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本实用新型涉及一种包装架，尤其涉及一种便于安装的新能源汽车电池包装架。提供一种便于使用、可固定电池、且具有减震和散热功能的便于安装的新能源汽车电池包装架。一种便于安装的新能源汽车电池包装架，包括有底座、第一支撑块、第二支撑块和第一弹簧等，底座设有两个，两个底座顶部前后两侧均连接有第一支撑块，四个第一支撑块内顶部均滑动式地连接有第二支撑块，四个第一支撑块外侧均套有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别连接在第二支撑块和第一支撑块上。本实用新型通过设有第一磁铁块和第二磁铁块，便可牢固地将活动框固定在滑动架上，可防止电池随意滑动，在一定程度上为人们提供了便利性。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，尤其涉及一种防护效果好的室外用新能源充电桩，包括充电桩、门板和控制器，门板铰链铰接于充电桩正面，控制器固定连接于门板的正面左侧，充电桩的内部设置有散热组件，充电桩的顶部设置有储能组件，散热组件包括底板、散热风扇、导热板、气槽、散热格栅、出气口和倾斜板。该防护效果好的室外用新能源充电桩，在天气较热的情况下，操作人员可以通过控制器启动蓄电池对散热风扇进行供电，同时导热板会将充电桩内部的热量吸收，散热风扇启动后，会将导热板内部的热量抽出，并输送至气槽的内部，随后通过散热格栅内部开设的出气口散发至外部空气中，从而起到更加良好的散热效果。
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本实用新型描述一种测试新能源电机的油温机，该油温机与新能源电机连接，其包括控制器、冷循环系统和热循环系统，冷循环系统包括：第一级冷却单元；第二级冷却单元；热循环系统包括：储油箱；加热循环通道，加热循环通道通过冷热系统换热板与冷循环系统连接；出油温度控制单元，控制器读取出口感温器反馈的温度，并通过控制加热器的发热量进而控制油温；以及出油流量控制单元，控制器读取出口流量计反馈的出油量，并通过控制系统循环泵的频率以及出口比例三通阀的开合度，以控制出油量。由此，能够使该油温机在恒温恒流下测试新能源电机。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其为一种具有减震防撞击结构的新能源电池，包括箱体，所述箱体的内壁一圈开设有滑槽，且滑槽的外壁安装有固定螺丝，所述滑槽的中部安装有固定仓，且固定仓的中部安装有减震机构，所述箱体的中部安装有电池板，且电池板的底端安装有固定机构。该具有减震防撞击结构的新能源电池，通过减震斜板的连接板通过滑板安插在固定仓槽内，防护条安装在减震斜板与连接板的中部，将其进行紧密安装，防止连接处出现缝隙，导致安装的稳定性降低，电池板的底部安装有固定机构，通过调节四个安装座的滑块在滑轨的远近程度，方便将不同大小的电池板进行固定安装，通过螺栓将调整完成的安装座进行固定锁紧。
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本实用新型涉及太阳能充电桩技术领域，且公开了一种用于新能源及节能技术的充电装置，一种用于新能源及节能技术的充电装置，包括充电桩外壳，充电桩外壳顶部开设有储板槽，储板槽设置有两组，两组储板槽之间设置有充电口，充电桩外壳顶部开设有槽口，槽口嵌有第一电机，第一电机顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆侧面设置有固定杆。该用于新能源及节能技术的充电装置，具体的启动第一电机带动升降块进行上下升降，当到夜晚时将支撑板下降同时将太阳能板调整好调度进行垂直插入储板槽内壁进行一个保护，同时能够进行自由的升降可以对太阳能板进行地面维修，减弱了高空作业维修的难度，提高了太阳能板更换维修的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池存放装置，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有的动力电池干粉等灭火材质效果不佳的问题。一种新能源汽车用电池存放装置，包括主柜体；主柜体，所述主柜体的整体为矩形状柜子结构；存放屉，所述主柜体内部滑动安装有存放屉；导燃板，所述主柜体内部固定安装有导燃板；升降板，所述存放屉侧面滑动安装有升降板，所述升降板包括有侧支条、下连接块、螺旋杆和连接轴，升降板侧面滑动连接有侧支条，侧支条底端转动连接有下连接块，下连接块与螺旋杆贯穿啮合连接。通过存放屉积累水流，使电池被充分浸泡，提高电池的灭火效果，减少对周围的影响。
