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本发明公开了一种用于风能、波浪能和太阳能综合利用的可移动式新能源动力平台。平台体、升降桩、升降桩驱动装置、作动油缸、波浪板、太阳能光伏板、变幅油缸、太阳能光伏板托架平台、风力发电装置、液压站、配电间、生活楼和吊机组成可移动式海上新能源动力平台。其主要连接方式为:升降桩驱动装置、作动油缸、太阳能光伏板托架平台、液压站、配电间、生活楼和吊机都安装在平台体上。在不同天气情况下,太阳能光伏板、风力发电装置和作动油缸所产生电能进入配电间整流后外输。恶劣海况时,为避免风浪的破坏损失,可及时将可移动式海上新能源动力平台拖航至港内,有效地消除天气因素造成的间隙性发电缺陷,实现了海上持续电力供应。
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本发明涉及一种新能源电场场内电缆故障在线定位与隔离方法，当电缆发生故障时，新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够快速启动，加速升压站低压侧线路断路器跳闸，从而快速切除整个新能源电场。而新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够准确识别故障的一段电缆，在确认新能源电场上相应断路器都断开的基础上，控制相应故障电缆段两侧的隔离刀闸做断开操作，重合闸延时过后，启动线路非故障电缆段的断路器重合闸，并重新并网。能够快速切除故障，结合纵联保护或变化量保护、以及重合闸加速动作来看，每次故障能够最快在ms级时间范围内切除故障；还能够快速实现非故障部分的迅速供电，减少对断路器的损害，提高电场运行可靠性。
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本发明公开了一种新能源出力的概率分布模型建立、应用方法及介质，涉及新能源出力建模领域，包括以下步骤：S1、获取新能源出力的样本，多个上述样本构成样本序列；S2、根据样本序列，建立新能源出力的最优带宽选择模型；S21、采用非参数核密度估计法对上述最优带宽选择模型的边缘分布进行估计，得到第一分布函数和第二分布函数；S22、根据第一分布函数和第二分布函数，计算新能源出力的最优带宽；S3、建立概率分布模型；S31、根据上述最优带宽，得到核密度估计值；S3、通过K‑S检验对上述概率分布模型进行拟合度检验，若满足精度要求，则得到概率分布模型；否则，返回S2；选择合适的带宽，提高了核密度估计值的精度。
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本申请提供了基于多区域互联的新能源消纳优化方法，通过为各区域新能源备选站点建立电能产能模型，而后基于站点间电能产能时段互补最优原则选定新建站点群，并基于所述多区域新建站点群并网联和供电，从而极大消除新能源电能出力波动问题，实现新能源的有效消纳，达到新能源发电降本增效的目的。
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本发明公开了一种汽轮机切缸耦合新能源发电制热的运行系统，包括：新能源发电装置、电加热器，新能源发电装置用于给电加热器供电，电加热器通过取水管与低压加热器组连接，电加热器对取水管输送来的水加热形成蒸汽，电加热器的出口通过蒸汽输出管与冷却蒸汽旁路连接，冷却蒸汽旁路与低压缸连接。本发明还提供了一种汽轮机切缸耦合新能源发电制热的运行方法，包括：通过新能源发电装置给电加热器供电；将从低压加热器组取出的水通过电加热器进行加热，以形成蒸汽；将蒸汽通过冷却蒸汽旁路冷却后输送至低压缸。由于通过电加热器产生的蒸汽代替传统中压缸排汽作为低压缸冷却蒸汽，可以增加供热抽汽的流量，提高了系统的供热能力。
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本发明公开了一种兼顾电网安全和新能源消纳的负荷调度方法及装置，包括如下步骤：步骤1：从调度运行平台读取新能源预测出力和负荷水平预测结果；步骤2：根据所述新能源预测出力和负荷水平预测结果，制定电网最低正负备用预留容量和新能源消纳计划；步骤3：构建用于制定负荷调度计划的数学优化模型；步骤4：根据所述数学优化模型，计算得到负荷调度需求；步骤5：发布所述负荷调度需求，评估用户申报结果，若可调度资源满足所述负荷调度需求，执行步骤6；否则，返回至步骤2，降低新能源消纳计划或最低正负备用预留容量；步骤6：根据步骤4得到的负荷调度需求和步骤5的用户申报结果，基于需求响应机制执行负荷调度。
