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本发明公开了一种基于视频识别的充电桩地锁控制装置及方法；实时采集充电桩车位信息；当有车辆即将停入车位时，实时跟踪监测车辆行为，判断其行驶方向，并识别车牌；当识别到车牌为新能源车牌，并且车辆行驶方向为入场时，则允许车辆进入；并发出打开地锁指令；充电桩车位地锁打开，车辆可进入车位进行充电；当识别到车牌为非新能源车牌时，则保持地锁上锁状态，并在显示屏提示该充电桩车位为新能源汽车充电专用车位，避免司机误入；当车辆充电完毕后，即将驶出车位时，实时跟踪监测车辆行为，判断车辆行驶方向，并识别其车牌；当识别到车辆行驶方向是出场，并确定车辆已完整驶离后，控制地锁上锁。从而使得充电桩车位只为新能源汽车服务。
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本发明公开了一种具有稳定性能的电池更换机器人，包括第一横板和底座，所述第一横板的下表面固接有底座，所述第一横板的上方安装有停放装置。该具有稳定性能的电池更换机器人，通过螺纹杆、箱体、第二横板、新能源汽车和蓄电池等结构之间的相互配合，可以通过此装置增加新能源汽车下方的维修空间，从而使维修更方便，通过电机、第一斜齿轮杆、第二斜齿轮杆、新能源汽车和螺纹杆等结构之间的相互配合，可以通过电机带动新能源汽车进行升降，从而提高了此装置的使用性能，通过电动推杆、横杆、弧形压板、弹簧、连杆和蓄电池等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆带动弧形压板向内侧转动，使弧形压板将蓄电池夹紧，从而进行快速拆卸。
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本发明实施例涉及电池充电控制技术领域，公开了一种充电截止电量的获取和设置方法、充电管理系统，在该系统中，云服务器与充电设备通信连接，充电设备与新能源汽车通信连接，该云服务器能够获取并根据充电设备对新能源汽车的动力电池的充电请求调取新能源汽车的电池历史数据，以计算得到充电设备对动力电池的充电截止电量，并将充电截止电量发送至充电设备，充电设备则能够根据该充电截止电量对动力电池进行充电和电量监测，本发明实施例提供的方法实现了对充电截止电量的智能化计算和设置，能够有效提高新能源汽车车辆用电和充电安全，延长电池使用寿命，降低用户行车安全风险。
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本发明提供了一种卷绕装置，包括一底板，在底板上垂直连接有一立板，立板上开有通孔，通孔内贯穿设置有一主轴，在主轴两端分别连接有第一轴承和第二轴承，其立板的两侧分别为动力区和卷绕区，位于所述动力区内的主轴上固定设置有直线导轨，直线导轨连接有一驱动部件，驱动部件可沿所述直线导轨做往复运动，在驱动部件的输出端连接有卷针模块，卷针模块贯穿所述通孔、部分设置于卷绕区。本发明提供的卷绕装置结构简单，解决了传统卷针切换模块尺寸大、卷入不稳定、加工和装配难度大、生产周期长和硬件成本高的问题，满足降低新能源锂电池生产成本的需求，支持新能源市场高质量发展，利于新能源市场推广应用工作，促进新能源市场消费。
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本实用新型公开一种利用太阳能储能充电的智慧存车设备，涉及停车设备技术领域，解决了垂直循环立体车库在新能源汽车停车时充电较为不便，不能有效利用太阳能的技术问题。该装置包括车库本体、光伏发电装置和储能装置；所述车库本体包括多个停车位，每个停车位均设置有充电装置并能够停放新能源汽车；所述充电装置能够为所述新能源汽车进行不间断充电；所述车库本体的四周和顶部设置有所述光伏发电装置；所述储能装置与所述光伏发电装置电连接，将所述光伏发电装置产生的电能进行储存，并与所述充电装置和市政电网电连接。本实用新型通过充电装置对新能源汽车不间断充电，提升了用户体验，同时光伏发电装置利用了太阳能资源，绿色环保。
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本实用新型公开了一种电能接收装置，用于无线充电汽车，其包括接收器和接收电路两部分，其中接收器包含接收线圈和支撑体，接收线圈将无线电能进行收集，通过第一连接线传递到接收电路，接收电路进行整流和变压后通过第二连接线，将电能储存在蓄电装置内备用；接收器可以安装在新能源汽车的任何一个部位或作为外置装置。本装置配合无线充电桩使用，针对于新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开的问题，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效提高充电车位利用率低，促进新能源汽车的推动。
