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本申请提供了一种基于磁钉导航的驾驶系统，该驾驶系统包括：信号采集单元，包括磁定位传感器、超声波雷达以及毫米波雷达；中央处理单元，与信号采集单元连接，用于产生控制新能源汽车运行的信号；车辆控制单元，与中央处理单元连接，根据新能源汽车运行的信号控制新能源汽车运行，通过信号采集单元采集信号，进而中央处理单元根据采集信号控制新能源汽车的运行，具体地，中央处理单元通过控制车辆横向控制单元与纵向控制单元，进而控制新能源汽车的运行，解决了现有技术中缺乏将磁钉导航应用于新能源汽车的系统的问题。
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本发明公开了一种面向保险用户的计算机网络数据处理分析系统及方法，属于保险用户的计算机网络数据处理技术领域。该系统包括新能源车辆附加险种数据采集模块、新能源车辆数据采集模块、选择分析模块、计算机网络数据处理模块、客户关系预期判断模块；所述新能源车辆附加险种数据采集模块的输出端与所述新能源车辆数据采集模块的输入端相连接；所述新能源车辆数据采集模块的输出端与所述选择分析模块的输入端相连接；所述选择分析模块的输出端与所述计算机网络数据处理模块的输入端相连接；所述计算机网络数据处理模块的输出端与所述客户关系预期判断模块的输入端相连接。本发明能够生成保险预期客户关系，推动新能源产业发展。
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本实用新型公开了一种新能源汽车加工用面板处理装置，包括操作箱、套筒和调节杆，所述操作箱顶部的一端通过螺钉固定有油漆存储箱，所述油漆存储箱的一侧连接第一输送管，所述操作箱的两侧均通过连接板和螺钉安装热风机，所述操作箱的内顶部通过螺钉安装第二输送管，所述第二输送管上设有油漆泵，所述第二输送管的底部开设第一喷头，所述操作箱的两侧均通过螺栓固定第三输送管，所述第三输送管的一侧开设第二喷头。该新型面板处理装置具有对面板部位进行喷漆操作和烘干操作的功能，而且能够将面板所处的高度进行调节，实用性强，喷涂、烘干的效果较好，能够产生较好的经济效益，适合广泛推广使用。
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本实用新型公开了一种便于安装的新能源汽车用水杯架，包括固定板、放置筒和伸缩筒，所述固定板的表面固定安装有放置筒，且放置筒的内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有保温层，所述放置槽内侧的放置筒内部两侧固定安装有弹簧，所述弹簧的内侧固定安装有限位板，所述固定板另一端的表面固定安装有伸缩筒，且伸缩筒的内部活动安装有连接杆，所述伸缩筒顶部的表面活动安装有限位螺栓，所述连接杆的另一端贯穿伸缩筒固定安装有夹板。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够快速的进行装置的安装工作，可以根据不同座椅的大小对装置进行调节，可以在不影响工作人员取用的情况下对水杯进行挤压固定。
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本实用新型公开了一种新能源车充电枪，包括充电枪本体(1)；充放电电路，充放电电路至少设置在充电枪本体1中，用于连接车端和供电端，包括并行设置的火线L、零线N、接地线PE、充电确认线路CC和电路控制确认线路CP；充电确认线路CC的供电端与接地线PE典型连接；通过由设置在电路控制确认线路CP上设有开关S1和设置在充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块共同控制充放电电路的充电和放电作业，使线路可以通过开关S1、第一电阻模块和第二电阻模块的闭合状态的调整来实现同一线路上充电和放电功能的切换，解决了由于常规的充放电线路需要单独设置专用的放电设备，而导致整体空间占用大、不方便携带和操作的技术问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车平台化箱体框架，包括：箱体框架，所述箱体框架设有容置空间；至少一根横梁，所述横梁沿所述箱体框架的横向设置在所述容置空间中，所述横梁能够沿所述箱体框架的纵向调节安装位置；至少一根纵梁，所述纵梁沿所述箱体框架的纵向设置在所述容置空间中，所述纵梁和所述横梁纵横设置，所述纵梁能够沿所述箱体框架的横向调节安装位置，所述箱体框架、横梁和所述纵梁将所述容置空间分隔为多个安装空间，用于安装电池组件。通过沿箱体框架的纵向调节横梁的安装位置、沿箱体框架的横向调节纵梁的安装位置，达到调节安装空间大小的目的，可以避免因为箱体框架电量改变重新设计箱体的结构。