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本发明公开一种新能源变压器散热涂层及其制备方法，散热涂层涂覆在新能源变压器部件的表面，由内至外依次包括底层、中间层和面层；按质量份计，底层包括：环氧树脂45～55份、硅粉90～110份、锌粉2～20份、邻苯二甲酸酐固化剂45～55份；中间层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氧化物0.1～1份、丙烯酸树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份；面层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氟碳树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份。本发明的散热涂层用于新能源变压器的散热片表面或干式新能源变压器的浇注体表面，可以提高导热性及耐腐蚀性，延长新能源变压器的可靠性及使用寿命。
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本发明公开了一种环保新能源汽车充电用能量装换方法，包括以下步骤：S1、太阳能发电板安装，在安装平台上安装太阳能发电板，太阳能发电板的底部与安装平台转动连接，通过驱动装置驱动太阳能发电板旋转，太阳能发电板一天中周期性左右摆动，使得太阳能发电板始终朝向太阳，确保太阳能发电板的受到充足的太阳照射；S2、蓄电池组安装，蓄电池组与太阳能发电板之间设有控制器，控制器与蓄电池组通过两个导线连接。本发明有益效果是：确保太阳能发电板的受到充足的太阳照射，可以引导新能源汽车移动至指定位置，便于新能源汽车停车和充电，以及可以对新能源汽车上的不同位置进行灭火，减少新能源汽车充电自燃造成的损失。
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本发明公开了一种新能源电动汽车能耗计算方法，包括以下步骤：A、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S1；B、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P1；C、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S2；D、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P2；E、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S3；F、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P3；G、最后计算平均能耗；H、将平均能耗利用MapReduce技术的模糊C均值聚类并行算法，建立用户用电分析模型；通过用户用电分析模型对下一周期的新能源电动汽车工作能耗进行预测，本发明的计算方法精确度高，同时能够对后期的能耗进行预测，从而提醒驾驶员规范自己的驾驶习惯。
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本发明提供了一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法，包括以下步骤：S1：基于车辆仿真系统形成仿真系统构建；S2：形成模型仿真前处理的过程；S3：将已有仿真文件进行模型仿真；S4：对部件后处理文件执行，形成模型仿真后处理过程；S5：形成仿真测试过程。本发明所述的一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法能够面对新能源车辆系统多样化的连接方式、部件模型、部件参数、仿真流程，能够灵活组织这些仿真必要元素，减少仿真过程中重复劳动性工作，加速新能源车辆性能仿真测评的仿真过程，缩短新能源车辆的研发周期，对整车企业新产品开发具有重要意义。
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本发明公开了一种基于改进网络权重的新能源电力系统恢复路径搜索方法：计算线路、发电机节点及变电站节点权重因子，以此作为路径搜索过程中选择线路和节点的依据；基于待恢复节点类型，确定各类节点权重因子对应系数的取值，并计算待恢复节点组合权重；对新能源和负荷接入系统要求进行分析，研究新能源节点恢复与功率平衡的约束条件；提出一种考虑相邻未恢复发电机节点影响的改进节点组合权重，增加发电机节点被搜索的机会，加快发电机节点恢复速度；最后，结合所提出的改进节点组合权重，建立广度优先路径搜索模型，在考虑系统恢复过程中对新能源接纳能力的情况下，实现新能源电力系统有序恢复。
