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本申请公开了一种车载电池加热方法、装置及电子设备，涉及新能源汽车技术领域。采集车辆的行驶速度参数，如果行驶速度参数表征车辆处于停止状态，则采集电池状态参数；如果电池状态参数低于预设的第一阈值，则控制车辆的电机输出振荡电流至车载电池；采集车辆的行驶速度参数；如果行驶速度参数表征车辆处于行驶状态，则控制/保持与车载电池贴合的输水管与车辆的电机的冷却水管导通，实现了提高车载电池的加热速度，减少了对存储在电池中能量的消耗，提高车辆续航里程；同时兼顾了无论在车辆行驶或停止的时刻均可以对车载电池进行加热，减少了噪音和车辆振动。
一种基于CART剪枝算法的电网能源成分分解及能源溯源算法，涉及能源溯源技术领域，以输配电系统能源传输3原则为基础，从末端电源点开始分析，先确定末端电源点能源占比和能源溯源信息，然后删除这些电源点，再从余下的拓扑节点中查找输入线能源占比全部确定的叶子节点进行继续分析，如此递归往复，直到所有节点能源占比和能源溯源信息均确定。本发明的有益效果在于：本发明在充分混合能源传输系统3原则基础上，采用基于CART剪枝算法分析多种能源供应电网系统各节点的能源占比和能源溯源情况，解决了混合能源输送后，用能构成不明的现状，为今后新能源设计布点、能源交易和能源决策过程提供数据支撑。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种水利发电用高效水轮机，其通过利用水力进行发电，可方便使水流对弧形叶片进行直接垂直推动，方便使弧形叶片全面接收水流的动力，方便使弧形叶片快速转动，提高动力转换效率，提高设备运行效率和发电量，同时弧形叶片可垂直接收水流的冲击力，有效避免弧形叶片倾斜接收冲击力并造成弧形叶片损坏的风险，提高设备的牢固性和使用寿命，提高实用性和可靠性；包括圆筒形动力仓、两组固定架、第一转轴、转动轮和第一发电机，两组固定架分别安装在圆筒形动力仓的左侧和右侧，圆筒形动力仓的内壁前侧和后侧均连通设置有环形槽，第一转轴纵向转动安装在圆筒形动力仓的内壁中部。
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本发明涉及一种基于物联网大数据动力总成轻量化设计方法，根据构建的动力总成的部件三维大数据设计模型集合生产一定数量的动力总成样品，计算每个部件样品上的各压力检测位置处的物联网压力传感点波动指数，基于多个物联网压力传感器检测到的针对所受其他部件样品施力的大数据，计算每一个部件样品的部件样品压力干扰指数，获知每一个部件样品整体受到其他部件样品施加来的压力干扰变化情况，区别出每各部件样品上受到压力变化情况较为集中和疏散的区域，而后计算各部件样品的轻量化表征系数，判断出需要轻量化处理的部件样品，将需轻量化处理的部件三维大数据设计模型的厚度做出轻量化的调整，继而实现针对整个新能源汽车动力总成的轻量化设计。
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本发明涉及车辆中母线电容的放电控制方法、车辆控制装置及车辆，属于新能源汽车领域，通过判断车辆下电指令和驱动电机的转速，在车辆下电指令有效，且驱动电机的转速小于一个设定值时，通过控制转向电机逐渐减速，直至停机，计算转向电机停机时的转子角度，控制转向电机控制器中的逆变器工作，达到辅驱母线电容通过转向电机的绕组放电的目的。本发明适用于驱动电机设置位置传感器和转向电机不设置位置传感器的情况，当主驱控制器与辅驱控制器采用不同的母线电容，能够实现辅驱母线电容的可靠放电，同时能够保证转向电机的安全可靠工作。
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本发明提供一种发电驱动机。所述发电驱动机包括中心主轴、设于所述中心主轴两端的端盖、在两端的所述端盖之间围合并形成容腔的外壳、以及设于所述容腔内的E转子组件、F转子组件和多个传动杆组件；所述中心主轴连接所述E转子组件和F转子组件的中心，且所述E转子组件和F转子组件位于两个所述端盖之间；多个所述传动杆组件在所述E转子组件和F转子组件的外侧连接两所述端盖；所述传动杆组件用以驱动所述E转子组件和F转子组件实现旋转方向相反的旋转运动。与相关技术相比，本发明提供的发电驱动机具有同时发电与驱动的功能，能广泛运用到新能源电动汽车上及其它应用领域中。
