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本实用新型公开了一种新能源空调用除尘装置，包括壳体，所述壳体内腔底部的中轴处固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有风扇，所述壳体内腔两侧的底部均固定连接有进气管，所述进气管远离壳体的一侧设置有曲形过滤器，所述曲形过滤器的底部固定连接有连接管，所述连接管的底部连通有通水管，所述通水管的右侧贯穿壳体并延伸至壳体的右侧，曲形过滤器远离进气管的一侧设置有出气管。本实用新型通过设置进气管、曲形过滤器、连接管、通水管、出气管、过滤网放置架、进气口、出气口、过滤网和控制器的配合使用，解决了现有的空调由于除尘效果差使得空调使用寿命短的问题，提高了该设备的使用寿命，方便了使用者的使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车挂壁式充电桩，包括装置主体、放置腔和充电把手，所述装置主体前侧底部开设有放置腔，且放置腔内部内嵌有放置盒，所述放置盒前侧的放置腔内部设置有移动板，所述放置腔上下两端皆固定有与移动板配合的滑槽，两个所述滑槽内部的移动板右侧皆固定有限位块，所述滑槽左侧皆开设有与移动板配合的槽口。本实用新型避免显示屏表面有水时，操作指令无法等到较好的执行，解决了现有的挂壁式充电桩不具备擦拭显示屏的结构，提高了装置的实用性，使得充电把手在不使用时放置更加的牢固，防止充电把手在长期使用后，与接口处连接不牢导致其脱落，解决了现有的充电把手不使用时放置不牢的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱总成，包括箱体、盖板、中部检修板、端部检修板、温度传感器、控制柜、散热窗，箱体上端设有盖板，盖板的顶端设有电缆接头，盖板的下方设有加强筋；箱体的正面两侧均设有端部检修板，两个端部部检修板之间设有呈上、下分布两个中部检修板；箱体的背面中间设有呈上、下分布两个中部检修板，中部检修板的两侧均设有散热窗，散热窗包括半导体制冷片，半导体制冷片的两侧均设有风扇，风扇的吹风方向处设有防尘网层；箱体的侧面设有两扇柜门，箱体内设有温度传感器和控制柜。本实用新型设有多个可拆卸的检修版，便于拆卸维修，温度传感器可实现自动化控温，散热窗结构设计简单合理，造价低，散热效果佳。
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本实用新型公开了一种新能源发电工程用LED散热灯装置，包括灯头和设置在灯头上的灯罩，所述灯罩内设置有LED光源组件；所述灯头内圈设置有吸热部延伸至所述灯罩内的散热层，所述散热层包括设置在最外层的导热油墨层、设置在中间的铝箔层和设置在最内层的胶粘层，所述导热油墨层的厚度为18‑25微米，所述铝箔层的厚度为32‑45微米，所述胶粘层的厚度为8‑12微米。本实用新型在灯头内侧设置可延伸至灯罩内的新型散热层，可以将灯罩内多余的热量吸收掉，然后通过灯头将热量散发出去，该结构的改进使得LED灯的散热效果好，大大提升了使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的充电桩安装机构，包括底板，所述底板的下部四侧固定连接有连接柱，所述底板的下部设置有支撑机构、所述底板的上部设置有充电箱，所述充电箱的左右两侧固定连接有固定机构，所述充电箱的左侧固定连接有收束机构，所述收束机构的左侧固定连接有封盖机构，所述收束机构由收束箱、电机、转动杆和转动盘组成，所述收束箱固定连接在充电箱的左侧，所述电机固定连接在收束箱的后侧。本实用新型中，通过支撑机构中的液压伸缩杆和支撑板，来把底板整体从而地面撑起，从而来方便工作人员后期进行拆卸，大大减小了工作人员的工作量，且在上升的过程不会对底板造成损伤，从而有利于底板的二次利用。
