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本发明涉及一种使汽车遥控器失效的装置和方法。本发明提供了一种使汽车遥控器失效的装置,装置包括内置天线,用于检测是否有遥控器被错误地留在汽车中,并包括执行部件,用于启动内置天线。此外,本发明提供了一种使汽车遥控器失效的方法,包括以下步骤:检测是否有遥控器被错误地留在汽车中;当检测到的信号输入CPU时将留在汽车中的遥控器的标识码输入至CPU;CPU暂时停止对由留在汽车中的遥控器产生的控制信号的处理。因此,本发明具有突出的优点,能防止车辆被盗并增强车辆的安全功能。
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本发明涉及一种光伏组件失效风险判别方法，主要包括以下步骤：确定光伏组件的故障模式；专家小组分别对故障模式相关评价指标因素评价等级，根据评价结果构建故障模式的模糊评判矩阵；根据层次分析法构建相关评价指标因素的权重集；根据模糊评判矩阵和权重集计算各故障模式的综合风险评价因子；根据综合风险评价因子确定故障模式的失效风险。本发明实现了指标评价的客观化、意义化；利用模糊综合评判，引入层次分析法进行权重赋值，实现风险评价指标的量化连续性、权重化，并应用于光伏组件失效风险分析，有效改进FMECA方法量化排序不合理、重复现象，使得分析与实际更加贴合，提高光伏组件失效风险分析结果可信性。
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一种城市轨道交通线路失效的动态应急疏散方法，涉及一种轨道交通控制技术领域。解决单一车站疏散能力有限，造成网络中滞留客流的二次传播的问题。建立网络中各车站属性集和车站运行状态集；车站客流状态分析；利用SAS软件对地铁客流进行短时预测，对客流到达过程进行仿真；确定疏散起点及疏散终点；构建应急状态轨道公交协同疏散网络；构建起终点范围内的路径动态选择模型；确定最佳疏散路径；确定应急公交车所需数量和运行时间间隔；确定待疏散客流到达疏散地铁站点的分布规律；根据轨道交通列车参数，确定列车输送能力，结合地铁站客流，对列车运力进行资源配置，制定应急状态下列车运行方案。增加单一节点的客流疏散能力，提高网络疏散效率。
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本发明公开了一种基于失效物理的元器件故障树构建方法，包括步骤：根据元器件失效物理共性特点，按失效物理6个层次构建故障信息库，形成6个失效物理层信息的故障信息库；根据故障信息库，按失效物理6个层次及失效物理逻辑关系构建故障树，形成6个失效物理层n级事件的元器件故障树；采用机理子树转移和故障模块子树导入方式对所述元器件故障树进行简化。本发明还公开了一种基于失效物理的元器件故障树构建系统，上述方法和系统建立的故障树可深入到元器件失效物理层面进行分析，以节点事件形式准确描述各失效模式的失效路径、失效机理、机理因子和影响因素，满足元器件故障树分析和机理原因分析的需求。本方法和系统适用于各类元器件故障树的构建。
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本发明公开了一种耐热钢高温失效断口清洗剂及清洗方法，属于断口失效分析领域。本发明的耐热钢高温失效断口清洗剂，所用的乙二胺四乙酸、柠檬酸为腐蚀性性对较弱的有机酸，在清洗断口过程中对基体金属的腐蚀性较小，与传统方法使用的无机酸相比能最大程度的保护断口基体金属的原始形貌特征，不破坏断口中的金属基体，保证后续失效分析的准确性；特定比例的柠檬酸与柠檬酸铵混合物可以溶解断口上的致密的氧化物，生成络合物；另一方面，该清洗剂组分中不含卤族元素(如Cl)，避免了因卤族元素而导致的断口成分分析时的不准确性。该清洗剂组分中不含有毒有害的溶剂，可以广泛应用。
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本发明涉及航空机械部件失效决策领域，本发明提供了一种航空失效快速决策方法及系统，能够基于历史案例信息中所记录的决策信息与基本信息进行分析决策。包括：失效共词分析，自主获取案例表征关键词；基于案例表征关键词，实现对于决策信息与基本信息的关联规则挖掘，形成失效规则主体；对于得到的失效规则主体，结合失效共词分析结果，完成规则决策模型构建，形成可供快速决策的诊断模型。本发明能够实现对于失效可能原因的快速诊断，并提供相应的历史案例知识辅助进一步的分析。
