有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源炭电极粉体材料成型方法 1055     

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本发明涉及炭电极技术领域，且公开了一种新能源炭电极粉体材料成型方法，所述新能源炭电极粉体材料包括以下组分的物料：质量占比为10％‑15％的落叶；质量占比为10％‑15％的山楂籽；质量占比为10％‑15％的果壳；质量占比为30％‑40％的去离子水；质量占比为10％‑15％的粘结剂；质量占比为10％‑15％的石墨烯；质量占比为1％‑5％的活化剂。该新能源炭电极粉体材料成型方法，采用落叶、山楂籽、果壳等用途并不十分广泛的清洁能源作为生物质炭材料的基材，不仅可以提高炭电极的环保性能，同时也可以提高该类清洁能源的利用率，炭电极成型所使用到的机器采用的驱动能源都是新能源，如风能、太阳能、潮汐能、地热能、核能等，可以提高炭电极生产的环保性能。

新能源充电桩用有效散热装置 848     

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本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源充电桩用有效散热装置。提供一种对新能源充电桩的散热效果相对较好，且可较好适应使用较为频繁的新能源充电桩用有效散热装置。一种新能源充电桩用有效散热装置，包括有外壳、挂线块、显示屏、抽风机、冷却机构、加水机构和传动机构，外壳外侧的中部前后对称设有两个用于悬挂充电枪的挂线块，外壳上部的右侧安装有用于操控电器设备的显示屏。启动抽风机可将空气从进气口处吸入，然后通过抽风机排出，将外壳内的热量吹散，达到有效散热的目的；通过冷却机构的降温作用及加水机构和传动机构的配合作用，可将清水涂刷在外壳表面，进一步的达到有效散热的效果。

适用于配电网产消者就近交易的新能源就地消纳系统 821     

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本发明公开一种适用于配电网产消者就近交易的新能源就地消纳系统，其特征在于，所述新能源就地消纳系统包括以下步骤：拥有常规负荷、空调、分布式光伏发电的产消者市场准入；获准进入市场的产消者电量电价投标决策；基于产消者电量电价投标的多轮出清方法，形成市场交易结果；基于交易结果执行偏差的偏差惩罚方法；基于第一轮偏差校核的市场结算；促进偏差就地平衡的共享储能机制；基于共享储能交易结果与第二轮偏差校核的第二轮市场结算。本发明新能源就地消纳系统实现了配电网产消者在分布式交易市场中的自动报量电量电价投标决策，促进了能量的就近交易和新能源的就地消纳，实现了个体效益和系统效益的激励相容。

新能源车辆节能驾驶推荐方法、装置、设备及存储介质 982     

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本发明公开了一种新能源车辆节能驾驶推荐方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过从大数据平台获取新能源车的监控数据，对所述监控数据进行划分，获得能耗分析基础数据；获取所述能耗分析基础数据对应的能耗影响因子信息，根据所述能耗影响因子信息对各类分组车辆进行标识，获得能耗消耗标识结果；根据所述能耗消耗标识结果向各类车辆推送用于调整车辆驾驶状态的控制信号，能够避免了凭经验设定影响因子的局限性，保证了影响因子确定的全面性、及时性和精确性，提高了节能驾驶推荐效果，缩短了新能源车辆节能驾驶推荐计算的时间，提升了新能源车辆节能驾驶推荐的速度和效率。

新能源汽车燃料电池用聚电解质材料及其制备方法 1025     

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本发明公开了一种新能源汽车燃料电池用聚电解质材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1、可聚合型基于环己基咪唑盐的制备；步骤S2、可聚合型基于环己基咪唑盐、N‑(4‑氰基‑3‑三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、三(2‑丙烯酰氧乙基)异氰脲酸酯和5‑乙烯基双环[2.2.1]庚‑2‑烯共聚，浇注，制得共聚物膜；步骤S3、离子交换。本发明还公开了根据所述一种新能源汽车燃料电池用聚电解质材料的制备方法制备得到的新能源汽车燃料电池用聚电解质材料。本发明公开的新能源汽车燃料电池用聚电解质材料综合性能和性能稳定性佳，离子传导率和机械强度高，耐碱性和抗氧化性能佳，使用寿命长，使用安全环保。

