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本实用新型公开了一种新能源汽车电池动力系统教学装置，涉及新能源技术领域。包括展示台，展示台的顶部铺设有反射镜，展示台的顶部固定连接有支撑组件，支撑组件的顶部设有蓄电池，支撑组件包括固定连接于蓄电池四周底部的安装框，安装框四周的两侧均插接有支柱，支柱上设有调节组件，调节组件包括螺纹连接于支柱上的螺纹套，螺纹套顶部固定连接有组合轴承，螺纹套之间通过传动带传动连接。通过设置支撑组件，结合反射镜，将支撑组件调节使得蓄电池位于复合人体工程学的理想高度，通过视觉直观感，可观察蓄电池的四周和顶面，通过反射镜的折射作用，可从镜中观察蓄电池的底部情况，便于观察者直接直观地观察蓄电池的全部外观。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池散热冷却结构，包括装置壳体，所述装置壳体的上端通过螺栓固定连接有盖板，所述盖板的下端左右两侧固定连接有定位块，所述装置壳体的下侧壁中部通过螺纹连接有连接环，所述连接环的下端固定连接有拧环，所述拧环的下端开有“U”形槽，所述连接环的上端左右两侧固定连接有散热风扇，所述装置壳体的内腔下端左右两侧通过支杆固定连接放置板，所述放置板的上部开有圆弧槽，所述圆弧槽的下端贯穿开有通孔，所述放置板的上端固定连接有电池。该新能源动力电池散热冷却结构，通过圆弧槽、通孔和放置板的结构，增大了电池的散热效果；通过连接环的结构，能够便于散热风扇的拆卸。
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本实用新型公开了新能源汽车电池电机电控实验检测装置，包括上罩壳、箱体、热泵和控制屏，所述上罩壳与箱体之间通过合页铰接，所述箱体内部安装有热泵，所述热泵通过电线与制热片和制冷片连接，所述制热片和制冷片安装在箱体的两侧，所述制热片和制冷片外部套有风道，所述上罩壳外表面镶嵌有控制屏，所述箱体正面安装有把手，所述把手两侧安装有卡扣。本实用新型，通过热泵进行电子制冷，从而保证使用过程中箱体内部的温度不会过高和过低，从而保证电路板可以长时间使用，通过将实验检测装置制作成小箱体的形状可以方便实验检测装置的携带，便于对已经使用的新能源汽车进行检测，通过安装电路板和控制屏，对整个操作进行控制。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压认证技能训练装置，涉及教学设备技术领域。包括台架，所述台架上从下至上依次设有第一置物层、第二置物层及第三置物层。该新能源汽车高压认证技能训练装置，通过设置第一置物层、第二置物层、第三置物层、透明视窗及翻转作业板，实现了方便实践教学的优点，第一置物层和第二置物层可以放置各种工具，资料等物品，方便教学，第三置物层内放置有高压系统元件结构模板，当打开翻转作业板后，学员可透过透明视窗进行观摩，方便老师根据实物结合理论直观对高压系统知识进行讲解，还可通过合上翻转作业板，将一些汽车高压系统中的分配件放置其上，以展示在学生面前，激发学员的学习兴趣。
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本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种具有减震功能的新能源汽车，包括散热组件和减震组件，散热组件包括汽车本体，汽车本体的内部安装有外壳；外壳的顶部安装有散热箱，散热箱和外壳相连通，散热箱内部的顶壁上安装有电机，电机的输出轴上安装有扇叶一，外壳的侧壁上具有出气孔；减震组件包括缓冲弹簧一，缓冲弹簧一位于外壳的内壁上；若外壳内的电池进行充电时，开启电机，使电机的输出轴带动主动轮转动，此时从动轮通过皮带的作用下，随着主动轮的转动而转动，进一步的带动扇叶一和扇叶二同时转动，从而将电池上的热量带走，并从出气孔排出，以降低电池的温度，延长电池的使用寿命。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车电池箱快速冷却模具装置，属于铸造加工技术领域，所要解决的技术问题是提供一种加快产品冷却速度，并保证产品由上到下凝固的新能源汽车电池箱模具装置，采用的技术方案为：浇注道周向设置有三号螺旋管，上模与下模的形成电池箱铸型型腔，上模上设置有腔体，腔体的上部有围绕腔体盘旋设置的一号螺旋管，一号螺旋管的出液口与腔体下部的二号螺旋管连通，一号螺旋管和二号螺旋管连通处设置有一号出液口，二号螺旋管的二号出液口与三号螺旋管连通；本实用新型的上模内设置有不同内径的螺旋管，可以先对产品上部进行快速冷凝，即加快了产品冷凝速度，又保证了产品质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池容置体，包括下箱体和箱盖，所述下箱体设置有向上开口容置腔，所述箱盖覆设连接于下箱体的顶部，所述容置腔的两个相对平行的侧面上间隔设置有若干插槽，所述插槽中固定连接有若干固定条，所述固定条上设置有若干连接孔，所述下箱体的侧壁上设置有若干固定孔，所述固定孔与连接孔相对，汽车电池固定连接于容置腔中。本实用新型所述的一种新能源汽车电池容置体，能够降低加工成本，同时避免在安装时破坏电池。
