吉林有色金属理论与应用

新能源汽车集成式电控助力制动系统 884     

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本实用新型公开了一种新能源汽车集成式电控助力制动系统，包括有储液壶、制动主缸、主动缸、踏板感觉模拟器、制动轮缸和电控单元，其中储液壶上连接有第一输液管路、第二输液管路和第三输液管路，储液壶通过第一输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，储液壶通过第二输液管路和第三输液管路与制动主缸相连通，制动主缸通过第四输液管路分别与踏板感觉模拟器和制动轮缸相连通，制动主缸通过第五输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，主动缸上装配有电机，电机与电控单元相连接并由电控单元控制工作。有益效果：具备主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序、自适应巡航控制等主动控制技术。

新能源汽车用电池保护装置 1120     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套，保护套的中间设有电池，所述保护套固定安装在外部的汽车底盘中间，保护套的中间开设有第一换热管，且第一换热管呈螺旋环形开设在保护套的中间，第一换热管的中间装有冷却液，保护套的上表面固定安装有限位板，限位板的上表面设有保护盖，保护盖配设有连接螺栓，保护盖和限位板的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓与螺纹孔的配合实现保护盖与限位板的固定，汽车底盘的下表面设有换热组件。该装置，通过设置换热组件，当电池发热时，换热组件将会对电池进行换热，如此便可对电池进行降温，大大降低了电池自燃的可能性，有效提升了整个电池的安全性。

基于新能源储能的液化空气储能罐组件 1241     

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本实用新型公开了一种基于新能源储能的液化空气储能罐组件，包括储能罐本体、过滤组件和固定组件。本实用新型的有益效果是：本实用新型中储能罐本体由内罐和外罐构成，并在内罐和外罐之间设置有保温棉，能够降低储能罐本体与外界环境的热交换，避免外界温度对液化空气造成影响，而且将储能罐通过固定组件进行固定，避免避免储能罐直接与地面接触，防止地表温度与储能罐本体内部液化空气造成影响；本实用新型通过在进气管道与储能罐之间设置过滤板一、过滤板二和过滤板三，且过滤板一、过滤板二和过滤板三的滤孔依次减小，能够对液化空气进行分级过滤，避免空气中的灰尘进入到储能罐本体内，提高液化空气的洁净度。

新能源汽车的音量可调的行人声音提醒装置 1489     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的音量可调的行人声音提醒装置，包括:壳体、扬声器和印刷电路板；扬声器和印刷电路板设置在壳体内；印刷电路板上设置微控制器模块、声音处理模块、功率放大器模块、GPS模块、麦克风模块和供电电源模块；微控制器模块分别与声音处理模块、功率放大器模块、GPS模块和麦克风模块电连接；声音处理模块与功率放大器模块电连接，功率放大器模块与扬声器电连接;供电电源模块分别与微控制器模块、声音处理模块、功率放大器模块、GPS模块和麦克风模块电连接。本实用新型的行人声音提醒装置，可以根据时间的不同和外界噪声声压自动调节音量，使发出的声音可以提醒行人对行驶来的车辆进行躲避，并可以减小对外界环境的声音污染。

新能源车用IGBT功率模块 958     

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本实用新型涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。

车载电池电源稳压电路及新能源汽车充电插座 1165     

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本实用新型提供了一种车载电池电源稳压电路及新能源汽车充电插座，包括：稳压模块，具有若干引脚；外围模块，包括：滤波电路，与稳压模块的输入引脚相连，用于接收车载电池电源，并过滤车载电池电源的杂讯波动，得到直流电压；脉冲开关电路，用于接收稳压模块的驱动引脚的导通信号，生成脉冲电压；耦合整流电路，与脉冲开关电路相连，用于将脉冲电压与直流电压耦合并整流为导引电压；分压电路，用于将导引电压分压后反馈至稳压模块的反馈引脚，稳压模块根据分压结果控制脉冲电压的占空比，至导引电压满足导引要求，通过反馈信号调整驱动引脚对于场效应管的通断，调整脉冲电压占空比，在对脉冲电压和车载电池电源耦合整流后，得到稳定的导引电压。

新型新能源汽车制动能量回收装置 1012     

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本实用新型涉及一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架、伸缩管、连通管、出气管、储油机构和不锈钢钢管，所述底盘支架的一侧开设有齿轮箱槽，所述底盘支架底部的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的底部固定连接有第一固定块，当车辆进行制动时，会带动第一份固定块移动，通过伸缩管的挤压从而导致集气盒内部的气体增多，并提高集气盒内部的气压，当气压达到一定值时泄气阀打开，气体带着储油机构内部的润滑油从喷头喷出，对汽车齿轮箱中的齿轮进行润滑和散热，极大的提高了齿轮箱的使用寿命还能对汽车制动的能量进行回收。

