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本发明公开了一种便于安装的新能源高速公路广告牌，涉及新能源高速公路广告牌领域。该便于安装的新能源高速公路广告牌包括底板，所述底板的顶部固定连接有站板，所述站板的顶部固定连接有顶板，所述站板的背面靠下位置固定连接有支撑板，所述支撑板和顶板上通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆上活动套接有螺母套，所述螺母套的弧形壁上固定连接有升降板，所述升降板的正面固定连接有背板，所述背板的正面与站板的背面相贴合，所述背板的正面固定连接有两组限位块。该便于安装的新能源高速公路广告牌在进行使用时，可便于将广告牌主体进行提升或下降，因此便于使用者将广告牌主体降低高度进行更换，无需爬高，减少危险。
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本发明公开了一种新能源汽车电机用安装底座的使用方法，包括防护罩、底座和电机本体，所述电机本体的底部固定连接有底板，所述防护罩内壁底部的两侧均固定连接有固定框，所述底板底部的两侧均开设有与固定框相适配的滑槽，通过底座顶部正面和背面的两侧均开设有安装孔，防护罩一侧的底部固定连接有环形块，且环形块的表面螺纹连接有环形架，且环形架的内壁固定连接有活性炭过滤网，可实现方便底座与接触面进行安装，且活性炭过滤网的设置可防止外部灰尘进入到防护罩内部，对电机起到了一定的保护作用。
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本发明提供了一种新能源汽车静态电流管理系统，包括六个继电器、无钥匙进入启动系统、整车控制器、发动机管理系统、动力电池管理系统、自动能量回收系统和电动助力转向系统。还提供一种使用本发明管理系统进行静态电流管理的新能源汽车静态电流管理方法。本发明的新能源汽车静态电流管理系统，结构简单，使用本发明管理系统的新能源汽车静态电流管理方法，利用整车CAN总线的唤醒和深度休眠功能，根据混合动力整车下强电要求和驾驶员用车习惯，控制整车电子电器产品分阶段依次进入休眠状态，在整车进入深度休眠时，整车所有电子电器功能均被关闭，CAN报文停止发送，直到重被触发唤醒，从而使整车静态功耗达到最低。
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本发明涉及一种面向新能源消纳的集中式温控负荷侧需求响应的决策方法，包括以下步骤：步骤1：计算集中式温控负荷某一时段的用电量和分布式新能源同一时段的发电量；步骤2：构建负荷侧需求响应模型，模型包括由用户电费构成的目标函数和包含负荷侧的实时功率、最大额定功率和实时温度的约束条件，以负荷用电量和新能源发电量作为待优化的初始数据；步骤3：采用遗传算法确定所述目标函数的最优解。本发明利用遗传算法对中集中式温控负荷何时使用系统内电以及经济性进行优化计算，保证了集中式温控负荷经济性，将电费降到最低，同时消纳新能源发电有利于提高电网的稳定性和经济运行水平。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源混合发电装置包括箱体、沉淀箱、沉淀箱涡轮、沼液输送管、过滤箱、地热蒸汽箱、蒸汽输送管、蒸汽发电机、沼气存放箱、燃烧箱、冷凝箱、冷凝箱基座、纯净水过滤箱、水利发电箱，可以解决火力发电浪一般都是烧煤为主，火力发电极大地浪费了不可再生资源，而且火力发电燃烧煤的同时会产生大量的废弃污染环境，解决火力发电是迫在眉睫的问题，和地热能、水能和沼气能是新的环保能源，使用起来不产生危害环境的物质，现有的利用新能源发电的装置大多都是资利用单一能源来进行发电发电量小不足以供应城市使用，利用新能源的发电的装置结构复杂容易损坏维修价格昂贵的问题。
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本发明公开了一种可调节角度的新能源照明装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述外壳的顶部活动连接有升降杆，所述升降杆的右侧开设有锁紧孔，所述升降杆的顶部固定连接有箱体，所述箱体的顶部开设有圆形滑槽。本发明通过设置底板、外壳、升降杆、锁紧孔、箱体、圆形滑槽、电机、蜗杆、蜗轮、转轴、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、轴承座一、转动盘、安装座、万向轮、照明装置、挡雨板、锁紧丝、轴承座二和立柱的相互配合，达到了可调节角度的优点，解决了现有的新能源照明装置不可调节角度的问题，使人们在日常生活中，可以根据实际需要来调节新能源照明装置角度，提高了新能源照明装置的实用性。