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本实用新型公开一种新能源汽车减速器齿轮箱，包括对接法兰和输入轴套，所述对接法兰安装在输入轴套的前端，所述输入轴套的后端设置有输入齿轮箱，所述输入齿轮箱的外部套接有辅助散热装置，所述输入齿轮箱的后端设置有主齿轮箱，通过在该新能源汽车减速器齿轮箱的输入齿轮箱外部增加有一个新型的辅助散热装置，该新型的辅助散热装置能够辅助输入齿轮箱进行快速散热，同时又不会影响到整个新能源汽车减速器齿轮箱的正常安装以及工作，该新型的辅助散热装置则能够快速的把输入齿轮箱在工作时产生的高温热量吸收并快速的引导出现，从而能够使得输入齿轮箱以及主齿轮箱可长久的处于安全稳定的工作温度下进行减速以及传动。
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本实用新型适用于配电柜技术领域，提供了一种新能源配电柜，包括柜体，所述柜体的顶部固定连接有顶盖，所述柜体底部的两侧均开设有出线孔，所述柜体的正表面设置有遮挡组件，所述柜体底部的中轴处竖向设置有支撑组件，所述柜体两侧的下部均设置有多个等间距的通风组件。该新能源配电柜，通过用力转动L形杆，L形杆最终带动防滑凸起同步转动，使得防滑凸起的表面受到凹槽内壁面的挤压并发生形变，直至防滑凸起脱离凹槽的内腔，即可对固定块解锁，此时在柜体的内腔抽拉散热组件，从而完成对散热组件的拆卸作业，该新能源配电柜，具备便于检修的优点，拆装操作简单便捷，摆脱了传统的安装方式，节省了拆装耗时。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理散热系统，属于新能源汽车电池散热领域，解决了现有新能源汽车的电池散热技术中，电池组内的电池单体散热不均衡，导致电池单体的使用寿命以及电池组的输出功率受到影响的问题，以及电池组处在湿度较高的环境中，容易发生电路短路的问题；本方案通过使电池组的外表面均匀受到冷却风的吹拂，进而使电池组内的电池单体保持散热均衡，本方案通过湿度传感器实时监测罩壳内的湿度，即监测电池组周围环境中的湿度，并将信号传递给干燥构件，在湿度较高影响电池工作时，干燥构件运行对冷却风进行干燥，冷却风排出过程中带走罩壳内的湿润空气，如此重复多次，使罩壳内的湿度恢复至正常值。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩的显示结构，涉及充电桩领域。该新能源汽车用充电桩的显示结构，包括底板，所述底板的底面固定连接有相对称的支撑腿，每个所述支撑腿的底面均固定连接有相对称的万向轮，所述底板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有托板，所述托板的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有支撑板，该新能源汽车用充电桩的显示结构，通过轴承和支撑柱的配合，能够改变支撑板的角度，达到了调节汽车充电桩角度的效果，方便人们充电时对汽车进行连接，通过显示屏显示具体的充电量和充电时间。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种可自动监控热量的新能源汽车用线束。其技术方案包括：连接管、铜片、电致组件和塑料管，塑料管的内部等距安装有电致组件，电致组件内安装有安装管，安装管的一端延伸至塑料管的外侧安装有防护罩，防护罩的内壁安装有氧化钨薄膜，塑料管的两端安装有连接管，连接管的外侧安装有硅胶罩。本实用新型通过在防护罩的内侧安装有氧化钨薄膜，通过放电头对氧化钨薄膜释放电流，可以使氧化钨薄膜变蓝，进而可以通过肉眼对线缆外侧的氧化钨薄膜进行观察，以便于对汽车内部的线缆通电状况进行查看，从而方便快速的确定故障的位置，进而提升了新能源汽车的检修效率。
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本实用新型公开了一种移动式新能源热能转换供热装置,要解决的技术问题是提供一种能效转换率高、结构紧凑且安全可靠的移动式新能源热能转换供热装置。为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种移动式新能源热能转换供热装置,包括厂矿废热源和运输车头,所述运输车头牵引有车箱,所述厂矿废热源通过管路连接封闭的供热容器箱,所述供热容器箱内设有加热分配器、导热介质和蓄热装置,所述管路连接加热分配器,加热分配器连接导热介质和蓄热装置,所述供热容器箱设在车箱内。本实用新型与现有技术相比,可以及时回收废气热能并转换输出,其换热方式简单高效,节能环保且增加了供电照明功能。
