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本发明公开了一种紧凑型透平气缸，涉及新能源发电领域技术领域，解决现有透平机组中的轴承箱和气缸本体因多采用分体结构且两者采用猫爪结构来进行连接，导致结构松散而不适用于狭小空间的技术问题，本发明的技术方案包括：可拆卸连接的下半气缸和上半气缸，其中下半气缸包括，第一气缸本体、与第一气缸本体的一端一体成型连接的第一轴承箱半段、与气缸本体的另外一端一体成型连接的第二轴承箱半段、在所述第一轴承箱半段上竖向设置有双层或多层所述挠性板、设置在第二轴承箱半段上的定位立键，以及分布在所述排气室的两侧的气缸台板；本发明的透平气缸具有结构紧凑、稳定性、适用性强的优点。
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本发明公开了一种棒状钌颗粒/硒化物复合催化剂及其制备方法与应用，属于新能源材料与电化学储能技术领域。本发明通过硒粉、NaBH4、去离子水混合，在室温下搅拌得NaHSe溶液；随后将NaHSe溶液、乙醇、泡沫镍转移到反应釜中，水热法合成NiSe/NF材料；将NiSe/NF材料、RuCl3通过刻蚀法得到所述棒状钌颗粒/硒化物复合催化剂Ru@NiSe。本发明设计了一种简便化学水浴、刻蚀法制备出棒状钌纳米颗粒/硒化物复合材料，该材料在析氢、析氧反应中表现了较低的过电位和良好的稳定性，适于推广与应用。
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本发明公开了一种工程机械技术领域的电能供给系统、控制方法及起重机，旨在解决现有技术中的起重机不能在避免线路烧毁、断路器跳闸等故障的前提下，保持作业效率问题。其包括储能模块，车载充电机，配电模块，驱动模块和车身控制器；本发明适用于新能源起重机，能够达到根据储能模块的充电功率需求和外接电源最大允许功率，自动限制车载充电机的最大输出功率的效果，以此能够避免外接电源烧毁或跳闸以及动力电池过流充电的情况发生，保障了安全，并通过配电模块将储能模块与车载充电机的并联，从而能够一直为驱动模块输出与其作业需求功率相符的电能，使驱动模块能够满功率运转，保障了设备的作业效率。
本发明提供了一种计及氢气交易的电氢热耦合多能互补微电网的优化配置方法。该方法包括：分析微电网建设地点的新能源资源实际情况；调研或取得建设地点当地或附近的电力负荷数据，热水需求数据和氢气需求情况，以及安装条件、设备容量上限等要求；确定微电网的拓扑结构及能流关系，以微电网全生命周期综合成本最低及风光消纳率和能量效率因数为目标函数；建立综合约束集合，和目标函数构成双层配置‑运行优化模型；求解优化模型，得到优化配置方案。本发明不仅能够有效的降低混合微电网的储能配置容量和成本，同时有效地提升了多能互补微电网系统的综合能量效率和风光消纳率，为微电网建设和推广工作提供技术支撑。
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本发明提出了一种电动冷却风扇振动噪声的测算评价方法，能够在设计阶段测算出风扇的振动噪声水平，并对电动冷却风扇的振动噪声水平进行评价，从而确定电动冷却风扇的振动噪声水平是否满足整车振动噪声性能要求，以便在电动冷却风扇设计阶段对风扇的振动噪声水平进行控制及时调整，电动冷却风扇企业在自己的试验室即可完成电动冷却风扇振动噪声水平的测算和评价，不需要依赖于整车试验数据，极大提高了验证效率，避免修模及再次开模，解决了电动冷却风扇模具定型后不易更改的难题，节约了时间，降低了风扇以及整车的开发成本。本发明的测算评价方法可适用于普通燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等新能源领域的电动冷却风扇。
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本发明属于电力系统自动化领域，公开了一种电网宽频振荡抑制方法、系统、计算机设备及存储介质，包括：获取电网各间谐波的实时监测信号，并根据所述实时监测信号，生成振荡预警信息或振荡告警信息；当生成振荡预警信息时，根据振荡预警信息获取振荡预警类型，并根据振荡预警类型对应的预设振荡预警抑制方法进行振荡抑制；当生成振荡告警信息时，根据预设的振荡告警抑制方法进行振荡抑制。实现从振荡发生后的被动应对向主动应对的转变，不仅能够有效避免或减少振荡的发生，同时在振荡刚发生的起始阶段也能够有效抑制和切除振荡，减少振荡的传播和影响范围，可应用于新能源电厂和各级电网调度中心，为振荡预防和振荡抑制提供支撑，保障电网运行安全。