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本发明涉及新能源汽车换电技术领域，具体涉及一种新能源汽车换电站电池更换检测方法。新能源汽车换电站电池更换检测方法，包括以下步骤：检测到汽车到达指定位置；获取汽车底盘状态图像信息，并上传所述汽车底盘状态图像信息给客户端；收到客户端发送的确认信息后，检测原电池是否正常；若正常，控制拆卸所述原电池，并安装入相同型号的满电电池；安装完毕后，检测所述满电电池是否能够正常供电；获取更换过程图像，并将所述更换过程图像上传至客户端及监控系统中储存。新能源汽车换电站电池更换检测方法和检测装置，使得换电过程公开透明，并且能使得职责分清，便于管理。
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本发明公开了一种含新能源微电网三相电压相序自动检测及并网方法，新能源侧发电系统输出三相电压波形在完全吻合微电网侧三相电压波形时，硬件电路判断波形一致情况下并网开关自动合闸。通过应用本发明的三相电压相序自动检测及并网方法，在分辨出符合微电网三相电压相序及波形一致的新能源三相电压情况下并网接触器动作，提高了新能源发电的并网可靠性。
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本发明提供一种低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料由以下原料制成：ABS树脂、PP树脂、改性蒙脱石、活性炭粉、消光母粒、纤维材料、复合添加剂、相容剂、抗氧化剂、热稳定剂。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料降低了树脂基体的收缩率，保证材料的韧性，制备了具有较低光泽度的软触感材料，经该材料注塑所得仪表板，在保证复合材料的强度、刚性的同时，具有良好感观和视觉效果，提高了材料的尺寸稳定性，使复合材料可以应用于新能源汽车等大型仪表板制件产品。
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本实用新型公开了用于检测新能源汽车动力的测试架，包括带有径向滑槽的底台，所述底台前端滑动连接有与新能源汽车前轮毂位置对应的前驱板，后端滑动连接有与新能源汽车后轮毂位置对应的后驱板，所述前驱板和后驱板上分别设有沿其轴向滑槽移动的测功机，所述前驱板和后驱板之间设有能够带动新能源汽车沿高度移动的升降架。本方案适应于不同驱动模式的新能源汽车动力检测，再通过前驱板沿底台上的径向滑槽移动，保证测功机的端面与新能源汽车前轮毂车轮的端面相对齐，通过测功机沿前驱板上的轴向滑槽移动，缩短测功机与新能源汽车前轮毂车轮之间的距离，便于将两者相连。
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本实用新型公开了一种具有减震保护功能的新能源汽车用电池，涉及新能源汽车技术领域，针对新能源汽车电池在行进中的震动问题，以及新能源汽车电池的散热问题，现提出如下方案，包括上部箱体，上部箱体的顶部内壁固定连接有上部固定缓冲机构，上部箱体的左侧底端通过螺栓连接有齿轮，齿轮的外部活动套设有下部箱体，下部箱体的左侧顶端设有开箱机构，下部箱体的两侧内壁活动套设有侧面固定缓冲机构，下部箱体的两侧开设有多个通风孔，通风孔的顶部和底部均固定连接有散热片。本实用新型不仅方便了新能源汽车用电池的减震保护和散热，增加了新能源汽车用电池安全性，还方便了新能源汽车用电池拿放，适合进行市场推广。
本发明属于电力系统及其自动化领域，特别涉及一种计及新能源随机波动特性的备用容量确定及其成本分摊方法，包括利用历史负荷/新能源预测数据，基于非参数核密度的不确定性估计方法拟合各负荷/新能源的概率密度曲线；基于蒙特卡洛法的备用需求场景模拟生成方法，确定备用总容量；以机组运行成本以及旋转备用成本最小为目标函数，构建市场出清模型；采用二次规划算法求解出清模型，获得能量价格和备用价格，确定需要分配的备用辅助总金额；根据VCG机制计算各个负荷/新能源的替代价值，按价值大小的相对比例进行备用辅助费用分摊；本发明可以合理确定备用总容量，另外能够有效避免收支不平衡问题，可广泛应用于电力系统电力现货市场。