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本发明公开了一种新能源动力电池箱体及喷涂工艺，属于新能源锂电池技术领域。所述新能源动力电池箱体包含箱体壳体，箱体壳体的外壁表面喷涂有第二保温层。喷涂工艺包括：在所述箱体壳体的内壁表面喷涂保温材料形成第一保温层，在所述箱体壳体的外壁表面喷涂保温材料形成第二保温层；对所述箱体壳体进行自然熟化处理，直至所述第一保温层和第二保温层固化。该新能源动力电池箱体以喷涂工艺的方式在壳体的内外部设置保温层，其不受壳体外在结构形状的影响，保温效果好且一体成型；同时由于基底外壳上的保温层由喷涂工艺形成的，便于对保温层厚度和均匀性控制，进而有效提升了保温效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的防护装置，涉及新能源汽车电池防护相关技术领域，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板活动安装在第一支撑板的上端，所述第一支撑板上端的左右两侧开设有两个第一T型滑槽，两个所述第一T型滑槽之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿，两个所述第一T型滑槽的上端滑动安装有第一挡板。本发明为一种新能源汽车电池的防护装置，通过设置缓冲装置、第一连接装置和第二连接装置，可以使得新能源汽车的电池组在进行安装到汽车底部的时候不需要使用螺栓对电池组进行固定，同时可以对电池组进行全方位的保护，使得电池组安装的时候更加的方便。
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本发明公开了一种具有风力发电装置的新能源汽车，包括：风力发电装置、充电器、蓄电池、逆变器、稳压器和原装电池；所述风力发电装置安装在汽车的车头内或者车顶上，当所述风力发电装置安装在汽车的车头内时，所述车头的前端设有进气格栅，所述风力发电装置与所述充电器相连，所述充电器与所述蓄电池相连，所述蓄电池安装在所述汽车上，所述蓄电池与所述逆变器相连，所述逆变器与所述稳压器相连，所述稳压器与所述原装电池相连，所述原装电池安装在所述汽车上。本结构主要是在新能源汽车向前行驶的过程中，利用流动气流进行风力发电，来补充新能源汽车的电量损耗，实现新能源汽车边行驶边自动充电的效果。
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本发明涉及局部电网重合闸技术领域，为解决如何有效提升重合闸成功概率的技术问题，本发明提供一种提升计及新能源的弱联系局部电网重合闸成功率的方法，实时采集各新能源场站以及主联络线上的有功功率与无功功率；当主联络线上的断路器跳闸时，弱联系局部电网形成独立向负荷供电的孤岛系统向，通过功率平衡控制策略抑制孤岛系统发生电压与频率波动，使得孤独系统运行稳定；功率平衡控制策略根据断路器跳闸前ΔT时刻主联络线上的有功功率与无功功率作为孤岛系统中各新能源场站出力调整量的总和；当主联络线上的断路器重合闸后，弱联系局部电网与电力系统共同向负荷供电，控制弱联系局部电网中的各新能源场站恢复至断路器跳闸前的出力状态。
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本发明公开了一种地下隐蔽式新能源充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，具体为一种地下隐蔽式新能源充电桩，包括预埋基坑，所述预埋基坑的内部开设有螺纹槽，所述预埋基坑的内腔开设有支撑槽，所述支撑槽的内腔固定套装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端固定安装有驱动电机，所述螺纹槽的内腔活动套装有升降螺纹柱。该地下隐蔽式新能源充电桩，通过在预埋基坑的内部活动安装有充电桩，使充电桩的顶面固定安装封顶块，同时在封顶块的底部通过支撑弹簧连接密封橡胶，在充电桩不用时，方便收至预埋基坑的内部，同时密封橡胶和密封升降套的配合，能有效对充电桩进行保护，避免风沙水土进入充电桩的内部，影响充电桩的正常使用。
本发明涉及一种面向直流充电桩充电监测数据的新能源汽车电池SOC抗扰评估方法，以新能源汽车、60KW直流充电桩为例，将本发明提出的方法与带噪声的安时积分法、EKF法、ASTUK法分别进行实验室环境与工程实际环境新能源汽车充电实验测试，并对SOC评估误差进行分析。面向流充电桩充电监测数据，应用本方法对不良数据阈值进行自适应更新，然后剔除不良数据，提高原始数据准确性，最终结合二级动力电池Thevenin模型应用鲁棒性卡尔曼滤波法进行评估，实现SOC精确评估。充分利用直流充电桩的分析计算优势，以直流充电桩充电监测数据为基础，提高SOC评估精度，增强新能源汽车充电安全性能。
