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本实用公开了测试光伏旁路二极管正反向转换能力的系统；包括电源、控制器、测试模块和恒温装置；所述电源包括恒流电源和稳压电源；所述恒流电源的输入端与外部电源连接，所述恒流电源的输出端与所述控制器第一输入端连接，所述控制器的第一输出端与所述测试模块相连；所述稳压电源的输入端与外部电源连接，所述稳压电源的输出端与所述控制器第二输入端连接，所述控制器的第二输出端与所述测试模块相连；本实用够给二极管提供可调节的正向导通电流和反向偏电压，并提供正向导通转换至反向偏置的转换时间；在正向导通至反向偏置时，本装置具有单次转换或连续多次转换的测试模式，为新能源项目‑光伏发电的稳定可靠运行提供了保障。
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本实用新型公开一种混合热源式除霜器结构，包括壳体以及固定安装壳体内部散热水箱、引风式风机和PTC加热器，散热水箱、引风式风机和加热器自下而上依次设置；所述壳体底端设有第一进风口，散热水箱固定安装在位于第一进风口的正上方的壳体内部底端；所述壳体内部固定有第一隔板；所述壳体内部固定有第二隔板和第三隔板。本实用新型结构简单，可利用散热水箱中的热源持续除霜，也可利用PTC加热器快速除霜，两种加热模式可同时除霜，大大降低了新能源车辆耗电除霜对整车续航里程的影响，共用一个引风式风机，结构紧凑，占用空间小，加快了除霜速度，减少了由于玻璃霜雪造成的停车等待时间，具有很好的使用和经济价值。
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本实用新型提供一种轻量化电动汽车，涉及新能源汽车领域。该轻量化电动汽车，包括车体，所述车体的尾部固定连接有钢板，所述钢板的左侧开设有开槽，所述开槽的正面内壁固定连接有螺钉，所述螺钉的数量为两个，两个螺钉以钢板的中轴线对称设置，所述开槽的右侧内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离开槽右侧内壁的一端固定连接有缓冲板，缓冲板的左侧固定连接有连接板，连接板远离缓冲板的一端固定连接有刀片。该轻量化电动汽车，通过缓冲板与开槽右侧内壁之间设置的第一弹簧，达到辅助降低车辆的撞击力度，使得车辆在行驶时更加的安全可靠，通过刀片与缓冲板之间设置的连接板，达到将刀片移动的角度进行固定，避免刀片出现倾斜。
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本实用新型涉及新能源汽车控制器内部散热领域。目的是提供一种陶瓷片涂抹导热硅脂的装置，该装置应具有结构简单、操作方便、导热硅脂涂抹均匀的特点。技术方案是：一种陶瓷片涂抹导热硅脂的装置，其特征在于：该装置包括固定基台底座、若干陶瓷片固定基台、钢网以及针板；所述固定基台底座上设置若干用于放置瓷片固定基台的凹槽，钢网上设置若干与凹槽一一对应的镂空孔，针板的底面垂直固定着若干与凹槽一一对应的圆头针；所述陶瓷片固定基台的四周边沿设置凸边。
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本实用新型涉及一种去除沼气中二氧化碳的专用设备，属于沼气工程技术领域。技术方案是：并联设置两个处理罐，A罐蒸汽输出电磁阀门（5）与B罐蒸汽输出电磁阀门（6）并联后通过二氧化碳气体测头一（9）与蒸汽系统回收管道连接，A罐沼气输出电磁阀门（7）和B罐沼气输出电磁阀门（8）并联后通过二氧化碳气体测头二（12）与沼气输出管道连接；A罐蒸汽输入电磁阀门（3）与B罐蒸汽输入电磁阀门（4）并联后通过气体温度测头（10）与蒸汽系统的输出管道连接。本实用新型简单、容易操作，通过探头和电磁阀进行自动切换，使生产不间断运行，能帮助解决当前农村养殖业带来的环境污染问题，又能提供新能源。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种基于弃风利用的微型多能源网互联运行系统，具体是一种依靠被弃风电用于电能替代以及多种能源网之间的能量交换来保持独立稳定运行的微型多能源互联运行系统。是由调控中心弃风指令与能源网主控相连，能源网主控分别与微电网、热力网及燃气网相连；大电网通过并网点与微电网相连接，微电网与燃气网通过冷热电三联产发电和电磁炉相连，微电网与热力网通过电制热相连，燃气网与热力网通过冷热电三联产制冷制热相连接。本实用新型合理利用弃风能源，即节约能源，同时又能起到保护环境的作用；多种能源网络之间互相传输能量，使能源网的稳定性得到显著提升。