本发明公开了35kV及以下线缆用抗预交联一步法硅烷交联聚乙烯绝缘材料及其环保制备方法与应用，其各原料组分按重量份的构成为：线性低密度聚乙烯100份，低密度聚乙烯5‑20份，高密度聚乙烯5‑20份，聚丙烯5‑20份，聚烯烃弹性体5‑20份，不饱和硅烷偶联剂0.5‑5份，引发剂0.05‑0.5份，长诱导期催化剂母料0.5‑3份。本发明的抗预交联一步法硅烷交联聚乙烯绝缘材料具有环保、高性能、诱导期长、交联效率高和制备方法简便等特点，材料和相关技术可用于制造中高压电缆、智能装备和新能源汽车等领域。
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本发明提供一种基于全耦合电感器的可自动均流的多相并联谐振变换器，在每一相谐振单元中另外串联一个电感，将各相串联电感进行磁场的全耦合集成，为了实现全耦合集成，将各相串联电感的绕组导线均匀地缠绕在一起，共同绕制在全耦合电感器的同一个铁芯磁柱上。本发明的有益效果是：实现多相并联谐振变换器的各支路电流的自动均衡，使各支路的功率分配相等，用于电动汽车、混合动力车、不间断电源、电能质量调节电源、航空电源、新能源发电及超导储能等场合的大功率并联开关电源，具有损耗低、效率高、避免开关管或整流二极管局部过热或器件电压、电流应力过高等优点。
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本发明涉及一种防爆电动汽车用电机壳体，包括防爆电机设备舱，电机接线舱。所述防爆电机设备舱和接线舱通过螺栓连接在一起，方便加工和更换；所述设备舱壳体设计有冷却水套，冷却水套通过装配工艺压入进设备舱壳体内；所述接线舱外壳上设计有线缆引入装置。本发明密封性和防爆性能良好、噪音小、自身冷却效果好，特别适合矿用新能源汽车使用。
一种铁/碳化铁高填充率碳纳米管锂硫电池正极材料的制备方法，属于新能源材料电化学储能领域，这种铁/碳化铁高填充率碳纳米管锂硫电池正极材料的制备方法采用挥发性铁盐为催化剂前驱体，碳氢化合物为碳源，氮气为保护气，氢气为还原气，在管式炉中通过浮游催化化学气相沉积法合成铁/碳化铁高填充率碳纳米管。将得到的铁/碳化铁高填充率碳纳米管与硫复合，最终制备得到锂硫电池正极材料。该方法制备工艺简单、环境友好、易大规模制备，铁/碳化铁高填充率碳纳米管不仅提高电极材料的导电性，而且提高锂硫电池中间产物多硫化物的催化转化能力，有效抑制了多硫化物的穿梭效应，所制得的电极材料在锂硫电池中表现出良好的电化学性能。
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本发明涉及新能源汽车发电机技术领域，其公开了一种双集中绕组发电机，解决了目前市场上使用的发电机是采用铁芯设有许多槽、槽内有线圈的结构，复杂且操作费力的技术问题，包括定子、转子和轴承；定子包括定子外导磁体壳体环、励磁线圈、发电线圈、定子内导磁体端环、拉杆固定轴、定子内导磁体内环、底脚、定子外导磁体端环、垫片、螺母、引出线、定子内导磁体外爪环；定子内导磁体端环、定子内导磁体内环、定子内导磁体外爪环构成内导磁体；转子包括转子环、螺钉组件和驱动连接盘。根据以上技术方案，本发明通过特殊结构，不需在铁芯上设有许多嵌有线圈的槽，只需二个圆形集中线圈及新结构铁芯即可，操作简单化，大大节约了人工成本。
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本发明公开一种改进鲸鱼算法的楼宇用电负荷优化调度方法。首先明确楼宇负荷并进行分类，明确楼宇负荷调度的目标函数和约束条件，构建楼宇负荷调度模型，对鲸鱼算法进行改进，用Sobol序列生成分布更均匀的初始鲸群，引入自适应权重调整系数，改进越界处理机制，增加样本多样性的同时产生精英粒子。算法改进后全局搜索与局部勘探能力更加均衡，更容易跳出局部最优，提高了算法寻优效率，将改进鲸鱼算法用于楼宇负荷用电优化调度中，来达到住户日用电费用最少、新能源消纳率高、舒适度高的目标。