新能源汽车动力电池组外壳冲压装置 864     

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本发明提供了一种新能源汽车动力电池组外壳冲压装置，包括有支撑底座、异形支撑架、模具支撑框、下模具框、开槽限位板等；支撑底座顶部固接有异形支撑架，异形支撑架顶部固接有模具支撑框，模具支撑框内部固接有下模具框，模具支撑框左右两侧均固接有开槽限位板。在冲压的过程中推出架会向下运动，当冲压完成时，推出架会向上运动并将冲压好的新能源汽车动力电池组外壳推出，达到自动脱模的效果，便于其它设备将其取出，可以防止冲压好的新能源汽车动力电池组外壳变形，实现了能够自动地将冲压好的新能源汽车动力电池组外壳脱模的目的。

减速器及具有该减速器的新能源汽车 715     

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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体是减速器及具有该减速器的新能源汽车，包括有新能源汽车本体、减速器壳体、排气组件、散热组件以及换油组件，减速器壳体设置在新能源汽车本体的底，排气组件设置在减速器壳体的顶部，散热组件设置在所述减速器壳体的内部，换油组件设置在减速器壳体的底部，本发明能够在排气组件的作用下，能够在减速器内部温度过高时，排除一部分气体及少量润滑油，防止减速器壳体由于内部压力增大，而造成减速器渗油，在不通过额外动力的情况下，主动对减速器壳体进行散热，散热效果好，还能够让工作人员在远离排油孔的位置对密闭塞进行开闭，防止未完全冷却的润滑油对工作人员造成伤害。

新能源汽车热交换模块 883     

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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，更具体的说是一种新能源汽车热交换模块，具有散热板能进行转动的优点，包括散热板、水箱、加固杆和管接头，多个平行设置的加固杆的两端均固接有水箱架，两个水箱上均布有两列管接头，两侧对应的多个管接头上均设置有散热板。多个所述散热板上均设置有多个散热孔。所述新能源汽车热交换模块还包括转动套，每个散热板的两端均固接有转动套，多个转动套分别和多个管接头转动连接。所述新能源汽车热交换模块还包括润滑孔，多个转动套上均设置有润滑孔。

新能源材料加工用工作台 1093     

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本发明公开了一种新能源材料加工用工作台，包括基座，所述基座顶部的左侧固定安装有对称设置的第一立板，所述基座顶部的右侧固定安装有对称设置的第二立板，所述基座和第二支撑平台之间的第二立板上固定连接有第二横梁，所述第二支撑平台和第二横梁之间固定连接有第二加强柱，所述工作平台的顶部覆盖有防护层。改变传统工作台固定的结构，方便在上料时将待加工的新能源材料放置在第一支撑轮上，使新能源材料能够在第一支撑轮上移动，下料时，使加工好的新能源材料放置在第二支撑轮上，上料下料均不需要操作人员搬抬，大大降低劳动强度，此外，液压缸为同步液压缸，能够推动工作平台自由的升降，方便操作人员使用。

新能源车的冷冻保护液 1203     

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本发明提供了一种新能源车的冷冻保护液，用于新能源车在‑50～‑18℃时的低温启动并在高温时抑制离子浓度的升高，具有这样的特征，按照重量份数计算，包括以下组分：无水乙二醇0.5～5份；水1份；非离子缓蚀剂0.003～0.2份，其中，非离子缓蚀剂由酸性有机物和醇性有机物在高温和碱性条件下反应而成。本发明的冷冻保护液能够分散金属离子、中和酸性、防腐蚀，能够保证新能源车在低温和高温环境下的安全运行，延长了新能源车的使用寿命。

用于新能源汽车的使用寿命长的具有除湿功能的电机 835     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的使用寿命长的具有除湿功能的电机，包括外壳、转轴、转子和两个定子，还包括干燥室、冷水管、输水管、两个连接管和两个第一气泵，外壳内设有两个轴承和两个缓冲机构，缓冲机构包括四个缓冲组件，干燥室内设有移动机构、储料室、摆动机构、喷嘴、两个栅板和两个推动机构，该用于新能源汽车的使用寿命长的具有除湿功能的电机，通过缓冲机构能够减少轴承在受到转轴振动时的摩擦，从而减少轴承的磨损，使得轴承的使用寿命更长，从而使得该电机的使用寿命更长，通过移动机构和摆动机构带动喷嘴移动和摆动，喷嘴喷洒氧化钙，消除空气内的水分，保持外壳内的空气干燥，使得该电机的安全性和实用性更强。