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本实用新型公开了一种新能源电池生产用石墨电极成型装置，包括支撑腿、支撑台、旋转电机、支架、液压缸支架、液压缸，所述支撑腿上端设置所述支撑台，所述支撑台前侧设置电机支架，所述电机支架前侧设置所述旋转电机，所述旋转电机一侧设置转轴，所述支撑台上侧设置所述支架，所述支架一侧设置所述液压缸支架，所述液压缸支架环装槽中设置所述液压缸，所述液压缸内部设置活塞，所述活塞下端设置凸模，所述凸模下方设置凹模，所述凹模下侧设置传送带，所述传送带两侧设置挡板，所述挡板本身设置挡块嵌入槽，所述挡块嵌入槽之间的位置设置三号电机。有益效果在于：通过对凸模进行清理，可以防止粘在凸模上的石墨屑对下一个石墨电极的生产产生影响。
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本申请提供了一种新能源汽车的外壳用喷镀装置，包括：喷镀机构与移动机构，所述喷镀机构包括喷镀组件和连接组件，所述喷镀组件与连接组件连接，所述连接组件包括外壳以及第二电机，所述第二电机安装在外壳内部，所述外壳内部设有散热风机，涉及喷镀装置技术领域，其中，本实用新型中在第二电机的一侧设有散热风机，这样第二电机在运行产生的热量可以通过散热风机将产生的热量排出，避免了第二电机由于温度散热不及时导致出现损坏的问题发生，而且整体结构设有水平移动机构与升降移动机构，在水平移动机构与升降移动机构的作用下可以带动喷镀头运动，同时第二电机可以通过喷镀头做转动运动，从而可以使得喷镀头可以全方位的喷涂。
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本发明提出了一种电池管理系统及电动汽车。该电池管理系统，包括：中央处理器（5602）和电压隔离收发器（1052），所述电压隔离收发器（1052）连接于所述中央处理器，所述电压隔离收发器包括芯片TJA1052I，可以有效提高电池管理系统的通信传输能力。
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本发明实施例涉及电源保护技术领域，公开了一种电源保护电路；该电路在市电过压时，电压检测电路导通使得逻辑转换电路的第二控制端置高电平，则所述第三输入端置低电平且第三输出端置高电平，从而驱动电路导通，使得第一控制端置高电平从而控制继电器断开市电与车载电源的连接，实现车载电源输入端的断电，车载电源的过压保护，本发明实施例提供的电源保护电路不需要辅助电源，损耗较低。
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本发明提供一种车载放电装置，其中：高压储能模块提供直流电能；功率变换模块将来直流电能转换为交流电能对插座供电；电阻模块与参考电源模块串联，多个开关之间串联后再与第一部分电阻并联，且插座的多个电极与多个开关之间通过机械传动方式一一对应连接；电极在有物体插入该电极时，通过机械传动的方式关闭对应连接的开关，当物体被拔出该电极时，断开对应连接的开关；电压采样模块采样第二部分电阻两端电压，并将第二部分电阻两端的电压采样信号发送至控制器模块；控制器模块判断是否有电器插头插入插座，若有，则控制功率变换模块进行供电，若没有，则控制功率变换模块断电。本发明可以避免生活中的一些异常触电情形，提高安全性。
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本发明提供一种充放电式DC-DC转换电路。在储能装置充电时，对第一开关管和第二开关管进行交替导通控制，通过由第一半导体开关管、第一开关管、第二开关管、耦合电感L及电容C2构成同步整流BUCK电路对储能装置进行充电，同时通过磁集成的耦合电感L的第一绕组、第二半导体开关及电容C3对负载供电；在储能装置放电时，储能装置的正极输出直流电通过由耦合电感L、第二开关管、第二半导体开关及电容C3构成高升压比BOOST电路为负载供电，同时由第一开关管和电容C1对第二开关管的输入端所产生的电压尖峰进行有源钳位，并在电容C1电压达到预设电压值时将电容C1中的电能反馈回储能装置以进行充电，从而提高直流电的转换效率和利用率以及功率密度比，且降低成本。