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本发明提供了一种考虑源荷波动的故障状态切负荷优化控制方法及系统，对电网发电侧新能源出力与负荷侧波动的功率不确定性进行建模；通过随机潮流计算输电线路功率分布特性以及过载概率；分析过载概率超过设定值的过载线路开断对系统拓扑结构的影响；根据得到的线路功率分布特性校正线路功率安全约束，结合过载线路开断影响分析结果，以切负荷最小为目标进行电网切负荷操作。本发明能够克服现有的切负荷策略中无法考虑发电侧与负荷侧功率不确定性因素的问题。
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本发明实施例提供了一种停车计费方法及装置，该方法包括：采集目标车辆的车辆信息，其中，所述目标车辆为待驶出停车场的车辆；根据所述车辆信息获取所述目标车辆的停车时间；确定所述目标车辆在所述停车时间内是否进行充电；所述目标车辆在所述停车时间内充电的情况下，根据所述停车时间和所述目标车辆的充电时间按照第一计费规则进行计费；所述目标车辆在所述停车时间内未充电的情况下，根据所述停车时间按照第二计费规则进行计费。应用本发明实施例提供的方案，能够减少非新能源车主占用充电桩的现象。
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本发明涉及一种高循环稳定性锂离子三元正极材料制备方法，属于锂离子电池正极材料技术领域，本发明是为了解决现有技术中锂离子电池循环过程中的稳定性、倍率性能不佳等问题，而提供一种锂离子电池三元正极材料的制备方法，按照一定比例将锂盐与前驱体混合均匀，在一定含量臭氧气氛中烧制而成，由于臭氧的氧化能力比氧气高，二价镍能充分氧化成三价镍，所得三元正极材料的锂镍混排程度低，层状结构更完整，具有优异的循环稳定性能；采用本发明制备的锂离子电池三元正极材料具备良好的循环稳定性，可以延长新能源汽车的使用寿命，而且该方法具有设备简单，成本低廉，良好的工业生产适应性。
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本发明涉及一种非聚焦太阳能海水或盐碱水淡化装置，属于太阳能、新能源、海水淡化、水资源回收技术领域。该非聚焦太阳能海水或盐碱水淡化装置，包括蓄热蒸发部分和海水冷凝回收部分，所述蓄热蒸发部分包括板式换热器、蓄热水箱、吸热不锈钢钢板网、斗型排水罩、排水箱、排水泵、排水阀和太阳能集热器，所述海水冷凝回收部分包括海水过滤器、海水上水泵、淡水集水槽、上联管、盖板、玻璃冷凝管和下联管。本发明利用常用平板式或真空管式太阳能集热器吸收太阳能加热海水，吸热回路靠密度差自然循环，不消耗外界动力，该系统的耗功部件仅为两低能耗泵，与现有的低温多效蒸馏（LT‑MED）技术相比，降低了能耗及设备复杂性，同时也大幅降低了设备造价。
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本发明涉及风能工程、新能源、海洋工程技术领域，特别是涉及一种地质聚合物气膜混凝土吸力桶基础及其施工方法。利用本发明提供的施工方法，在施工混凝土薄壁结构时，无需额外设置内支撑结构及模板，解决了大直径吸力桶基础的顶盖及过渡段结构在陆上预制过程中所面临的施工效率低、工期长、成本高等问题；同时，通过采用地质聚合物混凝土代替常规硅酸盐水泥混凝土，在大幅度降低施工期污染及噪声问题的同时，从建筑材料上做到了低碳、绿色和环保。此吸力桶的结构形式及配套施工方法能够从绿色、经济、高效、安全等方面助力海上风电的大规模开发利用。
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本发明提供了一种多功能电源车控制系统，整体置于电动底盘车上，包括主控系统、储能系统、充电桩系统以及飞机静变电源；主控系统分别与储能系统、充电桩系统以及飞机静变电源进行数据交互，从而控制各个系统工作；所述储能系统由蓄电池以及BMS系统组成；所述充电桩系统与储能系统连接，并提供对外充电接口；所述飞机静变电源包括工频逆变电源与400Hz电源，分别与储能系统连接，并提供对外接口，所述工频逆变电源逆变输出电能为工频负载供电；所述400Hz电源输出电能为飞机供电。本发明实现了400Hz电源、移动充电桩、工频逆变电源不同功能之间的调度和控制，满足了机场远机位供电、临时照明、新能源车补电需求。