用于制作新能源汽车车壳的碳纤维增强PC材料 969     

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本发明公开了一种用于制作新能源汽车车壳的碳纤维增强PC材料，包括以下原料：碳纤维、PC树脂、石墨、二硫化钼、滑石、云母、聚四氟乙烯、硅灰石、氧化铝、碳化硅、钛酸酯、铝酸酯、锆酸酯、异丙醇、三[2，4‑二叔丁基苯基]亚磷酸酯、N，N‑双‑(3‑(3，5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酰基)己二胺、三(2，4‑叔丁基苯基)亚磷酸酯、丙酮、硝酸、氢氧化钠，该碳纤维增强PC材料的比重为0.821‑0.889，比强度为4.219×106‑4.567×106N·m/kg，比刚度为3.931×108‑4.225×108N·m/kg。本发明还公开了一种用于制作新能源汽车车壳的碳纤维增强PC材料。本发明具备显著减轻新能源汽车车壳的重量、显著提高新能源汽车车壳的比强度与比刚度的技术优点。

新能源汽车动力电池组及其电池安装结构 720     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。

救护更快更方便的新能源救护车 810     

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本发明公开了一种救护更快更方便的新能源救护车，包括救护车本体，所述救护车本体的顶部安装有电源，电源的顶部安装有电量检测装置，本救护更快更方便的新能源救护车，功能多样，通过电量检测装置对电源内部的电量剩余进行检测，便于及时充电，从而保证该新能源救护车运行的稳定性，通过手术定位装置对手术装置的工作位置进行定位，其智能化程度高，定位精确，大大提高了手术装置的工作精度，通过手术装置进行手术作业，其灵活性好，大大降低了医务人员的工作强度，同时也能够减少人员配备，从而增大该新能源救护车内部的活动空间，通过担架支撑装置对担架进行支撑，其高度可调节，便于满足不同的手术需求。

新能源汽车制动回收策略 1033     

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本发明公开了一种新能源汽车制动回收策略，所述新能源汽车包括电动机、变速箱，所述电动机输出轴与所述变速箱输入端连接，所述变速箱输出端与所述新能源汽车后桥连接，所述新能源汽车制动包括电刹与机械刹两部分，车辆刹车踏板上部分对应所述电刹，车辆刹车踏板下部分对应所述机械刹，所述电刹为通过所述电动机制动回收，所述变速箱根据所述电动机的运行特性曲线调整其挡位，以保证所述电动机当前车速下沿着最大扭矩特性曲线运行，实现制动回收能量的最大化。

新能源电池放置箱 1005     

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本发明公开了一种新能源电池放置箱，包括箱体，所述箱体的两侧均固定连接有固定机构，所述箱体表面的两侧均连通有散热机构，所述箱体内箱的底部设有减震机构，所述箱体内腔两侧的底部均开设有与减震机构相适配的滑槽，所述减震机构的顶部设有新能源电池本体，所述箱体的顶部活动连接有箱盖，所述箱盖的底部固定连接有橡胶垫，所述箱体的底部设有防滑垫。本发明通过减震机构、滑槽、承载板、活动块、转轴、减震杆、减震箱、移动杆、滑套、第一弹簧、滑杆、限位板和第二弹簧相互配合，可在新能源电池在放置时，可对新能源电池起到减震的作用。

新能源汽车驱动电机用低铁损高磁感冷轧无取向电工钢及其生产方法 1033     

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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用低铁损高磁感冷轧无取向电工钢及其生产方法，含有以下重量百分比的元素：C≤0.0030％，Si 2.50％‑3.00％，Mn 0.30％‑0.60％，P≤0.030％，Als 0.50％‑0.70％，Cu 0.20％‑0.50％，S≤0.004％，N≤0.004％，Ti≤0.004％，其余为Fe及不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明采用添加铜(Cu)合金元素的方式而获得高频磁性能优良的电工钢板；生产的电工钢成品的磁性能优异，铁损低、磁感高，且磁性能波动小，其铁损P1.0/400≤16W/kg，磁感B5000≥1.67T。可以满足下游新能源汽车驱动电机用户的需求。

用于新能源汽车锂电池组的保护材料及其制备方法 952     

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本发明提供一种新能源汽车锂电池组的保护材料的制备方法，包括如下步骤：双[(4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]砜、双(4‑羧基苯基)苯基氧化膦缩聚反应；3‑环丁烯砜、甲基丙烯酸缩水甘油酯、丙烯腈加聚反应；改性纳米碳纤维；复合材料的制备。本发明还公开了根据所述制备方法制备得到的新能源汽车锂电池组的保护材料。本发明公开的新能源汽车锂电池组的保护材料的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，反应条件不苛刻，价格低廉，适合规模化生产。制备得到的新能源汽车锂电池组的保护材料具有成本低廉，机械性能好、耐高低温性能、阻燃防火性能和耐候性优异的优点。