新能源汽车电驱系统用高速油封 1000     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电驱系统用高速油封，包括金属骨架和弹性密封体；金属骨架中部和弹性密封体中间部位分别设有圆孔和轴孔；金属骨架匹配嵌入弹性密封体内壁；弹性密封体的轴孔上沿向斜上方延伸有主密封唇，弹性密封体的轴孔下沿向斜下方延伸有副密封唇，所述主密封唇的内圈壁上设有回油线；所述回油线由上至下依次设置有回油线一区、回油线二区和回油线三区；所述回油线一区的回油线为无螺旋的环线；且所述回油线二区的回油线为螺旋线；且所述回油线三区的回油线为无螺旋的环线；本实用新型有效降低油封的抱轴力，大幅减少旋转轴与油封唇口摩擦产生的热量；同时，旋转轴高速旋转工况条件下，能够在油封唇口产生润滑油膜的往复运动，保证密封的同时还能及时带走热量。

新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束 949     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束，包括第一接线柱、第一接线座、第一接线盒、卡紧装置，所述第一接线盒一侧设置有第一电源线，所述第一接线盒和所述电源线之间设置有密封圈，所述第一接线盒另一侧设置有第二接线盒，所述第二接线盒一侧设置有第二电源线，所述第二电源线和所述第二接线盒之间设置有所述密封圈。有益效果在于：设备密封性好，同时设置有密封圈和密封换，保证内部电器元件受潮损坏，影响电动汽车的性能，防干扰性能高，电动汽车通讯信号外部设置有防干扰层，不会产生信号紊乱，扩展性能强，设备预留外接端口，可以在外接设备时不必更改内部线路即可外接设备。

新能源客车电池舱烟雾控制装置 871     

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本实用新型公开了一种新能源客车电池舱烟雾控制装置，其包括烟雾报警器、驱动系统、丝杠、丝母、连接杆、拉杆、叶片连接臂、叶片和边框；所述驱动系统包括电机和控制所述电机的电机控制装置，所述烟雾报警器信号连接于所述电机控制装置；所述电机固定于所述边框上，所述电机的输出轴上传动连接有丝杠；所述丝母设置于所述丝杠上，并且与所述丝杠配合；所述丝母通过连接杆固定于所述拉杆；所述叶片连接臂的一端固定有叶片，另一端铰接于所述拉杆上，而且所述叶片连接臂的中部通过铰接轴铰接于所述边框上。本实用新型通过烟雾报警器监测电池舱的烟雾情况，当检测到烟雾时发出报警声，同时将信号给电机拉动拉杆旋转叶片，关闭引风口，减少人员伤害。

新能源汽车电机定子减震框架 1070     

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本实用新型属于框架领域，尤其是一种新能源汽车电机定子减震框架，包括框架本体，所述框架本体内呈环形等间距设置有四个弧形固定板，框架本体的外侧固定安装有多个散热片，框架本体的内壁上固定安装有多个第一减震弹簧的一端，第一减震弹簧的另一端固定安装在对应的弧形固定板上，相邻的两个弧形固定板之间固定安装有同一个第二减震弹簧，弧形固定板上开设有两个对称设置的限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，两个限位杆的一端固定安装有同一个弧形夹板。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对能源汽车电机定子进行减震缓冲，且便于对框架本体进行散热，从而能够延长框架本体的使用寿命。

新能源车辆用仪表安装结构 1092     

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本实用新型公开了一种新能源车辆用仪表安装结构,盒体的内部设置有显示盘，盒体的底部设置有底板，底板的下部一侧固定连接有右连接块，右连接块的一侧焊接有导向杆，导向杆的另一端焊接有左连接块，导向杆的外壁一侧滑动连接有卡板，卡板的中部滑动连接有滑轨，滑轨的底部固定连接有固定板，卡板的下部承插有螺丝，固定板的上部开设有通孔，通孔的内部的底部设置有卡杆，卡杆的一端焊接有按钮，按钮的一侧设置有套接在卡杆上的弹簧，卡杆的另一端焊接有三角块，三角块的顶部焊接有卡块，卡块的外壁插接有卡槽，卡槽开设在底板上。