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本发明涉及新能源和统计学习领域，特别涉及一种基于非对称损失与混合智能优化算法的功率曲线建模方法。所述方法包括：将风电场数据集划分为训练集、验证集和测试集；选定多个风功率曲线参数拟合模型，并构建非对称损失目标函数；以非对称损失目标函数为适应度函数采用预设的混合优化算法进行参数优化，获得多个待确定非对称损失目标函数参数对应的多个优化模型；采用验证集对所述优化模型进行评估，筛选出最优非对称损失目标函数参数和对应的最优参数模型；最后采用测试集对最优参数模型进行评估。该方法能够提高模型的准确性和可靠性，同时提高模型参数优化的效率和精度。
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本发明公开一种计及绿证交易的虚拟电厂优化调度及交易管理方法，步骤包括：根据风电、光伏场站实际数据，采用截断通用分布(Truncated Versatile Distribution，TVD)模型拟合新能源出力，构造以虚拟电厂利润最大为优化目标的虚拟电厂优化调度模型，构建模型约束条件；采用随机规划和启发式算法求解虚拟电厂优化调度模型，能够模拟虚拟电厂参与绿证交易的影响。
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一种自动驾驶电动汽车动力电池热管理系统优化方法，属于新能源汽车电池技术领域。本发明的目的是通过信息物理系统获取交通状态信息，并采用粒子群算法优化自动驾驶电动汽车的未来车速，以节约电动汽车能耗，减小电池组生热的自动驾驶电动汽车动力电池热管理系统优化方法。本发明的步骤是：自动驾驶电动汽车未来车速优化；建立电动汽车动力电池热管理系统面向控制的模型；基于驾驶习惯和环境温度的电池期望温度优化；基于多目标蚁群算法的动力电池组温度滚动时域优化。本发明基于外界环境温度以及用户行驶特征等信息，以节约热管理系统能耗为目标优化电池组期望温度。采用多目标蚁群算法在预测时域内滚动优化水泵、压缩机和风扇的转速，以调节电池组的温度，并提高电池热管理系统冷却过程的能耗经济性。
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本发明属于新能源利用领域，具体的说是一种利用焦炉煤气甲烷化的余氢、并且补碳提高天然气产率的方法。具体为净化后焦炉煤气进行甲烷化处理的最后一级脱水处理后产生的气体通过变压吸附(PSA)或膜分离技术提浓收集氢气，收集所得氢气回用于甲烷化或净化甲烷化过程中，且在至少一级甲烷化过程中补充CO2，使其参与甲烷化反应实现提高天然气产率。与常规的焦炉煤气甲烷化工艺相比，该工艺充分利用焦炉煤气中的氢气，同时利用了界区外的CO2，甲烷化工序出口气体中甲烷含量提高了2％‑25％，总碳转化率达到99.997％(残碳量≤30ppm)。
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本发明提供了一种储氢材料及其应用和能量转换装置，涉及清洁能源与新能源领域中氢能利用技术领域，储氢材料的结构式包括：(1)和(2)中的至少一个，其中，R和R3各自独立地为‑H、碳原子为1～20的烃基和/或碳原子为5～20的芳香基；R’为‑H、‑CH＝CH2、‑NH2、‑OH以及‑CH3中的至少一种；R1、R1’、R2、和R2’各自独立地为‑H、碳原子为1～20的烃基以及碳原子为5～20的芳香基中的至少一种，在(1)中至少有一个R1为‑H，在(2)中至少有一个R2为‑H；n和m各自独立地为0～800，且0≤m+n≤800；n’和m’各自独立地为0～15，且2≤n’+m’≤30。该储氢材料储氢量高。
本申请提出了基于N‑K故障的规划调度协同优化的三层鲁棒优化方法，建立典型的三层鲁棒优化模型，采用规划‑攻击‑防御的思想，对事故前的规划和故障后的调度方案进行协同优化；通过场景削减技术将生成的原始场景进行聚类和削减，减少场景数量避免维数灾难；将削减后的场景放入鲁棒优化问题的第二阶段，通过概率的1‑范数约束和∞范数约束，分别对各个场景进行优化计算，得到最坏场景下故障情况，然后通过传统的列与约束生成算法进行鲁棒优化的求解，最终得到最优规划方案和故障时的调度策略。对新能源、线路、储能进行协同规划，并且同时得到在最坏情况的故障发生后各个设备的最优调度策略，使得总运行成本最低或是切负荷量最小。