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本实用新型公开了一种即插型IGBT半桥专用驱动器，通过DC/DC变换器为驱动光耦提供隔离电源；互锁电路用于对输入的驱动信号进行互锁保护，并将具有互锁保护的驱动信号发送到两个驱动光耦；驱动光耦用于依据所收到的驱动信号驱动与之相连的IGBT工作；退饱和检测保护电路用于对所述驱动光耦提供退饱和检测。本实用新型的即插型IGBT半桥专用驱动器，可直接驱动IGBT半桥拓扑，无需搭建外围电路，并具有驱动输入信号互锁和退饱和检测保护功能，隔离功能，功能齐全，集成度高，安装方便，可靠性高，移植性好，可应用于风电、光伏、通用变频器、电焊机、充电机、模块电源、UPS等各种新能源和传统工业领域，具有广阔的市场前景。
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一种三相两桥臂三电平混合整流器，包括两个整流器Z1、Z2、电压采样电路、电流采样电路、保护电路、过零检测电路、DSP控制模块、PWM驱动电路。其中整流器Z1包括由8个IGBT开关管、两个上下电容组成的非对称三电平整流桥及滤波器，整流器Z2为一个传统三相boost PFC电路。采用上述结构，利用双闭环控制方式，电压外环采用PI控制，电流内环分别采用无源控制和恒频PWM控制，具有抑制注入电网的谐波、实现交流侧电流正弦化及单位功率因数、提高电流跟踪能力、系统控制稳定等优点，达到快速跟踪直流侧电压给定值的目的。本实用新型适用于高压直流输电换流站，风能、太阳能等新能源开发，电动车充电桩等高要求、高效率应用场合。
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本实用新型涉及一种新型PTC散热块接地结构，其解决了现有PTC整体接地方式成本高、占用空间大的技术问题，散热块与所述绝缘外壳注塑为一体式成型件，散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，长形波纹体上设有波形凹槽，另一部分设于所述长形波纹体上的方形体，且方形体的长度小于长形波纹体的长度，长形波纹体的一侧设有控制电路板接地螺孔，另一侧设有整车接地螺孔，散热块的方形体上设有屏蔽层接地螺孔。本实用新型可广泛应用于新能源汽车PTC加热器领域。
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本实用新型属于新能源用汽车电机，具体的说涉及一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。它包括主轴、转子铁芯、永磁体、永磁体压板、双头螺柱和螺母，永磁体嵌入转子铁芯的槽内，转子铁芯两端分别用永磁体压板压紧，然后用双头螺柱穿过永磁体压板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧，所述永磁体压板以主轴为圆心在径向至少分成两块弧状板，每块弧状板沿半径方向的一侧边设有凸榫、另一侧边设有凹槽，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接。本实用新型通过将整圆的永磁体压板结构改成多块弧状板，然后通过弧状板之间拼装，有效减少废料，使得电机永磁体压板结构制作方便、快捷，又能有效的降低电机的成本。
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本实用新型涉及一种风力永磁发电路灯，属于新能源设备技术领域。所述的风力永磁发电路灯包括太阳能板、永磁风力发电机、路灯、蓄电池Ⅰ、蓄电池Ⅱ；所述的太阳能板与蓄电池Ⅰ的充电端连接，蓄电池Ⅰ的放电端与永磁风力发电机连接，永磁风力发电机与蓄电池Ⅱ的充电端连接，蓄电池Ⅱ的放电端与路灯连接。本实用新型采用太阳能电板为永磁风力发电机提供启动动力及旋转动力，使永磁风力发电机能在较小的风力状态下仍能够提供充足的电能补给，保证路灯的照明亮度，永磁风力发电机的扇叶能始终与风向垂直，最大效率利用风能，太阳能板能根据太阳光的照射角度进行调整，使太阳光能始终直射在太阳能板上，尽可能的将太阳能转化为电能。