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本实用新型公开了一种基于新能源技术的电力柜，包括主体，所述主体的内顶部且靠近左右侧边缘处均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆远离第一电机的输出端固定连接有轴承座，所述轴承座的外表面与主体的内底部固定连接，所述丝杆的表面活动连接有螺母，所述螺母的外表面固定连接有散热扇，所述主体的左右侧侧壁且靠近顶部边缘处均开设有散热口，所述散热口的内部固定连接有防尘网，所述主体的内底部开设有排水孔，所述散热扇的内侧壁固定连接有固定杆。本实用新型，该装置结构简单合理，能很好地解决现有技术的不足，有效地提高电力柜的散热性能和除湿效果，有利于防止电力柜内部的线路老化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电源展示架，包括底座，所述底座上对称固定安装有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆远离底座一端共同固定安装有载物架，所述载物架上放置有电源箱，所述载物架和底座之间设有电动升降装置，所述载物架上对称活动安装有两个夹板，且夹板位于电源箱的两侧，所述载物架上设有加固装置。优点在于：本实用新型在载物架上安装了加固装置，利用双向螺纹杆带动两个夹板将电源箱夹紧，使得电源箱更加的稳定，提高展示时的安全性，载物架和底座之间安装了升降装置，利用电机带动第一齿轮转动，在通过螺纹啮合作用控制载物架的高度，进而控制电源箱的高度，以更好的高度来进行展示。
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本实用新型公开了一种利用新能源环保的农村污水处理设备，包括主体，所述主体的底部通过螺栓固定连接有第二支撑腿，且主体底部靠近第二支撑腿的一侧安装有出水管，所述主体的一侧通过螺栓固定连接有第一电机，且主体相邻于第一电机的一侧安装有料管，所述第一电机靠近主体的一端转动连接有转杆，所述转杆延伸至主体内部的一端通过螺栓固定连接有支撑板，所述主体顶部安装有连接管，本实用新型设置了支撑板、插板、第一电机、转杆、料管、发酵罐和出气管，当带有杂物的污水通过支撑板时，让装置可以将管道中树枝杂草等有机物进行回收利用，无需浪费大量资源进行生火，降低使用者的使用成本。
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本发明公开了一种新能源电池水冷装置，包括本体和水箱，所述水箱内腔底部的中端固定连接有制冷板，所述水箱右侧的下端通过连接板固定连接有水泵，所述水泵的输出端与水箱右侧的底部连通，所述水泵的输出端通过管道贯穿本体左侧的顶部并延伸至本体的内表面。本发明通过输水管的外表面固定安装有单向阀，起到了防止水倒流的效果，通过循环水箱顶部的中端固定连接有循环管道，且循环管道的输出端与入水口右侧的顶部连通，起到了冷凝水循环使用的效果，解决了现有的水冷装置结构复杂，且使用过的冷凝水直接排出，这样不仅增加了水冷的成本，同时也浪费了水资源，为人们的资源带来了极大浪费的问题。
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本发明提供了一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法，属于车辆高压安全领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三支路的一端用于连接车辆高压回路的正极，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第一支路包含第一开关，第一支路的一端连接第一电阻和第二电阻的串联点，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第二支路包含第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极。利用该检测装置对绝缘电阻进行检测具有安全性高的优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池的保护罩，包括壳体和壳盖，所述壳体正面与背面的底部均开设有进气孔，且进气孔的数量为若干个，所述壳体内腔底部的两侧均开设有固定槽，所述壳体内腔的两侧均开设有凸形滑槽，所述固定槽的内壁底部竖向固定连接有伸缩杆。本发明通过电池放置槽、散热片、进气孔和风扇的设置，可以有效加快锂电池工作时所产生热量的散发，提升锂电池的工作环境，延长锂电池的使用寿命，通过凸形滑槽、伸缩杆、弹簧、放置板、凸形滑块和电池放置槽的设置，能够有效的降低锂电池在车辆行驶中所受到的震动，避免出现电池漏液现象，同时解决了传统车载电池固定架不具有散热和不具有减震功能的问题。
