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本发明涉及新能源空压机技术领域，具体涉及一种新能源空压机的试验控制方法，包括对系统上电，所述CAN通讯转换器建立通讯，系统自动进行启机检查；通过所述LabView上位机控制所述空压机控制单元，并设置所述空压机本体转速，启动所述空压机本体；所述LabView上位机接受所述传感器模块采集到的所述空压机本体实验数据，并分析实验数据进行逻辑判断；通过所述LabView上位机记录实验数据，并打印实验数据，可以通过PC在线监测空压机状态并进行联锁保护、记录实验数据，跳出了控制器与控制器进行通讯的模式，对比PLC控制方案，缩短了设计周期，大大简化了空压机的实验操作步骤，提高了空压机实验的效率。
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本发明是一种新能源车驱动电机的综合冷却控制方法，该控制方法首先将对驱动电机M冷却有重大影响的环境温度Tamb和车速Vhost两个参数引入到水冷系统的控制中，结合特定的算法得出需要水冷系统辅助散热的目标散热量Qaim，进一步得出驱动电机M冷却的目标进水温度Taim；然后基于该温度计算出水泵P和风扇F的转速需求，融合运行控制逻辑得出水泵P、风扇F的控制占空比；最后通过控制器硬线输出脉宽调制控制PWM信号，实现对水泵P和风扇F的启停、转速控制。该控制方法将环境温度Tamb和车速Vhost两个参数引入到水冷系统的控制中，更为全面、细致的考虑和计算了驱动电机M的散热需求，基于该需求更能精确地控制水泵P和风扇F的工作，有效的降低散热用能耗。
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本发明属于汽车空调领域，涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。本发明将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管代替，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。
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本发明提出了一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置和方法，包括：CAN信号采集硬件接口卡第一CAN总线通信端连接新能源动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第二CAN总线通信端连接传统动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第三CAN总线通信端连接车身CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第四CAN总线通信端连接数据采集设备CAN总线数据发送端，数据采集设备CAN总线数据接收端连接数据转换模块数据发送端，数据转换模块数据接收端连接车载传感器。从而保证信号同步性和频率一致性且不受信号通道数量限制的多通道同步数据采集的效果。
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本发明属于新能源汽车充电桩技术领域，具体涉及一种对充电线保护效果好的新能源汽车充电桩，安装腔左侧内壁设有收线盘机构，转轴左右两端均固定连接有扭转弹簧，安装箱左侧内壁设有按压开关，压板与安装腔右侧内壁之间设有四个分别与四个滑杆套设的弹簧，压板与充电枪之间装配有套设充电线的波纹管，波纹管的极限拉伸长度大于充电线与滑杆的长度总和，柜体上侧装配有报警器，本发明结构简单，对汽车充电完成后，自动将充电线收入柜体内，防止充电线长期暴露在外界影响其使用寿命，且使用者忘记取下充电枪，并开动车辆时，首先拉扯波纹管，不会直接拉扯充电线，且当波纹管拉伸到极致，拉动压板时，报警器进行报警，提醒周围工作人员和驾驶员。
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本发明涉及景观设施技术领域，具体地说是一种景观公园新能源便民设施与水生态修复集成化系统。本发明同现有技术相比，将太阳能发电系统同市政公园的景观设计和打造结合起来，应用形式灵活多变，在景观公园内提供快捷安全的临时供电、充电、免费无线上网等便民服务，为民众日常休闲娱乐提供便利。推流富氧式景观喷泉模块在满足水体综合性净化的同时，还可以展示造型各异的喷泉景观以满足水体景观性需求，其中同轴潜水泵，可以同时为景观喷泉和水体推流曝气提供动力输出，水气流剪切破碎网的引入还可以大大提高水体充氧效率。本发明采用清洁的电力能源，为市政公园的景观和便民设施打造提供整体化解决方案，同时又兼具环保、经济和社会效益。