新能源光伏板生产线用具有整列功能的输送装置 989     

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本发明公开了一种新能源光伏板生产线用具有整列功能的输送装置，包括主体、双头电机和条形通风口，所述主体的内部设置有分隔板，且分隔板与主体之间为固定连接，所述主体的内部底端设置有支撑架，且支撑架的顶端安置有转轴，所述转轴与支撑架之间为活动连接，且转轴的外侧设置有传送轮。该新能源光伏板生产线用具有整列功能的输送装置设置有主体，且主体内侧的整列杆通过螺丝与活动带构成可拆卸结构，当装置需要对不同规格的新能源光伏板进行输送操作时，通过拆卸螺丝，使得整列杆与活动带脱离，便于工作人员对整列杆进行间距设置操作，实现装置对不同规格的新能源光伏板进行输送工作，提升装置工作的灵活性。

新能源汽车的防抖动装置 797     

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一种新能源汽车的防抖动装置，这就能克服迄今为止信号传输的线路少、并且信号线路传输信号量不大、其他类型的传输的信号不容易引入、信号传输的强度也不大从而延伸的范围也小导致信号传输会出现出错率高甚至无法送达的情况以及新能源汽车的震动数据的送达有误会在产生问题的时候无法得到实时而准确的处理的缺陷，该发明主要采取了除去了一个接口导入的数据导进的管控架构，让管控新能源汽车的震动数据的装置可以延伸至新能源汽车的震动数据采集区域的所有范围。

新能源汽车的电驱动系统 1060     

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本发明公开了一种新能源汽车的电驱动系统，包括隔离式非全桥DC-DC变换器，分别与所述隔离式非全桥DC-DC变换器连接的低压电池LV、变换器控制器、高压电池HV和电机驱动器，以及分别与所述电机驱动器连接的驱动器控制器和三相交流电机；所述高压电池HV还与电机驱动器连接，所述隔离式非全桥DC-DC变换器的隔离变压器高压侧的同名端（A）连接至三相交流电机绕组的中性点O。本发明所述新能源汽车的电驱动系统，可以克服现有技术中占用空间大、成本高和能源转换效率低等缺陷，以实现占用空间小、成本低和能源转换效率高的优点。

新能源动力系统硬件在环测试系统及其性能验证方法 941     

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本发明涉及新能源汽车测试领域，公开了一种新能源动力系统硬件在环测试系统，包括电池储能验证系统，电池储能验证系统执行层连有电机控制器验证系统和充放验证系统，电机控制器验证系统连有电机执行器验证系统，上述系统均与整车控制验证系统电信号连接，电池储能验证系统、电机控制器验证系统和整车控制验证系统均设有HIL，各系统内设有切换电力通断的高压连接器和切换信号通断的低压信号连接器。本发明还公开了一种新能源动力系统硬件在环测试系统的性能验证方法。本发明新能源动力系统硬件在环测试系统及其性能验证方法，通过切换不同高低压开关，联通各个分系统，实现整体动力系统功能和性能验证。

新能源汽车底盘用减震装置 989     

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本实用新型提供了一种新能源汽车底盘用减震装置，涉及新能源汽车技术领域，上述减震装置包括第一套筒，第一套筒内设有第一活塞片，第一活塞片的中部向下设有竖杆，第一活塞片左右两侧均有第一弹簧，第一弹簧之间设有第二套筒，第二套筒的顶端中部设有孔，第二套筒内设有第二活塞片，第二活塞片连接磁铁，磁铁两侧设有第二弹簧，第二套筒的底部与所述第一套筒的底部相接，第一套筒下方设有通气区，通气区内部设有空腔，通气区的底部设有磁块，通气区左右两侧均设有第三活塞片，第三活塞片上设有第三弹簧，本实用新型能够平衡新能源汽车底座的各种受力情况，有效减少汽车运行过程中的震动振幅，提高驾驶体验。

新能源汽车的电池折叠器 721     

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本实用新型属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的电池折叠器，所述电池折叠器包括安装于电池底部的安装座，所述安装座下方分别连接有前侧的支撑板和后侧的滚轮组件，所述支撑板和滚轮组件均可向后翻转并折叠于电池的底部；所述支撑板铰接于安装座的底部，所述滚轮组件包括相对设置的滚轮支架，所述滚轮支架的上端通过销轴铰接在电池的底部两侧，所述滚轮支架的底部转动设置有滚轮。本实用新型提供的新能源汽车的电池折叠器，可以方便的装卸电池并进行移动。