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本实用新型提供了一种熔断器，包括端盖、熔管、熔片、石英砂，所述熔管两端设置有端盖，所述端盖为铜材质，所述端盖设置有装砂口，所述装砂口设置有内螺纹，所述端盖设置有固定位，所述熔片为银材质，所述熔片设置有通孔，所述熔片为长方形，多个所述熔片沿长度方向焊接在熔管的内壁，所述熔管内壁的多个熔片组成的结构的横截面为圆形、椭圆形或多边形，所述石英砂设置在熔管内部。本实用新型的熔片、熔管一体固定连接，端盖采用铜材质，熔片采用银材质，采用上述材质及一体式设计，使得本实用新型的熔断器灌砂、散热，熔断等效果更好。本实用新型可用在新能源电池组、新能源机动车等领域，比如新能源汽车熔断器，列车熔断器、新能源电池组等。
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本实用新型涉及一种电动汽车充电检测装置，包括电源、多个检测装置和充输出插座；充输出插座内包括多个触头，检测装置内设有与触头对应的检测单元，电源上设有与触头对应的接线柱；检测单元内包括顺序连接的控制引导器、隔离开关和采集端口，控制引导器与接线柱连接，采集端口与触头连接；通过直接用标准充电枪充电电缆连接电动汽车，直接实现对新能源电动汽车的互操作性测试，采取非侵入式测试，并且实现了直流式充电机正常地充电过程中对新能源汽车进行测试，测试并能监测充电过程中发生的故障时新能源汽车的动作状态，能全面的针对新能源汽车互操作性进行测试，而且检测设备封装后便于携带，与传统技术相比，效率更高。
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本实用新型公开了一种套位加工治具，涉及一种治具，包括背胶板和治具本体，背胶板设于治具本体上，背胶板上设有若干个定位孔，治具本体上设有若干个定位针，定位针与定位孔的位置相匹配，定位针一端插接于定位孔内；定位孔的大小与定位针的大小相匹配；背胶板的大小与治具本体相匹配，背胶板置于治具本体上。本实用新型治具应用于新能源PC片背胶工艺时，工艺生产方便快捷；本实用新型治具应用于新能源PC片背胶工艺时，冲切两次即可，方便快捷；本实用新型治具应用于新能源PC片背胶工艺时，不需要人工单个背胶，提高了效率；本实用新型治具应用于新能源PC片背胶工艺时，使用者使用时背胶离型纸为整版带撕手位，剥离方便。
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本实用新型公开一种节能环保的运输装置，包括底座，底座上设置有支撑板，且支撑板四角处均设置有支撑杆，多个支撑杆均垂直焊接在底座上，本实用新型的有益效果是：通过活动门、输送辊、推手、摇把、链条、连接座、收紧轮和限位轮相互配合，打开活动门使活动门与地面形成斜面，将需要运输的节能新能源设备放置到输送辊上滑动输送到支撑板上，关闭活动门，推动推手配合万向轮将新能源设备运输物流车辆处，转动摇把使支撑板上升到合适位置，便于将支撑板上的新能源设备装车，大大提高了新能源设备的运输效率，由于本设备结构简单纯机械化运转构造，大大减少了制造成本，降低了需要损耗的材料能源，同时避免了使用过程中产生废气废料，更加节能环保。
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本实用新型公开了一种充电装置，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该充电装置包括固定座和顶座，固定座和顶座之间设置有移动座，固定座和移动座套设连接，移动座的上端与顶座固定连接；顶座的底部设置有电源，移动座的周壁上设置有充电插座，充电插座通过导线与电源电连接，移动座能够上下移动，充电插座的高度随移动座的上下移动而变化。该充电装置能够应用于多层停车架上位于不同高度的新能源汽车的充电，根据新能源汽车在多层停车架上的高度调节充电插座的高度，相对于现有技术中每层停车架上均设置充电插座，减少了充电插座的数量，但是仍然能够满足不同层停车架上的新能源汽车的充电，降低了成本，节约了能源。
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本发明提供了一种适用于高速公路多功能应急停机坪，包括多功能应急停机坪，高速公路，停车位，直升机坪助航灯光，充电控制桩，高速公路每间隔一段距离设置一个多功能应急停机坪，多功能应急停机坪上包含停车位、直升机坪助航灯光、充电控制桩。本发明的有益效果是：高速公路上设置的应急停机坪数量多且大部分时间闲置，本发明对应急停机坪全新设计，设置多功能应急停机坪，多功能应急停机坪集助航灯光、应急停车、新能源汽车充电、临时冲洗车、紧急呼叫救援功能为一体，最大限度开发利用应急停机坪，特别是近年来国家加快发展新能源汽车的发展，节能与新能源汽车为国家战略任务，而新能源汽车需要大量的充电桩支撑发展。