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本发明公开了一种接入数据业务的波分业务处理单元在业务失效时的处理方法,以使与该波分业务处理单元相连的客户设备能及时获知该单元的业务失效情况,该方法包括:对客户端输入的数据业务进行检测,当检测到其失效时,插入第一维护信号替代客户端输入的数据业务,并将该业务失效情况上报网管;对传输信号及该传输信号解封装恢复出数据业务的过程进行检测,当检测到业务失效时在客户输出端输出第二维护信号,替代客户端输出的数据业务,并将该业务失效情况上报网管。第二维护信号为关闭激光器的命令、PCS层错误码或伪随机序列码。本发明方法操作简便,方便用户对波分业务处理单元进行管理,且对于不同类的波分业务处理单元具有通用性。
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本发明公开了一种三元催化剂失效因素的鉴定方法，包括对失效的三元催化剂取样，用X射线荧光光谱仪分析，采用半定量分析软件进行半定量分析，然后对比正常三元催化剂中的元素成分，找出异常元素，并分析异常元素对应的三元催化剂的失效原因。通过本发明公开的鉴定方法可以准确并且快速的鉴定出三元催化剂的失效原因，即使已经彻底破碎甚至烧结的催化剂也依然可以判定其失效原因，从而有效避免车辆随之出现问题。
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本发明公开了一种引入分层损伤的复合材料弯曲失效模拟方法，包括：建立复合材料弯曲几何模型，根据实际铺层厚度对几何体划分铺层；建立内聚力模型，选择内聚力模型的本构关系，设置相关内聚力模型参数，设置复合材料铺层单元和夹具的材料参数；对几何模型进行网格划分，对铺层间设置内聚力接触，建立有限元模型；根据复合材料结构的弯曲受载形式，确定边界条件和施加载荷；对有限元模型进行计算，获取计算结果：计算弯曲强度，提取载荷‑位移曲线，获得复合材料的分层裂纹扩展过程。本发明能够对复合材料结构的弯曲失效模式进行有效的分析和预测，保障结构安全性。
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本发明涉及一种基于失效物理的MOS器件可靠性仿真评价方法，包括以下步骤：步骤一：采集MOS器件相关参数；步骤二：进行失效模式、机理及影响分析；步骤三：建立CFD、FEA和故障预计模型；步骤四：开展温度、振动、电特性仿真分析；步骤五：进行应力损伤分析；步骤六：进行累积损伤分析；步骤七：考虑偏差进行参数随机化仿真；步骤八：利用竞争失效机制得到失效前时间向量：步骤九：评估器件的平均首发故障时间。本发明基于失效物理理论，从MOS器件可能失效的原因入手，通过分析获得器件潜在失效机理和对应失效物理模型，进行仿真分析确定器件使用应力，最后计算得到MOS器件使用条件下的平均首发故障时间。此方法属于MOS器件可靠性仿真评价技术领域。
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本发明公开了一种基于保护失效的智能变电站二次系统风险评估方法，它包括，S1：收集智能变电站各保护系统中二次设备的可靠性数据，分析各保护系统的失效情景，获得每种失效情景的发生概率；针对每种失效情景，计算相应的电气主接线的实时可靠性指标；根据保护系统每种失效情景的发生概率和实时可靠性指标，计算该保护系统的异常失效风险或停运失效风险；计算其它各保护系统的失效风险，获得全站各保护系统的综合运行风险。本发明综合考虑保护失效概率、失负荷量、主接线的故障频率相对值这三个指标，构造保护失效的风险指标，定量分析了不同保护系统作用下智能变电站二次系统的综合风险。
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本发明公开了一种对非挥发存储器类产品进行失效模型建模的方法，包括以下步骤：步骤一：根据非挥发存储器类产品存储区域的电路结构和/或版图布局的特点，通过对非挥发存储器的操作过程中存储器阵列内电路节点状态的分析，建立起一张“失效模型-失效表征”真值表，该真值表由潜在的失效模型、关键电路模拟量输出和失效单元位图输出三部分特征参数进行描述；步骤二：使用该真值表实现真实失效模型的建模，然后使用建模结果指导物理分析定位。本发明在进行物理分析定位前建立起失效模型，能够使失效模型的建模具有系统性的特点，并且大大提高非挥发存储器故障点定位的逻辑严密性和精确度，从而提高失效分析的定位效率和成功率。