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本实用新型提供一种电池模组，包括：模组本体和绝缘支架，模组本体包括外壳、正极连接板和负极连接板，外壳内收容有电芯模块，正极连接板和负极连接板设置于外壳的第一侧面，绝缘支架的一端与正极连接板连接，绝缘支架的另一端与负极连接板连接。本实用新型提供的技术方案解决了现有的电池模组的安装空间十分有限，容易发生短路风险的问题。
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一种电动汽车动力电池SOH在线估算的方法：S1.电池SOH预测模型的建立及优化，采用具有输出-输入反馈机制的改进Elman网络算法：OIF?Elman网络；S2.电池SOH模型输入参数的选择：电池内阻、电流和温度作为模型的输入参数；S3.在Matlab7.1环境下运行；S4.验证。本发明在样本点较少时，无论在训练速度上，还是在预测精度上，OIF?Elman网络明显优于Elman网络。OIF?Elman网络提高了网络的泛化能力，既降低了对训练样本个数的需求，又能提高预测精度，在动力电池剩余寿命(SOH)预测中可以成功应用。
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本发明公开了一种生物汽油的制备工艺,分别以生物质能材料如白杨树、柳树稷和椰子的壳、肉及汁等,采用水解工艺先提炼出来溶液和蒸馏液,再将蒸馏液和提取液进行裂化等后续反应,制备得生物汽油,该制备方法绿色环保,经济实惠,安全可靠;采用本发明方法制备获得的生物汽油与常规汽油相比同样长的燃烧时间热值更高。
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本申请提供一种电芯极耳聚拢装置，包括本体和导向部，所述本体上设置有聚拢平台，所述聚拢平台形成有间隔设置的承载面，所述承载面之间形成供极耳穿过的间隙，所述承载面用于贴合电芯极耳表面；并且，在第一方向上，所述电芯极耳沿所述承载面可移动，其中，所述第一方向为所述电芯极耳在所述生产线上随走带移动的方向，所述导向部设于所述本体上，所述导向部连接所述聚拢平台，所述导向部导引所述电芯极耳向所述聚拢平台聚拢。根据本申请实施例的电芯极耳聚拢装置，所述导向部导引所述电芯极耳向所述聚拢平台聚拢，能够有效地将电芯极耳聚拢在聚拢平台处，从而解决电芯极耳松散，不易检测的问题。
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本发明的目的在于提供一种能将太阳能电池发电、风力发电和小型手摇发电机三种发电技术集为一体的电源系统,提供稳定可靠的廉价电力,并实现高效发电、高效的电力蓄存、先进的节能管理方式、还便于携带。为实现上述目的,本发明采用如下结构:一种电源系统,包括太阳能电池组件、小型微风发电机、手摇发电机,太阳能电池组件、小型微风发电机、手摇发电机分别通过能源管理模块中的光伏模块、风电模块和手摇模块存储到蓄电池中,蓄电池中的电能通过能源管理模块中直流控制模块直接给直流负载供电,也可由直流控制模块通过逆变器转变为交流电供交流负载使用。
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本发明公开了一种环境温度无线监测测量仪，包括主体、动态特性式液压结构型水路两用装置、螺旋凿地型气压结构式地层温度测量装置、收卷式纵向维度深水温度测量装置、嵌套伸缩式气压结构型大气温度测量装置和多维度环形升降式无死角监控装置。本发明属于环境温度无线监测测量技术领域，具体是指一种环境温度无线监测测量仪；创造性地将液压结构原理（将物体的固体部分用流体替代，如利用液体静压、流体动压产生缓冲功能）和动态特性原理（自动调节物体，使其在各动作、阶段的性能最佳或将物体的结构划分成既可变化又可相互配合的若干组成部分）的技术理论应用到环境温度无线监测测量技术领域。