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本实用新型公开了一种双电机纯电动多模动力系统，包括具有电机轴的主电机和副电机，主电机和副电机分别驱动差速器总成转动，差速器总成输出动力，主电机和副电机分别与差速器之间连接行星组件。当通过对双电机进行制动和释放组合控制以及配合对双电机切换不同档次转速，实现了低速、中速、高速和超高速等多种驱动模式，具有电机极限转速低、可调传动速比、系统运行效率高等特点，不但满足了中低车速的经济性要求也能够达到体验高速以上驾驶乐趣，广泛适应于纯电能动力系统的新能源车辆。
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本实用新型公开一种新型高压连接器温度监测装置，包括高压连接器，高压连接器的内部分别设置有高压连接器端子、接插件，高压连接器端子表面设置有接触紧密的温度传感器，大电流高压连接器带有温度检测的功能，能够为新能源高压连接器提供集成的温度检测及其预警，克服了大电流过载引起连接器温度过高至损坏烧毁的弊端，本实用新型安装简便，实用性能优，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池模组结构，所述的动力电池模组结构的模组端板Ⅰ(1)位于电芯(3)一端端面，模组端板Ⅱ(2)位于电芯(3)另一端端面，模组端板Ⅰ(1)上设置凹进的限位槽Ⅰ(4)，模组端板Ⅱ(2)上设置凹进的限位槽Ⅱ(5)，绝缘板Ⅰ(6)贴合在电芯(3)一侧侧面，绝缘板Ⅱ(7)贴合在电芯(3)另一侧侧面，环形结构的尼龙扎带(8)设置为能够套装在模组端板Ⅰ(1)、模组端板Ⅱ(2)、绝缘板Ⅰ(6)、绝缘板Ⅱ(7)外部的结构，本实用新型所述的动力电池模组结构，使得电芯在出现热膨胀时能够有效缓冲并分散对端板的压力，电芯模组整体结构安全性能得到提高。
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本实用新型公开了一种气缸升降式电池包灭火水箱机构，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有主框架，且支撑板上表面靠近主框架的外侧固定连接有外罩，所述外罩的后表面固定连接有升降门，且外罩的前表面固定连接有转动门，所述支撑板上表面位于主框架内部的两侧均固定连接有升降气缸，且支撑板上表面靠近升降气缸的一侧均固定连接有滑动杆，本实用新型涉及新能源PACK电池包防护灭火技术领域。该气缸升降式电池包灭火水箱机构，通过水位介子进行灭火，灭火介子成本低，并且补充方便，并且本装置中的运动结构采用气缸，灭火时间短，灭火效率高，并且结构简单，造价低，并且方便与集成在生产线上，可以降低生产成本。
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本实用新型属于新能源充电领域，尤其涉及一种充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车。该充电弓及受电弓的电极排布结构，所述充电弓和受电弓上分别对应设置有一个CP电极、一个接地电极，其特征在于：所述充电弓上还设置有两个正电极、两个负电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、两个负电极，所述的充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电源回路；本实用新型提供双路等效独立电源，实现1000A以上的大电流充电，可以根据电极触点温升情况单独调节各路电流，包括车载接触器一路损坏时，可以使用单路供电，保证充电的稳定性和连续性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车辆充电口盖状态检测装置，包括充电口盖底座、状态检测开关、充电口盖铰链连杆及充电口盖，状态检测开关安装在充电口盖底座上，充电口盖通过充电口盖铰链连杆可开合地安装在充电口盖底座上，充电口盖铰链连杆的连杆本体上设有触发状态检测开关的触发翻边，在充电口盖相对充电口盖底座关闭状态下状态检测开关受所述触发翻边触发。本实用新型的车辆充电口盖状态检测装置通过在充电口盖底座上增加触点开关和铰链连杆上延伸翻边实充电口盖状态检测，优化成本，触发精确；状态检测开关固定在充电口盖底座上，可以减少状态检测开关及线束之间的相对运动，减少损坏风险，确保经久耐用。