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本申请适用于新能源散热设备技术领域，提供了一种散热装置，包括：散热主体，散热主体内部设置有液体容纳凹槽，液体容纳凹槽第一端设置有第一通孔，液体容纳凹槽第二端设置有第二通孔；第一散热板，第一散热板盖设在液体容纳凹槽上，以形成液体容纳腔；第一散热板的底部设置有多个翅片，翅片的第一端设置有第一流体减阻面，翅片的第二端设置有第二流体减阻面，第一流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第一端，第二流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第二端。从而减小阻力损失及液体压力损失，避免结构损耗，两端均设置流体减阻面可以实现进流孔与出流孔的可逆设计，有效应对各种工况变化。
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本发明公开了一种可单手操作的充电装置插头，属于现代新能源充电插头领域，包括输电管，输电管的前部开设有多个缺口，缺口沿着输电段的中心线中心对称设置；卡接弹片包括卡接块，卡接块的后端连接段的前端固定连接，连接段的后端与限位装置底部固定连接，连接段的底部与限位装置的底部同一水平面；限位装置的顶端与传输管外壁和传输管内壁卡接，传输管内壁与卡接弹片之间设置有空槽，卡接弹片的数量与缺口数量相对应，卡接弹片的卡接块通过缺口突出于传输管外壁；通过本发明的防虫防尘扩罩与橡胶垫片、封堵环片的联合作用，可以实现防止雨水、飞虫、灰尘等杂物对于充电效率和整体美观性的影响，达到安全、快捷充电的效果。
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本发明披露了一种模块化无人智能拖轮的控制方法，对模块化无人智能拖轮进行控制，模块化无人智能拖轮包括岸端与拖轮端，两者之间主要利用无线网络通信。拖轮端配备控制系统，与岸端实现实时通讯。模块之间可以通过自动对接装置任意组合成多模块结构进行集群作业。此模块化拖轮加入了太阳能、风能的新能源应用，结合电能以及柴油发电机，形成了多能源混合电力推进系统，并对多能源进行能源管理。因此，此新型拖轮的控制方法符合绿色化、智能化的发展要求。
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本发明公开了一种耐火烧性能强的复合材料气瓶，解决现有技术所缠绕纤维遇火灾时易失效导致火灾险情加剧的技术问题。本发明包括气瓶内胆，设于气瓶内胆外壁上的气瓶增强层，及缠绕于气瓶增强层外壁上的抗火烧纤维层。本发明来源于中国交通部运用推广项目《新能源汽车用碳纤维全缠绕氢燃料储运设备运用推广》，项目编号ZCKJCD‑201804。本发明在气瓶内胆外壁上烧结固化厚度为1‑1.3倍气瓶内胆厚度的气瓶增强层，再刷涂一层厚度为0.5‑1mm的耐火树脂层，最后缠绕一层1/8‑1/4倍气瓶内胆厚度的耐火复合材料层，可有效增强复合材料气瓶的耐火烧性能，保证复合材料气瓶在遇火灾时不失效，提高复合材料气瓶的安全性。
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一种制备极薄铜箔的复合带材梯度深冷轧制方法，将原始厚度为9‑12μm的退火轧制铜箔分成两卷，对厚度为0.5‑1.5mm的刚性层带材进行低温退火，确保刚性层带材中残余应力分布均匀，按照铜箔/刚性层带材/铜箔的顺序进行组合得到复合层状带材；冷却使铜箔温度为‑40℃～‑100℃，防止铜箔与刚性层带材之间的界面发生机械结合或者冶金结合；开启冷轧机，轧辊辊缝设置为刚性层带材厚度的95～99％，将深冷处理的复合层状带材通过轧辊辊缝，进行小压下率轧制，压下率为1‑5％；将轧制后的铜箔进行真空退火将铜箔软化；重复上述步骤，制备出厚度为3～5μm的铜箔，所得铜箔具有优异的机械性能，同时，可实现单面粗糙单面光亮，具有在电路板、电池、新能源汽车、航空航天等行业具有工业应用前景。