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本发明公开了多功能汽车发动机拆装运行检测实训智能教学系统，包括移动终端和实训台，所述移动终端上安装有教学APP,所述移动终端通过无线网络与所述实训台的远程故障设置控制模块连接；所述实训台设置汽车发动机部件；所述教学APP内还设置有用户管理模块，故障设置模块，实训模块以及考核模块，其中：所述用户管理模块用于进行用户管理；所述故障设置模块用于对实训台上的具体部件或者虚拟发动机设置相应的故障；所述实训模块用于故障排除训练；所述考核模块用于进行考核。本发明设置通过移动终端的教学APP可以实现对实训台大数据收集、分析、控制和显示实现了汽车发动机理论和维修实训智能教学。
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利用小功率电动机增加扭矩来带动大功率发电机发电供给电动汽车电动机的整套(系统)机组。一台1.5千瓦24000转速(0.7牛)的高速电机经过减速机变成1500转速(11.9千瓦，外加惯性轮稳定扭矩，惯性轮要有一定比重才能更好的体现作用)来带动10千瓦的发电机所发出来的电有8千瓦。用1.5千瓦的电转换成8千瓦的电能过程。在没有电源的情况下或者用在汽车上要有两组电池，A用电B就充电循环往复使能源供给无止境。1.5千瓦的电机扭矩0.7牛，用减速机转换成11.9牛的扭矩再去带动需要11.03牛才能带动的发电机。
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本实用新型公开了一种散热组件，包括若干组散热装配组件与散热风机，散热装配组件与散热风机呈连通安装，且散热装配组件与散热风机均设置有若干组，散热装配组件包括封装通道和板式散热鳍片，板式散热鳍片安装于封装通道的内部。本实用通过多组的散热装配组件与散热风机之间的配合，对汽车电池箱内部数量较多的蓄电池进行风冷散热，相邻的热装配组件分布于汽车电池仓位的两侧，则电池仓中的单体电池则可通过导热侧盖板将热量传递至板式散热鳍片，从而随着排风通道将热量带到外部，本实用提出的散热结构可较好的适配于具有多个单体电池的汽车电池箱，可获得较好的电池箱内部散热效果的同时安装设置方便。
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本实用新型公开了一种制冷制热模组包括均温板；制冷组件，包括至少一个扁管，所述扁管内流通制冷剂，所述扁管设置在所述均温板上；制热组件，设置于均温板上，所述制热组件包括至少一个制热件，所述制热件平行于所述扁管并与所述扁管间隔设置。需要制冷时，通过设置在均温板上的制冷组件进行制冷，需要制热时，通过设置在均温板上的制热组件进行制热，结构简单，并且由于制热件与扁管间隔设置，使得制冷或者制热时的热量均匀，并且以一种产品取代了现有技术中的四种产品，达到零部件集成化、成本低的目的。
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本实用新型提供一种车用燃料电池动力系统，包括：燃料电池堆、氢气供应系统、空气供应系统、DC/DC变换器、动力电池组、主驱动电机系统。本实用新型结合电动空气压缩机与驱动电机及车辆行驶工况特点，通过将电动空气压缩机电机与主驱动电机合并使用，省去电动空气压缩机的电机及电机控制器，在燃料电池系统运行时利用主驱动电机系统为空气压缩机提供能量，使其为燃料电池系统提供符合工况需求的空气。通过动力电池组辅助，使车辆启动的同时开展燃料电池系统的预热准备。使燃料电池动力系统结构和控制简化，减小了系统占用体积和重量，车辆启动时无需等待，进一步的降低系统能耗。
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本发明公开了一种汽车中控箱的制造方法，采用低压铸造制造带水道的中控箱本体；采用CNC的方式冲洗带水流槽的水道盖板；再将水道盖板通过摩擦焊焊接到中控箱本体的水道上，焊接后的水道盖板与中控箱本体形成密封空腔。本发明采用低压铸造的方式制作带水道的中控箱本体、采用CNC的方式制作带水流槽的水道盖板，并将两者采用摩擦焊的方式进行焊接，形成一种全新的工艺，这种工艺方法制作中控箱的开模成本低，开模的周期短，工艺简化，生产出来的汽车中控箱的气密性和机械性能好，节省了生产成本，形成的中控箱集成度高。
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本发明公开了复合材料老化寿命试验方法和算法及用途。将试样分别置于四个温度环境中经受湿热、高低温冲击和高低温交变循环和指定时间；用叠层组合试件测定试样的理化电气性能；将微气化膨胀振荡方程式的参数拟合；将参数动力学关联方程式(2)中常数拟合；用常数方程式(2)计算在任意温度环境中参数的新值；将参数的新值代回方程式(1)，评判或预测试样在任意时间的理化电气性能。最高老化温度可达298℃，不但突破了GB/T 20028、ASTM G 166、ASTM G 169、ISO 2578、UL 746B标准的局限性，而且线性相关系数R2更高出两个“9”的精度级，预测更准确。
