有色金属新能源材料技术理论与应用

续航里程长的便捷型新能源汽车 1013     

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本发明涉及一种续航里程长的便捷型新能源汽车，包括车体和电池组，还包括维护机构和节能机构，所述节能机构包括太阳能板、滚筒刷、第一驱动组件和两个移动组件，所述维护机构包括第二支撑杆、安装座、齿轮、绕线盘、第二驱动组件、两个连接线、两个定滑轮和两个第一支撑杆，所述移动组件包括滑杆、驱动单元、移动块和固定杆，所述驱动单元包括丝杆和第一电机，所述第一驱动组件包括第二电机、驱动轮、从动轮和传动带，所述第二驱动组件包括蜗杆和第三电机，该续航里程长的便捷型新能源汽车中，通过维护机构实现了安装座的升降，从而提高了电池组更换的便捷度，通过节能机构可以将太阳能转换成电能，从而延长了新能源汽车的续航里程。

基于新能源汽车充电桩的防尘散热装置 1250     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于新能源汽车充电桩的防尘散热装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有定位筒，所述定位筒的中部活动连接有位于支撑板上方的齿条，所述齿条的一端贯穿并延伸至定位筒的内部，所述定位筒的侧面固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿并延伸至定位筒的内部。该基于新能源汽车充电桩的防尘散热装置，通过利用支撑板的作用，增加防护罩移动时的稳定性，防止支撑板在移动时，受力来回晃动，影响防护罩的使用，利用齿条的作用，使得防护罩可以移动不同的位置，便于充电桩的防尘，防止空气中的灰尘和杂质进入到充电桩的内部，导致充电桩的寿命降低，影响充电桩的使用。

高效控温型新能源汽车用动力电池箱 1123     

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公开了一种高效控温型新能源汽车用动力电池箱，包括壳体，壳体为矩形框架结构，壳体的内壁沿其周向设有环形槽，环形槽内设有环形板，环形板为中空结构，环形板内设有多个散热盒，每个散热盒均固定连接在环形板的内壁上；壳体的外侧底壁上开设有内凹槽，内凹槽的底壁开设有贯通至壳体的所述容纳空间的散热口，散热口上设有散热网，散热网的底壁上可拆卸连接有第一散热柱和第二散热柱，第一散热柱与第二散热柱间隔设置，第一散热柱包括柱体和导热筒。该动力电池箱实现了对动力电池组的分工况、多途径、分梯度散热，使得新能源汽车能够适应各种外部环境，实现对动力电池组的高效控温。并且提高了新能源汽车的续航能力，提高了电池的使用寿命。

地热新能源智能监测站 1043     

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本发明提供一种地热新能源智能监测站，其中所述的管网远程监测、远程调频、远程启停、工况诊断、能耗监测及音视频数据对新能源智能监测站运营中的数据进行数字化采集、传输、存储、管理，实现设备网络化、数据可视化、过程透明化、现场无人化，新能源智能监测站通过互联网与移动智能终端、桌面智能终端、智能分控中心及智能运营指挥中心互联互通；优点为：本发明实现在线实时监测；远程操控；全面感知；全面协作；优化预警；决策指挥。

新能源汽车电池PACK轻量化上盖及其制作方法 1017     

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本发明公开了一种新能源汽车电池PACK轻量化上盖及其制作方法，包括由树脂和纤维织物制作而成的上盖本体，上盖本体中有呈十字状铺设的加强筋。上盖的壁厚为1mm‑2mm。通过采用纤维织物和泡沫加强筋结构、阻燃型热固性树脂和防火油漆层，来制作强度高、重量轻、防火性能好的新能源汽车电池PACK轻量化上盖。本发明具有强度高、重量轻、防火性能好、成本低的优点，相比铝合金上盖，重量降低了10%‑30%，提高了电池能量密度，同时具有良好的防火性能和力学性能，选用本发明中的新能源汽车电池PACK轻量化上盖，成型方法工艺简单，进一步降低了成本。

具有快速更换功能的节能型新能源汽车 1004     

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本发明涉及一种具有快速更换功能的节能型新能源汽车，包括车身和底座，还包括光伏板，外壳内设有变压机构和电池组，替换机构包括升降组件和夹紧组件，升降组件包括第一电机、连接杆、绕线棒、固定板、升降块和两个升降单元，升降单元包括连接线、固定块、定滑轮和导向杆，该具有快速更换功能的节能型新能源汽车，通过替换机构将电池组快速弹出，方便替换，与传统的替换机构相比，该替换机构通过连接线带动升降块升降，使得该替换机构的运行速度更快，通过变压机构调节电池组的输出电压，采用适宜的输出电压能够减少能源的浪费，与传统的变压机构相比，该变压机构更精准，从而提高了该新能源汽车的实用性和市场竞争力。