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本发明提供一种车辆电子限速系统，它包括有第一晶体管、第二晶体管、继电器、第一电阻、第一二极管，其中，继电器一端与车辆电火电路连接，继电器另一端分别接电源和第三电阻一端，第三电阻另一端依次与第二电阻、第二二极管一端连接后与第一电阻一端连接，第一电阻另一端分别与第一二极管、第一晶体管基极连接，第一晶体管的发射极与第二晶体管的基极连接，第二晶体管的发射极与车辆电火电路连接。采用本方案从而实现电子限速的目的，其电路简单、控制效果好、可以有效保障行车安全，本方案尤其适合用于小型新能源车（电动车）使用。
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本发明提供了一种车辆的换电总成及车辆，涉及车辆新能源领域。换电总成包括集成一体的动力电池和骨架以及与车辆纵梁连接的支架，骨架包括本体以及分别由本体的两端向车辆的底部延伸的两个安装部，动力电池设置在骨架的内部，支架设置在骨架的底部并与骨架连接，以支撑动力电池和骨架。本发明通过将动力电池和骨架集成一体化整体结构，并呈门状结构，从而可以降低动力电池的重心高度，稳定性较好，不易倾倒。
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涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种电容器容值检测方法及设备，可应用于电机控制器，并可基于车用电机控制器现有的电路结构，在电机控制器的上电过程对电容器的容值进行检测，电容器的容值可反映电容器的工作状态为异常或正常，从而可在不影响电机控制器后续的正常工作的前提下，监测电容器的工作状态，确保车辆的可靠性和安全性。
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本发明涉及一种碳纤维毡基柔性全固态非对称超级电容器及制备方法，属于新能源材料与器件研究领域。本发明通过混酸酸化得到活化碳纤维毡，进一步采用活化碳毡与其表面直接生长一维VO2纳米带复合形成的二元材料作为正极材料，在碳毡上涂覆一层致密的活性炭作为负极材料。所述CFF@VO2二元纳米复合材料尺寸均一、排列致密、赝电容效应显著，所述活性炭负极材料导电性好、稳定性、倍率性能优异。
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本发明提供了一种电池包及电池组件，属于新能源领域，包括电池包壳体以及导热板，电池包壳体内设有用于容纳电芯组件的腔体；导热板设置在腔体内；导热板与腔体的上下两端可拆卸连接；导热板用于将热量传导至电池包壳体上；导热板上设有用于增大导热板与电池包壳体接触面积的加强部。本发明提供的一种电池包，导热板能快速的将电池包壳体内的温度传到电池包壳体表面，有效的降低了电池包壳体内部的温度，提高散热效果。导热板上两端分别与电池包壳体连接，导热板对电池包壳体具有支撑作用，提高了该种电池包自身的强度。卡槽式的方式连接，能够达到快速安装，降低人工成本的作用。并且还增加了导热板与电池包壳体之间的接触面积，提高了导热速度。
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本发明公开了一种考虑等效惯量和阻尼需求的光伏调频控制参数优化方法，属于新能源并网优化控制领域，在建立光伏并网系统等效模型的基础上，通过预报误差法建立对光伏接入下系统等效转动惯量的辨识策略，分析特定运行场景下光伏并网区域的系统等效转动惯量，研究区域内光伏的虚拟惯量优化整定方法，以实现光伏等比例取代同步机组接入电网后系统的频率调节性能最大限度接近光伏未接入值，即最终实现对光伏并网后系统频率响应性能的优化。
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本发明涉及一种虚拟电厂参与多重市场的交易出清优化方法，包括以下步骤：首先确定参与主电能量市场与调峰辅助服务市场的虚拟电厂的范围，然后构建虚拟电厂参与主电能量市场与调峰辅助服务市场交易的目标函数，建立考虑主电能量市场与调峰辅助服务市场相关性、新能源出力的不确定性的出清模型，最后根据出清模型计算得到出清结果。本发明能够合理安排在电能量市场与调峰辅助服务市场中的申报容量，引导虚拟电厂更好地提供调峰电量服务，促进清洁能源消纳的同时提高虚拟电厂的收益。