新能源汽车用脚垫 777     

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本实用新型涉及汽车装饰品技术领域，尤其是一种新能源汽车用脚垫，包括盒体，所述盒体的两侧壁顶端均卡和有卡和件，所述卡和件的纵截面呈倒“匚”字形结构，所述卡和件远离盒体侧壁顶端的侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设有螺钉，所述螺钉一端贯穿卡和件螺纹连接在盒体上，两个所述卡和件共同垂直固定有脚踏板，所述脚踏板上均布开设有第一透气孔，所述盒体内部水平设有过滤板，所述过滤板将盒体内分为第一干燥剂盛放室和第二干燥剂盛放室。本实用新型能够快速吸收脚底和汽车板面上的水分，保证汽车内部空气的干燥，提升汽车内部的空气舒适度。

新能源汽车BMS硬件在环测试平台 961     

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本发明公开了一种新能源汽车BMS硬件在环测试平台，包括：工控机、显示器、网络交换机、待测BMS、转接接口矩阵、第一程控电源、第二程控电源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡和6通道电池模拟器板卡；所述工控机安装Matlab/simulink软件、Labview软件和Teststand软件；所述工控机利用以太网连接网络交换机控制转接接口矩阵、第一程控电源和第二程控电源；所述工控机通过PCI9810I CAN通信板卡与待测BMS通信；所述转接接口矩阵一端连接待测BMS，另一端连接NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡、6通道电池模拟器板卡和第二程控电源。优点是在尽可能逼真的模拟环境中对BMS控制器的关键参数采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充电管理功能进行测试。

新能源汽车电池包高低温检测装置 848     

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本实用新型涉及汽车电池领域，具体而言，涉及一种新能源汽车电池包高低温检测装置，包括框架、检测盒和多个温度传感器；框架固定于电池包的外壁，框架设有多个安装孔，温度传感器与安装孔可拆卸连接，检测盒与框架可拆卸连接，多个温度传感器均与检测盒电连接，在本申请中，在电池包的外壁设置有框架，温度传感器和检测盒均与框架可拆卸连接，可根据需要，调节温度传感器的位置，以便于检测不同位置的温度；并且可根据电池包的大小选择不同尺寸的框架，通过可拆卸连接的方式，检测盒可与不同尺寸的框架匹配，便于在不同尺寸的电池包上使用。

可移动的新能源汽车充电桩 992     

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本实用新型为一种可移动的新能源汽车充电桩，涉及汽车充电桩技术领域，解决了现有技术中的充电桩难以快速移动，从而导致其无法灵活布置到各个使用点的技术问题。技术特征包括箱体；设置在箱体内的固定座和滚轮；其中，还包括固定座和滚轮交替使用的交替装置，交替装置与箱体的上方转动配合，交替装置的数量为四个，并分别设置在箱体的四角处。具有可以保证充电桩能够快速移动，并且可以灵活布置到各个使用点的有益效果。

新能源环境试验电机用密封工装 1146     

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本实用新型涉及一种新能源环境试验电机用密封工装。包括铁底板、环境舱、环境舱竖轴密封板、连接轴密封模块、高压动力线束快接模块、冷却水快接模块；铁底板放置在水平地面上；环境舱的下端与铁底板滑动配合；环境舱竖轴密封板与环境舱形成密闭空间；电机通过连接轴密封模块的连接轴和试验台架的测功机连接；电机、逆变器的进水口和出水口通过冷却水快接模块与冷却系统连接；第一高压交流动力线束、第一高压直流动力线束通过高压动力线束快接模块与第二高压交流动力线束、第二高压直流动力线束连接。本实用新型可以使环境舱具有良好的密封环境，然后通过环境舱的温度湿度调节从而达到电机的环境试验需求。从而实现电机开发过程中的控制策略。

新能源车逆变器用均流母排 883     

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本实用新型公开了一种新能源车逆变器用均流母排，采用对称设置的直流母排和交流母排；直流正极母排连接逆变器的直流正极输入端和各功率模块的正极端子，直流负极母排连接逆变器的直流负极输入端和各功率模块的负极端子，直流正极母排和直流负极母排层叠布置；交流母排包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排连接逆变器中各功率模块U相输出端子和负载的U相输入端子，V相母排连接逆变器中各功率模块V相输出端子和负载的V相输入端子，W相母排连接逆变器中各功率模块W相输出端子和负载的W相输入端子。本实用新型从系统层面综合考虑直流侧和交流侧母排影响、各并联模块之间以及集成的三相全桥功率模块内部各工作单元间电流均流效果影响。

