮减压；第二回油管路120用于通过制动系统的进油管路130、140连接至汽车的制动轮缸151、152，以通过制动系统的进油管路130、140，将汽车的制动轮缸151、152中的制动液输送至第二储液装置2，为汽车的车轮减压。
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本发明提供了一种无位置传感器控制方法、装置及存储介质，无位置传感器控制方法包括：根据第一预设阈值，确定电机的运行状态；根据电机的运行状态，采用第一控制策略进行位置辨识，获取电机转子的第一位置信息，采用第二控制策略进行位置辨识，获取电机转子的第二位置信息；根据第二预设阈值和第二位置信息，获取第一位置信息用于转矩控制的可信度。本发明提供的无位置传感器控制方法、装置及存储介质，能够广泛地应用到永磁同步电机控制系统中，不需要额外硬件开销，节约了硬件成本；而且，实现了位置辨识的高ASIL等级，保证了转矩控制能够达到安全等级ASIL C或者ASIL D，能够在全速度范围内满足新能源汽车无传感器控制的安全等级要求。
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本发明公开了一种搅拌摩擦焊压紧装置及方法，压紧装置包括气缸、气缸支架，气缸固定设置于气缸支架的前部，气缸支架的后部与搅拌摩擦焊设备的搅拌头主轴相连接；气缸支架的下部侧壁上设置有滑槽，滑槽上配合设置有滑块，滑块与气缸内的气缸主轴的输出端固定连接；滑块的下部连接有滚轮支架，滚轮支架的另一端连接有可转动的滚轮；压紧装置的工作方法通过多个步骤完成对工件的压紧；本发明的搅拌摩擦焊压紧装置安装于搅拌摩擦焊设备的搅拌头主轴上，能随着搅拌头同步运动，运动时压紧装置位于搅拌头的前方以保证搅拌头焊接区域焊接面的平整度，进而确保焊接质量没有缺陷，保证了新能源汽车电池箱的生产质量。
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本发明公开了一种基于台区智能终端的源网荷储平衡系统，包括低压台区，所述低压台区通过无线方式与配电自动化主站相连，所述低压台区与配电自动化主站之间设有安全模块。上述技术方案以源网荷储协同互动，实现区域平衡优化为出发点，实现低压台区源、网、荷、储各环节设备的采集，利用台区智能终端边缘计算能力，实现台区内源网荷储的协同互动，实现台区内量能平衡，增强光伏等清洁能源的接纳能力，使新能源能得到及时消纳，实现用电效益最大化和电网消峰填谷效果。
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本发明涉及太阳能发电领域，即一种竖框双面光伏发电和插电装置。它包括多个太阳能电池板，太阳能电池板连接蓄电池，蓄电池有直流电源输出端，其特征在于多个太阳能电池板间隔排布、垂直固定在框架内，每块太阳能电池板为双面发电集成电池板。采用双面太阳能电池板发电，蓄电池带电，充电桩插电补充联合供电，它适合配装于家用车、出租车、公交车、房车、小型货车、小箱货车、三轮车、游览车、游览船、小渔船等，用以解决耗电和污染最大的交通和居民生活的新能源需要，利于环保。
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本发明涉及新能源技术领域，并提供了制氢系统开关机的控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括获取用于提供工作电源的制氢变换器的第一遥信数据和用于产生氢气的制氢槽设备的第二遥信数据；将所述第一遥信数据和所述第二遥信数据分别与预设的所述制氢变换器和所述制氢槽设备的数值范围进行比对，根据比对结果判定所述制氢变换器和所述制氢槽设备是否出现故障，以控制所述制氢变换器和所述制氢槽设备智能关机或开机；本发明的技术方案通过对制氢变换器和制氢槽设备的数据采集、存储、处理以实现对制氢变换器和制氢槽设备的智能开关机。