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本发明提供一种新能源大巴车的热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统，所述方法包括：获取所述新能源大巴车的行驶工况和所述新能源大巴车的行驶状态；根据所述行驶工况和所述行驶状态确定所述新能源大巴车的热管理系统中各个系统的控制优先级；根据确定的所述热管理系统中各个系统的控制优先级进行负载控制。本发明提供的方案能够实现能耗的优化。
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本发明公开了一种多储能LED照明系统，其特征在于LED照明系统的母线采用直流母线，交流母线通过交流‑直流变换器与直流母线相连接；所述蓄电池通过直流‑直流变换器和直流‑直流充电器与直流母线相连接；所述新能源发电机通过转直流变换器与直流母线相连接相连接，能量控制器监控新能源发电机工作状态，选择控制新能源发电机优先给直流母线供电或对蓄电池进行充电、或控制交流母线补充供电、或者控制蓄电池对直流母线进行补充供电。增加存能单元调整不同时间段的负载，实现有效利用新能源，同时突破传统的交流供电，直接通过直流给直流设备进行供电，特别是LED照明，有效的简化了照明系统的设计，提高LED寿命，同时降低了用电风险。
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本发明公开了一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，方法包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。本发明突破了实验室场地以及电机系统的局限性，使新能源汽车在进行EMC测试时，能够让电机进行满载做功，从而得到电机真实的电磁干扰结果，使测试结果更真实有效。
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本发明公开了一种双馈风机电压反馈控制优化方法、装置、设备和存储介质，包括：建立电网仿真数据模型，分别计算各方式的电压稳定裕度指标，并选择电压稳定裕度最小的运行方式，在新能源集中接入区域，扫描发电力波动和故障对新能源的影响，针对电压反馈控制给风机带来的“回调滞后”特性，调整电压反馈控制积分环节的比例系数和无功补偿配置，计算电压控制效果并优化该比例系数，计算并判断电压反馈控制优化方案在其他运行方式中的适应性是否达到预设的效果，若否，则重新调整反馈控制积分环节的比例系数和无功补偿配置，若是，则得到双馈风机电压反馈控制优化方案。本发明能够改善新能源的并网性能，提高电网的新能源消纳能力。
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本发明提出了一种电力系统有功调度优化的方法、装置和可读存储介质，通过从电力系统获取新能源出力的历史数据以及有功调度参数，通过挖掘新能源出力的历史数据和有功调度参数，建立合理的新能源出力概率分的分布函数集，并通过建立最优值函数和分布集鲁棒优化模型，将分布集鲁棒优化模型转化为确定性最优模型，求解出新能源出力的极限分布，该极限分布能描述新能源出力概率分布情况，通过该新能源出力的极限分布来优化有功调度参数，能够平衡电力系统的经济性和可靠性，提升能源的消纳水平，广泛应用于电力系统的有功调度。
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本发明实施例公开了一种局部电网机组窝电量评估计算方法、装置及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取分别接入不同的母线的新能源电站出力的预测值和预测误差，并根据新能源电站出力的预测值和预测误差，获得每一新能源电站的出力区间；从每一新能源电站的出力区间中均匀地选取若干个出力值，对选取的出力值进行均匀设计，从而得到若干个新能源电站出力场景；根据在每一个新能源电站出力场景下，常规电站接入每一母线时的实际出力和额定出力，建立以最小窝电量为目标的窝电量目标函数；根据窝电量目标函数以及与窝电量目标函数相应的约束条件，计算得到局部电网的窝电量，从而提高了局部电网机组窝电量计算的精度，保证了电力系统的安全运行。
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本发明涉及城市交通技术领域，公开了一种基于物联网的城市交通工具的绿色能源补给系统，建立换电站平台并结合导航平台，在导航平台接收到导航任务后，根据导航目的产生导航距离，并结合新能源车的电池电量，并安排电池更换站的地点，通过换电站的平台发送换电预约并发送达到时间，换电站平台接收到换电预约并对更换电池完成预约准备，根据换电站内存储电池的电池电量结合预约车主所到达目的地的规划。本发明大大缩短了新能源车长途距离中换电池等待时间，同时大大提高了新能源车更换电池的容错率，使得新能源车出行更为高效，避免了类似新能源车达到无电池更换或者无电池型号的问题，或者新能源车更换需要等待长时间。