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本发明实施例公开了一种3D堆叠封装集成电路芯片及其失效定位方法和装置，其中失效定位方法包括：确定标准样品器件中多个位于不同深度的对比检测层；每次研磨出对比检测层后，通过热成像仪检测暴露出的对比检测层在失效状态下不同检测频率对应的相位值；根据每一对比检测层在失效状态下检测频率与相位值的对应关系确定该对比检测层的失效定位曲线；根据每一对比检测层的失效定位曲线对待测3D堆叠封装集成电路芯片进行失效定位；其中标准样品器件为待测3D堆叠封装集成电路芯片同类型未失效的3D堆叠封装集成电路芯片。本发明实施例提供的技术方案实现了对3D堆叠封装集成电路芯片的失效定位。
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本申请公开了一种分流器失效处理方法及系统，在分流器失效时只需要切换为其他分流器就能及时换掉，使得通过分流器检测得到的数据不会出现误差。方法包括：失效检测装置检测至少两个分流器中目标分流器是否失效，目标分流器为当前使用的分流器；若目标分流器失效，则失效检测装置生成切换指令；切换装置根据切换指令将目标分流器切换为至少两个分流器中的其他分流器。
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本发明公开了一种用于功率金属氧化物晶体管芯片的缺陷失效定位方法，包括：1)用酸去除功率金属氧化物晶体管芯片表面的铝层；2)对于铝层下含有Ti/TiN扩散阻挡层的芯片，直接扎针栅极、源极、漏极灌电流作EMMI或OBIRCH分析，定位出缺陷；对于铝层下无扩散阻挡层的芯片，在芯片内的无晶体管区域用FIB淀积两个金属垫，再在每个金属垫的边上用FIB淀积一个与该金属垫相连接的金属条，两个金属条的另一端分别连接到栅极和源极，利用两个金属垫和芯片背面漏极完成EMMI或OBIRCH测试，定位出缺陷。本发明的效果远远好于液晶分析，而且可以快速、精确地找到缺陷位置。
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本发明涉及失效镍氢二次电池负极合金粉的再 生方法，将失效镍氢二次电池中负极储氢合金(MmNi5－x－y－zCoxMnyAlz, 0≤x≤0.75, 0≤y≤0.4, 0≤z≤0.3)粉用一定量无机或有机酸浸泡, 用水洗涤, 抽滤, 至滤液为中性, 真空烘干, 用化学分析或ICP方法分析各元素的含量, 根据储氢合金元素流失的不同, 补充必要元素, 于真空冶炼炉中再重新冶炼, 得到性能优良的新合金, 可再用于镍氢二次电池负极材料的制备中。本发明可以降低废旧电池给环境带来的污染, 而且使贵重的钴、镍、稀土等资源得以再利用。
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本发明公开了一种除尘滤袋失效排除系统，包括除尘模块，包括除尘器、置于所述除尘器内的气室和置于所述气室内的滤袋；以及传感模块，包括横移滑轨、位于所述横移滑轨上的纵移滑轨和位于所述纵移滑轨侧面的传感块；本发明通过对除尘装置进行定位巡检并加装封堵装置实现了有效防止滤袋失效后对大气的污染，可实现用一个检测头完成对整个气室每个滤袋的检测，检测效率高，设备成本低；可实现不停机连续监测；实现了滤袋破损后的定位问题，该系统可以在线实时完成对每个滤袋的失效检测，同时在不停机的情况下完成对失效滤袋的封堵，提高了效率，可以减小单个滤袋失效造成排放不达标和必须停机换袋的问题。
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本发明涉及四旋翼无人机容错控制方法。为提出一种容错控制器，实现四旋翼无人机在执行器发生部分失效时仍能保持姿态稳定，本发明采取的技术方案是，针对四旋翼无人机执行器部分失效的容错控制方法，包括下列步骤：通过分析执行器对四旋翼无人机的作用原理，用未知对角矩阵表示执行器失效对其动力学特性的影响，同时考虑外部未知扰动力矩的干扰，得到四旋翼无人机执行器部分失效时的非线性动力学模型：采用基于Lyapunov的分析方法证明式(12)所示的闭环系统全局渐近稳定，即当时间趋于无穷时，姿态角η趋于目标姿态角ηd。本发明主要应用于四旋翼无人机容错控制。
本发明公开了建筑体系张弦结构中预应力索失效下的防连续倒塌设计方法，包括步骤(1)建立分析模型，获得张弦结构的初始状态及响应；步骤(2)选择具体一个预应力索做失效处理，然后对整体结构进行响应分析；步骤(3)对预应力索构件逐一做失效处理并逐一对失效后的结构进行响应分析：重复步骤(2)，以得到每个预应力索处于失效状态后的张弦结构的破坏状态及响应；步骤(4)进行张弦结构防连续倒塌设计。该方法能够有效防止在任意预应力索发生失效时张弦结构可能出现连续倒塌的情况发生，以保证张弦结构整体结构的稳定性。