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本发明创造涉及一种新能源汽车刹车电量回收系统，所述回收系统将刹车时轮胎的动能转化成大功率发电机的动能，然后将大功率发电机跟大电容连接，所述大功率发电机的动能转化成电能存储到大电容里面，所述大电容能用超级电容代替，所述刹车时将刹车片与大功率发电机的传动装置相结合，使发电机旋转起来，所述发电机旋转产生的电量存储在大电容里面，所述回收系统包括刹车片、发电机传动装置、控制器和大电容；因此，本发明具有节约能源、防抱死、成本低、节能环保的优点。
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本发明涉及高压屏蔽检测领域，具体涉及一种新能源汽车高压屏蔽系统屏蔽效果检测方法。本发明通过控制高压屏蔽系统按照设定工况运行，从而在高压屏蔽系统中产生干扰信号，通过测量高压系统中互连的高压屏蔽线束周围的磁场频谱强度并与标准值进行比较，从而判断屏蔽效果是否满足要求，进而判定线束两端屏蔽安装是否良好。
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本发明涉及新能源汽车行车动能转化收集装置，其技术方案是：包括固定架和安装在固定架上的两个上下并列对置的曲柄，其特征在于，固定架上有两个上下并列的齿条，齿条可沿自身长度方向在固定架上水平滑动，曲柄与齿条经连杆一一对应铰接；固定架上有与齿条一一啮合的两个齿轮，固定架上有至少一个发电机，发电机的输入轴与齿轮一一对应连接；固定架上有与曲柄同轴连接的摆陀；本发明结构巧妙，不仅可实现对不规则惯性运动的收集转化，同时可实现发电机的输入轴的转动方向始终不变，保证了发电机输出的电能更加稳定持久。
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本发明公开了一种新能源电动车直流电机测试装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述底座的顶部且位于两个支撑板之间的位置开设有滑槽，所述滑槽的内壁上活动连接有与其相互配合使用的两个滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿滑槽且延伸至其外部。本发明通过支撑板、滑槽、滑块、连接杆、转轴、夹紧板、固定杆、活动轴、活动杆、卡槽、卡销、挡杆与固定弹簧之间的相互配合，实现了一种便于对测试电机进行夹紧的装置，可以根据不同型号的电机对其进行夹紧，避免了不断更换不同的夹具来夹持电机所产生的麻烦，为后续的测试提供了方便。
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本发明涉及一种新能源汽车制动器制动钳制造表面喷涂工艺，包括丄形板、一号制备箱、二号制备箱、三号制备箱、匚型凹槽、间歇转动机构、固定机构、清洗机构、烘干机构和喷涂机构，本发明采用的间歇转动机构与固定机构相结合，将多个制动钳同时进行固定，然后再同步进行转动，从而对其进行清洗、烘干以及喷涂，多个制动钳同时进行，提高了制动钳喷涂的工作效率，避免了单个制动钳进行喷涂的繁琐与效率低的现象，同时采用的固定机构是将制动钳进行点式卡紧，便于对制动钳进行喷涂，同时使得制动钳的喷涂更加均匀，避免对制动钳进行固定产生喷涂不到位的现象。
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本发明公开了一种新能源车辆动力电池应急处理设备，电池仓设有二层，内层设有降温控制槽，当电池出现故障时，内层的降温控制槽会利用液体水对电池进行降温，避免电池燃烧，同时通过液态水和导热导电壳体将电池的电能传递至外部绝缘壳体内的盐水中，使电池放电，当温度急剧上升时，通过热熔断锁头的熔断操作，使第一安装底板弹出，之后通过挤压板将故障电池弹出车辆，从而避免车辆因电池故障产生燃烧，本发明设有备有电源，当主电源损坏时，可通过备用电源进行供电，保证车辆的可控性，避免交通事故，本发明相对市面上的同类产品具有电池在小故障时及时对电池降温放电、电池温度无法控制时迅速将电池弹出车辆，避免车辆燃烧受损。