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本发明实施例提供一种燃气联合循环机组AGC控制方法及装置，通过根据区域交换功率的目标值和所述区域交换功率的实际值，获取到补偿新能源间歇发电指令；获取到投入AGC运行且投入补偿功能的机组数，并根据所述投入AGC运行且投入补偿功能的机组数以及所述补偿新能源间歇发电指令运算获取每台所述机组的预补偿新能源间歇发电指令；根据所述每台机组的预补偿新能源间歇发电指令，通过滤波得到每台机组的最终功率波动补偿新能源间歇发电指令，实现了利用大型燃气联合循环机组以AGC控制方法来进行新能源互补发电。
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本发明提供了一种电力系统故障后的恢复方法、装置和存储介质，方法包括：获取待恢复电力系统的新能源运行数据；以当前时步的加权新能源恢复量最大作为目标，构建故障后恢复模型；并构建模型的约束；在约束下求解模型，基于求解结果，对电力系统进行优化。相比于现有技术，以当前时步的加权新能源恢复量最大作为优化目标，并构建约束，基于模型的求解结果实现电力系统的恢复，提高了电力系统的稳定性并降低了安全风险；加快新能源和电力系统的恢复，缩短了重要负荷的恢复时间，提升了新能源的消纳能力；考虑到新能源的出力随机性，降低了系统出现崩溃的概率。
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本申请涉及一种汽车的动力电池充电系统及其控制方法，所述系统包括新能源电能滤波单元、市电电能整流滤波单元和充电柜降压单元。所述新能源电能滤波单元用于将新能源电能进行滤波处理；所述市电电能整流滤波单元用于将市电电能进行整流滤波处理；所述充电柜降压单元用于将所述新能源电能滤波单元或所述市电电能整流滤波单元输送至充电柜的电能进行降压处理，当新能源电量不能满足所述待充电的汽车动力电池所需的电量时，利用整流滤波处理后的市电进行电量补偿。基于本申请的技术方案，实现新能源和市电双电源供电，大大缓解了交流电网的供电压力。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统及换电方法，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本发明涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种直流充电桩功率分配系统及方法，包括交流电输入，交流电输入下游电性连接交流断电器，交流断电器下游电性连接交流防雷器。该直流充电桩功率分配系统及方法，通过设置主控CPU单元、系统电源单元、485通信单元、CAN通信单元、交流接触器控制单元、继电器控制单元、紧急控制单元和散热控制单元，可根据新能源汽车的充电需求，并且结合充电桩自生的特点，最大限度的满足各种新能源汽车需求的同时充电，提升充电桩的功率利用率，缩短新能源汽车的充电时间，同时紧急控制单元和散热控制单元，能够很好的保护在新能源汽车在充电时发生的各种突发情况，大大提高了该装置在实际运用中的安全性。
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本发明公开了一种交直流混合供电的配电柜及交直流混合供电系统，配电柜中除了设置有AC/DC变换器，用来将市电转换为直流电，还设置有DC/DC变换器，用于将直流电转换为电压值为预设值的预设直流电，控制模块会根据新能源系统的功率和负载功率控制直流开关和交流开关的闭合或者关闭，优先控制新能源系统为负载供电，当新能源系统的电能不足时再控制电网为负载供电；当电网故障时，还控制直流开关闭合，以便新能源系统为负载供电。本申请提供的配电柜，既能为交流负载供电，也能为直流负载供电，灵活性高，提高了电能的利用率，降低了用户的用电成本，且在电网故障时，还可以将新能源输出的直流电转换后给负载供电，方便了用户的电能使用。
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本发明公开了一种充电车位管理方法、系统及存储介质，所述充电车位设置有阻拦板，所述方法包括以下步骤：在监测到新能源车进入所述充电车位时，通过预设方式判断所述新能源车是否为正常充电车辆；根据判断结果控制所述阻拦板对所述新能源车执行对应的管理操作。相较于现有技术，本发明可以避免燃油车或者不充电的新能源车占用充电车位，提升新能源车位的使用效率。
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