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本发明涉及一种计及保护失效的输电网可靠性评估方法，所述方法包括(1)建立输电线路的Markov模型；(2)设定初始条件；(3)系统初始状态仿真；(4)修正系统状态转移时刻线路诱发故障的状态；(5)计算线路的当前状态持续时间Ti, k及下一运行状态；(6)计算系统当前状态持续时间Dk；(7)计算系统在此状态下的负荷损失；(8)判断tk+1是否大于设定时长。本发明基于对保护两类失效、断路器失效及保护系统之间的配合对线路停运的影响分析，建立计及保护、断路器失效影响的输电线路完整Markov模型，使其更加符合实际的运行状况，系统可靠性分析结果的准确性及可信性更高。本发明实现了完整电力系统的可靠性分析。
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本实用新型公开了一种避免压敏电阻失效的装置,一种避免压敏电阻失效的装置,包括:一个压敏电阻,一端连接一条电力线的输入端,另一端通过断路装置的断路开关连接另一条电力线;一个压敏电阻的失效检测装置,包括一个检测压敏电阻漏电流的检测器,当所述检测器所检测的压敏电阻漏电流达到预定值时,输出一个触发信号;一个断路装置,连接所述压敏电阻的失效检测装置的触发端,在所述触发信号的激励下,断开所述断路开关;一个压敏电阻失效显示装置,包括由所述断路装置控制的指示灯开关和指示灯。本实用新型利用敏电阻的失效检测装置检测压敏电阻失效时所产生的漏电流,并由此切断电力线对压敏电阻所形成的电回路,从而实现对压敏电阻的保护。
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本发明公开了一种汽车轮毂断裂失效模仿真模拟方法，其包括如下步骤：S1，对汽车轮毂实物的轮辋和轮辐取样并进行材料测试试验，获取不同试验工况下的力‑位移曲线；S2，结合获得的不同试验工况下的力‑位移曲线，应用LS‑DYNA有限元分析软件，分别建立轮辋和轮辐的MAT_24号材料卡和MAT_ADD_EROSION材料卡，轮心的MAT_24号材料卡通过轮辋或轮辐的MAT_24号材料卡缩放得到，轮心的MAT_ADD_EROSION材料卡与轮辐的MAT_ADD_EROSION材料卡相同；S3，建立汽车轮毂有限元模型；S4，进行轮毂静态压溃试验和动态跌落试验，将S2建立的材料卡赋予S3建立的汽车轮毂有限元模型中，通过试验标定，确定汽车轮毂仿真模型。其能够实现对碰撞工况的汽车轮毂变形及失效的准确仿真模拟。
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本实用新型涉及一种失效锂离子电池电解液提取装置。包括电解液提取仓、氮气罐、真空泵以及电解液收集瓶，所述电解液提取仓的内部设有超声洗脱池，超声洗脱池的池口上方设有与之连通的溶剂注入管，超声洗脱池的底部设有与电解液收集瓶连通的排液管，所述的电解液提取仓上还设有仓门及压力表，所述的氮气罐、真空泵及电解液收集瓶均设置在电解液提取仓的外部。由上述技术方案可知，本实用新型将电池电芯放置在一个充满氮气的电解液提取仓内，使用有机溶剂进行溶解洗脱电芯内部的电解液，能够将电芯中的电解液完全提取出来，在此过程中，电解液没有发生任何化学变化及外来污染，有利于失效电池电解液的分析测定；该装置制造简单、易清理、易操作。
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本发明公开了一种基于学科分解的多失效结构分布式协同可靠性方法，应用于航空发动机可靠性技术领域。包括以下步骤：首先将多失效结构的多种失效模式按照各自分属的学科进行拆解，开展单一学科的响应分析，建立各学科响应的分布式代理模型；然后，利用协同抽样技术联动抽取各学科响应，利用所建立的分布式代理模型完成多失效结构分布式协同可靠性分析；最后将多失效结构的可靠性分析结果导入Copula相关性模型，以仿真结果评估多失效模式之间的相关性。与现有技术相比，本发明将基于学科分解的分布式协同代理模型与能够定量量化相关性的Copula函数相结合，不仅精确量化了各失效模式之间的失效相关性，还保证了较高的计算精度和效率。
