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本发明提供一种自适应接地距离保护的方法，其在新能源发电装置并网接入的电网上实现，包括：得到接地故障发生时刻所测保护点的实时测量阻抗，并根据新能源发电装置的固有参数及其在接地故障发生时刻的实测运行数据，计算出新能源发电装置的当前等效阻抗；根据新能源发电装置的当前等效阻抗对所测保护点的实时测量阻抗进行修正；将修正后的实时测量阻抗与预设的保护整定值进行比较，并根据比较结果确定保护动作启动或不启动。实施本发明实施例，无需改变保护整定值，能够有效地适应新能源发电装置不同运行方式下对继电保护的要求，提高了继电保护的正确动作率，且符合继电保护的管理规程和运维体制。
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本发明公开了一种电池支架的仿真分析方法及装置。其中，该电池支架应用于新能源汽车中，包括：基于标准振动功率谱密度和上述新能源汽车的整车试验图谱，生成目标振动功率谱密度，其中，上述整车试验图谱为预先为上述新能源汽车制定的测试图谱，用于测试上述新能源汽车的所有零部件；将上述目标振动功率谱密度输入至振动载荷仿真模型进行随机振动分析，得到分析结果；根据上述分析结果确定上述电池支架的疲劳损伤值，其中，上述疲劳损伤值用于表征上述电池支架的疲劳损伤程度。本发明解决了现有技术中对新能源汽车的电池支架进行疲劳预估时，采用现有功率谱密度PSD进行疲劳损伤仿真计算的准确性较低的技术问题。
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本申请公开了一种车载发电车篷，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。该车载发电车篷通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
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本发明提供一种变电站用应急供电系统，包括：新能源汽车，其内具有动力电池；控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。本发明采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源，实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
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本发明公开了一种城市综合体及大型公共建筑群的综合供能系统及方法，以分布式新能源发电装置作为主要的供能装置，以储能装置调节新能源发电的不稳定性，将市电作为补充能源，与传统的城市综合体的供能系统相比，降低了对市电的依赖性，由于分布式新能源发电装置通过太阳能和风能等新能源进行发电，污染小，成本低，与负荷需求侧距离小，输电距离短，线损低，且地域限制小，同时，采用压缩空气储能装置不仅可以调节新能源电能的品质，还可以满足供电、供冷和供热多种供能需求，解决了当前的城市综合体的供能系统过于依赖市政用电，线损大，用电成本高，可靠性低，供能种类单一，即使以地热和燃气轮机机组作为补充也存在地域限制的技术问题。
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本发明公开一种电梯能源管理方法、系统、装置及存储介质，涉及电梯智能管理技术领域。其中，电梯能源管理方法包括：获取电梯新能源设备安装地的天气预测信息；根据所述天气预测信息和电梯新能源设备安装地的位置信息预测当前到未来预设时间段内的新能源发电量；获取电梯历史使用情况数据；根据所述电梯历史使用情况数据预测当前到未来预设时间段内的电梯耗电量；将储能装置当前的储能量和所述新能源发电量与所述电梯耗电量进行对比，确定所述储能装置需从电网补充的补充电量。本申请能够减少电梯新能源的浪费。
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本发明公开了一种考虑风险成本的大电网自适应鲁棒备用优化方法，综合考虑多种类型发电机组协同调度和新能源出力不确定而带来风险成本，该方法首先以新能源多面体不确定集刻画其出力的不确定性，建立计及新能源出力误差概率的期望弃新能源和期望切负荷的风险模型，并综合考虑多类型电源机组运行特性，以发电效益与潜在期望风险为备用目标，构建考虑风险成本的多类型电源机组协同调度的旋转备用优化模型，并提出了一种自适应遗传算法与分枝切割算法相结合的双层优化算法以求解所建模型。本发明所公开的备用方法能自适应地寻找新能源最优不确定度，合理地权衡备用策略的经济效益和风险成本，实现综合效益最优。
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本申请公开一种并网测试用旁路装置，包括第一旁路开关、第二旁路开关以及控制模块；第一旁路开关和第二旁路开关的输入端均用于与测试装置或者电网连接；第一旁路开关和第二旁路开关与待测试新能源发电设备连接；控制模块被配置为根据工作模块以及旁路信号，输出旁路开关控制信号；旁路开关控制信号用于控制第一旁路开关和第二旁路开关的导通或者关断。本申请在测试装置发生故障或正常停机时，将被测新能源发电设备旁路连接到电网，实现测试期间新能源发电设备连续并网发电运行，提高测试期间新能源发电设备的经济效益；同时在测试装置容量不足时将两个测试装置并联，实现测试装置容量扩展，从而用于大容量新能源发电设备的并网测试。
