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四轮独立驱动电动汽车转向工况下的力矩分配方法，属于新能源汽车控制领域，为了解决FWID‑EV在转向下的动力性和稳定性的问题，模糊控制器以模糊控制算法进行车辆转向角、转角变化量的模糊分类，得到调整驱动力矩；由调整驱动力矩对初始驱动力矩进行调整，得到修正的驱动力矩；修正的驱动力矩作为最优力矩分配控制器的输入，且最优力矩分配控制器执行最优力矩分配算法，以确定分配给四个车轮的力矩；效果是能够实现更符合转弯实际车轮力矩分配。
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本发明属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种PEM燃料电池膜电极的制备方法。该直奔方法采用直接法与一次转印相结合的方式，将催化剂涂敷在质子交换膜的一侧，另一侧采用转印的方式经过一次热压将催化剂负载其上，并且转印介质采用聚烯烃树脂膜，相比于PTFE膜不但具有较好的耐热性、热收缩率，而且具有较低的表面粗糙度，能够保证催化剂转印完全，提高了催化剂利用率，解决了现有膜电极存在不足。
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一种焦磷酸锰聚阴离子型锂电池负极材料，按照以下方法制成：将可溶性二价锰盐和含有焦磷酸根离子的化合物分别在含水有机溶剂中均匀分散，分别形成二价锰盐溶液和含有焦磷酸根离子的化合物的溶液，再将所述两种溶液混合搅拌，进行水热反应，所得反应产物过滤，洗涤，干燥，得聚阴离子负极材料焦磷酸锰。本发明所制备的焦磷酸锰聚阴离子型锂电池负极材料具有单相及结晶性好、结构稳定、循环性能好等特点；作为负极材料在深度放电过程中表现出极高的放电比容量，可广泛应用于锂电储能、新能源材料等领域。本发明所述制备方法工艺简易、产品纯度高、生产成本低。
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本发明公开一种车载隔离型应急双向DCDC系统，属于新能源纯电动汽车技术领域，解决了自动反向工作时无缝切换存在困难的问题。一种车载隔离型应急双向DCDC系统，包括移相全桥控制器、DSP控制器、高压侧全桥单元及低压侧推挽单元；所述移相全桥控制器，用于控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，通过控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至低压侧推挽单元的能量，实现正向降压；所述DSP控制器，用于控制低压侧单元的场效应晶体管的时序，通过控制低压侧推挽单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至高压侧全桥单元的能量，实现反向升压；同时实现了正向降压和反向升压的无缝切换。
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本发明提供一种基于熔融盐装置的综合能源系统，其中的光电热设备，用于将太阳能转化成电能，且将电能转换为热能；光热设备，用于将所述光热设备中存储的水通过吸收太阳能转化成热水；控制系统，用于基于预设第一水温和第二水温控制光电热设备和光热设备交替接受太阳能；其中所述第一水温高于所述第二水温，不仅节约电缆铺设的成本，降低了减少线路损耗，降低了分散式光伏发电上网难度，且能实现就地消纳新能源，满足用户用热需求，实现自适应调节。本发明相对铺设线路具有巨大的经济优势，能够大幅减少设备体积，节省占地面积和设备投资，且可以大幅提高了能量转换效率，满足用户用电用热需求。
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本发明公开了一种陡坡缓降定速巡航系统及方法，涉及新能源汽车控制技术领域，系统包括分别与整车控制器连接的触摸屏、定速巡航按键、坡度传感器及电机控制器，电机控制器与电机连接；触摸屏用于向整车控制器发送第一指令；定速巡航按键用于向整车控制器发送第二指令；坡度传感器用于向整车控制器发送当前坡度值；整车控制器用于在接收到第一指令后判断是否接收到第二指令，并在接收到第二指令后，判断是否再次接收到第二指令，若再次接收到第二指令且当前坡度值大于第一阈值时，通过电机控制器调节电机的输出扭矩使车速维持在第一目标速度。本发明能对陡坡缓降速度进行连续调速，提高了驾驶舒适性及安全性。
