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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种散热模块，其包括壳体以及设于壳体内部的散热件和通风装置，散热件具有供供电端子穿设的散热孔和沿散热孔的周向延伸并环绕其的散热风道，通风装置用于驱动外部空气并使其流经散热风道后排出，壳体具有供气流通过的第一风口和第二风口。基于上述结构，在通风装置的驱动下，散热风道内可形成将供电端子360°包围的气流，从而供电端子的周围不会存在散热死角，供电端子所产生的热量能够被气流充分带走，不会大量聚集，进而实现更有效的降温。本发明还公开了一种充电枪和充电座，二者均采用了上述的散热模块，具有散热性能好、可承受大电流、安全系数高、故障率低、使用寿命长等优点。
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本发明涉及电池储能系统，具体涉及一种计及电池模块容量的储能系统容量配置优化方法。优化方法的主要包括以下步骤：首先，获取典型日负荷用电和新能源发电场景；然后，建立包含目标函数及约束条件的电池储能系统运行行为模型和全生命周期的经济性模型；接着，以电池储能系统容量配置经济性最优为外层、电池储能系统运行行为最优为内层的上层优化为架构，提出用于整数规划的混合蛙跳群智能算法迭代优化电池储能系统的配置方案；最后，形成电池储能系统的最终配置方案。本发明可以避免优化后的电池系统难以最小电池单元集成的弊端，在兼顾经济性和源‑网‑荷‑储需求的同时，为电池储能系统实际应用提供更为合理的规划。
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本申请属于分布式能源优化运行技术领域，具体公开了一种考虑配电网规划的区域能源系统优化方法，该方法包括获取在考虑下行最优功率解约束下对以规划总成本最小为目标的第一目标函进行最优解计算得到的最优网架结构；基于所述最优网架结构获取在至少包括各种能量贡献平衡约束下对以区域能源系统内能源利用效率和新能源消纳率最大为目标的第二目标函数进行优化得到的最优功率解，并将所述最优功率解传递至所述第一目标函数中参与规划求解。本申请通过在配电网规划中考虑RIES的优化运行，将配电网规划和RIES优化运行进行交互优化，从而有效解决了优化过程中产生预测误差，且预测误差随着时间尺度的增加而增大的问题。
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本申请提供了汽车制动系统中的液压调节单元、制动系统、增压系统、汽车及汽车制动系统中的液压调节单元的控制方法，以提高制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车制动系统中增压系统的改进。在本申请中，增压装置17包含串联的第一液压腔23以及第二液压腔24，且第一液压腔23以及第二液压腔24中分别设置有第一活塞18和第二活塞20，这两个活塞可以分别被第一驱动装置15以及第二驱动装置16的驱动，以将第一液压腔23以及第二液压腔24中的制动液压入第一制动管路110和第二制动管路120，为汽车的车轮提供制动力，有利于提高制动系统的冗余性能。
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本发明公开了一种富营养化水体净化耦合废能蓄能的方法，本发明利用弃风、弃光、弃水电提供能源将富营养化水体置于高处预先设置的蓄水池中，将废能转化为重力势能进行保存；蓄水池中的水在重力作用下自高向低经栅格控制流速后沿着坡地所种植的植物，利用植物根系的作用对富营养化污水进行净化和利用且当处于高原地区时还可以进行水力发电进一步提升资源利用率；与传统的处理富营养化污水的方式相比，本发明充分利用了我国当前由于新能源高速发展时所产生的废能，进行了污水治理，对废能有效利用的同时，还有效的利用了富营养化水体中的氮磷资源，节约了肥料的使用，降低了其对环境的危害，具有经济效益、社会效益及生态效益的多重功效。