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本发明公开了新能源汽车驱动电机轴的制备方法，将坯料加热到1050℃—1150℃范围内，在电螺旋压力机上模锻成形，得到预锻坯；采用球化正火处理方法；进行磷化、皂化处理；冷挤压制作内花键：进行机加工及热处理，得到符合工艺要的电机轴。本发明的关键花键冷挤压工序采用齿形反挤压成形，通过返挤压取代了传统的插齿工艺，由于采用了金属塑性成形工艺，金属流线完整未被切断，产品强度高，同时由于齿形挤压凸模为一体加工，采用了进口的高精度线切割、电火花设备加工，确保凸模齿形精度≤5级花键精度（GB3478.1-2008），Fr及FP值大大优化。因此挤压出的内花键精度可达6级花键精度，齿形精度大大优于插齿工艺。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了新能源汽车充电插头，包括控制器,控制器包括固定壳、移动壳和控制组件，移动壳滑动设置在固定壳上，移动壳位于靠近汽车的一侧，控制组件包括弹簧板、第一弹簧和滑槽，第一弹簧的一端与弹簧板连接，第一弹簧的另一端与移动壳连接，滑槽设置在移动壳的侧壁上，滑槽中设置有第二弹簧，第二弹簧上设置有卡块，弹簧板上设置有卡槽，卡块能够卡入到卡槽中，卡槽中还设置有气缸和推板，推板滑动设置在卡槽中，且推板与气缸的输出端连接；固定壳上还设置有传热片，传热片的一端与枪头接触，传热片的另一端与气缸内部接触。本实用新型的目的在于解决充电枪异常高温后无法自动弹出的技术问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种用于固定新能源汽车电机的端盖夹具，包括两个对称设置的外壳体，通过设置的转动轴以及螺栓，方便了对电机端盖的固定，并且能够使用多种型号的电机端盖，风扇以及通风口的设置，能够保证对电机进行散热，第一伸缩棒以及第一弹簧，在电机运转的过程中，能够吸收大部分震动产生的能量，进而达到了减震的效果，橡胶垫则能够进一步的进行减震，并且能够保证与电机的端盖进行进一步的贴合，保证了电机的稳定性，固定耳方便了对夹具的固定，而通过限位槽以及限位块的设置，保证了固定栓只能朝一个方向转动，进而避免了电机长时间转动造成固定栓的松动，本实用新型结构简单，使用方便，适合推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，在设备平台上安装试验仓，试验仓前后方向的两侧分别设置径向加载电缸和润滑油加热装置，试验仓左右方向的两侧分别设置电主轴和轴向加载电缸；在试验仓的顶部装有一排轴承温度传感器，各轴承温度传感器的探针靠近待测轴承外圈的圆周面，在试验仓的顶部还装有加速度振动传感器。本实用新型打破了行业常规设计思路，巧妙的将现有寿命试验加载装置进行利用，实现了设备间的通用化，节约了成本；该试验装置实现了全自动化控制、高精度加载、精密检测、灵敏可靠的监控系统、远程控制等功能，为新开发新能源传动轴承提供了可靠的试验数据，为设计人员优化设计提供了指导方向。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，包括第一降压模块、第二降压模块和稳压模块，第一降压模块的电压输入端与+12V车载电池相连，第一降压模块的电压输出端与第二降压模块的电压输入端相连，第二降压模块的电压输出端与稳压模块的电压输入端相连。本实用新型能够为新能源汽车的提供稳定的电源输出。