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本实用新型提出一种新能源汽车动力线密封性的测试装置，包括测试装置箱体，所述箱体上段左侧设有控制面板，所述测试装置左右两段中部均开有进线口，所述进线口外侧设有进线器，所述测试装置箱体内腔左右两侧对称设有输送装置，所述输送装置对称设置并通过水平检测段连接，所述测试装置箱体内腔上段设有液压箱，所述液压箱下段设有伸缩杆，所述伸缩杆末段设有限位轴，所述测试装置箱体内腔中部通过电动伸缩杆设有检测件，该种新能源汽车动力线密封性的测试装置，提高了空间利用率，丰富了检测手段，扩充了检测项目，可以获得更为精确的检测结果。
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本发明涉及电池检测技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的电池检测装置，包括储水箱，所述储水箱的上端固定连接有两个对称设置的支撑板，其中一个支撑板的外侧固定连接有电机，电机的输出轴贯穿该支撑板，并固定连接有与支撑板转动连接的转杆，所述转杆的外弧面固定连接有多组辅助板，该种新型用于新能源汽车的电池检测装置，通过设置辅助板与转杆固定连接，连接杆与辅助板转动连接，连接件与连接杆转动连接，放置盒与连接杆固定连接，电机的输出轴与转杆固定连接，使得将电池放入放置盒内，在电机的带动下电池进入储水箱内进行防水检测，检测完成后再带出，方便操作，且作业效率高，适合于流水线作业的使用。
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本发明涉及新能源汽车加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车生产用零配件喷涂装置，其可以对零配件进行自动翻面，节省人力，提高工作效率；并且可以对喷涂后的零配件进行烘干处理；包括喷涂箱、涂料箱、喷管、门板、增压泵、第一电机、减速机、左防护罩、右防护罩、左齿环、右齿环、左固定板、右固定板、中固定板、多组左转轴、多组右转轴、多组螺纹管、多组左螺纹杆和多组右螺纹杆，还包括第一滚珠轴承、传动轴、多组第二滚珠轴承、多组左齿轮、多组第三滚珠轴承、多组右齿轮、多组第四滚珠轴承、多组第一夹板、多组第二夹板、多组第三夹板、多组第四夹板、第二电机、丝杠、限位杆、滑块、第五滚珠轴承、喷头和烘干装置。
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一种适用于新能源商用车制动能量回馈控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有扭矩控制方法中，动能量回馈进入或退出条件设定不完善，影响驾驶员的驾乘舒适性或影响电池的使用寿命，以及存在部件容易断裂的故障或出现反向高电压击穿高压回路中的元器件等问题，本发明方法完善了制动能量回馈进入或退出条件,不会在低车速时,进入回馈状态,并且进入和退出回馈状态的车速和踏板角度都留有缓冲空间,避免影响驾驶员的驾乘舒适性；设定进入和退出回馈状态的动力电池SOC阈值，防止动力电池过充影响的整体使用寿命；与整车最高级故障及ABS功能相关，保证整车安全性。
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一种绿色再生新能源智能发电动力发动机系统，通过磁动力、液压动力、空气能动力、水能动力、太阳能、风能等全新创造发明绿色再生新能源智能发电动力发动机系统，主要解决对象：本产品发明涉及各种动力行业需要如大小型汽车、大小型运输货车、农用车、家庭汽车、电动车、三轮车、吊车、大小型客车、轮船动力、飞机动力、火车动力等一切动力电能装置设备和各种行业需要供电能的工厂、单位、厂房、供水公司、各种产业园区、社区民房、学校、公共场所、发电厂、海洋发电厂、内河水发电厂、太阳能、风能、移动性供电及偏僻地域等用电能装置设备和电能源助力等解决方案。