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本发明公开了一种节能型高效的生物质物料加工用预加工装置，涉及新能源技术领域。包括罐体，所述罐体的右侧壁上固定安装有第一粉碎机构，所述罐体的左侧面设置有烘干机构，所述罐体的上表面开设加料口，所述加料口相对应的罐体上表面设置有加料箱，所述加料箱与加热箱之间通过过滤机构相连通，所述加料箱内设置有除杂机构，所述第一粉碎机构下侧相对应的罐体内壁之间设置有第一筛板，所述罐体下侧壁上设置有排料机构。本发明通过烘干机构能够在粉碎的过程中同步对秸秆进行烘干，再配合过滤机构能够对粉尘进行收集，使用更加高效环保，再通过除杂机构能够将金属物质去除，同时有效避免加料箱堵塞，使加料更加顺畅。
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本发明公开了一种无线电能传输系统及其智能控制方法，其应用于新能源汽车的无线智能充电，其主系统由单片机、压力传感器、蓝牙通信模块、GSM通信模块以及谐振式无线电能传输模块组成；其辅系统由自适应阻抗匹配网络和自适应频率跟踪系统组成；其控制方法为：当停车位有车辆，地面压力传感器会把压力信号传递给单片机；单片机在接收到脉冲信号之后，会借助蓝牙模块和电动汽车进行通信，最开始需要把车位信息传输到单片机里面；在行车电脑里面得到车辆的电池数据；若电池处于充满的状态，就不需要开展后续操作；若电池处于未满电状态，蓝牙模块就会在行车电脑里得到车型信息，之后传输到单片机里面，并启动发射线圈，借助磁场来给汽车电池充电。
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本发明公开了一种电机相电流采样延迟时间的辨识方法，本方法根据永磁同步电机模型，在电机控制端注入高频电压信号，得到高频电压方程并简化，选择在d轴注入高频电压信号，得到高频电流信号表达式，综合考虑电机相电流信号采样过程的延迟时间修正高频电流信号表达式，经相位延迟锁相环处理得到电机相电流采样回路延迟时间。本方法准确辨识电机相电流采样延迟时间，从而为IPMSM控制过程中的信号处理补偿、输出补偿等提供依据，提高新能源汽车永磁同步电机的控制精度、效率及稳定性。
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一种锂离子电池寿命的早期预测方法，属于新能源汽车动力电池技术领域。本发明的目的是从电池容量尚未发生明显下降的早期循环数据中，提取早期老化特征用于电池的寿命预测，以降低数据提取及处理过程工作负担的锂离子电池寿命的早期预测方法。本发明步骤是：锂离子电池早期老化特征提取，快速搜索聚类的早期老化特征筛选，锂离子电池早期寿命预测。本发明用于实现电池寿命的预测，进而对达到失效阈值的电池进行及时更换，保障电池的安全使用。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种机电耦合传动装置及汽车。该机电耦合传动装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一轴、第二轴、第一齿轮组件、行星齿轮机构、第一离合器及制动器；第一电机连接发动机的输出轴；行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈以及设有传动齿的行星架；太阳轮和齿圈均与行星轮啮合，行星架连接行星轮；齿圈与太阳轮均连接第一轴；第二电机的输出轴连接齿圈，制动器用于制动太阳轮；第一离合器连接在太阳轮和齿圈之间；第一齿轮组件包括均安装在第二轴上的第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮与传动齿啮合，第二齿轮与汽车差速器的差速齿轮啮合。本发明中，该机电耦合传动装置的结构简单，制造成本低，且动力性强。
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新型不等面积的扁线绕组永磁电机，属于交流电机技术领域，本发明为解决扁线电机定子绕组高频工况时交流损耗过高，在制造的过程中存在发卡跳线和焊接时易破坏绝缘漆膜的问题。它包括：定子铁芯包括定子轭部和定子齿部，定子轭部和定子齿部之间的间隙构成定子铁芯槽。第一种：定子绕组包括两个大面积扁线绕组和两个双股扁线绕组，大面积扁线绕组和双股扁线绕组均置于定子铁芯槽内；定子铁芯槽为矩形；大面积扁线绕组之间串联连接，双股扁线绕组之间并联连接；另一种：定子绕组包括多个梯形扁线绕组，定子铁芯槽为梯形，槽底为长边，且梯形扁线绕组置于定子铁芯槽内，梯形扁线绕组靠近定子铁芯槽的槽底一侧为长边。本发明用于扁线绕组永磁电机，尤其适用于新能源汽车用电机。