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本发明公开了一种新能源汽车用线缆，包括缆芯，所述缆芯外部包裹有加强筋，所述加强筋远离缆芯的一侧包裹有填充层，所述填充层远离加强筋的一侧包裹有内保护层，所述内保护层远离填充层的一侧包裹有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层远离内保护层的一侧包裹有吸热层，所述吸热层远离金属屏蔽层的一侧包裹有外保护层，所述外保护层侧面开设有散热槽，所述散热槽内壁固定连接有散热条，所述加强筋选用强度较高的尼龙绳制成，所述加强筋旋转缠绕在缆芯上，所述吸热层靠近金属屏蔽层的一侧涂有铝阳极氧化涂层，所述吸热层远离金属屏蔽层的一侧固定连接有导热柱，本发明涉及汽车线缆技术领域。该一种新能源汽车用线缆，抗拉及散热效果较好。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车的圆柱齿轮，包括第一主轴及第二主轴，所述第一主轴的右端固定连接有第一定位台，且第一定位台的右端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的右端固定连接有第二定位台，且第二定位台的右端固定连接有外花键块，本实用新型中，通过设置的弹簧、外卡簧、卡块、注油管及储油槽，将外部注油装置接入至从动齿轮内部，向从动齿轮内部注入润滑油，从而使润滑油挤压卡块，从而挤压弹簧，使润滑油进入注油管内部，通过注油管的导向使润滑油进入至储油槽内部，从而避免从动齿轮内部与空气内部的水发生反应，出现生锈的现象，影响使用效果，通过设置的外卡簧，便于对从动齿轮的固定。
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本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种承载式新能源汽车底盘平台，包括汽车本体，所述汽车本体设置有纵梁，所述纵梁中端可拆卸设置有电池包，所述电池包前端设置有低压通讯接口、第一放电插座与第二放电插座；所述快充充电座与所述第二放电插座电性连接，所述交流电控制器所述第一放电插座电性连接；所述电池包后端设置有手动维修开关，本实用新型将新能源汽车设计成为承载式，将电池包与车身分离设计，便于更换。
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本实用新型公开一种新能源汽车电池组件安装机构，包括电池组件本体和用于承接该电池组件本体的支撑，在所述电池组件本体和支撑上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝，该电池自攻螺丝将所述电池组件本体和支撑连接固定。采用本实用新型的新能源汽车电池组件安装机构的显著效果是，电池自攻螺丝穿过电池安装孔时，在电池安装孔内壁攻丝，直接将电池组件本体和支架/箱体连接，省去了预设电池连接螺母的操作，拆装非常方便，高效。
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本发明涉及新能源充电技术领域，具体公开了一种用于新能源充电桩的汽车充电装置，包括充电桩本体和充电枪本体，充电桩本体外侧设有插拔充电枪本体的插拔口，所述插拔口内设有插拔组件；插拔组件包括放置架、触发机构和一对固定架；本发明能够在充电前后利用插拔组件方便用户将充电枪本体从插拔口取出和插入；插拔组件能够用于放置充电枪本体，并能够通过驱动机构驱动其滑入或滑出插拔口，从而无需手动将充电枪本体插入插拔口内；用户在使用时可快速将充电枪本体取下，整个取放充电枪本体的过程快捷简便，无需手动插拔充电枪，更加省力，从而提高充电枪取放的便捷性；具有较高的实用价值和推广价值。
本申请公开了一种新能源电力系统可靠性评估方法，该方法选用净负荷持续曲线作为风‑光‑荷场景特征针对净负荷进行数据分析，涵盖原始数据中由于风、光、荷等因素造成的不确定性，实现情况的全面分析；同时该方法中基于分层抽样的思想，将日净负荷持续曲线聚类后将风‑光‑荷场景分层，增大了各层级中单位间的共同性；然后对原始风‑光‑荷时序曲线进行降维，使用K‑means聚类算法对每层曲线进行分别聚类，实现减小计算负担的同时保证削减后的场景既能应用于特定场合所得结果，以便筛选得到特征符合的优选场景实现电力系统的优良的评估效果。本申请还提供了一种新能源电力系统可靠性评估装置、设备及一种可读存储介质，具有上述有益效果。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理系统及管理方法，包括DCDC控制器、DCDC变换器、整车控制器、车身控制器、电池管理系统、整车低压负载、应急电源和继电器，DCDC控制器通过控制信号线与DCDC变换器连接，DCDC变换器通过高压线束与动力电池组连接，整车控制器通过控制信号线与继电器连接；DCDC控制器、整车控制器、车身控制器、电池管理系统、整车低压负载通过低压线并联，且作为整体与DCDC变换器通过低压线串联；应急电源、继电器通过低压线串联，且作为整体与整车控制器通过低压线并联；DCDC控制器、车身控制器通过低压线并联，且作为整体与应急电源通过低压线串联。采用本发明能提升整车在OFF档后的低压供电能力，提升新能源汽车的性价比。