本发明公开了一种基于随机规划的公交车队设施选址‑路径规划‑调度方法，包括以下步骤：S1：构建时间‑空间‑能源的车流网络模型和时间‑空间的多行为人流网络模型；S2：构建基于两阶段随机规划法的MBLRS模型；S3：求解基于两阶段随机规划法的MBLRS模型，获得考虑能耗不确定性的混合公交车队充能设施选址、路径规划及调度的最优解。本发明的调度方法能有效解决新能源公交车衍生的新运营管理问题，在时间‑空间‑能源车流网络的基础上解决能耗不确定性问题，使模型更具有一般性，针对不同时期的公交车路径规划和调度问题均具有良好的应用价值。
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一种采用海能供电的漂浮式航标灯，属于航标灯及新能源应用技术领域，其将所述直线发电装置安装在漂浮体的下方，所述直线发电装置包括筒状机壳、定子、动子、直轴、定向装置和回弹装置；将机壳的一端设为轴孔端盖，轴孔端盖上设第一轴孔，并增设定向筒，定向筒的外端设有定向端盖，定向端盖的中心设有第二轴孔，所述两个轴孔及直轴的轴心线均在同一条直线上；在轴孔端盖的内外两侧各设有一个弹簧和固定盘；在直线发电装置下方还安装有定位板；其有益效果是利用航标灯自身漂浮的动力发电，将直线发电装置与航标灯通过缆绳分开装接，并设置了定向装置、回弹装置和定位板，有效提高了海浪动能的转换效率。
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基于低电压穿越的双馈风机全风速和初始化建模。本发明公开了新能源技术领域的双馈风机在低压穿越实验数据下的全风速和快速启动初始化的建模方法。随着风电比例的升高，其对电网稳定性影响日益突出，对其准确建模具有重要意义。本方法依据某电力科学研究院提供的低电压穿越测试数据进行风电场建模研究，包括不同风速、不同电压跌落程度等运行工况。构建了双馈风电机组全风速运行下的快速启动模型，根据实测数据、曲线分析，判断风电机组的运行及低电压穿越保护装置、确定控制方式；结合运行数据，给予部分风机初始化的参数，使得系统模型能够在1秒内快速启动稳定运行。本发明所提方法能够为实际风电场准确建模，对于风电场的相关测试具有较高的实际应用价值。
本发明公开了一种基于自适应差分鲸鱼优化的微电网HESS优化配置方法及系统，本发明方法包括考虑公用电网停电情况为微电网的负荷选择负荷用电模式；根据负荷用电模式建立以综合投资成本最低为目标的混合储能系统(Hybrid Energy Storage System，HESS)优化配置函数；利用自适应差分鲸鱼优化算法对HESS优化配置函数寻优得到最优HESS配置方案。本发明旨在解决指导有新能源并入的微电网优化配置HESS，在减小微电网波动的同时降低储能配置的综合成本，通过优化配置HESS，在保证HESS及微电网可靠运行的同时，可提高HESS的经济性和使用寿命。
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本发明涉及一种富锂氧化物正极材料的改性方法，属于新能源技术领域。使用加热通氩气的方法进行处理，具体包括三个步骤：碳酸盐前驱体的制备、富锂锰基正极材料的制备和氩气加热处理富锂锰基层状正极材料产生氧空位的制备。该方法能够改善富锂锰基层状正极材料的倍率性能、循环稳定性能，并且能够抑制富锂锰基层状正极材料中过渡金属离子的析出和电压衰减，同时可以减少氧气的析出。本发明方法合成工艺简单，生产效率高，适宜规模化生产。且本方法具有反应物所需原料易得，无毒且成本低廉，生产过程无需特殊防护，反应条件容易控制，所得到的产物具有产量大、结果重复性好等优点。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种蓄电池电极板的连铸连扎设备，包括输送架，所述输送架上转动安装有输送辊，且输送架底部设置有安装槽，所述安装槽中固定安装有刮刀箱，且刮刀箱中设置有空腔，所述刮刀箱上滑动安装有冷刀和热刀，且冷刀滑动安装在第一弹簧杆上，且热刀滑动安装在第二弹簧杆上，所述冷刀和热刀之间配合设置有冷热刀切换结构；本发明在输送辊的下方通过安装槽进行了刮刀箱的安装，刮刀箱上通过第一弹簧杆和第二弹簧杆作为安装结构，分别进行了冷刀和热刀的伸缩式安装，可以通过冷热刀切换结构，使得冷刀可以及时的避让收缩，不影响输送辊的转动，并将热刀弹出，以进行顽固氧化渣的清理。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铜巴组件、电池模组以及铜巴组件连接方法。所述铜巴组件，包括铜巴和电池连接件，所述铜巴上设有第一连接部，所述电池连接件上设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有焊料层，所述焊料层覆盖所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面。在第一连接部和第二连接部之间设置焊料层，通过焊料层实现第一连接部和第二连接部的焊接，且焊料层覆盖整个第一连接部和第二连接部，在焊接过程中，焊料熔化可以填满第一连接部和第二连接部之间的间隙，从而能够降低电池连接件和铜巴连接处的阻抗值，进而降低铜巴组件的阻抗值。