具有广告位和遮挡功能的新能源汽车充电桩 1001     

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本发明公开了一种具有广告位和遮挡功能的新能源汽车充电桩，包括充电机体，所述充电机体安装在重铁底坐的中间位置上，通过弧形板、竖板、焊接块和活动柱所组成的遮挡器能够很好的使得新能源汽车充电桩避免直接暴晒在阳光和雨水之下，通过在充电桩上放遮挡器在高温的时候弧形板能够很好的遮挡住阳光的照射，下雨的时候弧形板也能够很好的阻挡雨水直接落在充电桩上，通过固定栓、透明板和连接板所组成的LED屏能够很好的在安装和放置广告的时候更加的稳固，在放置广告的时候只需要松开固定栓在把广告放置在连接板上之后，在把透明板通过固定栓连接到连接板上便完成了，从而使得新能源汽车充电桩也多了一层保护装置。

新能源储能系统接入UPS的方法 1013     

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本发明涉及一种新能源储能系统接入UPS的方法，包括：步骤S1：在新能源储能蓄电池和PCS之间增加双闸开关，双闸开关电源输入端连接新能源储能蓄电池，电源输出一端连接PCS，电源输出另一端连接直流电缆，双闸开关在PCS和直流电缆之间进行切换；步骤S2：将直流电缆连接DC/DC设备输入端；步骤S3：将DC/DC设备输出端通过单闸开关连接到UPS主机的直流输入端，单闸开关控制DC/DC设备与UPS主机的连接电路通断，UPS主机的交流输入端由低压交流线路进行供电，UPS主机向负载进行供电。与现有技术相比，本发明具有成本低、节能环保等优点。

新能源公共汽车到站提醒装置 801     

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本发明涉及一种提醒装置，尤其涉及一种新能源公共汽车到站提醒装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够针对乘客提醒司机停车下站、省时省力、使司机容易察觉的新能源公共汽车到站提醒装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源公共汽车到站提醒装置，包括有车体、车头、座椅、车厢、车门、储气箱、气泵、硬质管Ⅰ、电控阀Ⅰ、气喷头Ⅰ、硬质管Ⅱ、电控阀Ⅱ、软管、支杆、气缸、齿条、齿轮、气喷头Ⅱ、扶杆、按钮Ⅰ和按钮Ⅱ，车体左侧设有车头，车头内设有座椅，车头右端连接有车厢，车厢中部设有车门。本发明达到了能够针对乘客提醒司机停车下站、省时省力、使司机容易察觉的效果。

新能源外送通道容量确定方法及装置 955     

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本发明提供了一种新能源外送通道容量确定方法及装置，该方法包括：获取风光电力外送通道区域在设定历史时间段内的理论风电出力及理论光伏出力；根据所述理论风电出力及理论光伏出力计算得到风光互补理论出力；基于所述风光互补理论出力绘制生成对应的风光互补出力累计分布曲线；建立通道等效利用率最大化目标函数，所述通道等效利用率是风光电力外送通道容量、风光互补实际发电量及风光互补限电量三者的函数；根据所述风光互补出力累计分布曲线，利用所述目标函数确定所述风光电力外送通道的容量值。本发明能够协同优化新能源限电率和通道利用率。

可移动式海上新能源动力平台 1027     

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本发明公开了一种用于风能、波浪能和太阳能综合利用的可移动式新能源动力平台。平台体、升降桩、升降桩驱动装置、作动油缸、波浪板、太阳能光伏板、变幅油缸、太阳能光伏板托架平台、风力发电装置、液压站、配电间、生活楼和吊机组成可移动式海上新能源动力平台。其主要连接方式为:升降桩驱动装置、作动油缸、太阳能光伏板托架平台、液压站、配电间、生活楼和吊机都安装在平台体上。在不同天气情况下,太阳能光伏板、风力发电装置和作动油缸所产生电能进入配电间整流后外输。恶劣海况时,为避免风浪的破坏损失,可及时将可移动式海上新能源动力平台拖航至港内,有效地消除天气因素造成的间隙性发电缺陷,实现了海上持续电力供应。