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本发明公开了一种新能源电动汽车的电池箱，包括电池箱体、箱盖、隔板和电池组件放置槽，所述电池箱体顶部的一侧通过合页铰接有箱盖，所述电池箱体的内部固定安装有多个相互平行设置的隔板，所述隔板与电池箱体的底部垂直设置，所述隔板包括铝合金板和设置在铝合金板上的多个散热通槽，所述电池箱体的内部通过隔板分隔成多个电池组件放置槽。本发明通过隔板将电池组件分隔并利用隔板上的散热通槽和散热片使得电池组件间的热量得到快速散失，实现电池箱内电池组件的快速、高效散热，保证新能源电动汽车电池的使用寿命；通过缓冲汽车颠簸能量和施加弹性压力固定电池组件，使得电池在箱内安装的稳定性得到有效提高，降低电池损耗程度。
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本发明公开了一种基于挤压型材的新能源电池箱体的制造工艺，包括挤压成型，型材锯切，底板焊接，底板整体机加铣流道，流道清洗，塞块焊接，边框组件与配件机加，边框、配件与底板焊接，气密性测试以及清洁、压降测试和终检等步骤。其显著效果是：可以在满足液冷性能的情况下，保证箱体底板整体的强度刚度，获得的电池箱体液冷系统可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好。
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本发明涉及汽车减震设备技术领域，公开了新能源车用减震设备，包括导向筒和减震弹簧，导向筒的底端固定连接有底板，导向筒的上方设有顶板，减震弹簧套设于导向筒外侧，且减震弹簧的一端与顶板连接，减震弹簧的另一端与底板连接，导向筒内竖向滑动配合有活塞杆，活塞杆的两端均穿过顶板和底板，导向筒内连接有两个第一固定块，第一固定块均呈楔形状，两个第一固定块的楔面相互正对设置，两个第一固定块相互正对的一侧均开设有卡槽，活塞杆的两侧均开设有凹槽，凹槽内设有限位球，限位球与凹槽侧壁之间连接有复位件，限位球能够卡在所述卡槽内。本发明提供了一种结构简单的新型的减震结构，且无需使用油液进行减震。
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本发明公开了一种电机冷却方法和新能源车用大功率双冷电机，冷却方法包括通过循环冷却水对电机壳体进行冷却；还包括通过在电机内部加注绝缘油对电机转子和定子进行热传导式冷却。双冷电机呈交流异步电机结构，包括壳体，以及位于所述壳体内部的定子和转子，壳体上形成有冷却水套，冷却水套通过进出水接头与外部冷却水循环系统连接；壳体上设有绝缘油加油孔和放油孔。本发明的有益效果是，冷却方法利用绝缘油对内部热量进行传导，并充分利用外部循环水冷却系统提升整体冷却效果；电机结构简单、故障隐患少，长期运行温升和最高温度保持在设定范围内，且能量转换率高、能耗低。
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本实用新型公开了一种线束支架及新能源车辆，该线束支架整体呈q形，其包括位于上部的O型线束安装固定部，位于中部的支撑部，以及位于底部的底座部；所述底座部上设有至少一个安装孔。本实用新型能够对新能源汽车上的线束进行可靠地固定。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车的传力结构，包括左纵梁前段总成、右纵梁前段总成、前围横梁总成、左门槛总成和右门槛总成，左纵梁前段总成和右纵梁前段总成与前围横梁总成的前部连接，左门槛总成和右门槛总成与前围横梁总成的后部连接。本申请通过将左纵梁前段总成和右纵梁前段总成与前围横梁总成连接，后端通过左门槛总成和右门槛总成与前围横梁总成连接，这样当发生正面碰撞时，碰撞力可以通过左纵梁前段总成和右纵梁前段总成传递到前围横梁总成，然后在通过左门槛总成和右门槛总成向后传力，这样的力的传递方式可以减少左纵梁前段总成和右纵梁前段总成对电池包造成损伤引起电池包碰撞燃烧的概率。
