全部
▼
热搜：
999
0
本发明涉及一种制备锂离子电池正极材料的新型反应釜装置，属于新能源材料制备和设备领域。通过发明带有溢流槽的反应釜，两者通过输液管道连接，但从溢流口流出的固相产物浓度或含量根据要求可随时调节，从而有效准确控制反应釜中镍、钴、锰硫酸盐反应物混合反应生成的三元前驱体氢氧化镍钴锰悬浮产物浓度，该前驱体生长的粒径大小和粒度分布，以及成核结构稳定性也得到控制。再经过混合锂盐后窑炉烧结获得振实密度高、粉末颗粒尺寸分布一致性稳定，以及电池倍率放电重复性高的最终产物镍钴锰酸锂LiNixCoyMnzO2（其中x, y, z变化可在0~0.6范围内）。该发明适合于工业化稳定生产。
894
0
本发明公开了一种级联式高压大容量储能虚拟同步机系统及其子模块，属于电力电子技术领域。本发明基于虚拟同步发电机（VSG）原理，实现高压大容量储能变流器拓扑结构，该拓扑具备经过升压变压器接入上级高压电网的能力，同时控制系统兼顾了虚拟同步发电机技术的优良特性，良好的解决了目前新能源并网问题。功率转换单元通过级联的方式实现大容量高压储能虚拟同步机技术，模块化的设计易于实现低压小功率化，并方便系统扩容升级、工业化组装配置以及系统的维护替换。
1104
0
本发明涉及一种三端混合直流输电动模试验系统，该系统包括两个背靠背连接的LCC换流站、一个VSG换流站、运行模式切换隔离开关及模拟电网阻抗特性的RT?LAB功放，各LCC换流站及VSG换流站通过对应的运行模式切换隔离开关接入直流母线，各LCC换流站及VSG换流站分别通过对应的RT?LAB功放连接于电网。本发明的动模试验系统能够为混合直流输电的研究提供一个真实的物理模型，利用该动模试验系统对混合直流输电的运行模式、控制方式、故障及保护进行研究，对混合直流输电系统在新能源并网应用进行研究，研究结果更为接近工程实际，为混合直流输电系统的工程化应用打下基础。
929
0
本发明属于电机控制技术领域，提供了一种基于无速度传感器的电机的转子角度和转速控制方法、系统及新能源汽车。所述方法包括：通过高频注入法对电机的转子角度和转速进行估算，得到转子角度θ1和转速n1；通过滑模观测器对电机的转子角度和转速进行估算，得到转子角度θ2和转速n2；根据所述转速n1和所述转速n2得到电机的转速n3；根据所述电机的转速n3判断电机的运行状态，输出所述电机的转速n4和转子角度θ4；通过本发明可有效地解决现有技术对电机的转子角度和转速进行估算时，造成的电机控制系统可靠性降低，估算成本高以及容易造成安全隐患的问题。
771
0
本发明提供一种新能源电池技术领域的锂离子电池顶盖结构，所述的锂离子电池顶盖结构的正极柱主体(2)内设置正极柱(3)，正极柱(3)内设置正极柱相变材料部(4)，正极柱(2)与锂电池的电芯(6)的正极集流体(7)相连，顶盖本体(1)另一端设置负极柱主体(8)，负极柱主体(8)内设置负极柱(9)，负极柱(9)内设置负极柱相变材料部(10)，负极柱(9)与电芯(6)的负极集流体(12)相连。本发明所述的锂离子电池顶盖结构，在锂离子电池正常使用时，单体锂离子电池能够实现自身温度调节，有效控制电芯使用温度，提高电芯的使用寿命，同时对于抑制锂离子电池热失控有良好效果。
767
0
本发明涉及新能源应用技术领域，公开基于SOFC的电动汽车能源服务站。包括燃料供应子系统，用于为发电子系统供应天然气、水、空气，为制氢子系统供应水；发电子系统，一部分供应给制氢子系统、另一部分供应给充电与加氢子系统为汽车充电；制氢子系统，一部分在必要时供应给发电子系统、另一部分供应给充电与加氢子系统为汽车加氢；控制子系统，所述控制子系统包括中央控制模块，所述中央控制模块通过总线控制其它子系统执行相应的操作；充电与加氢子系统，用于提供汽车充电和加氢的接口。本发明解决了在土地资源较为紧张的城区，新建充电站或加氢站的选址和用地难题，提供了一种电动汽车能源综合解决方案。本发明还公开了上述服务站的运行控制方法。