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本发明公开了一种基于云计算的新能源汽车充电桩，包括检测模块、人脸识别模块、充电模块和费用结算模块；检测模块用于检测充电模块是否已与新能源汽车连接；人脸识别模块用于在充电模块与新能源汽车连接后，获取车主的脸部图像，并基于车主的脸部图像判断车主是否具有充电权限；充电模块用于在车主具有充电权限时，为新能源汽车进行充电；费用结算模块包括充电量统计单元和云计算单元；充电量统计单元用于在充电结束后将充电量发送至云计算单元；云计算单元用于基于充电量完成扣费操作。本发明无需车主使用手机等智能设备进行扫码操作，大大简化了充电流程，提高了充电体验。
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本发明公开了一种具有防护功能的新能源汽车电池外壳及其使用方法，属于新能源汽车技术领域，包括防护壳和电池模组，所述防护壳包括外壳、内壳和散热组件，所述电池模组安装在内壳的内腔，通过设置内壳和外壳的作用能够对电池模组提供双重保护作用，并且通过散热翅片的作用，能够对电池模组工作过程中释放的热量进行散热，通过设置散热槽和通风管提供通风散热的作用，加快了热量的散发，并通过防护架的作用，进一步加强了防护壳对电池模组的防护作用，可对防护壳提高了防碰撞效果，并且便于使用者对电池模组的安装，加强了新能源汽车电池所使用到外壳的防护效果，解决了原有的新能源汽车电池模组防护效果差的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架和设在通风窗骨架内的通风窗叶片，还包括用于防水的挡水罩，所述挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠之间。该新型新能源汽车通风窗防水结构设计合理，挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性和防水性能；有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，有效提升了车辆防水性能。
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本发明提供了一种新能源汽车电控盖板的加工检测系统及方法，涉及新能源汽车领域。本新能源汽车电控盖板的加工检测系统，包括往复动力单元、检测单元、数据传输单元以及中心处理器；往复动力单元与承载本体固定连接令承载本体往复转动；表面清理子单元、X射线检测子单元、图像识别子单元依次设置在承载本体上，往复动力单元固设在承载本体旋转轴上；数据传输单元转发中心处理器的控制指令并接收各子单元采集的各项数据。本发明所述技术方案，通过在加工过程中检测新能源汽车电控盖板的内部缺陷和表面加工缺陷，及时发现加工过程中的偏差以及盖板内部结构的损坏，提高了加工过程的控制精度，进而提高成品率与加工效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，包括保护箱体，所述保护箱体顶部铰接有保护箱盖，所述通风管道内部设置有干燥组件。该新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，为了避免电池保护箱在进行辅助散热时外部空气中的潮湿空气对动力电池造成影响，通过设置有干燥组件，配合转轮与齿盘，使得网孔扇叶中放置的吸水树脂对进入到通风管道内部的空气进行有效的干燥处理，避免外部环境中潮湿的空气进入到保护箱体内部，对动力电池的正常工作状态造成影响，避免造成动力电池的短路，提高装置使用时的安全性。
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本发明公开了一种带有混合动力装置的新能源汽车，所述新能源汽车包括控制管理器、驱动装置和传动装置，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别和传动装置传动连接，所述第一驱动装置和第二驱动装置电连接，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别与控制管理器电连接；所述第一驱动装置包括燃料存储模块、发动机和发电机，所述燃料存储模块包括燃料箱。本发明提供了一种带有混合动力装置的新能源汽车，通过发动机、发电机和电池组等各组件的配合实现了新能源汽车的驱动，不仅增加了机械能的传递路线，同时也增加了电能的传递路线，实现了能量的合理规划，降低了使用成本，有效实用。