新能源电汽车电池箱 994     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源电汽车电池箱，包括箱体和电池本体，所述箱体的内壁底部固定连接有数量为两个的锁紧机构，所述电池本体的底部活动连接有垫板，所述电池本体的底部固定连接有与垫板卡接的定位座，所述锁紧机构与定位座相匹配，所述箱体的内壁两侧均固定连接有第一隔板，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖的底部固定连接有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均与电池本体接触。本实用新型解决了现有的新能源汽车电池在使用过程中，大多是使用螺丝等工具将其安装到壳体内部，安装十分不便，工作效率较低，且不利于后续拆卸维修的问题。

便携式新能源电池 998     

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本实用新型公开了一种便携式新能源电池，包括收纳箱，收纳箱内部的两侧皆开设有滑槽，滑槽之间滑动安装有承载板，承载板的底端皆均匀安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端固定安装有安装底座，收纳箱的右侧螺纹安装有固定螺丝，且固定螺丝延伸至收纳箱内部并贯穿安装底座，收纳箱的左侧固定安装有合页，合页的另一端安装有密封翻盖。本实用新型通过设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧会对承载着新能源电池的承载板进行保护缓冲，来防止承载板直接与收纳箱坚硬的内壁想接触，同时承载板采用柔软性较好的材料来制作，使得对新能源电池能够提供更好的保护。

新能源汽车电池用节能散热装置 765     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用节能散热装置，涉及新能源技术领域。一种新能源汽车电池用节能散热装置，包括电池箱，所述电池箱两侧内壁通过螺丝固定有固定板，所述固定板的底部内壁设置有电池，所述固定板的底部通过螺栓固定连接有导热管，所述导热管的外壁设有散热板，本实用新型通过弹簧和夹持块的设置，在电池放入电池箱中的时候，电池两侧底部会压到夹持块的斜面上，由于作用力与反作用力的作用，电池会挤压两侧的夹持块，滚珠在固定板的表面滑动，夹持块向弹簧所在的一侧移动并压缩弹簧，待电池放稳后，四个弹簧会由于弹力的作用挤压夹持块，夹持块挤压电池，从而达到了将电池紧紧挤在固定板上的效果，防止电池因颠簸而晃动。

便于清洁的新能源废弃物分拣装置 1181     

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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种便于清洁的新能源废弃物分拣装置，包括破碎箱和清洗箱，破碎箱内部设有便于对新能源废弃物进行粉碎的粉碎辊，破碎箱顶部设有有进料管，破碎箱底部设有出料口，且出料口下方设有第一传送带，第一传送带位于出料端上方设有第二传送带，第二传送带位于循环带体内部设有从动轮和主动轮，从动轮为永磁体，且靠近第一传送带设置，第一传送带、第二传送带由支架提供支撑，且支架的底板上侧固定有收集槽；本实用新型能够有效的解决传统装置不能够有效的回收金属铁屑，且不便于清洗的问题。

用于新能源汽车的制动储备箱支架 1197     

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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，公开了一种用于新能源汽车的制动储备箱支架，包括底座，底座的底部内壁上螺纹连接有呈等距离分布的弹簧伸缩杆，且弹簧伸缩杆的顶端通过螺钉安装有安装板，安装板的底部外壁上通过螺钉安装有限位环，且限位环的一侧外壁上粘接有缓冲垫，安装板的顶部外壁上开有呈等距离分布的插孔，且插孔的内部插接有固定杆，固定杆的一侧外壁上开有卡槽。本实用新型底座与安装板之间通过弹簧伸缩杆连接，而储备箱安装在安装板上，在新能源汽车行驶在较为颠簸的路面上时，弹簧伸缩杆能够吸收振动的冲击能量，从而能够防止冲击能量传递给储备箱内部的物品，以防止储备箱内部的物品损坏。

新能源汽车驱动桥 804     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动桥，涉及驱动桥技术领域，包括驱动桥壳，所述驱动桥壳上一体成型设置有轮毂安装壳和差速器安装壳；所述驱动桥壳上对称安装有两个辅助安装板，每个所述辅助安装板上均固定设置有刚性桥连接壳，两个所述刚性桥连接壳共同设置有刚性桥；所述刚性桥上安装有至少一个连接架，所述连接架上固定设置有电机安装架。本实用新型通过设置辅助安装板，辅助安装板的作用在于可以外接刚性桥连接壳，刚性桥连接壳用于固定刚性桥，使得刚性桥具备独立的刚度和承载可以对新能源电机进行承载固定，避免新能源电机与驱动桥壳之间相互影响。