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一种车载充电OBC与DC/DC电路，应用于车载充电领域，OBC与DC/DC电路中的第二副边电路(1023)包括：第一开关管(RS21)和第二开关管(RS11)；所述第一副边绕组(L4)的第一端与所述第一开关管(RS21)的第一电极耦合，所述第一副边绕组(L4)的第二端分别与所述第一直流端(P1)和所述第二副边绕组(L3)的第一端耦合，所述第一开关管(RS21)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第一开关管(RS21)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合；所述第二副边绕组(L3)的第二端与所述第二开关管(RS11)的第一电极耦合，所述第二开关管(RS11)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第二开关管(RS11)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合。该第二副边电路(1023)的结构简单，有利于简化OBC充电器中OBC电路结构。
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一种同轴线对置转子差速电机，属于机电技术与汽车技术领域，包括电机外壳、定子、同轴线装配的对置形式的第一转子和第二转子；所述定子、第一转子和第二转子均为异步电机的定转子结构，第一转子和第二转子的电气参数相同，定子包括定子磁芯和定子绕组，所述第一转子与第二定子有效磁芯长度之和等于定子磁芯长度，定子绕组产生的磁场为第一转子和第二转子所共用；第一转子设置第一输出轴，第二转子设置第二输出轴，第一转子和所述第二转子之间允许灵活自由运转，两个转子被两个端盖轴向钳位；当定子绕组接通交流电源时，依据电磁原理对线圈垂向的三相旋转磁场进行轴向分割，使所述第一输出轴和第二输出轴面对不同阻力矩实现差速效应。
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本发明提供了一种提高新（旧）能源燃料燃烧效率和稳定性系统储存装置，该装置适应所有液体燃料车辆及所有中大型、超大型、体燃料发动机等，提高燃料燃烧率和燃烧稳定性。
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本发明提供了一种车用高导热灌封硅橡胶，所述硅橡胶由A组分(包括20～50wt％的甲基乙烯基聚硅氧烷、4～20wt％的甲基氢聚硅氧烷、20～40wt％的导热填料、10～30wt％的玻璃微珠和0.01～0.1wt％的抑制剂)和B组分(包括30～60wt％的甲基乙烯基聚硅氧烷、20～40wt％的导热填料、10～20wt％的玻璃微珠、0.05～3wt％的增粘剂和0.05～2wt％的催化剂)按重量比1:1混合均匀，固化得到；本发明通过引入玻璃微珠，能够获得一种具有较高导热率、硬度、剪切强度和阻燃性能且各组分粘度较小的灌封硅橡胶，能够满足车载锂电池对于灌封硅橡胶的高导热、硬度适中以及高流动性的要求。
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本申请提供了一种双输出端口充电电路，用于将DC/DC转换电路的高压侧功率管与OBC原边转换电路的功率管进行复用，从而实现不产生交叉调整率。包括：原边转换电路、副边第一转换电路、副边第二转换电路、变压器以及控制器；原边转换电路为逆变电路，副边第一转换电路和副边第二转换电路均为整流电路；原边转换电路包括多个第一功率开关，副边第一转换电路包括多个第二功率开关，副边第二转换电路包括第三功率开关、第四功率开关以及第一绕组、第五功率开关、第六功率开关以及第二绕组、第一谐振电感和谐振电容和低压输出端；控制器控制各功率开关，使得原边转换电路和副边第一转换电路以及副边第二转换电路之间输出电能。
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