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本发明提供一种扁平式新能源充电桩，涉及新能源充电桩领域。该扁平式新能源充电桩，包括外壳、和充电线，所述外壳的内侧固定安装有对称设置的固定板，两个固定板相互靠近的一侧开设有限位滑槽，两个固定板之间滑动连接有支撑板，支撑板的两侧固定安装有限位滑块，限位滑块滑动连接在限位滑槽的内部，所述支撑板的数量为多个，多个支撑板分为左右两组，左右两组的支撑板交叉分布。该扁平式新能源充电桩，通过设置两组交错的支撑板能够使得充电线在该空间内进行折叠，并且一组在前端控制一组在后端控制，且设置两条间隔设置且不连续的牙槽，从而能够有足够长的牙槽用于驱动主动齿轮进行旋转，进而能够起到节约空间的效果。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车的远程故障诊断系统和方法，新能源汽车包括：采集控制器、转发控制器和TBOX控制器，该系统包括：采集控制器、转发控制器、TBOX控制器和后台服务器；其中，采集控制器用于实时采集新能源汽车的车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至转发控制器；转发控制器用于将接收到的车辆状态信息转发至TBOX控制器；TBOX控制器用于将接收的车辆状态信息上传至后台服务器；后台服务器用于基于车辆状态信息进行远程故障诊断。通过本发明实施例的技术方案，可以及时有效地对新能源汽车进行远程故障诊断，提高了故障诊断效率，节省了人力物力，提升了用户体验度。
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本发明提供新能源汽车电池冬季智能恒温装置，属于新能源技术领域，该主题包括防护箱、中和箱和电池组，中和箱位于防护箱内，电池组位于中和箱内，中和箱的上端放置有盖板，盖板内设置有导流机构和排放机构，且排放机构与导流机构相对应，防护箱的上端放置有密封盖，密封盖的上端固定连接有恒温控制器和温度检测仪，旨在解决现有技术中的大部分新能源汽车电池不具备恒温功能，汽车电池在使用时容易导致温度过高，从而影响电池的使用寿命，另外在冬季时天气较冷，空气中含有大量的水分，冷空气也会对电池的使用造成一定程度的影响，从而导致新能源汽车的行驶里程缩短的问题。
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本发明公开了一种基于新能源汽车退役电驱动系统的储能发电机组及发电方法，该储能发电机组包括：新能源汽车的退役电驱动系统；间歇性能源发电组件，间歇性能源发电组件通过逆变器与退役电驱动系统中的充电机电连接；发电机组，发电机组的发电机与退役电驱动系统中的永磁同步电机同轴连接，且发电机组与退役电驱动系统中的电机驱动控制器通讯连接。利用新能源汽车的退役电驱动系统组成发电机组，实现了新能源汽车退役电驱动系统的整套再利用，将大大降低发电机组的成本，不仅为无电地区和应急供电提供了一种新的选择方式，也延长了资源的使用周期，符合国家倡导的“循环利用，绿色发展”的理念。
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本发明属于新能源领域，尤其涉及一种新能源防潮电池盒。本发明要解决的技术问题是提供一种能够便捷拆装的新能源防潮电池盒。一种新能源防潮电池盒，包括有电池组、固定杆、第一螺栓、电池盒、放置框、防潮箱、第一网板和第二网板；两固定杆固接于放置框前部，且两固定杆关于放置框竖直中轴线成轴对称；固定杆顶部开设有螺纹槽，电池组放置于放置框内；两防潮箱固接于放置框内底部，且关于放置框竖直中轴线成轴对称；第二网板嵌于防潮箱内部。本发明通过放置框能够便捷地把电池组安装在电池盒内，且还有防潮箱放置于放置框中，从而达到便捷安装拆卸电池组并防潮的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车产业领域的零部件生产用输送机构，涉及新能源汽车生产技术领域。该新能源汽车产业领域的零部件生产用输送机构，包括机架，机架的顶部固定安装有两组安装架，两组安装架之间设置有牵引机构，机架的上方设置有第一输送台板和第二输送台板，第一输送台板的底部设置有夹取机构，第二输送台板的底部设置有钩取机构。该新能源汽车产业领域的零部件生产用输送机构，能够在输送过程中实现对发动机的翻面功能，满足生产组装作业的使用要求，提升了该机构的实用性和适用范围，翻面作业简单高效，利于推广和使用。