新能源电场场内电缆故障在线定位与隔离方法 824     

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本发明涉及一种新能源电场场内电缆故障在线定位与隔离方法，当电缆发生故障时，新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够快速启动，加速升压站低压侧线路断路器跳闸，从而快速切除整个新能源电场。而新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够准确识别故障的一段电缆，在确认新能源电场上相应断路器都断开的基础上，控制相应故障电缆段两侧的隔离刀闸做断开操作，重合闸延时过后，启动线路非故障电缆段的断路器重合闸，并重新并网。能够快速切除故障，结合纵联保护或变化量保护、以及重合闸加速动作来看，每次故障能够最快在ms级时间范围内切除故障；还能够快速实现非故障部分的迅速供电，减少对断路器的损害，提高电场运行可靠性。

新能源出力的概率分布模型建立、应用方法及介质 934     

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本发明公开了一种新能源出力的概率分布模型建立、应用方法及介质，涉及新能源出力建模领域，包括以下步骤：S1、获取新能源出力的样本，多个上述样本构成样本序列；S2、根据样本序列，建立新能源出力的最优带宽选择模型；S21、采用非参数核密度估计法对上述最优带宽选择模型的边缘分布进行估计，得到第一分布函数和第二分布函数；S22、根据第一分布函数和第二分布函数，计算新能源出力的最优带宽；S3、建立概率分布模型；S31、根据上述最优带宽，得到核密度估计值；S3、通过K‑S检验对上述概率分布模型进行拟合度检验，若满足精度要求，则得到概率分布模型；否则，返回S2；选择合适的带宽，提高了核密度估计值的精度。

基于多区域互联的新能源消纳优化方法 1077     

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本申请提供了基于多区域互联的新能源消纳优化方法，通过为各区域新能源备选站点建立电能产能模型，而后基于站点间电能产能时段互补最优原则选定新建站点群，并基于所述多区域新建站点群并网联和供电，从而极大消除新能源电能出力波动问题，实现新能源的有效消纳，达到新能源发电降本增效的目的。

汽轮机切缸耦合新能源发电制热的运行系统及方法 1198     

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本发明公开了一种汽轮机切缸耦合新能源发电制热的运行系统，包括：新能源发电装置、电加热器，新能源发电装置用于给电加热器供电，电加热器通过取水管与低压加热器组连接，电加热器对取水管输送来的水加热形成蒸汽，电加热器的出口通过蒸汽输出管与冷却蒸汽旁路连接，冷却蒸汽旁路与低压缸连接。本发明还提供了一种汽轮机切缸耦合新能源发电制热的运行方法，包括：通过新能源发电装置给电加热器供电；将从低压加热器组取出的水通过电加热器进行加热，以形成蒸汽；将蒸汽通过冷却蒸汽旁路冷却后输送至低压缸。由于通过电加热器产生的蒸汽代替传统中压缸排汽作为低压缸冷却蒸汽，可以增加供热抽汽的流量，提高了系统的供热能力。

兼顾电网安全和新能源消纳的负荷调度方法及装置 920     

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本发明公开了一种兼顾电网安全和新能源消纳的负荷调度方法及装置，包括如下步骤：步骤1：从调度运行平台读取新能源预测出力和负荷水平预测结果；步骤2：根据所述新能源预测出力和负荷水平预测结果，制定电网最低正负备用预留容量和新能源消纳计划；步骤3：构建用于制定负荷调度计划的数学优化模型；步骤4：根据所述数学优化模型，计算得到负荷调度需求；步骤5：发布所述负荷调度需求，评估用户申报结果，若可调度资源满足所述负荷调度需求，执行步骤6；否则，返回至步骤2，降低新能源消纳计划或最低正负备用预留容量；步骤6：根据步骤4得到的负荷调度需求和步骤5的用户申报结果，基于需求响应机制执行负荷调度。

新能源变压器散热涂层及其制备方法 1250     

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本发明公开一种新能源变压器散热涂层及其制备方法，散热涂层涂覆在新能源变压器部件的表面，由内至外依次包括底层、中间层和面层；按质量份计，底层包括：环氧树脂45～55份、硅粉90～110份、锌粉2～20份、邻苯二甲酸酐固化剂45～55份；中间层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氧化物0.1～1份、丙烯酸树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份；面层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氟碳树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份。本发明的散热涂层用于新能源变压器的散热片表面或干式新能源变压器的浇注体表面，可以提高导热性及耐腐蚀性，延长新能源变压器的可靠性及使用寿命。