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本发明公开了一种光伏组件安装最佳倾角和间距的计算方法，属于新能源光伏发电技术领域。本发明的步骤为：1.利用常规算法计算出最佳安装倾角初值α1；2.根据当地经纬度和步骤1计算得出的安装倾角初值α1；3.在一定的光伏场地布置出最大的光伏安装容量P1；4.利用下式计算出光伏电站度电成本L1；5.在步骤1计算得出的安装倾角初值α1的基础上调整至安装倾角α2；6.计算得出阵列安装间距d2，光伏安装容量P2；7.计算出光伏电站度电成本L2，并与L1对比；8.重复步骤4、5、6、7，直至找到最低的度电成本L。本发明操作简便，可以获得最低度电成本，取得了较好的经济效益。
本发明涉及基于点激光及2D相机的新能源车自动充电定位控制方法、标定方法及车辆姿态计算方法。控制方法，包括⑴车辆寻位阶段；⑵相机定位阶段；⑶车辆姿态纠正阶段。本发明不断迭代计算出偏移量，使得机器人在此偏移量下，拍照点、测量点所测量状态与标定模板时一致，即可认为此偏移量正是车相对标定模板时的位置姿态偏移，将此偏移量补偿至模板动作的轨迹后，新轨迹就适用于当前车的位置，可以完成充电等操作。
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本发明公开了一种轻量化复合材质电池箱体，包括下箱体和上盖；上盖与下箱体相栓接；上盖为采用碳纤维材质制成的上盖；下箱体包括底板；底板的顶部前后两端，分别设置有前侧围和后侧围；底板的顶部左右两侧，分别设置有左侧围和右侧围；底板的顶部前端，固定设置有第一横梁；底板的顶部中部，设置有三个间隔分布的第二横梁；底板的顶部后端，设置有第三横梁；第三横梁的后侧左右两端，分别通过第一纵梁与后侧围的前侧面固定连接；第一横梁的前侧中部，通过三个第二纵梁，与前侧围的后侧面固定连接。本发明采用铝型材、碳纤维、蜂窝铝板复合而成的箱体，具有安全性、经济性、抗冲击能力及轻量化的优点，从而能够满足新能源汽车发展的需求。
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一种车载充电电路和双向直流变换电路，涉及汽车新能源技术领域，包括交直流变换电路和双向直流变换电路，其中，交直流变换电路用于将交流电源输入的交流电转换为直流电输出给双向直流变换电路，双向直流变换电路包括至少一个LLC谐振变换单元电路，每个LLC谐振变换单元电路包括第一单相全桥整流电路、第一谐振补偿电路、变压电路和第二单相全桥整流电路，由于对LLC谐振变换单元电路进行单边谐振补偿，使得谐振电流波形更光滑，电流杂波少可减少双向直流变换器的噪声和损耗，同时还可减少谐振元件的数量，进而减少双向直流变换电路的尺寸及器件发热量。
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本发明公开一种基于振荡水柱式压电悬臂梁发电装置，属于新能源技术领域。本发明包括：压电发电箱1、浮筒2和波浪能收集装置3，其特征在于，所述的浮筒2为高0.8米，半径为0.5米的无下底面空心圆筒；浮筒2的上底面开圆孔用于放置波浪能收集装置3，圆孔周围钻有螺栓孔，螺栓孔呈圆周阵列结构排列，所述的螺栓孔用于固定压电发电箱1。本发明由于整体结构尺寸较小，并利用浮筒的漂浮特性，无需限制其工作位置，可为海洋上任一位置的小型设备供电，省去了锚块和泊线的组合。悬臂梁呈圆周阵列式结构排列，此排列结构可使多个悬臂梁发生接替振动，从而提高发电效率。该装置结构简单、成本较低、易于制造、有较高的维修性。