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本发明提供了一种源‑网‑荷协调优化调度方法。该方法包括：以常规机组、新能源、DSSC、用户负荷构建源‑网‑荷协调调度系统，并获取所述系统的基础数据，所述基础数据包括接入该系统的新能源的日前新能源预测曲线、用户负荷的日前负荷预测曲线以及DSSC的线路潮流调控特性；将所述基础数据输入预先建立的新能源丢弃量和系统运行成本最小的多目标源‑网‑荷协调优化调度模型进行求解，得到源‑网‑荷协调优化调度结果；根据所得到的源‑网‑荷协调优化调度结果对所述源‑网‑荷协调调度系统进行调度。如此，本发明能够在促进新能源消纳的同时减少系统的运行成本。
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本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。
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本实用新型提供一种充电桩的教学装置，其中利用充电桩负载代替传统技术中的新能源汽车，可以模拟新能源汽车在充电过程中的所有状态，可以完全替代新能源汽车作为充电桩的用电设备；以一个市面上的充电桩负载，一般售价为1万元人民币，仅仅为新能源车的价格的5％；而且充电桩负载高度为1.1米，长为0.53米、宽为0.4米，则占地面积为0.21平方米，仅仅为新能源车的价格为2.5％；而且充电桩负载内置有用于将电能转换成热能的功率电阻发热模块，实现可以在一边充电时，一边消耗电能，并不进行能量存储，不需要定期放电，使用方便；使用50寸以上的监控显示器替代现有监控显示器，可以将显示内容供多人同时查看，特别适用于多人教学。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请一种纯电动乘用车底盘换电系统在同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本实用新型提供一种移动充电宝及移动补电车，涉及新能源设备的技术领域，该移动充电宝包括充电宝壳体，在所述充电宝壳体内设置有隔离板，所述隔离板使所述充电宝壳体内形成用于容纳电池模组的下容腔和用于容纳充电组件的上容腔；所述充电枪通过连接线与所述充电宝壳体连接；在所述充电宝壳体上设置有用于固定移动充电宝位置的固定件。本实用新型提供的移动充电宝能够通过充电枪对新能源汽车进行充电，从而解决了没有充电桩覆盖的地方的新能源汽车充电的问题；且移动充电宝具有固定件能够将移动充电宝的位置固定，方便了移动充电宝的运输，方便将充满电的移动充电宝运输到指定地方，方便了新能源汽车的充电，扩大了新能源汽车的使用范围。
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本实用新型提供一种智能充电桩，所述智能充电桩包括CPU以及分别与所述CPU相连接的充电模块、功率变换器、存储模块以及识别模块；其中，所述识别模块用于新能源汽车的识别，并将识别的新能源汽车型号发送到所述CPU，所述存储模块内预存有不同的新能源汽车型号以及相匹配的电池充电标准，所述CPU根据所述识别模块识别的新能源汽车型号在所述存储器中查找相匹配电池充电标准，所述CPU通过所述功率变换器控制所述充电模块根据查找的所述电池充电标准对识别的所述新能源汽车进行充电。与相关技术相比，本实用新型提供的智能充电桩具备更高的匹配性和稳定性。
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本发明属于电网调度运行及继电保护技术领域，特别涉及一种配电网线路保护定值校核算法。先设定新能源接入配电网的节点及相应的参数；再根据配电网“环网结构，开环运行”的特点，确定受新能源接入影响而需要进行定值校核的保护的个数；然后人工输入或者在线采集EMS系统中新能源电源的输出功率，设定为短路计算初始值；再根据待校核保护的个数及所处分支，对故障计算结果进行编码；再对相电流保护、零序电流保护、相间距离保护以及接地距离保护进行定值校核，判断其选择性、灵敏性；最后输出校核结果。本发明目的是结合配电网的特点，实现当前新能源大量接入后的保护定值适应性校核。
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本发明涉及分布式电网技术领域，具体公开了基于分布式电网数据的电力节能调度系统，所述系统包括新能源电源、储能装置、氢燃料电池及供电电源；所述储能装置包括蓄电池组及电解槽组；所述系统还包括：新能源电能预测模块，用于对新能源电源的供电功率进行预测；电力负载预测模块，用于对供电区域的电力负载进行预测；调度模块，用于根据新能源电能预测模块的预测结果及电力负载预测模块的预测结果获取蓄电池组及电解槽组的储能策略；本发明在储能功率无法满足电解槽组工作时，可通过蓄电池组进行储能，使得电解槽组保持在最佳功率，实现了系统储能的节能性及稳定性。