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本发明涉及电动轮矿用自卸车，具体为新能源电动轮矿用自卸车动力控制系统。解决电动轮矿用自卸车采用柴油发电机组动力存在的缺陷和问题。新能源电动轮矿用自卸车动力控制系统包括锂电池、氢燃料电池发动机、直流母线、第一DC/DC三重斩波器、第二DC/DC三重斩波器、第三DC/DC三重斩波器，锂电池和氢燃料电池发动机分别并联于直流母线，第一DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第一直流电动机的电枢绕组供电，第二DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第二直流电动机的电枢绕组供电，第三DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第一直流电动机和第二直流电动机的励磁绕组供电。该动力控制系统采用氢燃料发动机和锂电池混合能源系统替代柴油发电机组提供动力。
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一种适用于新能源商用车驾驶模式切换的控制方法，涉及新能源商用汽车技术领域，解决现有驾驶模式切换过程中存在波动现象，且不能根据动力电池当前电量不足的情况进行适应性调整驾驶模式的切换，以及不能最大化的做到节能环保等问题，本发明定义ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模块输出对应模式的驱动力矩系数；所述扭矩模块向IC输出扭矩请求信号，VCU采集KEY信号识别车辆当前的点火状态，SCU通过CAN总线向VCU内部的扭矩模块发送驾驶模式请求信息，VCU根据BMS发送的当前动力电池SOC值，最终确定当前的驾驶模式，并输出至IC进行显示；本发明所述的控制方法根据不同的行驶路况合理选择相应的驾驶模式，提升舒适的驾驶感受。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池监控管理装置，包括电池箱、控制面板、箱顶盖和电池箱底座，所述电池箱内顶部和底部均通过连接杆安装温感控制器，且温感控制器之间通过固定座安装蓄电池本体，所述温感控制器感应端位于蓄电池本体上，所述蓄电池本体之间通过安装座安装半导体制冷片组，且半导体制冷片组与温感控制器电性相连，所述电池箱内一侧通过连接架安装超级智能离子棒，且电池箱一端通过连接螺栓安装湿度传感器，所述湿度传感器的感应端位于电池箱内，且湿度传感器底部通过安置架安装控制面板。该种新能源汽车电池监控管理装置功能强大，设计科学，操作方便，稳定性好，可靠性高，适合广泛推广。
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本发明公开了一种偏心自转散热型新能源电池箱，属于新能源电池箱领域，采用将电池产生的热量通过导热转管导入变径环中这一方式，使变径环中靠近导热转管的散热膨胀体进行蓄热膨胀，沿着变径腔自下而上移动，并逐渐远离导热转管，而远离导热转管的散热膨胀体进行释热并恢复初始大小，二者同时进行，实现对热量的高效传导释放过程，并且，在实际运用至电动车辆的过程中，通过车辆增、减速的运动惯性，可使导热转管带动变径环进行无规律的水平转动过程，有效增大本发明周围的空气流动性，从而进一步提高散热膨胀体的散热效率，另外，变径环和导热转管为可拆卸结构，本领域技术人员可选择性对变径环及其内部的散热膨胀体进行安装和更换。
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本发明涉及新能源汽车生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车零部件检测装置，可以对零部件的多点进行检测，提高检测的精度，提高实用性；并且无需人工对零部件进行翻转，操作简单，提高使用可靠性；包括检测箱，检测箱的内部设置有工作腔，并在工作腔的内部设置有检测探头，检测箱的前端设置有取放口；还包括第一电机、丝杠、限位杆、安装板、单片机、距离传感器、伸缩电机、第一滚珠轴承、伸缩杆、第二电机、左夹板、螺纹杆、螺纹管、右夹板、转轴、第二滚珠轴承和第三滚珠轴承，螺纹杆的左端插入至第三滚珠轴承内部，螺纹杆的右端插入并螺装至螺纹管的左端内部。
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本实用新型公开了一种自动调节的光伏新能源设备，属于新能源设备技术领域，下导线顶中部安装有光伏板，光伏板顶部一侧安装有第一遮板，第一遮板一侧安装有第二遮板，第一遮板一侧安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的输出端安装有第一活塞杆，第一活塞杆与第一遮板定位连接，第二遮板一侧安装有第二电动伸缩杆，将充电桩安装在停车场内，通过启动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆带动第一活塞杆和第一活塞杆进行伸缩，带动第一遮板和第二遮板进行开合对光伏板进行调节和收纳，在上蓄电池电能用完时可自动转换为下蓄电池进行充电，大大减轻耗能，在充满电时可自动打开光伏板进行蓄电，在停电时也可以蓄电。