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本发明公开了一种耦合二氧化碳捕集与利用的调峰发电系统与方法。本发明采用的技术方案为：包括燃煤发电装置、二氧化碳捕集装置、二氧化碳压缩装置、水电解装置、甲醇合成装置和甲醇发电装置，在电网低负荷时，提高二氧化碳捕集与压缩装置的运行水平以消纳燃煤机组富余的发电功率，进一步地可利用富余的电能将捕获的二氧化碳转化为甲醇实现化学储能；在电网高负荷时，降低二氧化碳捕集与压缩装置的运行水平以提高燃煤机组上网功率，进一步地可将低谷期存储的甲醇送入内燃机中燃烧发电，提高燃煤机组的顶峰能力。本发明在为燃煤机组提供深度调峰能力、增强电网对新能源消纳水平的同时，可降低燃煤机组发电的碳排放水平，丰富了二氧化碳的利用渠道。
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本发明属于新能源与环境工程技术领域，提供了一种微生物燃料电池传感器，包括镂空外壳、预处理层、微型电机、阳极、参比电极、鲁金毛细管、数据采集部和能量采集部。本发明的微生物燃料电池传感器为开路设计，摆脱了传统微生物燃料闭合回路的古板模式，最大程度的简化了传感器的结构、降低设备成本、提高灵敏度、缩短响应时间，且更符合实际应用需求；直流微型电动机带动阳极旋转可防止混合菌膜过厚而导致传感器灵敏度下降；数据采集部及能量采集部可实现原位、在线、实时监测，克服野外数据远程传输的困难；预处理层可减少其它物质(如重金属)对传感器的干扰，保证传感器的稳定运行，可实现原位、快速、实时监测水中硝酸盐浓度。
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本发明提出一种汽车辅助驻车控制方法、系统、设备、介质及程序，所述方法是在起步停车功能被激活后，根据激活时刻的车速V0与坡度查表得到制动距离后墙LLim与可继续行驶距离LTar，根据判断车辆行驶距离L是否大于LTar‑LLim，选择启动距离控制模式或者车速控制模式，在距离控制模式下，车辆以保障车辆运动距离小于LTar为控制目标参数运行，并在车速满足激活自动驻车功能的车速时，激活自动驻车功能，逐步卸载车辆轮端扭矩。在车速控制模式，则逐渐控制车速下降。本发明基于新能源汽车电机制动功能与AutoHold功能结合的方式，在不增加成本的前提下可减少驾驶员在堵车工况下在加速与制动踏板反复切换的概率，降低驾驶劳动强度，为驾驶员提供一种便捷易用的驾驶体验感。
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本发明属于新材料及新能源领域，尤其涉及一种基于金属有机框架及其衍生碳的无金属锌负极，该负极由无金属锌浆料构成的涂层与集流体组成，所述的无金属锌浆料中的活性成分为MOF‑5衍生碳、乙炔黑和PVDF，所述的集流体为铜箔或铜网或钛箔或钛网，该负极材料是一种3D结构电极材料，具有低电压滞后、低形核过电位和高析氢抑制能力，发明人同时提供了对应的制备方法。本发明所提供的技术方案可以促进水系锌离子电池的发展，为水系锌离子电池在实际生产生活中的应用提供科学依据和技术支撑。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种基于混沌猫群算法的移动补电车调度方法及其系统。包括以下步骤：S1、获取目标区域内空闲的充电站的位置信息，所有移动补电车位置信息以及所有等待充电的电动车的位置信息；S2、根据给定的限制条件、所有等待充电的电动车的位置信息、目标区域内空闲的充电站的位置信息、所有移动补电车的位置信息得出所有移动补电车到达等待充电的电动车的多个路径优化方案信息；S3、根据预设的等待充电时间规则计算多个路径优化方案信息的移动补电车的响应时间；S4、对多个路径优化方案信息的移动补电车的响应时间进行升序排序，并按照排序结果显示预设数量的路径优化方案信息。
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本发明公开了一种多相输入并联输出并联双有源桥变换器自动均流方法。多相输入并联输出并联双有源桥变换器中的每个子模块由第一开关电路、串联电感、隔离变压器、第二开关电路以及直流端口侧电容组成。为了实现各相变换器的自动均压，将隔离变压器改变为副边多绕组结构，通过串联连接各相变换器第一副边绕组，第二副边绕组，第n副边绕组，并将第一隔离变压器所有副边绕组的同名端连接在一起作为正端，将第n隔离变压器的所有副边绕组异名端连接在一起作为负端。本发明可用于新能源发电、电动汽车、航空航天、不间断电源、直流配电系统、储能系统等大功率并联开关电源场合，具有方法合理、实现方便、通用性好、体积小、成本低等诸多优点。