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本发明公开了一种含SVG的新能源多馈入系统电网强度获得方法。建立电网结构保持模型下含静止无功发生器的新能源的多馈入系统传递函数矩阵，根据多馈入系统传递函数矩阵建立多馈入系统稳定性的闭环特征方程；构造了一个等效系统，根据等效系统进一步等效为单馈入系统，根据单馈入系统处理参数获得广义短路比和临界广义短路比，通过广义短路比和临界广义短路比比较判断含SVG的新能源多馈入系统电网强度。本发明同样可用于含多静止无功发生器的多类型新能源多馈入系统电网强度判断。
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本发明公开了一种新能源并网逆变器的阻尼互济控制方法，将公共耦合点的电压upcc通过陷波器，滤掉基波以及主要背景谐波，获取谐波电压值upcch，送入虚拟电阻环节，输出谐波电流参考值ih_ref，在控制回路中加一条有源阻尼器支路，重塑逆变器的输出阻抗，改善阻尼特性，在额定功率下，阻尼特性不下降，轻载时通过提高开关频率实现有源阻尼器功能，阻尼其他逆变器与电网之间的谐振。本发明利用不同类型新能源发电系统在时间尺度上的互补特征，在不同类型新能源进行能量互补的同时，实现阻尼互济，综合抑制新能源并网发电引发的宽频振荡现象，使系统能维持稳定运行。
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一种新能源汽车动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法，属于新能源汽车电池技术领域。本发明的目的是在液冷系统中，即保证了动力电池组温度在最佳温度值左右，又增强了冷却过程稳定性的新能源汽车动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法。本发明步骤是：建立新能源汽车动力电池组液体冷却系统模型，水泵参考转速求解，动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法设计。本发明降低了动力电池组温度的不一致性，而且进一步减小了液冷系统冷却能量的消耗。
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本发明涉及炭电极技术领域，且公开了一种新能源炭电极粉体材料成型方法，所述新能源炭电极粉体材料包括以下组分的物料：质量占比为10％‑15％的落叶；质量占比为10％‑15％的山楂籽；质量占比为10％‑15％的果壳；质量占比为30％‑40％的去离子水；质量占比为10％‑15％的粘结剂；质量占比为10％‑15％的石墨烯；质量占比为1％‑5％的活化剂。该新能源炭电极粉体材料成型方法，采用落叶、山楂籽、果壳等用途并不十分广泛的清洁能源作为生物质炭材料的基材，不仅可以提高炭电极的环保性能，同时也可以提高该类清洁能源的利用率，炭电极成型所使用到的机器采用的驱动能源都是新能源，如风能、太阳能、潮汐能、地热能、核能等，可以提高炭电极生产的环保性能。
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本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源充电桩用有效散热装置。提供一种对新能源充电桩的散热效果相对较好，且可较好适应使用较为频繁的新能源充电桩用有效散热装置。一种新能源充电桩用有效散热装置，包括有外壳、挂线块、显示屏、抽风机、冷却机构、加水机构和传动机构，外壳外侧的中部前后对称设有两个用于悬挂充电枪的挂线块，外壳上部的右侧安装有用于操控电器设备的显示屏。启动抽风机可将空气从进气口处吸入，然后通过抽风机排出，将外壳内的热量吹散，达到有效散热的目的；通过冷却机构的降温作用及加水机构和传动机构的配合作用，可将清水涂刷在外壳表面，进一步的达到有效散热的效果。
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本发明公开一种适用于配电网产消者就近交易的新能源就地消纳系统，其特征在于，所述新能源就地消纳系统包括以下步骤：拥有常规负荷、空调、分布式光伏发电的产消者市场准入；获准进入市场的产消者电量电价投标决策；基于产消者电量电价投标的多轮出清方法，形成市场交易结果；基于交易结果执行偏差的偏差惩罚方法；基于第一轮偏差校核的市场结算；促进偏差就地平衡的共享储能机制；基于共享储能交易结果与第二轮偏差校核的第二轮市场结算。本发明新能源就地消纳系统实现了配电网产消者在分布式交易市场中的自动报量电量电价投标决策，促进了能量的就近交易和新能源的就地消纳，实现了个体效益和系统效益的激励相容。