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本发明提供的一种基于摘要算法的新能源电站通讯报文比对方法及系统，所述方法，包括：客户端和服务端协商确定所使用的摘要算法和比对报文参数；所述比对报文参数包括：起始分帧通讯报文、以及比对报文中所包含的分帧通讯报文的条数；根据摘要算法和比对报文参数，客户端和服务端分别从各自通讯报文队列中获取比对报文，并对比对报文进行摘要计算，形成客户端摘要计算结果和服务端摘要计算结果；客户端将客户端摘要计算结果发给服务端；服务端将客户端摘要计算结果与服务端摘要计算结果进行一致性检验，并输出比对结果；本发明具有效率较高的有益效果，适用于新能源电站通讯报文比对的技术领域。
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本发明涉及一种绕组整形机，尤其涉及一种新能源汽车电机定子绕组整形机。本发明的技术问题是如何提供一种工作效率高、能够让人们更加轻松的新能源汽车电机定子绕组整形机。一种新能源汽车电机定子绕组整形机，包括有底座、支架、调节机构等；底座顶部左侧连接有支架，支架上设有调节机构。本发明通过敲击机构可对定子绕组进行整形，滚动机构可带动定子绕组转动，如此能够自动对定子绕组进行整形，并且能够自动翻转定子绕组，从而能够让人们更加轻松，且工作效率高；通过夹紧机构可将电机定子压住，从而能够避免电机定子从橡胶滚筒上掉下来。
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本发明提供的一种新能源峰谷电能多功能蓄能装置，该新能源峰谷电能多功能蓄能装置包括固定支架、太阳能发电板、储能装置、检测装置、供电转换装置、电力控制装置、温控装置、固定底座和防尘格网，所述的固定支架顶端设置有所述太阳能发电板，所述储能装置、检测装置、电力控制装置、温控装置和供电转换装置均设置在所述固定支架上，所述的防尘格网设置在所述固定架和所述检测装置的中间位置。与现有技术相比，本发明结构简单，使用方便，安全可靠，有利于减少用电量，提高工作效率，降低劳动程度，使用寿命长，从而完善功能多样性，提高智能化程度，进而降低维修成本。
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本发明提供一种具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车，属于减震器领域，汽车减震器包括：动力转换单元，用于将车轮颠簸震动引起的往复直线运动转换成旋转运动；增速单元，与所述动力转换单元连接，以对转换后的旋转运动进行增速；动力储能单元，与所述增速单元连接并连接发电机，用于存储动力并将存储的动力输出。本发明的汽车减震器结构简单可靠，能量回收再利用方便。新能源汽车包括：蓄电池、发电机、以及上述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，汽车减震器的动力储能单元与发电机连接，发电机与蓄电池连接，以在汽车行驶过程中为所述蓄电池充电，进而增加汽车的续航里程。
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本实用新型提供的一种新能源电站通讯报文比对装置，包括壳体，所述壳体内设置有电路板；所述电路板上设置有控制器、第一通信电路、第二通信电路、配置管理电路、报文采集电路和电源电路；所述壳体上设置有SIM卡槽、通信接口、配置接口、采集接口和外接电源接口；所述控制器通过第一通信电路与SIM卡槽连接，所述控制器通过第二通信电路与通信接口连接；所述控制器通过配置管理电路与配置接口连接，所述报文采集电路与采集接口连接；所述电源电路与外接电源接口连接，所述电源电路为整个装置提供电源供给；本实用新型具有数据传输可靠性较高的有益效果，适用于新能源电站通讯领域。
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本发明涉及一种新能源汽车减震器发电装置，属于新能源汽车技术领域，具体包括减震器上液腔的进油口通过第一油管与高压油罐相连接，减震器上液腔的出油口通过第二油管与液压马达的进油口相连接，减震器下液腔的进油口通过第三油管与高压油罐相连接，减震器下液腔的出油口通过第四油管与液压马达的进油口相连接，第一油管、第二油管、第三油管和第四油管上均设置有流量控制阀和单向阀，液压马达的出油口通过第五油管与高压油罐相连接，第五油管上设置有单向阀，液压马达的输出轴通过齿轮箱与发电机的转轴相连接，发电机通过充电电路与动力电池相连接，本发明能够利用减震器回收能量为动力电池补充能量，提高续航里程。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车电池箱模具，属于铸造加工技术领域，所要解决的技术问题是提供一种方便脱模的新能源汽车电池箱模具，采用的方案为：上模与下模围成浇注型腔，上模的一侧固定有上模延伸板，上模延伸板与U型夹相配合设置，U型夹上贯穿有竖直设置的若干支撑螺杆，支撑螺杆的下部与旋转盘的上部一侧相固定，旋转盘下部通过轴承与支撑底座相连接，旋转盘的上部另一侧固定有二号液压缸，二号液压缸的上端与U型夹的下部相固定，且二号液压缸与一号液压缸为同步液压缸；本实用新型通过二号液压缸配合一号液压缸一起完成上模和上模上部部件的转移，节省人力，提高工作效率。