环保新能源汽车充电用能量装换方法 837     

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本发明公开了一种环保新能源汽车充电用能量装换方法，包括以下步骤：S1、太阳能发电板安装，在安装平台上安装太阳能发电板，太阳能发电板的底部与安装平台转动连接，通过驱动装置驱动太阳能发电板旋转，太阳能发电板一天中周期性左右摆动，使得太阳能发电板始终朝向太阳，确保太阳能发电板的受到充足的太阳照射；S2、蓄电池组安装，蓄电池组与太阳能发电板之间设有控制器，控制器与蓄电池组通过两个导线连接。本发明有益效果是：确保太阳能发电板的受到充足的太阳照射，可以引导新能源汽车移动至指定位置，便于新能源汽车停车和充电，以及可以对新能源汽车上的不同位置进行灭火，减少新能源汽车充电自燃造成的损失。

新能源电动汽车能耗计算方法 865     

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本发明公开了一种新能源电动汽车能耗计算方法，包括以下步骤：A、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S1；B、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P1；C、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S2；D、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P2；E、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S3；F、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P3；G、最后计算平均能耗；H、将平均能耗利用MapReduce技术的模糊C均值聚类并行算法，建立用户用电分析模型；通过用户用电分析模型对下一周期的新能源电动汽车工作能耗进行预测，本发明的计算方法精确度高，同时能够对后期的能耗进行预测，从而提醒驾驶员规范自己的驾驶习惯。

新能源车辆性能自动化仿真构建方法 925     

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本发明提供了一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法，包括以下步骤：S1：基于车辆仿真系统形成仿真系统构建；S2：形成模型仿真前处理的过程；S3：将已有仿真文件进行模型仿真；S4：对部件后处理文件执行，形成模型仿真后处理过程；S5：形成仿真测试过程。本发明所述的一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法能够面对新能源车辆系统多样化的连接方式、部件模型、部件参数、仿真流程，能够灵活组织这些仿真必要元素，减少仿真过程中重复劳动性工作，加速新能源车辆性能仿真测评的仿真过程，缩短新能源车辆的研发周期，对整车企业新产品开发具有重要意义。

基于改进网络权重的新能源电力系统恢复路径搜索方法 866     

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本发明公开了一种基于改进网络权重的新能源电力系统恢复路径搜索方法：计算线路、发电机节点及变电站节点权重因子，以此作为路径搜索过程中选择线路和节点的依据；基于待恢复节点类型，确定各类节点权重因子对应系数的取值，并计算待恢复节点组合权重；对新能源和负荷接入系统要求进行分析，研究新能源节点恢复与功率平衡的约束条件；提出一种考虑相邻未恢复发电机节点影响的改进节点组合权重，增加发电机节点被搜索的机会，加快发电机节点恢复速度；最后，结合所提出的改进节点组合权重，建立广度优先路径搜索模型，在考虑系统恢复过程中对新能源接纳能力的情况下，实现新能源电力系统有序恢复。

基于云计算的高渗透新能源电网电池容量配置方法 1042     

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本发明公开一种基于云计算的高渗透新能源电网电池容量配置方法，属于新能源优化配置技术领域，该方法首先通过云端神经网络计算所采集的各环境影响因素的环境影响系数，再分析不同环境系数下的储能电池的容量与实际需要的误差量，并通过火电机组等常规机组的出力情况及负荷预测来确定电网所能接收的新能源消纳电量，结合对新能源出力的预测值，计算需要用电池储能系统调节的功率，最后通过误差调节，得到需配置的电池储能系统容量。本发明的配置方法通过云端数据的分析计算，最大程度的确保新能源电池的最优配置。

基于区块链的新能源并网标准申报系统和方法 888     

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本申请公开了一种基于区块链的新能源并网标准申报系统和方法，通过用户申报模块对申报的企业用户进行权限验证，获取企业用户输入的新能源并网标准申报信息，通过申报信息审查模块对新能源并网标准申报信息进行比对和获取预置审查用户的审查结果，在审查未通过时向企业用户返回未通过审查的结果，在审查通过时，将新能源并网标准申报信息的标准申报认证信息发送至信息公示模块进行公示，并将标准申报认证信息存储至区块链账本中进行全网公证，通过区块链查询模块提供区块链搜索服务，从而实现了对新能源并网标准修订和申报的统一规范，避免了标准重复和抄袭。