本发明公开一种碳纳米片原位负载碳纳米管的复合纳米材料及其制备方法和应用，该制备方法首先以有机酸钠盐或者有机酸钾盐为原料，通过高温热处理得到多孔碳纳米片；然后将无机钴盐溶解在醇溶液中，依次加入氰胺类小分子、多孔碳纳米片进行混合球磨，得到泥状混合物料；最后在惰性气氛下对混合物料进行高温碳化处理，高温惰性气氛下钴离子被还原为金属钴负载在碳纳米片上，同时金属钴催化氰胺类小分子高温热解产物在纳米片上原位生长碳纳米管。该制备方法采用的原料价格便宜、且容易获得，制备过程简单，能够实现大批量制备。该复合纳米材料在超级电容器、锂离子电池、锂硫电池、锂空气电池或燃料电池等新能源器件上具有广泛的应用前景。
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本发明属于新能源开发领域，具体公开了加快相变循环流动的换热结构，包括外壳体，其为顶面开口的矩形箱体结构，且其开口面上封装有上盖；所述外壳体底部内壁铺设一层导热绝缘垫，外壳体各个面的内壁以及上盖内壁均铺设有一层毛细多孔网，外壳体内放置电芯模组，电芯模组包覆毛细多孔网围成的空腔内，外壳体和电芯模组之间的夹层腔内加入定量气液相变材料。本发明利用汽液相变换热量大的特点，设计一种加快汽液相变循环流动的换热结构来实现对电池包的温度控制，避免电池包由于热失控造成的设备损失，换热效率高，且无需电力设备控制，具有节省能量及稳定性优势。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种强风天气自动回收的太阳能板设备，包括装置主体，所述装置主体的内侧的上方设置有收纳装置，收纳装置的底部啮合有风力传动装置，装置主体的内侧底部左右两侧固定连接有对称分布的固定装置，装置主体的底部固定连接有支撑腿。通过太阳能板下移并压迫受压杆，受压杆进一步的压迫受压块，受压块进而通过竖杆压迫梯形块，使得梯形块向靠近装置主体的一侧移动，并解除对限位环的位置固定，此时位于限位环上的受压弹簧，呈压缩状态，在没有了限位环的限制后带动固定锥快速向下移动，使得固定锥刺破土壤，将该设备固定住，避免的风大将该设备吹倒的情况发生。
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本发明公开了无线缆带屏蔽功能的连接器插座以及车载充电机，其中无线缆带屏蔽功能的连接器插座包括头部、法兰盘、尾部，所述头部露在机壳的外部，其中心设有多个插脚，可与外部的插头插接；所述法兰盘可与机壳固定连接；所述尾部设有多个焊脚，可与机壳内部的电路板焊接；所述插脚和焊脚通过铜排电连接，插脚与焊脚成90度排列；所述头部中间围绕一个桶状的屏蔽罩，所述屏蔽罩与机壳连接、并在有插头插入时与插头的屏蔽件连接；本发明具有结构可靠、屏蔽效能高、生产成本低、生产效率高等优点，特别适用于新能源汽车对电连接器的使用要求，具有很高的使用价值。
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本发明属新能源新材料领域，尤其涉及一种适应氢能源的材料及其制备工艺，含MoO·HO的内部羟基材料或含Cu7x(Mo+6)2(Mo+2)O12(OH)4，内部羟基材料以适应于氢能源材料构成防逆体系或结构，所述结构包括缺陷结构、晶格氧以及晶格氧设置电负性，通过结构滑动结构吸附吸收有益于增加析氢效果，材料结构内部羟基表面含有的硼酸铈以实现催化转换，连续促动催化反应，灵活协多变的结构可使其物质具有更好的催化转换性，本发明组成的材料易得，材料结构有益于组成稳定的催化制氢工艺体系，防止发生逆流或防逆特性，发明提供了简易完善的制备方法和监测方法，在催化制氢工艺、氢材料、氢设备领域具有重大意义。
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