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本发明公开了一种锂离子电池硅基复合负极材料的制备方法及应用，属于电化学材料和新能源领域。该负极材料的制备方法包括以下步骤：(1)将纳米硅与导电高分子分散于有机溶剂得到混合溶液，然后通过喷雾干燥和高温热处理得到硅/无定型碳复合材料；(2)将以上硅/无定型碳材料与杂多酸共同分散于有机溶剂中并喷雾干燥得到杂多酸吸附的硅/无定型碳复合材料；(3)将(2)的复合材料再次和导电高分子一起分散，喷雾干燥后得到硅/无定型碳/杂多酸/导电高分子的多层结构的硅基复合负极材料。本发明的负极材料的制备路线较为简单，并且具有大的充放电容量和优秀的循环性能，在高性能锂离子电池领域具有潜在的应用前景。
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本发明公开了一种太阳能节能广告灯箱，包括灯箱体，灯箱体内安装有光源；所述灯箱体的两侧边上各安装有一个红外线感应器；所述两个红外线感应器分别与一延时开关电连接；所述延时开关电连接在光源的通电回路中，所述灯箱体内设有蓄电池组；所述灯箱体顶部设有太阳能电池板；蓄电池组的输入端接口与太阳能电池板相连接，输出端接口与广告灯箱的光源的电路相连接。本发明的广告灯箱采用太阳能供电，并且在光源的通电回路上设置了由红外线感应器控制的延迟开关，本设计使用了新能源，即节能又环保。
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本发明公开一种电动船,电动飞机、电动车发电充电装置，其结构特征是电动飞机螺旋桨与电动机为同心轴，电动机通过带传动与发电机连接，发电机与数控可控硅逆变升压充电器连接，数控可控硅逆变升压充电器输出端分两路，一路与桥式整流电路b端相连，另一路与桥式整流电路d端相连，桥式整流电路a端连线与电瓶组的负极相连，桥式整流电路c端连线与电瓶组的正极相连，桥式整流电路与电瓶组连线接点连接手动开关，手动开关与速度调节器连接，速度调节器与电动机连接。本发明提供的一种新能源形式，具有技术原理先进，新技术、新结构特点的动力驱动装置。
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本发明公开了一种氧化石墨促分散剂及灭火器填料制备方法，包括如下步骤：1)制备分散性良好的氧化石墨；2)制备无机阻燃胶体；3)石墨分散无机阻燃剂。本发明创造采用阻燃、绝缘性良好的氧化石墨烯作为分散剂，在制备无机阻燃材料的过程中，采用原位氧化‑分散方法来制备出超分散性无机阻燃粉体材料，所得产品能显著提升阻燃性能，需要很低添加量就可以使得材料阻燃，而且提高了无机阻燃剂/有机物热塑性树脂的相容性，在树脂中分散性提高，亲和力改善，所制造的阻燃材料几乎不改变原来材料的力学性能。能有效解决液态锂电池因热失控造成的安全问题，有效提升新能源电池灭火器的灭火效果,在消防、锂电池生产及储能领域具有广泛的前景。
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本发明公开了双凸极无刷直流电动机的电流同步控制方法，涉及磁阻类电动机控制领域。本发明包括：检测电流过零点对应的电角度作为电流相位的观测值，并将过零点的角度作为被控量，将提前换相角作为控制量，进行反馈闭环控制，从而实现提前换相角的自动调节和电流相位的自动控制，使得不同励磁电流、转速和负载下电流相位与反电势相位保持同步。本发明避免了由于电流相位滞后导致的输出转矩降低和转矩脉动变大的问题，可提高电动机在高转速下的转矩输出性能,在多电飞机、新能源汽车等系统中有重要应用价值。
本发明公开了一种基于优化运行的离网型微电网电动汽车有序充放电负荷建模方法及其求解方法，为离网型微电网提供优化的日前调度计划，首先建立目标函数，确定约束，修正数据，在MATLAB中通过工具箱Yalmip调用GUROBI优化软件进行求解，采用本发明的技术具有如下有益效果：把电动汽车负荷建模从复杂的非线性混合整数规划问题简化为线性混合整数规划问题，以微电网运行费用最小为目标，同时考虑新能源出力对电动汽车负荷的影响。模型通过调用GUROBI进行求解，便于工程人员学习使用，通用性较好，可广泛应用。