新能源电机转子温度遥测系统和方法 820     

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一种新能源电机转子温度遥测系统和方法，涉及汽车电气测量领域，解决了转子温度无法定点采集、采集点少和数据不准确的问题。系统包括固定发射端、旋转接收端和信号接收采集处理端；固定发射端用于形成高频电磁场，并与旋转接收端形成电磁谐振耦合，旋转接收端用于采集热电偶传感器的温度信号并传送至信号接收采集处理端，信号接收采集处理端用于控制固定发射端的启动，将接收的信号转换为实际温度，转换成台架采集系统可识别的电流信号，完成从控制到采集显示。方法包括：准备完成，设备启动；启动电源谐振控制模块；调整固定发射端位置；检测位置是否合格；旋转接收端开始工作；信号采集处理端执行信号处理和温度显示；设备关闭。

新能源车用驱动电机低压线束集成装置 864     

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本发明提供了一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，该装置包括PIN针脚连接器、橡胶密封块、低压线束、温度传感器线束连接器以及旋变定子，电机低压线束与旋变定子集成一体；低压线束一端连接通用的PIN针脚连接器，另一端连接旋变定子，低压线束与旋变定子之间无过渡的PIN针脚连接或手工接线连接；低压线束中间集成橡胶密封块，橡胶密封块卡在电机壳体的密封沟槽内，通过密封块的压缩实现线束密封及穿过电机壳体。该装置采用电机低压线束与电机旋变定子集成设计，可以较大的降低电机低压线束连接错误发生的几率，结构紧凑，安装方便快捷，系统成本低。

新能源汽车控制器内存管理方法 1100     

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本发明提供了一种针对新能源汽车控制器内存空间管理的软件方法，适用于混合动力/纯电动整车控制器、电池管理器、电机控制器等的非易失性空间的管理操作，及其它汽车电子系统分布式中带诊断功能的控制器。此内存管理方法，对于带诊断系统控制器的故障内存数据管理有很强的现实意义，但是所公开的方法同样可用于其他类型需要进行内存管理的软件系统。所述内存空间管理方法包括：内存空间的初始化数据结构设定；内存空间的安全校验设计；以及内存空间的动态更新操作等；在各环节中，通过特定的方法，保障内存空间中数据的安全性和操作的有效性。防止在控制器非易失性空间中的关键数据，由于硬件性能变化或者软件操作失误，而导致丢失。

基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置 985     

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本发明公开了一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括电池组一，其特征在于：所述电池组一内部设置有电池外壳，所述电池外壳内部穿接有螺纹杆，所述螺纹杆下方螺纹连接有浮板，所述浮板两端均焊接有吸合槽，所述螺纹杆上方；螺纹连接有气缸组，所述气缸组内部套接有两个活塞，所述气缸组两端均贯通连接有吸合块，所述气缸组两端和吸合块的连接处均采用伸缩管道，所述浮板上方焊接有负极接电圈，所述螺纹杆上方焊接有正极接电圈，所述负极接电圈和正极接电圈之间设置有四块电池，四块所述电池的上端焊接有正极接触点，本发明，具有紧急情况下自行根据故障调节供电方式和多种应急措施的特点。

用于新能源客车的电源配电盒及充电方法 1221     

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本发明提供一种用于新能源客车的电源配电盒及充电方法，配电盒包括壳体和设置在壳体上的外盖，还包括集成在壳体内部的20路片式保险F1‑F20、9路平板式保险T1‑T9、5个继电器分别为充电唤醒继电器、能够接收来自充电桩12V供电的第一A+继电器和第二A+继电器、前车厢散热继电器、后车厢散热继电器和电磁式电源总开关。本发明提供的配电盒，结构紧凑，优化了整车断电逻辑，实现整车断电时可充电，避免低压蓄电池馈电故障，导致次日无法正常运营，馈电也指充电结束后整车用电设备继续消耗蓄电池电量。能够实现关闭机械式电源总开关整车充电，充电结束后无需专人留守，提高充电安全性，节约运营单位使用成本。

新能源商用车的制动系统 1128     

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本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源商用车的制动系统，其包括制动阀，与刹车踏板相连；制动控制器，与所述制动阀电连接，能够采集所述制动阀的制动信号；电机制动系统，用于对车辆的前轮或者后轮进行制动，包括相互电连接的电机和整车控制器，所述整车控制器与所述制动控制器电连接，能够将所述电机的状态反馈到所述制动控制器；第一气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的前轮进行制动；第二气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的后轮进行制动。本发明能够发挥电机的最大制动能力，从而实现不改变驾驶员操作习惯的前提下尽可能多的回收能量。