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本发明公开了一种换电站及其换电控制方法、介质、设备与充电控制装置。换电控制方法，包括以下步骤：在接收到电池拆解指令后，控制承载换电车辆的举升平台下降至拆解位；获取换电车辆的身份信息，并根据身份信息确定换电车辆的电池锁止类型；在举升平台下降至拆解位后，根据电池锁止类型控制换电设备拆解换电车辆的电池包。该换电控制方法可实现同一换电设备兼容不同型号的新能源车辆，可降低换电站建设的成本，提高换电站的运营效率。
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本发明公开了一种外接式阻燃电池系统，包括消防主管，所述消防主管与市政消防管路连接，且消防主管上对应设置有恒压输送泵；灭火液罐体，所述灭火液罐体通过连接管与消防主管相连接，且连接管上设置有用于控制灭火液输送的第一控制阀；安装管，所述安装管安装在消防主管上；电池仓外壳，所述电池仓外壳设置在对应的新能源汽车或储能柜上，所述安装管等间距安装在消防主管上，所述安装管与支管之间安装有第二控制阀，且支管上设置有对应的接头，所述支管上的接头与软管通过螺纹连接的方式相连接。该外接式阻燃电池系统，能够实现更彻底的灭火，且对于高当量的火情，也可使用，并且成本较低，便于实施。
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本发明涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制方法、装置、设备和充电系统，方法包括判断是否有充电负载充电，若有充电负载充电，则根据发电设备的工作状态以及电网系统的电价状态，在发电设备、储能设备、电网系统中确定第一目标充电设备；使用第一目标充电设备为用电负载充电，能够有效避免瞬时负载对电网系统的冲击，而且利用发电设备、储能设备进行电网系统的峰谷电价调差，能够减少用电负载充电费用，节约充电成本。若没有充电负载充电，则根据发电设备的工作状态以及电网系统的电价状态，在发电设备、电网系统中确定第二目标充电设备，使用第二目标充电设备为储能设备充电。本申请利用储能设备进行储电，能够有效提高新能源利用率。
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本发明提供了一种汽车零部件表面抗压性能测试工艺，涉及新能源汽车生产技术领域，包括以下几个步骤：S1、零件放置：将若干个待检测的零件整齐码放于零件存放筒的圆孔内；S2、零件摆放：对步骤S1整齐码放于零件存放筒内的待测试零件按一定规律等间距摆放于齿形带顶端，通过第一电动机转动，利用第一拨料板、第二拨料板的交错设置；本发明配合吹气装置的吹风，清刷毛刷起的碎屑通过气流吹动飞离零件表面，进而进一步的提高清刷毛的清扫彻底性，配合链条推动，使待检测零件在清扫过程中旋转，使清刷毛可以清扫到整个待检测零件的顶端面，进而进一步的提高清扫整体彻底性。
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本发明涉及能源利用领域，具体地涉及一种分布式电源的应用和储能解决方法，在电力交易市场中产消者及其他用户和生产者分别配置一个智能电表后接入电网中形分布式电源的应用和储能系统，产消者及其他用户和生产者分别作为独立节点连接形成分布式电源的应用和储能网络，智能电表根据设定的交易参数制成交易信息，交易平台将交易信息的进行智能匹配，匹配成功后签订智能合约，PMU电能管理单元通过储能系统的配合进行电能的实时分配，根据新能源发电系统的经济成本、储能投资成本和运行成本，建立求解最优储能配置，本发明求解得到最优储能配置较之无储能模型可将系统出力波动率降低至16.7％，较之完全储能模型可将蓄能成本降低5‑6倍。
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