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本发明公开了一种紧凑型超声波焊机，应用在新能源电池行业领域。其特征在于：包括发生器、控制器和焊机机架，所述焊机机架包括焊机三联组、气缸、气缸安装板、机架侧板、机架底板，所述气缸安装板上固定连接所述气缸，所述焊机三联组滑动连接所述机架侧板，所述焊机三联组下侧设有底模支架，所述机架反面板下侧设有焊机气源进口和焊机通讯接口。现在工厂大部分设备自动化，自动化设备上往往每个工位预留的空间有限，超声波焊接设备作为自动化设备多种应用中重要的一种，紧凑的焊机结构通用性更广，也节省了自动化设备厂家的占地空间，三联组下降限位组件上的螺母可以对焊头与底模之间的距离进行微调，焊接稳定性高，可以有效地保证焊接质量。
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本发明公开了基于区块链技术的区域电力自由交易方法，属于客户侧能量管理领域，特别涉及一种工业园区内多元用户协同能量管理方法，它包括：数据收集、出行计划上报、预测光伏出力用电曲线、搭建区域能量管理模型、制定协同管理策略和下发指令给用户进行响应；本发明的有益效果在于：协同调度工业园区内用户的分布式电源、电动汽车、储能、可控负荷等各资源，以经济性最优和最大化消纳新能源为目的，实现园区内用户的智能用电。
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本发明涉及一种风力复合自驱动传感技术及应用，基于摩擦纳米发电和电磁发电原理，结合高效复合式风能收集装置，可充分收集自然环境中的风能和振动能量并将其转化为电能和传感电信号，实现了发电和传感的合二为一，具体包括：摩擦电自驱动传感装置、风力复合发电装置、中央接收处理模块(管理电路、无线发射装置、储能装置)等。其中，摩擦电自驱动传感装置主要用于自驱动传感，监测振动情况；风力复合发电装置为自驱动传感、中央接收处理模块提供所需的电能，并通过储能装置将余量电能储存起来；中央接收处理模块负责接收、处理、发射信号及储能。另外，本发明设计思路先进，灵敏度高，制备工艺简单，成本低廉，应用范围广，特别涉及自驱动传感、微纳能源转化等新能源领域。
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本发明属于新能源发电和储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道车辆用车载太阳能供电系统，包括依次相连的：铺设于城市轨道车辆顶部或侧面的柔性光伏组件、升压变换器、储能电池箱；其中储能电池箱作为车辆辅助供电系统通过接触器同时与车辆外部供电母线相连。所述柔性光伏组件为光伏薄膜电池，每个车厢外铺设5块串联的光伏薄膜电池，每块光伏薄膜电池的最大功率100W，额定电压17.8V，串联后形成额定电压为89V，最大功率500W的串联单元；两个车厢的串联单元并联后接入一台额定功率1kW的升压变换器，将电压变换为110V，并入额定电压110V的储能电池箱，储能电池箱通过二极管向110V母线提供电能。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定充换电设施单元组的服务能力的方法以及实现所述方法的充换电设施单元管理系统。按照本发明一个方面的用于确定充换电设施单元组的服务能力的方法包含下列步骤：接收所述充换电设施单元组内的充换电设施单元的历史运行数据；基于所述历史运行数据确定所述充换电设施单元组内的充换电设施单元无法提供充电服务的事件与所述充换电设施单元组内的充换电设施单元无法上传其运行状态的事件之间的相关性；以及利用所述相关性确定所述充换电设施单元组的服务能力。
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本发明公开了一种采用生物尿素发电的系统，该系统包括：太阳能电源，其通过三芯电缆与尿素电解罐连接；气体储罐，其入口端通过管道与尿素电解罐顶部连接，气体储罐出口端通过管道与燃气发动机连接；发电机，其输入端与燃气发动机连接，发电机输出端与就地动力配电箱及用户动力配电箱连接。本发明的有益效果为：利用太阳能光伏发电所得直流电源，作为电解电源，节约能源，系统安全可靠；上述电解状态，引入海水使尿素溶液呈碱性，电解进行更容易产生氢气，且海水容易获得；使用镍合金作为催化剂可加速尿素溶液的电解；利用人或动物的尿液，脱水达到一定浓度的尿素溶液后，经电解产生氢气，其作为燃料发电，尿液方便容易获得，实现综合新能源发电。