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本发明公开一种基于云计算的高渗透新能源电网电池容量配置方法，属于新能源优化配置技术领域，该方法首先通过云端神经网络计算所采集的各环境影响因素的环境影响系数，再分析不同环境系数下的储能电池的容量与实际需要的误差量，并通过火电机组等常规机组的出力情况及负荷预测来确定电网所能接收的新能源消纳电量，结合对新能源出力的预测值，计算需要用电池储能系统调节的功率，最后通过误差调节，得到需配置的电池储能系统容量。本发明的配置方法通过云端数据的分析计算，最大程度的确保新能源电池的最优配置。
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本申请公开了一种基于区块链的新能源并网标准申报系统和方法，通过用户申报模块对申报的企业用户进行权限验证，获取企业用户输入的新能源并网标准申报信息，通过申报信息审查模块对新能源并网标准申报信息进行比对和获取预置审查用户的审查结果，在审查未通过时向企业用户返回未通过审查的结果，在审查通过时，将新能源并网标准申报信息的标准申报认证信息发送至信息公示模块进行公示，并将标准申报认证信息存储至区块链账本中进行全网公证，通过区块链查询模块提供区块链搜索服务，从而实现了对新能源并网标准修订和申报的统一规范，避免了标准重复和抄袭。
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本发明属于电力系统研究领域，具体涉及一种与新能源相结合的海上浮动核电站的电力系统结构，由新能源发电系统、汽轮发电机组组成，新能源发电系统包括光伏发电系统、风力发电系统与水力发电系统，光伏发电系统通过DC‑DC变换器和开关K1与第一蓄电池组相连接，光伏发电系统通过DC‑AC变换器与海岛或海洋平台供电系统相连接，风力发电系统与水力发电系统通过AC‑DC变换器和开关K2与第一蓄电池组相连接，风力发电系统与水力发电系统通过DC‑AC变换器与海岛或海洋平台供电系统相连接。新能源发电与核电站相结合，使得发电量更充足，为海岛或海洋平台提供了充足可靠的电源。新能源发电与核电站直流系统共连一组蓄电池，延长了蓄电池的持续供电时间，提高了核安全防御。
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本发明提供了一种新能源汽车的电池管控系统，新能源汽车以蓄电池作为动力能源；系统包括：车载端和网络侧服务器；车载端，设置于新能源汽车上；车载端上设置有电池监测模块，用于监测新能源汽车上的蓄电池的使用情况；车载端上还设置有第一定位模块，用于获取新能源汽车的第一位置信息；车载端将蓄电池的使用情况和第一位置信息向网络侧服务器传输；网络侧服务器，用于在接收到车载端传输的蓄电池的使用情况满足预设条件时，根据第一位置信息将与车载端距离最近的电池站的第二位置信息发送给车载端。
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本发明公开了一种新能源光伏电池板的夹持装置，包括装置本体，装置本体的顶部设置有下夹块，下夹块的顶部分别安装有橡胶垫卡槽、托架和移动座，移动座的一侧设置有摆块，摆块的内部设置有转轴，该种新能源光伏电池板的夹持装置，该装置设置有移动座和橡胶垫卡槽，在对新能源光伏电池板进行安装的使用过程中，太阳能电池板的规格会有所不同，若太阳能电池板的尺寸过大时，使用者可以通过转动转轴对移动座进行上移，从而使得移动座嵌入设置到托架内，下夹块两侧的橡胶垫卡槽能够与放入的新能源光伏电池板产生反向摩擦力，从而对新能源光伏电池板的三面进行固定。
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本发明涉及新能源电池技术领域。新能源动力电池的装配设备，包括机架组件及其上的控制组件、电池进料装置、第一搬运机械手装置、贴膜装置、放置铝壳工作台、铝壳进料装置、第二搬运机械手装置、第三搬运机械手装置、贴条码工作台、贴条码装置和压紧翻转装置。该新能源动力电池的装配设备的优点是新能源动力电池进料、贴膜、贴条码和压紧全部自动化操作，新能源动力电池的装配效率高。
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本发明涉及新能源电池回收领域。新能源动力电池回收设备，包括机架组件及其上的上料组件、分离组件、取皮组件、皮回收组件、废渣吸取组件和出料组件。该新能源动力电池回收设备的优点是将新能源动力的电池芯和绝缘包覆层自动进行分离，提高了新能源动力回收的效率。