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一种新能源汽车接口保护装置，包括接口保护箱，接口保护箱的顶部开设有弧形凹槽，接口保护箱的正前方且位于弧形凹槽的前方通过铰链铰接有弧形挡雨板，弧形挡雨板底部的两侧通过阻尼伸缩杆与接口保护箱的内壁活动连接，接口保护箱的底部设有散热滤尘板，接口保护箱底部的内壁且位于散热滤尘板的正面固定连接有散热装置，散热装置包括固定表面板，固定表面板的两侧均固定连接有叶轮框。本实用新型通过接口保护箱可以有效地保护新能源汽车接口，防止外界的短路等影响，通过弧形挡雨板和弧形凹槽可以将雨水挡道顶部，不会流到接口保护箱的内部从而影响内部接口，通过阻尼伸缩杆可以有效的固定弧形挡雨板，使用更加方便。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源电动汽车充电桩的保护装置，包括桩体，桩体外侧固定连接有箱体，箱门下方设有缓冲垫，缓冲垫设有伸缩弹簧，伸缩弹簧连接有滑块，箱体设有滑槽，滑块后侧设有缓冲部，缓冲部上设有压力传感器，撑杆顶端设有太阳能电池板，支撑杆之间设有报警器，报警器后侧设有蓄电池仓，箱体后侧设有风扇，风扇与蓄电池仓之间设有热敏电阻，风扇后侧设有通风口；本实用新型设有防撞缓冲装置，防止充电桩被撞而损坏严重，有效的保护了充电桩本体，结构简单，可以利用太阳能给风扇提供能源，并且热敏电阻可以自动根据温度的高低来控制风扇的工作来进行散热，节约能源，防止充电桩温度过高影响寿命。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波电路，包括三极管Q1的基极与电阻R18的第一端相连，电阻R18的第二端与PWM信号发送端相连，三极管Q1的发射极与电源地相连，三极管Q1的集电极分别与可调电阻R11的一端和电阻R12的第一端相连，电阻R12的第二端分别与电容C21的第一端、电容C26的第一端、二极管D2的负极和放大器U7的电源输入端相连，二极管D2的正极与车载电池VBAT相连，电容C21的第二端和电容C26的第二端分别与电源地相连，可调电阻R11的调节端分别与可调电阻R21的一端和电阻R17的第一端相连。本实用新型能够在新能源汽车测试过程中，对于模拟整车信号时，输出稳定的+12V方波信号。
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本实用新型公开了一种便于安装的环保新能源热水器，包括热水器，所述热水器上开设有卡合槽，卡合槽对称分布在热水器竖直轴线的两侧，所述卡合槽截面为反“L”形，卡合槽内卡合连接有连接杆，所述连接杆一侧固定连接有安装面板，安装面板为“L”形，所述安装面板水平端的上端支撑有热水器，安装面板上开设有安装孔，所述安装面板竖直端的截面面积等于热水器竖直截面的面积。该便于安装的环保新能源热水器设有“L”形的安装面板，可在连接杆固定住热水器的上半部分后支撑住热水器，可增加热水器的稳定性，有利于热水器更好的进行工作，且可通过加强杆加强热水器与安装面板之间联系，可进一步增强热水器的稳定性。
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本发明涉及钢管制备领域，具体公开了一种基于新能源的不锈钢管件弯曲装置，包括弯曲机和供电系统，弯曲机包括工作台和设置在其前端的弯管组件，工作台前后侧上部均固定连接有设有导孔的导管板，工作台上侧左部沿其台面方向开设有齿条槽，工作台上侧设置有夹具组件；供电系统包括直流转交流转换器、蓄电池、锂电池及风能发电设备，直流转交流转换器的交流电输出端分别连接第一伺服电机、第二伺服电机及第三伺服电机及PLC控制器的电能输入端。本发明能够对长度较长的直线型弯管进行连续性弯管，进而提高弯曲效率，同时还能够调整弯曲方向，提高弯曲选择性，并且能够使用新能源作为供电电源，符合节能环保的社会需求。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池生产的废料处理设备，包括外筒和内筒，内筒上开设有第二破碎槽和出料槽，出料槽均螺旋设置，内筒底部一体成型有安装台，安装台上安装有第一步进电机，外筒转动安装于内筒上，第一步进电机与外筒传动连接，内筒内设有安装板和第一安装架，安装板和第一安装架之间安装有转轴，转轴上安装有清理机构，清理机构包括基盘，转轴上开设有第一滑槽，基盘上安装有驱动块，驱动块位于第一滑槽内，基盘上开设有安装孔，安装孔内穿设有活动杆，安装孔内设有弹簧，活动杆上安装有顶板，顶板上设有清理块，清理块位于出料槽内，用于解决目前在粉碎电池废料时容易卡料影响粉碎效率的问题。
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