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本实用新型公开了一种具有多视角显示的LED交通路灯，包括底座，底座内腔左侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离电机的一端通过轴承与底座活动连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有滑块，底座内腔顶部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。本实用新型通过底座、电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑槽、竖杆、滑轮、阻尼器本体、连接块、支腿和滚轮的配合使用，具备便于收纳滚轮的优点，解决了现有的新能源LED交通路灯在使用时，不能对放置中的滚轮进行收纳，使得LED交通路灯在路面指挥车辆时，容易出现位移的状况，对行驶的车辆带来影响，从而容易存在安全隐患的问题。
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本实用新型属于新能源汽车领域。具体公开了一种壳体及电池包。其中壳体具有用于容纳电芯模组的容纳腔和冷却电芯模组的液冷通道。壳体的侧壁开设有进水流道和出水流道，进水流道的一端与外部的进水端口连通，且进水流道的径向截面面积大于进水端口的径向截面面积，出水流道包括多个分支流道，壳体的底部开设有冷却流道，进水流道、冷却流道和出水流道依次连通，以形成液冷通道。液冷通道与壳体一体化成型，减少了液冷通道占用的空间。进水流道和出水流道共同降低了流过液冷通道的冷却液的压降。
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本实用新型提供一种用于太阳能光伏支架的后脚，涉及新能源技术领域。该用于太阳能光伏支架的后脚，包括支柱，所述滚轮圆周上开设有插孔，所述固定板的下部一侧固定安装有磁铁，所述活动板的另一侧固定安装有插杆，所述滚筒的外侧与传动带滑动连接，所述伸缩杆的下部两侧固定安装有限位杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有减震弹簧。该用于太阳能光伏支架的后脚，通过设置制动部件，结构简单容易操作，通过设置减震弹簧可以更好地在移动过程中保护太阳能系统，通过设置传动带和伸缩杆可以更为方便精确地控制太阳能系统的高度，通过设置支撑弹簧和限位槽，可以限制移动方位，解决了太阳能系统高度调节困难，难以移动成本较高的问题。
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本实用新型公开的属于新能源家庭储能系统技术领域，具体为一种家庭储能电池模组PACK维护盖板固定结构,包括多组PACK模组，PACK模组由箱件主体与维护盖组件组成，主体左侧上方横向设有塔扣母件，主体左侧底部螺接有固定卡扣，维护盖组件包括：固定螺丝、塔扣公件支撑架与塔扣公件，维护盖组件左侧壁与右侧壁均横向开设有螺孔，箱件主体内上方横向开设有与维护盖组件左侧壁与右侧壁上螺孔相匹配的螺槽，固定螺丝穿过维护盖组件右侧壁螺孔螺接在箱件主体的螺槽中，维护盖组件内左侧壁上方横向连接有塔扣公件支撑架，塔扣公件螺接在塔扣公件支撑架上，此产品接线方便，布线美观，节约布线成本、安规防护能力强。
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本实用新型提出一种双向变流装置和飞轮储能系统，涉及新能源储能技术领域，装置包括：电源模块、控制模块、第一驱动保护模块及第二驱动保护模块、第一IGBT模块及第二IGBT模块，IGBT模块分别由两个并联连接的IGBT单元构成，控制模块向第一驱动保护模块及第二驱动保护模块发送信号，使第一驱动保护模块及第二驱动保护模块产生驱动信号；第一驱动保护模块向第一IGBT模块发送驱动信号，控制第一IGBT模块导通或关断；第二驱动保护模块向第二IGBT模块发送驱动信号，控制第二IGBT模块导通或关断，使双向变流装置工作。本实用新型可减小多个IGBT单元并联的协同控制延时误差，降低电磁干扰，使驱动功耗更低。
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本实用新型公开了一种集成式动力驱动系统用连接器，包括绝缘本体，绝缘本体中设置有三个导体，绝缘本体上设置有连接部，连接部上套接有屏蔽罩，连接部下方设置第一胶圈；屏蔽罩上方设置第二胶圈。本实用新型提供的连接器，用于新能源汽车电机和电机控制器的三相连接，代替现有技术方案的电机三相线，节约成本，提升可靠性；通过屏蔽罩使得驱动三合一产品具有360°的屏蔽功能，装配后屏蔽罩与电机和电机控制器分别实现弹性接触导通；通过第一胶圈和第二胶圈使得驱动三合一产品具有密封功能，可实现单独密封功能，提高了驱动三合一产品的密封等级，装配后可实现电机和电机控制器分区互不干涉。