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本发明涉及新能源技术领域，更具体的说是一种节能环保型生物质燃料自动填充加工装置,所述的送料机构固定连接在机架组件上，燃料收集盒设置在机架组件的下端，燃料收集盒位于送料机构的下方，动力装置固定连接在机架组件的左端，传动装置固定连接在机架组件的左端，动力装置与传动装置传动连接，送料控制机构固定连接在机架组件的左端，送料控制机构的下端与传动装置传动连接，送料控制机构的上端与送料机构传动连接，皮带传送控制机构固定连接在机架组件的左端。本发明能够将生物质燃料按等重量进行分配的同时实现工位之间的转换，适用于全自动医药加工生产一体机上，也适用于大批量的医疗药物生产线上，极大地提高了工作效率。
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本发明公开了一种考虑交直流影响的连锁故障演化路径在线识别方法，针对人工设置的或者设备故障概率形成的连锁故障初始故障集，利用暂态时域仿真模拟交直流交互影响下初始交流故障引发直流换相失败、直流连续换相失败闭锁导致的安控动作、新能源连锁脱网、电网二三道防线动作，根据设备过载和电压越限确定下阶段演化故障并动态搜索安控当值控制策略，通过多演化分支静态安全分析模拟设备相继开断，准确识别交直流交互影响下复杂连锁故障演化路径，破解了在线方式下特高压交直流电网连锁故障演化路径准确预判的难题。本发明能够为调度人员全面掌握连锁故障演化路径和事故风险提供支撑手段，具有较好的应用价值。
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模板法制备Co(OH)2@Co‑BDC复合电极，属于能源转换和储能的技术领域。通过简单的水热反应在镍片基底上均匀生长Co(OH)2，进而在其阵列结构上表面原位生长对应金属离子的MOF，制得Co(OH)2@Co‑BDC复合材料得到了一种阵列上穿插纳米片的结构。Co(OH)2@Co‑BDC复合电极材料与单一Co(OH)2相比具有较低的析氧电位，且相同电势下对应的电流密度较大，可应用在电催化分解水和电池储能等新能源转换领域。
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本发明提供了一种结构简单、使用空间利用最大化，布局合理、节能且体验度舒适的移动节能建筑物。该移动式节能建筑物，包括壳体、设置于壳体上的门、控制系统、供电系统，所述供电系统为建筑物内的提供电源需求所述控制系统控制建筑物内的设备运转，将壳体内划分为休息区域和洗漱区域。本发明相对现有技术具有外形美观，结构简单，空间布局合理，采用新能源节能环保；同时本发明可以独立地安装在野外，具有独立的排污处理系统和能源供给系统，节能环保无污染，创意的外形相比现有移动建筑物更适合放在景区，更加贴合景区的氛围。本发明安装和拆移都十分方便，需要的安装空间也较小，因此具有较高的推广价值。
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本发明涉及一种抗拉耐扭曲电缆，尤其是一种新能源汽车专用抗拉耐扭曲充电桩电缆。本发明的抗拉耐扭曲电缆，包括缆芯以及包覆在缆芯外侧的缆芯外包层；所述缆芯包括至少2根绝缘线芯、至少1根加强件以及填充物；所述的绝缘线芯包括导体和包覆在导体外侧的导体外包层；所述导体外包层包括至少一层含有阻燃剂的阻燃剂层。本发明的抗拉耐扭曲电缆能够耐扭曲、耐抗拉、能适用各种场合下使用。
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本发明属于新能源充电技术领域，具体涉及一种便携式互联网交流充电系统，包括移动终端、云平台和便携式的充电桩；充电桩包括通讯模块、CPU模块和继电器模块，通讯模块通过云平台与移动终端进行双向通讯，移动终端用于向通讯模块发送启动和停止时间的定时信号，通讯模块与CPU模块双向通讯连接，CPU模块通过通讯模块接收定时信号并控制继电器模块的断开或闭合以控制充电桩是否输出电流。本发明的有益效果是：用户可选择使用智能互联网功能，可在智能互联网模式下实现预约功能，即可在手机APP上预约充电；方便用户在谷电价时开始充电，节省电费，使用方便。