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本发明公开了一种新能源车辆节能驾驶推荐方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过从大数据平台获取新能源车的监控数据，对所述监控数据进行划分，获得能耗分析基础数据；获取所述能耗分析基础数据对应的能耗影响因子信息，根据所述能耗影响因子信息对各类分组车辆进行标识，获得能耗消耗标识结果；根据所述能耗消耗标识结果向各类车辆推送用于调整车辆驾驶状态的控制信号，能够避免了凭经验设定影响因子的局限性，保证了影响因子确定的全面性、及时性和精确性，提高了节能驾驶推荐效果，缩短了新能源车辆节能驾驶推荐计算的时间，提升了新能源车辆节能驾驶推荐的速度和效率。
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本发明公开了一种新能源汽车燃料电池用聚电解质材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1、可聚合型基于环己基咪唑盐的制备；步骤S2、可聚合型基于环己基咪唑盐、N‑(4‑氰基‑3‑三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、三(2‑丙烯酰氧乙基)异氰脲酸酯和5‑乙烯基双环[2.2.1]庚‑2‑烯共聚，浇注，制得共聚物膜；步骤S3、离子交换。本发明还公开了根据所述一种新能源汽车燃料电池用聚电解质材料的制备方法制备得到的新能源汽车燃料电池用聚电解质材料。本发明公开的新能源汽车燃料电池用聚电解质材料综合性能和性能稳定性佳，离子传导率和机械强度高，耐碱性和抗氧化性能佳，使用寿命长，使用安全环保。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池组外壳冲压装置，包括有支撑底座、异形支撑架、模具支撑框、下模具框、开槽限位板等；支撑底座顶部固接有异形支撑架，异形支撑架顶部固接有模具支撑框，模具支撑框内部固接有下模具框，模具支撑框左右两侧均固接有开槽限位板。在冲压的过程中推出架会向下运动，当冲压完成时，推出架会向上运动并将冲压好的新能源汽车动力电池组外壳推出，达到自动脱模的效果，便于其它设备将其取出，可以防止冲压好的新能源汽车动力电池组外壳变形，实现了能够自动地将冲压好的新能源汽车动力电池组外壳脱模的目的。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体是减速器及具有该减速器的新能源汽车，包括有新能源汽车本体、减速器壳体、排气组件、散热组件以及换油组件，减速器壳体设置在新能源汽车本体的底，排气组件设置在减速器壳体的顶部，散热组件设置在所述减速器壳体的内部，换油组件设置在减速器壳体的底部，本发明能够在排气组件的作用下，能够在减速器内部温度过高时，排除一部分气体及少量润滑油，防止减速器壳体由于内部压力增大，而造成减速器渗油，在不通过额外动力的情况下，主动对减速器壳体进行散热，散热效果好，还能够让工作人员在远离排油孔的位置对密闭塞进行开闭，防止未完全冷却的润滑油对工作人员造成伤害。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，更具体的说是一种新能源汽车热交换模块，具有散热板能进行转动的优点，包括散热板、水箱、加固杆和管接头，多个平行设置的加固杆的两端均固接有水箱架，两个水箱上均布有两列管接头，两侧对应的多个管接头上均设置有散热板。多个所述散热板上均设置有多个散热孔。所述新能源汽车热交换模块还包括转动套，每个散热板的两端均固接有转动套，多个转动套分别和多个管接头转动连接。所述新能源汽车热交换模块还包括润滑孔，多个转动套上均设置有润滑孔。
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本发明公开了一种新能源材料加工用工作台，包括基座，所述基座顶部的左侧固定安装有对称设置的第一立板，所述基座顶部的右侧固定安装有对称设置的第二立板，所述基座和第二支撑平台之间的第二立板上固定连接有第二横梁，所述第二支撑平台和第二横梁之间固定连接有第二加强柱，所述工作平台的顶部覆盖有防护层。改变传统工作台固定的结构，方便在上料时将待加工的新能源材料放置在第一支撑轮上，使新能源材料能够在第一支撑轮上移动，下料时，使加工好的新能源材料放置在第二支撑轮上，上料下料均不需要操作人员搬抬，大大降低劳动强度，此外，液压缸为同步液压缸，能够推动工作平台自由的升降，方便操作人员使用。
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