新能源汽车滑行工况能量回收强度智能化控制方法 942     

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本发明涉及一种新能源汽车滑行工况能量回收强度智能化控制方法，包括构建基础训练集，建立回收强度实时判断的自学习模型，对模型进行训练，调整减速度作为训练集更新后的因变量，不断迭代优化，得到训练后的模型，输入工作场景信号集训练后的模型，得到滑行回收强度判断条件，监控驾驶员在滑行周期内是否追加踩踏加速踏板、制动踏板以及相应踏板开度的控制结果，迭代动态优化模型，使车辆在滑行时处于最优减速状态。本发明控制方法可实时动态计算此时如驾驶员松油门，在踩制动之前，最佳的能量回收强度；通过减少用户操作踏板的次数减轻驾驶疲劳，提高用户体验；既改善了能量回收经济性水平，又避免给用户驾驶体验带来负面的影响。

新能源汽车控制器故障判定方法 861     

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本发明提供了一种针对新能源汽车故障判定的方法，适用于混合动力/纯电动整车控制器，以及电池管理器、电机控制器等，其它汽车电子系统分布式控制器。通过此方法，可以效地判定诊断逻辑输出的故障。所述故障判定方法包括：故障逻辑第一级判定；故障逻辑第二级判定；故障逻辑第三级判定。共三个主要的判定模块；另外，包括需要在判定模块中需要使用到的五个部件：故障判定第一计数器，故障判定第二计数器，故障判定第三计数器，故障判定第四计数器，和综合状态缓存器；通过以上的多级级判定和相关个部件，实现故障的准确判定，同时保障过程的误差冗余。

动力电池包的管理系统和新能源汽车 1029     

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本发明公开了一种动力电池包的管理系统和新能源汽车，包括：主控制器、N个从控制器、电源转换模块、驱动模块、监测模块、采集模块以及多个接触器；电源转换模块为主控制器的工作电压；各从控制器采集对应的电芯中各单体电池的状态信息，并将状态信息反馈至主控制器；主控制器控制驱动模块一一对应地驱动各接触器闭合或断开，并检测动力电池包的充电状态，控制监测模块对动力电池包的高压电压和绝缘电阻进行监测，通过采集模块采集动力电池包的运行状态，根据状态信息、充电状态、高压电压、绝缘电阻和运行状态，输出控制信号，以获取更加全面的状态信息，从而能够实现对动力电池包安全、精确的管理和控制，提高可靠性。

新能源车辆动力电池应急处理设备及其操作方法 1110     

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本发明公开了一种结构新颖、火情控制效果好、解决动力电池放电问题、占地面积小的新能源车辆动力电池应急处理设备及其操作方法，包括底座、水槽、立柱，所述立柱与所述底座固连地固定于所述底座后侧，且所述立柱的下部与所述水槽的后侧面贴靠；还包括提升机构和托举机构，所述托举机构与所述提升机构连接，所述托举机构的前端具有能够托举动力电池的举升托臂，所述托举机构的举升托臂通过所述提升机构在第一位置和第二位置之间往复运动；所述水槽内的灭火液为饱和食盐水。本发明的应急处理设备具有能够将动力电池完全浸泡的水槽，水槽内填充饱和食盐水，在扑救火情的同时还可以辅助动力电池放电，避免了动力电池的二次险情，处理效果显著。

可移动的新能源汽车专用车位桩 1034     

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本发明公开了一种可移动的新能源汽车专用车位桩，包括基座和车位桩，基座通过固定孔设于地面，基座内部焊接有两个相同尺寸的焊杆，基座上端套有车位桩，车位桩上端设置有锁轴、防护壳和密封盖，锁轴末端连接有中心轴，中心轴末端连接有电机，中心轴上端设置有锁舌，锁舌上端设置有限位块，防护壳上设置有数码显示屏，密封盖上端设置有无线接收器、天线和太阳能光伏板，密封盖内设置有蓄电池，太阳能光伏板将电力存储起来，便于电机、数码显示屏和无线接收器的使用，本发明无线接收器无线连接有匹配的遥控器，通过无线控制电机的运行，从而达到基座与车位桩之间的开与锁。

新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置 1032     

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本发明涉及一种新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置，该装置包括转矩传感器，转轴，电机支架，圆盘，圆盘支架，角度控制滑道装置，圆盘紧固装置；所述被测电机安装固定在电机支架的一侧；圆盘支架位于电机支架的另一侧；圆盘通过转轴安装在圆盘支架上，转轴可随圆盘一起转动；电机轴通过连接件与转轴连接；转矩传感器安装在转轴、电机轴或者连接件上；角度控制滑道装置安装固定在圆盘的边缘处，圆盘的边缘沿圆周方向等间隔分布定位孔，安装在任一定位孔中的定位销可沿角度控制滑道装置上的滑道移动；圆盘紧固装置位于圆盘的边缘处，可将圆盘锁紧固定。本发明结构简单、成本低、测试精度高。