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本发明涉及新能源领域，具体为一种用于光伏电池板的清洗刷；一种用于光伏电池板的清洗刷，包括手杆、连接柱、刷子盘和清洁剂盒子，所述手杆里端贯穿连接柱中部，所述连接柱上端设有吸水盘，所述手杆里端与连接柱下端均为空心结构并相互连通，所述刷子盘底部中间设有喷水装置，所述喷水装置周围设有外螺纹，所述清洁剂盒子上端内部设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述清洁剂盒子侧壁均匀设有通孔，所述清洁剂盒子外底部均匀设有第二刷子毛；本发明提供了一种用于光伏电池板的清洗刷，可以无死角、有效、环保的除去光伏电池板表面的污渍，并且设有对吸水棉烘干的设备，还可以定期更换、清洗洗水棉，避免浪费。
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本发明属于新能源技术领域，提供了一种山桐子生物质燃油及制备方法，该生物质燃油在普通的生物质原油基础上增添山桐子油、有机纤维、抗氧化剂、防腐剂、柠檬酸钠、醇类溶剂、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸铵表面活性剂、辛苯昔醇乳化剂等成分，对生物质原油的性能进行改良，采用本发明记载的方法进行制备和生产，获得品质优良、提取率高的生物质燃油。特别是山桐子油的加入使得制得的生物质燃油性能大幅提高，又加入了抗氧化剂、防腐剂等，使得制备的生物质燃油抗氧化，耐腐蚀，灰份低，燃烧热值高。
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本发明公开了一种轻量化电池箱龙骨结构及具有其的电池箱、电动车辆，所述轻量化电池箱龙骨结构包括电池箱体蒙皮、内龙骨支架和外龙骨支架，所述内龙骨支架设置在电池箱体蒙皮的内侧，用于固定设置电池小包；所述电池箱体蒙皮用于对所述电池小包进行密封包装；所述外龙骨支架设置在电池箱体蒙皮的外侧，用于对所述电池箱体蒙皮起底托作用。本发明的轻量化电池箱龙骨结构结构简单，电池小包施力作用于内外龙骨支架上，蒙皮只需起密封作用，提高了电池箱体的密封性和稳定性，在新能源汽车上具有广泛的应用前景。
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本发明公开了一种柔性直流电网抽水蓄能电站广域发电控制系统，包括上级电网调度平台、送端换流站、调节换流站、抽水蓄能电站、受端换流站(北京)和水电机组调速器，在上级电网调度平台设置广域发电控制主站，抽水蓄能电站内设置执行子站，主站担任主要数据分析、抽水蓄能电站有功调整指令发布等功能，并具备不同的控制模式；子站担任接收主站发布抽水蓄能电站有功调整指令，根据抽水蓄能电站内的实时运行工况，对每台机组的调速器发出实际执行指令。本发明通过测量连接在柔性直流电网上的新能源发电的实时出力进行计算，调节连接在柔性直流电网上的抽水蓄能电站的功率输出来实现优化运行，充分发挥风光与抽水蓄能联合发电的互补优势，实现了柔性直流电网的广域发电控制，有效地平抑了风电与光伏发电分钟级波动特性，实现友好送出。
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本发明属于新能源设备技术领域，具体的说是一种自我保护海上风力发电组，包括发电单元、漂浮基座、中央立柱、边缘立柱和控制器；所述漂浮基座数量为三，均漂浮于海面；所述边缘立柱数量为二；所述中央立柱和边缘立柱分别固连于对应漂浮基座下方，且边缘立柱相对中央立柱对称设计；所述边缘立柱和中央立柱下端均固连有配重块，且中央立柱与边缘立柱之间分别固连有两根钢索；所述发电单元包括塔架、风轮、电机舱和保护装置；所述保护装置包括保护舱、转板、第一摆动板和第二摆动板；所述风轮为一号叶片、二号叶片和三号叶片拼接而成；本发明发电效率高，发电机组不易损坏，使用寿命长，同时发电组稳定性高。
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一种智能充电桩，涉及新能源汽车技术领域，主要包括主机和直流充电桩子机，其特征在于：一个主机与2个以上直流充电桩子机进行配套使用；主机包括主机模块(1)、网络连接模块(4)、远程开关控制模块(5)、开关模块(7)、计量模块(8)、直流模块(9)、反馈检测模块(10)；直流充电桩子机包括人机界面(2)、收费模块(3)、设备检测模块(6)；设备检测模块(6)检测需要的充电参数(电压与电流)，最后通过反馈检测模块(10)将收费信息与电压信息反馈到主机模块(1)进行处理，通过开关模块(7)的通断实现充电断电工作。