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一种氢燃料电池电动汽车能源服务站及其运行控制方法，包括能源站、进站系统、新能源供应系统和出站系统；信息录入显示设备设置在能源站入口处，收费亭设置在能源站的出口处；进站系统通讯连接新能源供应系统，且新能源供应系统通讯连接出站系统；其中进站系统包括信息采集模块、信息分析模块、信息显示模块和自动门禁模块；新能源供应系统包括操作模块、加氢模块和制氢模块；出站系统包括信息对比模块、支付模块和信息储存模块。本发明自动识别车辆的能源种类，引导车辆进行添加相对于的燃料，更加安全可靠，且依附在传统加油站，减少建设成本，根据车辆来提前预算并产氢燃料，减少车辆等待时间，支付和添加燃料分开进行，提高工作效率。
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本发明公开了一种全球动力电池报废量的预测方法及装置，通过获取历史汽车销量数据，估算未来全球汽车销量，并根据新能源汽车渗透率，估算未来全球汽车销量中的新能源汽车销量；根据新能源汽车销量，估算并根据动力电池装机量，计算全球动力电池出货量；根据全球动力电池出货量，建立全球动力电池常规报废量估算模型，获取全球动力电池常规报废量；获取全球动力电池边角料报废量和全球动力电池存换报废量，并结合全球动力电池常规报废量，获取全球动力电池报废量的预测结果。相比于现有技术，本发明实现了对全球动力电池报废量的准确预测，能进一步改善电池回收行业的产业布局，促进电池行业乃至新能源汽车产业的绿色低碳可持续发展。
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一种家庭多能源系统,其与电网以及家用电器电连接,该家庭多能源系统包括:并网逆变器、储能装置、离网逆变器、新能源发电模块以及监控器;监控器用于根据储能装置的状态、电网用电状态以及新能源发电条件控制家庭多能源系统工作在并网逆变器工作模式、离网逆变器工作模式和新能源发电模式。本发明还提供了一种家庭多能源系统的控制方法。本发明由于增加了储能装置,因此可以将新能源发电模块的多余电能储存起来,从而可以根据外界条件合理控制该多能源系统运行,有效提高了家庭多能源系统的应用水平,有利于合理利用新能源,从而可以更好的保护环境。
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本发明实施例提供了一种AGC控制装置，包括新能源接入的AGC指令形成回路和厂级负荷指令分配回路；所述新能源接入的AGC指令形成回路，用于根据新能源发电产生的区域功率的偏差值对调度中心发送的燃气轮机发电厂的AGC指令进行补偿；所述厂级负荷指令分配回路，用于根据燃气轮机的实际发电功率和所述新能源接入的AGC指令形成回路补偿后的AGC指令分配和调节燃气轮机的负荷指令。本发明可通过燃气轮机发电机组来补偿由可再生新能源间歇发电引起的区域电网发电功率偏差值，使得整个发电系统能够输出平稳的发电功率，消除可再生新能源间歇发电对电网的不良影响，平抑区域电网内新能源间歇发电功率的波动，实现燃气轮机发电厂与新能源发电厂的发电功率互补。
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本实用新型公开了一种一站式充电停车监测系统，涉及自动充电停车技术领域，解决了新能源车在新能源车位上停放、充电未实现自动化管理，需要人工操作，运营成本高的技术问题。该系统包括监测中心、至少一个停车场和至少一个监测装置，停车场包括多个新能源停车位，每个新能源停车位安装有车位锁和充电桩，所述监测中心与所述车位锁、充电桩和监测装置均通信连接；所述车位锁允许所述新能源车进入并停车，所述充电桩为所述新能源车进行充电，所述监测装置对所述新能源车位内的状况进行实时监测。本实用新型通过监测中心控制车位锁和充电桩的状态，使新能源车进入新能源停车位内停放并充电，实现自动化管理，无需人工操作，减少运营成本。
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本申请涉及一种充电桩充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：感应车辆；当感应到车辆进入预设范围内时，获取车辆图像；解析所述车辆图像，获取车辆类型；检测所述车辆类型是否为新能源车；当所述车辆类型为新能源车时，控制车位锁解锁；当所述车辆类型为非新能源车时，发出第一告警信息。感应到车辆进入预设范围内时，通过解析车辆图像判断车辆是否为新能源车，当判断车辆为非新能源车时，则发出告警信息，并且车位锁不解锁，进而避免了非新能源车占用充电车位，避免了新能源车无法及时充电的问题。