与新能源相结合的海上浮动核电站的电力系统结构 1044     

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本发明属于电力系统研究领域，具体涉及一种与新能源相结合的海上浮动核电站的电力系统结构，由新能源发电系统、汽轮发电机组组成，新能源发电系统包括光伏发电系统、风力发电系统与水力发电系统，光伏发电系统通过DC‑DC变换器和开关K1与第一蓄电池组相连接，光伏发电系统通过DC‑AC变换器与海岛或海洋平台供电系统相连接，风力发电系统与水力发电系统通过AC‑DC变换器和开关K2与第一蓄电池组相连接，风力发电系统与水力发电系统通过DC‑AC变换器与海岛或海洋平台供电系统相连接。新能源发电与核电站相结合，使得发电量更充足，为海岛或海洋平台提供了充足可靠的电源。新能源发电与核电站直流系统共连一组蓄电池，延长了蓄电池的持续供电时间，提高了核安全防御。

新能源汽车的电池管控系统 1045     

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本发明提供了一种新能源汽车的电池管控系统，新能源汽车以蓄电池作为动力能源；系统包括：车载端和网络侧服务器；车载端，设置于新能源汽车上；车载端上设置有电池监测模块，用于监测新能源汽车上的蓄电池的使用情况；车载端上还设置有第一定位模块，用于获取新能源汽车的第一位置信息；车载端将蓄电池的使用情况和第一位置信息向网络侧服务器传输；网络侧服务器，用于在接收到车载端传输的蓄电池的使用情况满足预设条件时，根据第一位置信息将与车载端距离最近的电池站的第二位置信息发送给车载端。

新能源光伏电池板的夹持装置 1146     

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本发明公开了一种新能源光伏电池板的夹持装置，包括装置本体，装置本体的顶部设置有下夹块，下夹块的顶部分别安装有橡胶垫卡槽、托架和移动座，移动座的一侧设置有摆块，摆块的内部设置有转轴，该种新能源光伏电池板的夹持装置，该装置设置有移动座和橡胶垫卡槽，在对新能源光伏电池板进行安装的使用过程中，太阳能电池板的规格会有所不同，若太阳能电池板的尺寸过大时，使用者可以通过转动转轴对移动座进行上移，从而使得移动座嵌入设置到托架内，下夹块两侧的橡胶垫卡槽能够与放入的新能源光伏电池板产生反向摩擦力，从而对新能源光伏电池板的三面进行固定。

新能源动力电池的装配设备 1194     

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本发明涉及新能源电池技术领域。新能源动力电池的装配设备，包括机架组件及其上的控制组件、电池进料装置、第一搬运机械手装置、贴膜装置、放置铝壳工作台、铝壳进料装置、第二搬运机械手装置、第三搬运机械手装置、贴条码工作台、贴条码装置和压紧翻转装置。该新能源动力电池的装配设备的优点是新能源动力电池进料、贴膜、贴条码和压紧全部自动化操作，新能源动力电池的装配效率高。

新能源动力电池回收设备 1166     

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本发明涉及新能源电池回收领域。新能源动力电池回收设备，包括机架组件及其上的上料组件、分离组件、取皮组件、皮回收组件、废渣吸取组件和出料组件。该新能源动力电池回收设备的优点是将新能源动力的电池芯和绝缘包覆层自动进行分离，提高了新能源动力回收的效率。

新能源汽车用高阻燃复合材料及其制备方法 1009     

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本发明提供一种新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法，包括如下步骤：(一)基体材料的制备；(二)玻璃纤维表面改性；(三)复合材料的制备。本发明还公开了根据所述新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法制备得到的新能源汽车用高阻燃复合材料。本发明公开的新能源汽车用高阻燃复合材料的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，反应条件不苛刻，原料易得，价格低廉，适合工业化生产。通过这种制备方法制备得到的新能源汽车用高阻燃复合材料具有阻燃性高、耐候性、机械力学性能和耐高低温性能优异、价格更加低廉，对环境影响更小，使用更加安全环保的优点。

柔直电网与新能源发电站的故障穿越控制方法及系统 1055     

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本发明提供了一种柔直电网与新能源发电站的故障穿越控制方法及系统，当柔性直流电网发生故障导致内部功率失衡直流电压异常时，通过控制新能源发电站所连接的柔直换流站输出低交流电压，可使新能源发电站进入低压穿越状态进而限制其输出的功率，配合其他换流站协调控制最终将柔性直流电网内部的功率维持在平衡状态。通过柔直换流站与新能源发电站的配合，有效的解决了柔直电网故障后新能源发电站持续对柔直电网注入功率，造成柔直电网内部功率不平衡的问题，避免了造成直流电压上升进一步可能导致直流电网停运的情况发生，实现了联合系统的故障穿越。