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一种适用于新能源商用车的挡位识别控制系统及控制方法，涉及新能源商用车领域，解决现有针对驾驶员的误操作，没有较完善的处理方法的问题，整车控制系统接收挡位控制器发送的物理挡位请求信号后，根据当前的逻辑挡位状态、车速信号、制动踏板信号以及车辆行驶方向信号，判断输出下一时刻的逻辑挡位状态，并将下一时刻的逻辑挡位状态发送至电子控制单元及组合仪表显示。VCU控制逻辑挡位包括设定从D挡到N挡转移的条件，从R挡到N挡转移的条件，从N挡状态保持的条件，从N挡到D挡转移的条件，从R挡到D挡转移的条件，从D挡状态保持的条件，从D挡到R挡转移的条件以及从N挡到R挡转移的条件。
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本实用新型公开了一种具有防水功能且照明角度可调的新能源LED路灯，包括太阳能板和灯罩，所述太阳能板的下方设置有斜角柱，所述第一转轴的下方安装有固定杆，所述支撑杆的下方设置有滑块，所述手动销的下方设置有底座，所述螺丝的下方安装有预埋底箱，所述灯罩安装于预埋底箱的右侧，所述LED灯的上方安装有散热板，所述散热孔的上方设置有挡雨罩板，所述第二转轴的左侧安装有延伸杆。该具有防水功能且照明角度可调的新能源LED路灯设置有挡雨罩板和散热板，挡雨罩板设置在灯罩上方，通过挡雨罩板的遮挡，能够防止雨水侵蚀路灯，造成电路损坏路灯报废，散热板设置在LED灯上方，对路灯的热量进行散热，防止短路发生爆炸等危险因素。
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本实用新型公开了一种便于夜间操作的新能源充电桩，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体右侧的顶部通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的右端固定连接有第一照明灯，所述充电桩本体右侧的顶部固定连接有限位筒，所述转杆位于限位筒的内腔，所述充电桩本体右侧的底部固定连接有线缆。本实用新型具备方便夜间操作及散热高效的优点，解决了现有的新能源充电桩在使用过程中，通常不具有夜间照明功能，导致在夜间时不便于使用者对充电端头与充电接口之间进行连接，且由于结构单一，不能对充电桩的内部进行高效冷却降温，造成充电桩在长时间工作时内部容易产生积热现象，从而降低了充电桩使用寿命的问题。
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本实用新型提供一种用于新能源电源模块的共模电感。该共轭电感包括磁芯、绕组、进线、出线、线架、外壳；其中，所述绕组包括N1线包和N2线包；所述磁芯用于传递磁场；所述绕组附着在所述磁芯上，用于通电后在所述磁芯中产生磁场；所述进线和所述出线与所述绕组的两端相连，所述进线连接所述绕组的电流流入的一端，所述出线连接所述绕组的电流流出的一端，所述线架用于缠绕所述绕组；所述外壳用于保护所述用于新能源电源模块的共模电感的内部各组件不受到外部环境干扰。本实用新型通过采用绕组丝包线的形式保证电感的损耗降低，工作效率提高，减少在绕组中的发热损耗，提升共轭电感的稳定性，采用分段式结构的磁芯中柱实现方便拆装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车制动过程能量回收装置，包括回收装置，回收装置的内部设有传动轴，传动轴贯穿设置在回收装置中，回收装置的内部设有飞轮，飞轮嵌入设置在回收装置中，回收装置的下表面设有承重主轴，回收装置与承重主轴紧密焊接。该种新能源汽车制动过程能量回收装置，在回收装置的内部设置安装有棘轮离合装置，在滑动轻杆恢复原位的过程中，通过棘轮离合装置，将飞轮外表面的齿纹与滑动轻杆侧边的齿纹分离，使被拉回的滑动轻杆不影响飞轮和转动轴的转动，从而能够进行对多次制动过程的能量进行回收，有效的达到提高能量回收效率的效果。
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