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本申请公开了一种家庭纳网系统和社区级微电网系统，社区级微电网系统包括多个家庭纳网系统，每个家庭纳网系统包括新能源用电设备、新能源发电系统、双向DC/DC和储能电池，新能源用电设备的直流母线与家用电器连接。新能源用电设备的直流母线可直接接入新能源发电系统的直流电能驱动，较传统而言，省去了电流的逆变过程。因此，家用电器采用新能源用电设备的直流母线供电与直接采用新能源发电系统供电相比，可以省去多次变流转换，从而提高了能源利用率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，所述安装板，所述安装板两侧均设有伸缩杆一，所述伸缩杆一上设有固定装置一，所述伸缩杆一活动端连接固定块，所述固定块底端连接伸缩杆二，所述伸缩杆二上设有固定装置二，所述伸缩杆二底端连接底座，所述底座顶端于伸缩杆二两侧分别设有起模机构和配重块。本实用新型具有更加广泛的使用范围，结构简单，使用方便。
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本发明公开了一种风、光电参与断面控制的AGC方法。在省调新能源AGC应用中建立一个新能源控制区实施对省调内部各个风光电的间接控制。在新能源控制区中建立对应省调的虚拟新能源机组。根据实际潮流，建立新能源场站断面。根据每天接收电网调度系统发送的新能源场站梯次文件给每个新能源场站按梯次编号。当断面越限时，场站的控制模式自动切换，系统根据越限断面的场站的梯次顺序，按批次给场站限电，直至断面出力恢复正常。当断面出力小于模式切换门槛时，断面下场站控制模式自动由自动切换回自由。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用定位装置，包括工作台的顶端等距设置有多个电池，工作台顶端的两侧均设置有多个夹紧板，相邻两个夹紧板之间固定连接有型架，工作台顶端的两侧均设置有推动板，推动板的一侧固定连接有多个连接柱，推动板的另一侧固定连接有滑动板，工作台的两侧均固定连接有第一型板，第一型板的一侧固定连接有第二型板，第二型板的一侧螺纹穿插连接有螺杆，滑动板的顶端固定连接有固定块。本实用新型通过利用夹紧板、U型架、推动板、滑动板、第一L型板、第二L型板和螺杆的相互配合，从而有利于对多个电池进行同时定位，从而便于对多个电池进行同时加工，从而便于提高工作效率。
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本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了汽车新能源外壳加工夹具，包括基板、气动油缸、夹紧板和控制杆，气动油缸与基板固定连接，夹紧板与气动油缸的输出轴固定连接，控制杆与基板的顶面固定连接，基板的顶面设置整理机构，夹紧板的侧壁设置拆解机构，拆解机构包括缓冲板、橡胶凸起、连接杆、卡环、内丝螺纹孔和卡接槽，夹紧板的侧壁开设有内丝螺纹孔，夹紧板的内壁面开设卡接槽，通过推动缓冲板带动连接杆靠近内丝螺纹孔，推动缓冲板将卡环挤入卡接槽内，实现缓冲板与夹紧板的卡接，在夹紧板表面形成缓冲层，在夹紧板将金属工件夹紧时，减少对金属工件表面的损伤，同时，在使用一段时间手，便于将缓冲板更换，便于维护。
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本发明公开一种直流配电网可靠性指标的评估方法，包括：定义直流配电网中新能源可靠性评估新指标的定义，其中所定义的评估新指标包括新能源电源失负荷频率指标NELOLF、新能源电源失负荷时间期望值NELOLE、新能源电源失负荷概率指标NELOLP和新能源电源缺失电量期望值NEEENS；结合传统评估指标和所定义的评估新指标，进行直流配电网的可靠性评估计算，得到各类指标；根据传统评估指标和所定义的评估新指标在直流配电网中的权重，进行可靠性综合评估计算，并由此建立可靠性值函数模型。本发明引入新能源可靠性的定量，是计及新能源并网发电的直流配电网可靠性评估的研究。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池检测用的放置台，涉及检测放置台技术领域。本实用新型包括放置台主体，放置台主体顶部的两端分别通过合页连接有盐侵箱盖板和针刺箱盖板，放置台主体一端的底部固定有第一固定支架，第一固定支架的顶部固定有液压缸，液压缸的输出端固定有针刺头，且针刺头与放置台主体滑动连接。本实用新型通过放置台主体和针刺头与进水管和U形定位板的相互配合，使得放置台同时具有盐侵和针刺检测的功效，提高了检测效率；通过水泵和储水箱与金属喷头的相互配合，使得放置台能够利用盐侵后的水对针刺后的燃烧进行灭火，增加了危险防护能力，并且使水得到了充分的利用。
本发明公开了一种基于抽水蓄能电站修正时序负荷曲线的随机生产模拟方法，首先根据历史数据构造了新能源出力的评估指标并选取了合适的出力场景。同时，本发明以不平衡功率曲线的波动性最小为目标，构造了抽水蓄能电站的中长期优化调度模型。最后，本发明采用时序负荷曲线修正的方法合理的考虑了新能源发电的随机波动性以及抽水蓄能电站出力的时序特性，有效解决了传统随机生产模拟方法对新能源和抽水蓄能电站时序出力特性考虑不足的显著弊端。给出了一种基于时序负荷修正法改进随机生产模拟实用方法，尤其适用于含高比例可再生能源和抽水蓄能电站的电力系统中长期可靠性分析及经济性评估。
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