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本发明公开了一种计及输电线路分布电容的并网换流器谐振抑制方法，涉及大规模新能源发电中并网换流器运行与控制领域，是一种抑制线路对地分布电容引起的系统谐振特性恶化的并网换流器谐振阻尼技术。本发明是一种基于前向通路附加数字滤波阻尼的并网换流器的控制方法，即在常规控制电路中，加入数字滤波器。该数字滤波阻尼环节为一种低通滤波器，优选为三阶低通滤波器，其截止频率设置的较低时，可对高频信号进行较大程度的衰减，因此截止频率为400Hz~610Hz时，系统的谐振尖峰幅度被抵消，系统谐振得到抑制。本发明在实际数字控制中离散化简单，极大减少了系统计算量，且无需额外的传感器，不会产生额外的功率损耗；具有较强的鲁棒性和良好的动态响应。
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本发明提供了一种电池组换热系统和电动汽车，涉及新能源技术领域。该电池组换热系统包括多个换热装置、总进水管和总出水管；多个换热装置与电池组中的多个电池一一对应设置；每个所述换热装置均包括进水口和出水口；多个所述进水口均与所述总进水管连通，多个所述出水口均与所述总出水管连通，使多个所述换热装置并联。每个单体电池下都设置了换热装置，多个换热装置并联，当需进行换热时，每个换热装置都独立进行，减少了换热装置之间相互污染，电池组换热更加均匀。所述电动汽车包括上述电池组换热系统。本发明解决了电池组中各个单体电池之间温度控制不均匀的技术问题。 1
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本发明公布了一种便于梯次利用的电池组包方法。本发明将锂电池包内部的小模块设计为可直接用于第二梯次应用领域的标准模块，这些标准模块既满足电池整包PACK对模块的技术要求，也满足下一梯次利用产品的技术要求。这些标准模块可以根据电动汽车电池包的要求进行串并联得到需要的电压和容量；当整包电池组电量衰减不能支撑汽车使用时，可将包内标准模组梯次利用到四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车领域，其后第三梯次利用于储能领域。本发明的优点是标准模块可批量自动化制造利于控制质量和成本，整车电池包由模块堆垛而成新品开发周期短成本低，电池包故障维修更换模块方便，本发明契合国家新能源梯次利用产业政策，商业应用前景广阔。
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一种高变比大功率模块化DC‑DC变换器，适用于新能源发电的电能送出，尤其是海上风电场的电能送出。它由三相并联而成，以保证功率传输的连续性。三相的结构相同，每一相均由R个相同的分支依次相连而成，分支1直接连接到中压直流侧，而分支R通过一个晶闸管串TH连接至高压直流侧。每个分支由两组相同的功率开关器件晶闸管T1和T2、一个半桥桥臂和一个全桥桥臂组成。通过对变换器中功率开关器件的通断控制，实现所有的半桥桥臂和全桥桥臂并联在中压侧对子模块中的电容进行充电；所有的半桥桥臂和全桥桥臂以及高压侧串联在一起对电容进行放电，实现能量从中压直流侧向高压直流侧的传递。在每个晶闸管串上反并联晶闸管串，为启动提供能量。
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本发明公开了一种高效稳定的阳极析氧电催化剂，由硝酸钴、氟化氨、碳酰胺、氧化硅、氨丙基硅酸乙酯、乙醇制成；与现有技术相比，本发明应用于电解水的阳极析氧过电位，能够减少电解水制氢的能耗，同时具有高效、稳定的特点，为新能源开发奠定基础。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用连杆原理的风力发电机用扇叶安装装置，包括固定座，所述固定座的内部开设有轮毂安装槽和扇叶安装槽，所述轮毂安装槽的外部固定连接有轮毂夹紧机构，所述扇叶安装槽的底部开设有活动滑槽，所述扇叶安装槽的内部滑动连接有两个扇叶固定机构，所述两个扇叶固定机构的之间固定连接有连接杆，所述扇叶固定机构的外部固定连接有第一气压杆，所述第一气压杆的外部固定连接有第一气压缸，所述固定座的内部固定连接有第二气压缸，通过轮毂安装槽和扇叶安装槽的配合使用，从用确定扇叶和轮毂的位置关系，减少调节过程，减少对准的时间，进而增加扇叶安装的工作效率。
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