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一种新能源车用高压线束防水材料试验装置，它包括采用透明玻璃材料制备而成的玻璃真空吸附罐，所述玻璃真空吸附罐的一端通过单向回流截止阀以及相应的连接管路与真空泵组相连接，另一端通过采用橡胶锁紧头装置与样品高压线束的一端锁紧连接，所述样品高压线束的另一端通过密封方式插装在测试水罐内并与设置在测试水罐内的OT铜端子相连接；在玻璃真空吸附罐的顶部设置有温湿度报警器，所述温湿度报警器以电连接方式与若干个传感器相连接，所述传感器的导线通过一根软胶管用锁紧头装置紧固密封后由上至下悬吊在玻璃真空吸附罐中心位置；在所述玻璃真空吸附罐腔体内填充有工业油侵变压器所用的球型干燥变色材料蓝色硅胶，并在玻璃真空吸附罐内设置有电加热装置。
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本发明公开一种新能源汽车装配齿轮油，属于齿轮油技术领域，按质量百分比计由下述组分组成：基础油为88‑95％、抗氧剂为0.4‑3.0％、防锈剂为0.4‑1.8％、抗磨剂为2‑4.2％、抗泡剂为0.001‑0.05％、降凝剂为0.1‑1.5％、油性剂0.03‑0.12％、增粘剂为1.2‑2.2％。本发明的齿轮油不含硫化异丁烯，生产过程无任何异味，且本身成中性，不会对变速器部分有腐蚀作用；基础油绝大多数为植物油，经济且环保，生物分解性可达95％以上；油品粘度小，低温流动好，可保证冬季电机启动时正常润滑，高速运转时保证快速冷却。
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本发明属于铝合金技术领域，具体公开了一种新能源汽车用5083‑O态电池壳侧板的制备方法，包括以下步骤：将配制的原料加入熔炼炉中进行熔炼，再经过静置精炼、扒渣、除气、过滤后得到铝液；将铝液铸造成铝合金铸锭；将铝合金铸锭进行均匀化热处理；预热后热轧至6.0mm厚的热轧坯料，热轧终温为310℃以上；然后冷轧至2.5mm厚的中间冷轧卷材后，再经过中间退火、再次冷轧至1.2mm厚的铝合金卷材，将铝合金卷材经过拉弯矫碱洗、水洗及烘干后进行成品退火，退火后再经拉矫板形及横剪分切后而制得；本发明制备出的5083材料抗拉强度可达280MPa以上、表面达因值60达因以上，同时具有良好的成形性能及良好的耐腐蚀性能。
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本申请涉及新能源车动力电池高压保护装置，包括状态采集前端、多路选择器、电源高压管理电路。状态采集前端的电流与温度信号分别由霍尔传感器、温度传感器检测；多路选择器为选择电池高压信息和温度、电流转换的模拟低压信号，分别设计了高压开关和低压开关，通过开关的闭合和断开选择进入ADC中的电池状态信息。电源高压管理电路以线性稳压器结构为基础，采用预稳压电路和负反馈环路结合的方式提高电路的电源电压抑制比，设计软启动电路，保证电源管理电路的通电安全。
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本发明公开了一种新能源汽车冷却水泵，包括泵体，及竖向穿插在泵体上的轴连轴承，及横向穿插在泵体上的连接水管，及设置在连接水管右端的水管接头，及设置在泵体与轴连轴承之间的水封，及设置在水封与泵体之间的密封圈，及设置在轴连轴承顶端的法兰，及设置在轴连轴承底端的叶轮，所述叶轮包括轮盘和设于轮盘表面的圆弧叶片，轮盘的中部为凸部并在轮盘的中心设置有进水孔，所述进水孔两侧分别设有通孔，所述圆弧叶片的数量为八个，八个圆弧叶片一端围绕轮盘中心的入水口均匀排列，八个圆弧叶片另一端围绕轮盘的外圆一周均匀排列，在轮盘中心设有上盖，所述上盖与八个圆弧叶片通过焊接方式相连接，在连接水管内靠近轴连轴承处设置有一过滤晒网。
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本发明涉及一种节约环保型新能源汽车，主要动力来源是风能和太阳能。风能是安装在车尾顶部，用110瓦窝轮直流风力发电机组组成的，设有迎风板入风口和尾翼。太阳能是安装在车顶和车尾翼侧面的多角度板而组成。同时设有交流电输入端口。保证达到足够行驶的电量的目的。