789
0
本发明提供一种单一磁极磁动力转子结构的制造技术（也可称之为：磁单极式磁动力转子结构）；属于新能源利用技术领域；通过对磁性材料的磁极进行特殊排列，获得一种特殊的结构，并应用导磁引导磁极（硅钢片软磁铁或者电磁纯铁）人工强制扭转磁场闭合方向，获得一种特殊的转子磁场，在特定的工作区域具有类似于磁单极子的特性；将其与外磁场相互作用的吸引力或排斥力直接转化为对外做功的磁动力转子结构；由于该磁单极式转子在旋转一周内受力永远只有一个方向，不存在正向受力而又反向受力的情况，解决了此前所面临的N极S极双磁极转子在同一外磁场中受力方向正好相反而停止转动——即所谓的”死点”问题。
810
0
一种靠浮力自动调节阴极板位置的底泥微生物燃料电池属于环保新能源技术领域，该装置以双室微生物燃料电池为理论基础，包括一个敞口长方体容器、阴极板、阳极板、外接电阻、浮力架、数据采集卡和电脑，从底部至顶部依次为阳极层、阳极板、阴极液、阴极板。阳极层为海水底泥，置于立方体容器底部；极液为河水，于立方体容器阳极层上方，阴、阳极之间形成天然泥水分界线，两极室反应互不影响。阴极板等间距布置在浮力架上且处于同一水平线，并完全浸没在阴极液中。本发明可以利用浮力使阴极板根据水位的上升高度随时调整位置，解决电路闭合问题；可同时产电和降解水中的污染物质，能够直接利用底泥中的有机质产电，实现污水能源化，是一种经济环保的装置。
943
0
本发明涉及新能源节能技术领域，且公开了一种利用压力发电的节能环保路灯，包括路面，所述路面的内部安装有压力块，所述路面的顶部固定连接有供电箱，所述供电箱的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有路灯，所述供电箱的底部固定连接有进气管和输气管，所述压力块的底部固定连接有减震囊，所述减震囊的底部安装有弹性弹簧。在车辆通过时，压力块内的气体不断的流向储气囊，储气囊内的气压逐渐增大，使稳流箱内的气压升高，同时稳流箱内气体对调节杆的压力增加，调节杆在气压的作用下向下移动，并带动连接杆和顶针向下移动，连接管与稳流箱之间的通道缩小，使稳流箱内的气压降低，从而能够保持稳流箱内气压的稳定。
1254
0
本发明公开了一种用CP唤醒OBC的控制电路的充电机，由CC检测和CP两部分大部分组成。CC检测则由CC阻值检测和CC_OUTPUT控制构成；CP则由CP唤醒和CP占空比上报组成。本发明具自动充电，高效充电，节约成本等优点，用于新能源汽车充电时，充电枪的CP信号唤醒充电机。
本发明公开了一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件及其制造工艺，该组件包括：节能降噪材料、丁基胶圈和离型纸，节能降噪材料的一面上涂布有丁基胶圈，丁基胶圈的外表面贴合离型纸，所述的节能降噪材料包括微米级闭孔泡棉、铝箔和PE阻燃薄膜。其制造工艺：放卷铝箔、微米级闭孔泡棉和PE阻燃薄膜；铝箔、微米级闭孔泡棉和PE阻燃薄膜从上往下依次叠合铺平传送；采用红外线加热，辊压贴合；冷却，收卷；节能降噪材料放卷，落料；真空吸塑成型，成型裁切飞边；真空吸附固定后，涂布丁基胶；丁基胶圈的外表面贴合离型纸。本发明可以节约新能源汽车的电能，隔音降噪效果好。
986
0
本发明公开一种基于超临界二氧化碳储能的高温农产品干燥设备及方法，属于新能源与节能减排领域。该系统其特征在于：利用电站夜间低谷的电将超临界二氧化碳工质从临界状态压缩至高压状态进行存储；产生的压缩热，用于进一步提高热泵冷凝器出口空气的温度，来满足农产品夜间干燥的温度条件；白天用电高峰，晴天借助太阳能提高工质的温度去发电，阴雨天则借助地热能；透平出口工质的余热，来满足农产品白天干燥的温度条件；高温农产品干燥室的出口空气余热可以预热工质。本系统将高温农产品干燥和压缩储能设备结合在一起，高温热源选用清洁能源，并使用高效低温热泵，降低污染物排放，有良好的环保性和节能效果。