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本发明提供一种新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法，包括如下步骤：(一)基体材料的制备；(二)玻璃纤维表面改性；(三)复合材料的制备。本发明还公开了根据所述新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法制备得到的新能源汽车用高阻燃复合材料。本发明公开的新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，反应条件不苛刻，原料易得，价格低廉，适合工业化生产。通过这种制备方法制备得到的新能源汽车用高阻燃复合材料具有阻燃性高、耐候性、机械力学性能和耐高低温性能优异、价格更加低廉，对环境影响更小，使用更加安全环保的优点。
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本发明提供了一种柔直电网与新能源发电站的故障穿越控制方法及系统，当柔性直流电网发生故障导致内部功率失衡直流电压异常时，通过控制新能源发电站所连接的柔直换流站输出低交流电压，可使新能源发电站进入低压穿越状态进而限制其输出的功率，配合其他换流站协调控制最终将柔性直流电网内部的功率维持在平衡状态。通过柔直换流站与新能源发电站的配合，有效的解决了柔直电网故障后新能源发电站持续对柔直电网注入功率，造成柔直电网内部功率不平衡的问题，避免了造成直流电压上升进一步可能导致直流电网停运的情况发生，实现了联合系统的故障穿越。
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本发明公开了基于灵敏度的地区电网新能源消纳能力实时评估方法，包括以下步骤：获取电网运行数据、提取地区关键输电断面、构建主变与关键输电断面灵敏度、计算主变最大下调幅度、电网热稳定校验和新能源实时消纳能力统计，本发明公开了基于灵敏度的地区电网新能源消纳能力实时评估方法，对地区电网新能源消纳能力做到精准掌握、心中有数，以合理安排新能源全消纳。解决了当前对某一区域新能耗消纳无法准确判断的问题。
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本发明涉及新能源电池技术领域，尤其为一种新能源电池生产工艺，所述新能源电池由以下结构组成：正极片、负极片、电解液、隔膜、电池外壳、电池密封盖、密封膜，所述正极片由铝箔和涂覆在铝箔表面的正极材料构成，所述电池负极由铜片和包覆在铜片表面的负极材料构成；本发明提出的新能源电池生产工艺，具有提升电池产品质量的优点，可使得电极材料涂覆均匀，进而提高锂电池的生产质量，避免电池放电不均而引发电池寿命降低，解决了目前电极材料的涂覆厚度不均，无法保证电极片的性能稳定，且锂电池的密封效果较差，容易发生漏电的问题，进而能够延长电池的使用寿命，满足新能源电池使用需求。
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本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车板材打孔装置。本实用新型提供一种能够对不同规格的汽车板材进行固定，且能够防止新能源汽车板材在打孔过程中位置发生偏移的新能源汽车板材打孔装置。本实用新型提供了这样一种新能源汽车板材打孔装置，包括：支架，支架顶部之间设置有放置板；固定架，放置板顶部左右两侧均设置有固定架。工作人员启动第一伺服电机使第一螺杆转动，第一螺杆带动气缸向右侧移动使钻头与汽车板材需要打孔的位置对齐，工作人员关闭第一伺服电机并启动气缸和钻头使钻头向下移动，工作人员启动第二伺服电机使第一滑块带动气缸和钻头向前侧移动对汽车板材进行打孔。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电设备，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电设备，包括壳体和固定框，所述固定框的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内部开设有第一通孔。