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本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，且公开了一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，包括支架，所述支架的外部设置有通风管，所述通风管靠近支架的一端设置有入风口，所述通风管远离支架的一端设置有出风口，所述支架的内部设置有转动轴一，所述转动轴一靠近入风口的一端固定连接有风叶，所述转动轴一远离入风口的一端固定连接有齿轮一，该新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，通过风叶与齿轮一的配合，将风能转化为动能，齿轮二与发电装置的配合，将动能转化为电能，发电装置、变电装置和蓄电装置的配合使用，为LED灯组提供能源，使新能源汽车车灯的用电可以通过风能转化而来。
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本发明涉及一种用于新能源电池智能制造的生产线转运装置，包括传送带、机械手和存储机构，所述传送带和存储机构之间通过机械手运输新能源电池，所述存储机构包括底板、滑座和存储盒，所述底板顶部滑动安装有滑座，所述底板一端安装有安装支座，所述安装支座外侧安装有第一液压杆，且第一液压杆伸缩端与滑座连接，所述滑座顶侧安装有若干个存储盒，所述底板和滑座底侧均开设有第一穿槽；首先通过拧松螺母，此时安装侧板通过螺栓柱在固定板的水平滑槽内滑动调整间距，然后拧松螺母，通过安装侧板上的第二液压杆伸长带动限位夹板对存储盒内的新能源电池进行固定，便于实现存储盒对不同规格的新能源电池的装夹固定。
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本发明具体涉及一种用于新能源公交车的踩踏式压电发电器及其发电方法，属于新能源发电技术领域。发电器包括若干个基板，基板为矩形，矩形四边均设置连接槽；若干个基板通过连接件与连接槽可拆卸连接；基板表面上阵列设置若干个圆槽；若干个圆槽内均设置压电柱；若干个圆槽内的压电柱通过电连接，并联成一组压电堆；一组压电堆为发电电路；若干个基板上方均设置防护层；防护层盖合若干个圆槽内的压电柱。本发明有利于减少停车场建设大量的充电桩，路线较长的新能源公交车在行驶时不间断充电，减少停车充电时间，提高工作效率，减少充电成本，及能够达到快速充电供电给新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用安装设备及其安装方法，所述新能源汽车充电桩用安装设备包括固定底座、固定机构、驱动电机、驱动电机座、连接机构和充电桩本体，所述充电桩本体设于固定底座顶壁上，所述固定底座为中空结构设置，所述固定底座一侧开设有安装槽，所述安装槽上铰接设有安装门，所述固定机构设于固定底座内，所述驱动电机设于驱动电机座上，所述连接机构设于驱动电机的输出轴上，所述连接机构与固定机构相连。本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体提供了一种通过采用驱动电机辅助、可便捷式实现充电桩安装和拆卸的新能源汽车充电桩用安装设备及其安装方法。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括固定盘，且固定盘上表面的外侧开设有滑动轨，固定盘内部对应滑动轨开设有滑动槽，滑动槽内设有两个滑环，滑环上套设有连接杆，且连接杆具体位置螺纹杆，连接杆位于固定盘上表面的一端之间设有移动片，且连接杆位于移动片上方的一端设有第一螺母，移动片的上表面中部以及固定盘上呈平齐状态的一端上表面中部均设有卡设座，卡设座之间设有连接线，连接线的两端均位于固定盘的外部，连接线的两端分别连接有第一连接端和第二连接端。本发明在新能源汽车行驶的过程中，确保了电池组间的电力安全，有利于新能源汽车的安全行驶。
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本发明公开了一种新能源车及其主动降噪方法、系统，其中，方法包括：采集新能源车的运行参数，并根据运行参数获取与运行参数相关联的车内环境噪声信号的频率，其中，运行参数至少包括新能源车的电机转速，电机转速与车内环境噪声信号的频率呈对应关系；根据车内环境噪声信号的频率通过调用预设的构造声音数据库以获取与车内环境噪声信号相对应的构造声音信号；控制设置在新能源车上的声音播放模块输出构造声音信号，由此，通过构造声音信号与车内环境噪声信号进行融合以对车内环境进行降噪处理。该主动降噪方法，易于实现，操作简单，方便用户使用。
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