749
0
本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种生物质燃气的制备方法，包括将玉米秸秆，锯末，甘蔗渣，稻糠混合均匀后堆垛发酵，然后用炭化炉炭化，并收集炭化时产生的烟气，再向炭化后得到的炭粉中添加催化气化催化剂，然后移入气化炉中进行气化反应，并收集产生的燃气，最后将收集的烟气和燃气合并，即为最终的生物质燃气。本发明具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。
1169
0
本发明创造涉及新能源技术领域，且公开了一种新型节能电瓶，包括两个电瓶本体，所述电瓶本体包括外壳和顶盖，两个所述电瓶本体之间设置有罩壳，所述罩壳内腔底部的中部固定连接有固定杆，所述固定杆远离罩壳底部的一端与套杆的一端插接，所述套杆的顶部固定连接有连接杆。该新型节能电瓶，通过设置固定杆，配合套杆，将套杆向上拉出至固定杆的顶部，支撑杆带动发电机向上运动，将电动车在行驶时产生的风能转换为电能，第一发电板通过第一转轴由垂直伸张至水平，第二发电板通过第二转轴由在第一发电板的底部伸张至第一发电板的水平方向，太阳能发电片将太阳能转化为电能，给电瓶本体进行充电。
1122
0
本发明提供了一种充电机，涉及新能源领域。充电机包括固定架、第一混插模块及第二混插模块，第一混插模块及第二混插模块均设置在固定架上，第一混插模块及第二混插模块均具有第一接口，以供一产品充电。在本发明中，充电机中包括第一混插模块及第二混插模块，在第一混插模块及第二混插模块均具有第一接口，使同一个充电机中的第一混插模块及第二混插模块能够给具有与第一接口对应的安装接口的产品供电，解决了充电机中不同模块的兼容，实现了第一混插模块及第二混插模块在同一充电机固定架上的灵活配置，提高了不同的第一混插模块及第二混插模块的使用，且方便后期维修。
1246
0
本发明公开了一种闲时共享充电系统，属于新能源领域，包括充电桩、用户端和云服务端，充电桩包括充电枪、电能检测模块、障碍物检测模块、计时装置、电能计量装置、第一通信模块和充电桩管理系统；充电桩物主通过充电桩管理系统设定共享时段、计费标准；用户端包括与充电枪相适配的充电接口、第二通信模块、定位模块和人机交互模块；云服务端包括远端处理器、第三通信模块和充电桩位置信息数据库。本发明能够有效的解决了私人充电桩资源闲置以及需要充电的用户充电困难、寻找充电地点费时的问题。
738
0
本发明公开了一种汽车太阳能储能降温系统及设有该系统的汽车，用于设置有前天窗和/或后天窗且前天窗和/或后天窗的遮阳板处于常开状态的汽车，包括主驾座椅、副驾座椅、后排座椅、太阳传感器、微处理器和储能装置等。本发明所述一种汽车太阳能储能降温系统，有效解决了空旷露天阳光照射下停车场汽车仪表台与座椅防晒问题，并利用了取之不尽用之不竭的太阳能，将其转换成电能，并间接降低了车内温度，有效提高了乘客的舒适度。既实现了对新能源的利用，又实现了节能环保这一大的发展趋势，极大地满足乘客的不同需求，具有设计巧妙，结构简单、成本低廉、节能环保、合理利用车内空间，有效防止汽车部件老化等特点，值得大规模的推广应用。
934
0
本发明公开了一种大型风力发电机单叶片安装工艺施工方法，涉及新能源技术领域,首先利用主吊机、辅助吊机配合进行第一节塔筒、第二节塔筒、第三节塔筒的安装，接着进行机舱、风机轮毂的安装，最后进行第一只单叶片水平安装，再旋转叶轮120度，锁紧刹车制动，同样方法进行第二只叶片、第三只叶片安装，检查电气、调试，确保无故障，试车完毕，安装结束。应用本发明可以有效解决在山区、滩涂、沿海等特殊环境条件大型风力发电机安装的难题，施工方便，施工速度快，节约投资，降低成本，提高了风力发电机安装效率。
1016
0