本发明功能丰富，使用方便，能够不同功率的充电要求，方便使用者任意选择充电桩进行充电。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，尤其涉及一种电动汽车用动力域控制器系统架构。包括：运算单元、控制单元，控制单元内集成有PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块，控制单元上设置有与PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块相对应的数模信号输入端、控制信号输出端。PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块通过通信总线与运算单元双向通信以将数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，依据运算单元的处理结果通过相应的控制信号输出端输出控制信号。相较于现有技术，本发明将电机、车辆、电池控制集成至一起，一方面只需一组运算单元，降低成本，另一方面无需CAN线通信，缩短通信距离与延时，使通信更稳定。
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一种锰酸锌/牛奶碳复合材料是由锰酸锌75%~80%，牛奶碳20%~25%组成，均为质量百分含量；本发明的锰酸锌/牛奶碳复合材料纯度高，可高达99.3%，形貌好，颗粒均匀性好，整体分布均匀，比表面积大，导电率高；本发明方法可广泛应用于制备锰酸锌/牛奶碳功能材料，制备过程不会出现团聚现象，结构稳定性好不会出现碳结构垮塌，采用本发明制备的锰酸锌/牛奶碳功能材料，具有简单易得，成本低廉，导电性好等优点，可广泛应用于锂离子电池、太阳能电池等新能源器件，也可适用于生物医学、气敏元件、信息材料等领域。
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本发明公开了一种汽车空调管路用铸造铝材料，由以下质量百分比的成分组成：Cu:≤0.1％；Si:≤0.3％；Mg:≤0.3％；Zn:3.0～5.0％；Fe:0.6～1.0％；Mn:≤1.4％；Ni:≤0.5％；Sn:≤0.2％；Pb:≤0.2％；Ti:≤0.3％；余量为Al。本发明在功能不变的情况下，对结构简单、规整的零件，也不需要切削加工的零件，减少铝合金中添加的Si、Cu含量，降低了材料的生产成本，同时可减少龟裂等外观质量问题，使零件耐腐蚀性变好；改用本发明铝合金材料后，可大大降低汽车空调管路零件的设计厚度及重量，符合轻量化、小型化、更好的性价比的发展趋势，特别适合新能源车的设计需求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车起步阶段的扭矩仲裁方法及装置。本发明通过对电动汽车起步阶段制动器退出过程进行分段控制，来对每个起步阶段的扭矩进行精细控制，配合制动器完成起步动作，增加了起步的平顺性，并减少了刹车系统的磨损和起步异响。
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本发明公开了一种石墨烯基有机太阳能电池界面材料的制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明研制的石墨烯基有机太阳能电池界面材料在制备时，先将氧化石墨烯依次经过异氰酸酯、叠氮化钠修饰，再将修饰后的氧化石墨烯经氢化铝锂还原，随后将还原的氧化石墨烯与浓盐酸混合水解，并将水解还原氧化石墨烯等分成A、B两份，将A份分散于水中，调节pH，浓缩，得浓缩酸性分散液，将B份分散于硝酸银溶液中，并加入多巴胺，调节pH，浓缩，得碱性分散液，随后将酸性分散液和碱性分散液依次涂膜于玻璃板表面，干燥固化后揭膜，还原，热压，即得石墨烯基有机太阳能电池界面材料。本发明所得石墨烯基有机太阳能电池界面材料具有优异的光电转化效率。
本发明提供了一种碳氮材料及其制备方法以及包含其的锂硫电池正极材料和锂硫电池，涉及新能源电池技术领域，该碳氮材料的制备方法，包括以下步骤：将催化剂和三聚氰胺的混合物置于惰性气氛下进行烧结，得到所述碳氮材料。利用该制备方法得到的碳氮纳米管能够缓解现有技术的锂硫电池因中间产物锂多硫化物容易在电解质中的溶解从而导致锂硫电池循环稳定性差的技术问题，达到了提高锂硫电池循环稳定性的技术效果。
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