本发明属于新能源汽车领域，具体涉及基于指导式可行解修正遗传算法的多换电站配置优化方法。该方法包括：建立多换电站配置优化模型，定义最佳综合负载以及目标函数；根据所述目标函数进行构建指导因子为修正算法提供指导，基于所述修正算法提出基于指导式可行解修正遗传算法；基于指导式可行解修正的遗传算法对多个换电站电池数量的优化，确定最优的适应度值，得到最终算法的性能与多换电站配置优化结果。本发明可以优化各个换电站中的电池数量进而缓解换电站资源的浪费以及换电站服务效率低下的问题，可以使不满足约束的个体向好的方向进行调整，利于解决个体基因和为定值的优化问题。
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本发明公开了一种直流液冷充电枪及其液冷系统，包括：充电枪本体、充电桩，充电枪本体包括充电枪壳、充电插头模块、直流液冷管，充电插头模块、直流液冷管设置在充电枪壳内，直流液冷管螺旋地绕设置在充电插头模块上，充电插头模块、直流液冷管通过线缆组件与充电桩连接。该液冷系统包括：充电枪本体、充电桩，充电枪本体包括充电枪壳、充电插头模块、直流液冷管，直流液冷管螺旋地绕安装在充电插头模块上，充电插头模块、直流液冷管则通过线缆组件与充电桩进行连接，通过充电桩向充电插头模块供电对新能源汽车进行充电，同时也向直流液冷管供液将充电插头模块在充电时产生的热量及时带走，避免大电流、大功率产生高速损坏充电插头模块。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体公开了一种聚合物涂层改性的锌负极及其制备方法与应用，包括金属锌片和涂覆在金属锌片表面的改性聚合物涂层组成，改性聚合物涂层为含有锌盐或者锂盐的聚偏氟乙烯(PVDF)与六氟丙烯(HFP)共聚物，具有离子导电特性；将具有离子导电特性的聚合物膜涂敷在金属锌片上后，不仅能够降低锌负极电镀/剥离过程中的电化学极化行为，同时还具有物理屏蔽作用，能够限制电解液中电解质成分与锌电极的接触，缓解了腐蚀和析氢等副反应，从而极大地提高了水系锌离子电池的循环性能，在大电流和高面积比容量下实现长循环寿命。
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本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种升降式便捷充电桩。需要设计一种方便对充电桩进行防尘保护，增加充电桩的使用寿命的升降式便捷充电桩。一种升降式便捷充电桩，包括有外箱、安装板、充电箱、驱动机构和升降机构，外箱上设有用于提供动力的驱动机构，外箱上设有用于移动的升降机构，升降机构上设有安装板，安装板上设有充电箱。本发明启动电机正转，从而滑动板向上移动带动安装板向上移动，安装板向上移动带动充电箱向上移动，进而对新能源汽车进行充电，同理，启动电机反转使得充电箱向下移动复位，然后在外箱上用纸板盖住，避免灰尘进入，如此，不易暴露在空气中，有效防尘，增加充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种捕捉暗能量的方法，包括壳体、主轴和电动/发电机，壳体包括外壳体和内壳体，外壳体包括上壳体和下壳，上壳体顶端内壁位于主轴左右两侧分别固定安装有气动或油动原件控制柜和电子电流配电柜，主轴上位于所述电动/发电机下方安装有多个气缸/油缸，气缸/油缸上方左右两侧分别安装有上高压储气或储油罐和上底压回流罐加散热器，多个气缸/油缸内壁靠近主轴一侧滑动连接有活塞，活塞靠近主轴一侧设有回位弹簧，下壳体半圆形内壁上固定安装有外磁块，轴承二上方安装有气动马达或液压马达，内壳体内壁安装有内磁块，内壳体上端内壁左右两侧分别安装有下高压储气或储油罐和下底压回流罐加散热器。是在飞轮储能的基础上，仅改变飞轮的内架构，使巨大的离心力分散收集，统一使用，使储能变为制能。这样有收有储完美结合，方使新能源真空能、暗能量为人们所用。
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