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本发明提供了一种车载充电装置及新能源车辆，车载充电装置包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块、电压值检测模块，当电压值检测模块测到线网电压值为设定的集中充电的电压值时，则通过DC/DC变换器调节集中充电时的电压和电流，对车辆进行慢充电；当检测到的电压值为设定的快速充电时的电压值时，则接通地面的充电机，输出大电流对车辆进行充电，车载充电装置根据不同的充电需求，实现了集中充电和快速充电两种充电模式，使用小功率型的DC/DC变换器和地面充电机的结合即可完成两种充电方式，减小了DC/DC变换器的体积，降低了生产成本，实现了车载充电装置的小型化，节约了车辆的内部空间，降低了车辆的运行能耗和运营成本。
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本发明涉及电动汽车的动力装置技术领域，具体公开了一种新能源汽车电动轮毂驱动单元，包括具备空腔的圆柱形壳体，所述壳体内设置有主电机、副电机、一级行星齿轮变速装置、二级行星齿轮变速装置和传动轴；所述传动轴的另一端与所述壳体之间设置有第一离合装置；所述端盖与所述壳体之间设置有第二离合装置；所述壳体的外部套设有筒形轮毂，所述二级行星齿轮变速装置的内齿圈与所述轮毂连接，所述壳体和所述轮毂之间设置有回转支承装置。本发明以实现多档的工作方式，用于适应不同负载的工况，可以提供大的扭矩和输出转速范围，从而使电动汽车的驾驶舒适性、经济性和行驶里程得到较大提升目的。
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本发明涉及一种新能源车辆充电系统和充电控制方法，系统包括控制器、主充电枪和辅助充电枪；主充电枪连接有主充电模块和可调充电模块，辅助充电枪连接有辅助充电模块；主充电枪上设置有通讯接口，控制器与通讯接口连接；主充电模块包括多个主充电子模块，各主充电子模块的输出功率呈2的倍数递增，可调充电模块与其中输出功率最小的充电子模块相同；辅助充电模块连接相应辅助充电枪的线路上设置有相应的可控开关，控制器与各可控开关连接；每个主充电子模块连接主充电枪的线路上设置有一个继电器，可调充电模块连接主充电枪的线路上设置有可控硅，控制器连接可控硅和各继电器。本发明所提供的技术方案可解决现有技术中充电系统可靠性差的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车锂电池的灭火装置，包括：装置外壳,其上方间隔有二级灭火仓，其内填充有一定体积的水，用于紧急情况下的灭火；所述装置外壳内部放置有锂电池组、控温断电装置以及一级灭火装置，且所述锂电池组固定装配在装置外壳底部的内壁上，所述控温断电装置以及一级灭火装置分别固定装配在装置外壳左右两侧的下端的内壁上；外接口，固定装配在所述装置外壳左侧的外壁上，其内接锂电池组，用于其电能的传导，且其上端设置有断电警报器，所述断电警报器固定装配在装置外壳左侧。
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本发明公开的属于充电桩技术领域，具体为一种新能源配电网用充电桩防护安全系统，包括安装块，所述安装块的上侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定设置有充电桩，所述安装槽的两端开设有对称的第一空腔，两个所述第一空腔的侧壁均开设有滑槽，所述第一空腔的内部滑动设置有对称的三角块，两个所述三角块的侧壁均固定设置有滑轮，所述滑轮与所述滑槽的侧壁滑动连接，便于对充电桩进行有效防护，防止汽车在停车充电的过程中意外将充电桩撞坏，影响充电桩的使用寿命，在充电线不使用时，可以对充电线进行有效防护，防止充电线直接裸露在外部，被来往的车辆压坏，影响充电线的使用寿命。
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本发明涉及电机技术领域，提出了一种新能源汽车用混合绕组双凸极无稀土电机及其控制策略，具体包括：带有环形绕组的E型模块化外定子部分、带有集中绕组的E型模块化内定子部分和两侧凸极错开的转子部分；所述E型模块化外定子和E型模块化内定子均包含三个齿，其中中间齿的宽度大于两侧齿的宽度而小于两侧齿宽度的两倍；所述转子两侧凸极错开的角度小于转子周期；工作时，有序调节外定子部分单独工作、内定子部分单独工作、内外定子部分交替工作和内外定子部分共同工作四种模式工作时间，实现电机的稳定控制运行。本发明所述的电机能够提高系统功率密度、转矩输出能力和散热能力，具有良好的工程应用价值。
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