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本发明公开了一种水下卡爪连接器结构失效的风险评估方法，包括：针对水下卡爪连接器进行故障模式、影响及危害性分析，得到分析表；根据所述分析表，建立水下卡爪连接器结构失效的故障树模型；采用模糊综合评价的方法计算水下卡爪连接器结构失效的故障树中各底事件的失效率；对水下卡爪连接器结构失效的故障树模型进行定量分析，进一步得到故障树顶事件失效率和可靠性指标；本发明能够实现水下卡爪连接器没有充分的统计数据时，通过专家判断法结合故障树分析法，采用模糊综合评价将专家经验转化为定量的故障树底事件的失效率，并计算得到水下卡爪连接器的相关可靠性指标，实现水下卡爪连接器结构失效的风险评估。
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一种颗粒捕集器失效在线自动告警系统及控制方法，微控制器分别连接：用于采集车辆信息的数据采集单元、用于接收车辆经纬度信息和车速信息的GPS通讯模块、用于计算时间信息的RTC时钟模块、用于进行车辆信息的解析和存储的数据存储模块、以及用于进行告警的告警指示灯控制模块，数据存储模块还连接GPRS通讯模块，用于通过GPRS通讯模块将车辆的数据信息实时在线发送至外部的数据监测平台。通过对发动机转速、微粒捕集器下游排气温度和排气背压数据进行采集并分析，进而监视DPF是否正常工作并在并在DPF失效时及时告警。本发明能够判断颗粒物捕集器及各个温度、压力传感器是否正常工作，并在相应部件失效时自动提出告警，有效降低柴油机颗粒物和燃油消耗。
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本实用新型公开了一种解决长距离传输设备失效或断电的保护系统，包括传输设备、控制模块、光开关切换模块、电源模块、主光路和副光路，还包括分光与光电转换模块、K2字节分析模块、判决模块、再生中继模、告警输出模块，所述分光与光点转换模块通过分光器将主光路固定分光，然后进行光电变换，并将电信号送至判决模块、K2字节分析模块和告警输出模块。与现有传输基站保护相比较，本实用新型弥补了现有的保护技术只能完成单一的主备路由选择功能而不能进行光功率补偿的缺点，同时本提案通过判决K2字节码样，使得故障保护面扩大，可以对传输站点接收部分，包括设备尾纤、光电探测器及RST、MST逻辑功能块，故障和软件运行故障进行保护。
本发明公开了一种高温热失配条件下陶瓷基复合材料与高温合金机械连接结构极限失效载荷的设计方法。采用Fortran语言将非线性本构模型、失效准则及材料退化模型编写成用户子程序UMAT文件，并嵌入到ABAQUS有限元软件中实现高温拉伸条件下陶瓷基复合材料与高温合金沉头螺栓紧固件的渐进损伤分析，获得了高温热失配条件下C/SiC陶瓷基复合材料与高温合金螺栓紧固件极限失效载荷及其对应的初始及最终装配预紧力及间隙。与现有的陶瓷基复合材料连接结构实验表征手段相比较，该预测方法快速、高效，能够显著节省试验耗时及成本，可以推广应用于航空航天、军事国防、能源化工等诸多技术领域。
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本发明公开了一种避免压敏电阻失效的装置,一种避免压敏电阻失效的装置,包括:一个压敏电阻,一端连接一条电力线的输入端,另一端通过断路装置的断路开关连接另一条电力线;一个压敏电阻的失效检测装置,包括一个检测压敏电阻漏电流的检测器,当所述检测器所检测的压敏电阻漏电流达到预定值时,输出一个触发信号;一个断路装置,连接所述压敏电阻的失效检测装置的触发端,在所述触发信号的激励下,断开所述断路开关;一个压敏电阻失效显示装置,包括由所述断路装置控制的指示灯开关和指示灯。本发明利用敏电阻的失效检测装置检测压敏电阻失效时所产生的漏电流,并由此切断电力线对压敏电阻所形成的电回路,从而实现对压敏电阻的保护。
一种用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统，属于整车异响技术领域。本发明解决了现有的整车异响数据库没有多款车型的异响数据处理、失效模式积累的功能，在研发阶段对异响的正向开发促进作用不大的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集待测试车辆的信息和整车异响结果，根据整车异响结果计算出整车异响指数SRI；步骤S2，采集整车异响指数SRI分析整车异响原因；步骤S3，将整车异响指数SRI和整车异响原因逐项输入到数据库中，构建出失效模式的整车异响数据库。
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