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本实用新型涉及新能源照明设备技术领域，且公开了一种可调照射角度的太阳能LED路灯，包括灯柱，所述灯柱的右端通过一号卡扣转动安装有灯杆，所述灯杆的右端固定安装有电机保护箱，所述电机保护箱的右侧通过滑块转动安装有照明装置，所述灯柱的右端通过二号卡扣转动安装有电动伸缩杆，该调整照射角度的太阳能LED路灯，通过电机配合旋转轴进行旋转，旋转轴通过与照明装置连接带动照明装置进行旋转，因此LED路灯的横向照射角度发生改变，另外，电动伸缩杆通过二号卡扣和三号卡扣配合一号卡扣对灯杆的高度进行调整，LED路灯的纵向照射角度发生改变，增加了LED路灯照射角度的调节方式，满足不同路段对LED路灯照射角度调节的需求。
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本实用新型涉及新能源汽车的安全设备技术领域，特别涉及一种模组的连接结构和动力电池包。所述连接结构包括导电连接件(3)、测温件(2)和两个所述模组(1)，两个所述模组(1)分别通过螺柱(4)装配到所述导电连接件(3)上，所述测温件(2)安装于两个所述模组(1)中的至少一个并且邻近相应的所述螺柱(4)设置。所述模组的连接结构通过设置测温件，使得通过两个螺柱分别装配到同一个导电连接件的两个模组至少有一个设置有测温件，便于通过该测温件监测这两个螺柱处的温度，避免了模组因螺柱松动而导致模组在该螺柱处的电阻值很大、产热过多引发起火等危险情况，保证了模组的安全运行，提高了模组的安全性能。
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本实用新型公开了一种基于高背压与蓄热罐结合的热电解耦辅助系统。该系统主要由汽轮机中压缸、低压缸、蓄热罐、热网加热器、乏汽加热器、热用户及相关管路等组成。当供热机组在高负荷工况时，由常规供热抽汽通过热网加热器对供热回水进行加热以满足热用户的供热需求，同时适当提高汽轮机背压，用较高品质的低压缸乏汽通过乏汽加热器对蓄热罐的蓄热工质进行加热；当机组在低负荷工况时，利用蓄热罐的蓄热工质替代部分常规供热抽汽加热供热回水对热用户进行供热，减少机组的出力。该系统结构简单，具有可操作性，不仅能实现能量的梯级利用，还能实现供热机组在低负荷工况的热电解耦，有效地解决新能源消纳过程中“弃风”等问题。
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本实用新型属光电转换与新能源领域；为解决现有技术中不同光吸收层的接触界面存在大量缺陷和能带不匹配的问题而导致载流子严重复合的技术问题，公开了一种用于光解水的双吸收层光阳极，所述的双吸收层光阳极为复合层式结构，沿着光入射方向依次包括氧化铁外吸收层、硅微米线阵列内吸收层、硅基底、背导电层、背防水绝缘层；其特征在于：硅微米线阵列内吸收层与氧化铁外吸收层之间设置有钝化层，所述的钝化层各处厚度相等；通过原子层沉积技术在内外吸收层之间设置钝化层，可以保证所生长的钝化层保形地沉积在硅微米线表面，且厚度可控制至0.1 nm级别，进而确保中间钝化层的均匀性、钝化效果和载流子随穿效应。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
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本实用新型提供一种车载充电机升压随动系统，属于输出宽电压范围的新能源汽车充电技术领域。所述功率变换电路的输入端与外界交流连接，输出端与锂电池连接；所述功率变换电路包括交流输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，所述输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，且依次连接；本实用新型调节了后级电路占空比的大小，最终减小了输出电感的工作应力，提高整机的效率，改善了整机的电磁兼容等问题。本实用新型通过调节控制电路的闭环调节，来改善功率变换电路的工作状态，使得电源工作在最有的状态。
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