该新能源汽车蓄电设备，通过固定框、第一轴杆、第二轴杆、连接板和卡钩的配合设置，在使用的过程中可以根据蓄电池的大小，拉动固定框，从而挤压第二弹簧，改变固定框的位置，放入蓄电池后，松开固定框，在第二弹簧的作用下，卡紧蓄电池，然后转动连接框，同时拉动连接板，使卡钩卡到蓄电池上，在第三弹簧的弹力作用下，卡紧蓄电池，从而起到了将蓄电池固定到固定框上的作用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源功率柜用散热装置，包括储水室，所述储水室的顶部固定连接有进水管，所述储水室的内顶壁固定连接有固定块，所述储水室的顶部固定连接有防护壳，所述防护壳的内侧壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有活动轴，所述活动轴的外壁固定连接有固定扇叶，所述防护壳的内侧壁固定连接有安装板。该新能源功率柜用散热装置，达到了该散热装置散热效果好的目的，解决了一般散热装置散热效果不好的问题，如此就提高了该散热装置的散热效率，降低了新能源功率柜内部的温度，提高了功率柜内部部件的使用寿命，如此就节省了社会上一些有限的自然资源，给人们的工作带来叫较大的便利。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力电池包结构，所述的新能源汽车动力电池包结构的上箱体(1)包括上箱体凸出部Ⅰ(3)、上箱体中间部(4)、上箱体凸出部Ⅱ(5)，下箱体(2)上设置电池模组布置位Ⅰ(6)、电池模组布置位Ⅱ(7)，本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能。
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本实用新型公开了一种能够全方位展示的新能源汽车用教具，包括收纳箱，所述收纳箱的上端内侧连接有调节转环，且调节转环的内侧采用啮合连接的方式与第一齿轮相连接，所述第一齿轮键连接于螺纹杆上，且螺纹杆连接于收纳箱的内部，所述螺纹杆的外侧连接有连接块，且连接块之间通过第一轴杆相连接，所述第一轴杆贯穿驱动条，且第一轴杆通过其外侧键连接的第三齿轮与驱动条相连接，并且驱动条连接于收纳箱的内部。该能够全方位展示的新能源汽车用教具能便于移动，且能便于将易碎的部位缩入收纳箱内进行保护，并且能便于学员全方位的观察新能源汽车的零部件，有利于学员理解新能源汽车零部件的整体构造，从而能便于学员学习。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种便于调节的新能源汽车维修平台，包括平台底座，所述平台底座上表面开设有U形滑槽，所述U形滑槽上方设置有工具箱，所述平台底座上表面固定连接有四组电液推杆，所述电液推杆输出端固定连接有承载架。该便于调节的新能源汽车维修平台，通过导向杆和联动杆的配合，实现了横梁前后位置的调整，提高了平台对不同新能源汽车的适配效果，保证了平台的实用性，然后通过蜗轮和蜗杆相互限位，保证了横梁位置的稳定性，减少了横梁位置的晃动，进而提高了平台的实用性，另一方面通过导向杆和联动杆的限位，保证了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的实用性。
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本实用新型公开了一种多层可分离更换的新能源锂电池导热贴片，该多层可分离更换的新能源锂电池导热贴片旨在解决现有技术下不能进行多层分离更换的技术问题。该多新能源锂电池导热贴片包括硅胶层、设置于所述硅胶层底端的导片；所述导片的底端设置有软底板，所述硅胶层的外侧设置有固定软卡，所述固定软卡的内侧与所述导片的外侧相互连接，所述软底板的外侧与所述固定软卡的内侧相互连接，所述硅胶层的内侧开设有第一滑槽。该多层可分离更换的新能源锂电池导热贴片只需通过第二滑槽与导热丝的滑动连接，便于对导热丝进行更换处理，通过软底板底端的散热板便于增大散热面积，实现了便于对导热贴片的分离和更换处理。
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本实用新型公开了一种新能源电池回收用运输箱，包括箱体，所述箱体内腔的底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶部通过转轴活动连接有放置板，所述放置板的顶部设置有夹持机构，所述箱体的顶部套设有箱盖，箱盖的两侧均贯穿设置有第一螺栓，箱体后侧的两侧均焊接有支撑管，支撑管内腔的顶部贯穿设置有支撑杆。本实用新型具备可实现对回收电池起到较好的减震缓冲效果，稳定性好的优点，解决了现有的新能源电池回收用运输箱内部无抗震缓冲的机构，易使得新能源电池在运输过程中出现晃动，同时内部没有设置适用于不同大小新能源电池限位装夹的机构，放置稳定性较差，不能够调节把手的长度，不便于不同身高人推动的问题。
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