本发明属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机通过第一离合器与主传力件相连；发电机与主传力件相连；主传力件通过第二离合器和第一减速齿轮副，或第三离合器和第二减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连。结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著提高了整车动力性能。
971
0
本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种随阳光温度影响可自动调整角度的光伏板支撑装置，所述支撑柱的底部固定连接于底座的顶端，所述支撑板的底部边缘处贯穿于集热柱的上端，集热柱的顶部向上延伸并贯穿裹带的内部与横接柱的外端固定连接并，横接柱的内端延伸至中心板处贯穿于膨胀体的内部。由于软磁片被膨胀体释放出外表面之后，与球体相互吸引，球体的底部铺设有与球体磁性相斥的磁片，使得球体的滚动变得有活性，且不会被卡住，通过球体受软磁片的吸附力使得球体滚动到此处，球体对磁体的吸力也带动着旋转轴的转动，此时顶部的板块也就随着旋转轴的转动之后旋转至阳光照射的一面，此处可满足光伏板正对阳光的照射。
928
0
本发明实施例涉及新能源技术领域，公开了基于风电的储能容量确定方法、系统、设备及存储介质。本发明实施例先对风电场出力数据进行采样，以获得由采样点构成的有功出力数据；根据采样点的数值，确定时间间隔内的有功功率波动量；根据有功功率波动量，确定风电场出力功率波动越限概率分布情况；根据风电场出力功率波动越限概率分布情况和风电接入电力系统的需求，确定需求的储能容量。可见，本发明实施例通过先确定时间间隔内的有功功率波动量，进而确定出待配置的储能容量，通过该储能容量可对实时有功功率进行补偿，以抑制短期内的功率波动状况，从而解决了风力发电过程中功率波动的技术问题。
871
0
本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种电动汽车悬置系统，左悬置骨架与前副车架连接，左悬置托臂通过左悬置支架与减速器连接；右悬置骨架与前副车架连接，右悬置托臂与电机壳体连接；后悬置软垫总成与减速器壳体连接并通过后悬置支架与前副车架连接；减速器与电机构成动力总成；左悬置骨架与左悬置托臂的连接处、右悬置骨架与右悬置托臂的连接处均设有橡胶衬套；后悬置软垫总成设有橡胶衬套并通过橡胶衬套与后悬置支架连接；三个橡胶衬套的中心点构成三角形，所述三角形的形心与所述动力总成的质心重合。本发明三个橡胶衬套的中心点构成的三角形的形心与动力总成的质心重合，有效限制动力总成在极限扭矩工况下的转动，抗扭效果较好。
1100
0
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种重型卡车电池更换站，包括集装箱组合体、地面导向机构、智能起重机、吊具和电池组；集装箱组合体包括第一集装箱、第二集装箱，第二集装箱上贯穿设有用于车体通过的通道，地面导向机构设置在通道内；车体上设有电池组；第一集装箱内设有多个用于更换的备用电池组；第一集装箱和第二集装箱的顶部相互连通，且其内部两侧设有轨道，轨道上设有用于吊装的智能起重机，吊具设置在智能起重机的输出端上；集装箱组合体还设有第三集装箱，第三集装箱对接在第二集装箱上。本发明采用集装箱快速拼装而成，便于迁移，布局紧凑，更换电池效率高，值得推广。
961
0
本发明公开了一种直流变流器功率主从控制方法。该控制方法在考虑无功补偿的LCL参数重新设计下，提出了模块并联逆变器的功率主从控制，主控逆变器采用模块并联逆变器直流侧电压外环，桥臂侧电流内环的双环结构，维持系统从新能源发电单元获取的有功功率恒定；从控逆变器根据主控逆变器的基准电流以及电压采用功率外环，桥臂侧电感电流内环的双环控制结构，补偿了系统中频变压器励磁以及漏感引起的无功功率，维持了系统有功及无功功率均分，实现了直流变流器模块并联均流，提高了系统传输效率。
1175
0
本发明提供一种无侧向力的浮动平台，包括固定基板、浮动基板、浮动柱本体、夹紧机构本体；浮动柱本体连接固定基板与浮动基板；夹紧机构本体安装于固定基板与浮动基板之间；其中；固定基板用于形成换电平台的固定基础；浮动基板用于承载电池组件；浮动柱本体用于浮动支撑浮动基板，以使得浮动基板相对固定基板可上下浮动与水平浮动；夹紧机构本体用于固定浮动基板，以使得在换电过程中抵消浮动柱本体带来的侧向力。本发明结构巧妙，设计合理，使换电平台可各向浮动，降低换电平台定位要求，同时消除浮动过程中产生的侧向力，避免电池组件发生不必要的磕碰；满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
1116
0
本发明涉及了一种电机内的永磁场﹑电励磁磁场﹑电枢反应磁场互相耦合、电枢的各相绕组分成若干独立电/磁通路、定子凸极采用双永磁和转子齿顶的弧度削齿方法的“混合励磁多元磁通切换型汽车轮毂电机”。电励磁绕组分布在电机各凸极永磁顶部内空间，调节励磁电流的方向和幅值，可对永磁气隙磁场有效调节与控制，实现恒转矩区的大转矩、恒功率区的宽调速功能，定子凸极双永磁和转子齿顶弧度削齿方法，两者的协同作用，使电机的齿槽转矩降为最低。该电机具有功率密度高、高效节能﹑运转平滑、噪音低﹑自容错性强、功率可调，很高的低速扭距，且当某一电枢绕组发生故障时汽车仍可继续行驶的高可靠性。是新能源汽车电驱动的全创新型汽车轮毂电机。
866
0
本发明提供一种石墨烯‑Co2V2O7复合材料及其制备方法和用途，方法为：①将氧化石墨烯加入去离子水中，超声分散；②向上述溶液中加入CoCl2·6(H2O)、C6H12N4、NH4VO3，继续超声分散；③将上述溶液置水浴锅中水域加热，并持续搅拌；④将上述溶液冷却到室温，离心洗涤若干次，干燥放入管式炉升温，最后得到石墨烯‑Co2V2O7复合材料，所述复合材料为正六边形的Co2V2O7材料嵌入1‑2层石墨烯片表面形成的3D疏松结构，其具有作为大容量储能系统或者新能源电动汽车锂离子电池的用途。本发明采用水浴加热和退火还原的方式实现了石石墨烯‑Co2V2O7复合材料的合成，该方法工艺简单、低温进行、经济实惠、实验周期短、可重复性好，易于实现工业化生产，包覆石墨烯对提高Co2V2O7负极材料的循环性能和倍率性能十分明显，达到50％以上。
1176
0
可再生能水平对置活塞式线性发电机、发动机，利用钕铁硼永磁铁磁极同极的排斥势能，代替气缸油料的爆炸推动活塞移动的一种方式、方法和结构，包括电永磁铁置于气缸顶，永磁铁活塞与电永磁铁磁极同极的排斥势能和压缩气的合力作用下，迫使永磁铁活塞反弹，反弹力传递给曲柄连杆机构做功并输出机械能，通过曲轴上的飞轮储能，永久磁铁活塞运动到下止点时，利用飞轮惯性放能，永磁铁活塞又回到上止点，完成一个冲程，永磁铁活塞往复直线运动在气缸内，切割感应线圈产生感应电流的电能和热能，可再生能成为新能源交通工具的动力电源。
751
0
一种帽状叶尖伸缩风电机叶片，属于清洁新能源技术领域。它有主叶片(4)和叶尖副叶片(2)，叶尖副叶片(2)在拉回绳索(6)和拉去绳索(10)的作用下，可沿着主叶片(4)纵方向相对移动；有副叶片顶杆(12)一端与叶尖副叶片(2)相连接，副叶片顶杆(12)另一端与拉去绳索(10)相连接，拉去绳索(10)由定滑轮(17)限位转向，其特征在于：叶尖副叶片(2)呈帽状，主叶片(4)尖端外壁被套在叶尖副叶片(2)里面。这样，叶尖副叶片是在主叶片壁外伸缩，主叶片内原有纵梁不动，叶尖副叶片较宽，叶尖伸缩幅度较大而发电量增幅较大，高风速时风轮直径变得更小，更有利于抗台风和运输。
北方有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
